道路交通事故分析与预防对策
交通事故发生原因分析及预防对策
交通事故发生原因分析及预防对策在现代社会，交通事故已成为一个严重的社会问题，给人们的生命和财产安全带来了巨大的威胁。
然而，为什么会发生交通事故呢？本文将对交通事故的发生原因进行分析，并提出相应的预防对策。
首先，驾驶员的不安全行为是导致事故发生的主要原因之一。
超速行驶、违反交通信号、疲劳驾驶，以及酒后驾驶都是导致交通事故发生的常见行为。
为了解决这个问题，政府和交通管理部门应加强对驾驶员的培训和规范，并对违规行为进行严厉的处罚。
此外，倡导文明驾驶，提高驾驶员的安全意识也是重要的。
其次，道路及交通设施的缺陷也是导致交通事故的重要原因。
有些道路设计不合理，交通信号设施不完善，这容易导致交通拥堵和事故的发生。
为了改善这种情况，政府应加大对道路交通设施建设的投入，提高设施的质量和可靠性。
此外，也应加强交通流量的规划管理，提高交通信号的准确性和响应速度，以减少因交通设施缺陷导致的交通事故。
此外，驾驶员的个人素质和技能也是导致交通事故的原因之一。
一些驾驶员对交通规则和技术掌握不够，缺乏安全意识和应变能力，容易出现事故。
因此，加强驾驶员的培训和教育是非常必要的。
政府可以设立更严格的驾驶员考试制度，进行更加全面和系统的培训，提高驾驶员的技术水平和安全意识。
此外，交通事故还与车辆的质量和维护有关。
一些老旧车辆由于技术问题或维护不当，容易发生故障，导致事故。
因此，政府应推动车辆的更新换代，并加强对车辆质量的监管。
此外，鼓励车主定期进行车辆保养和维修，确保车辆在行驶过程中的安全性。
最后，天气条件也是交通事故的重要因素。
恶劣的天气条件如大雾、暴雨、冰雪等，容易影响驾驶员的视线和车辆的操控性，增加了事故的风险。
因此，在恶劣的天气条件下，驾驶员应采取相应的防范措施，减速行驶、保持安全距离和警惕性，以预防事故的发生。
综上所述，交通事故发生的原因多种多样，需要从多个方面进行预防。
政府和交通管理部门应加大投入，完善交通设施，加强驾驶员教育和培训，提高驾驶员的安全意识和技术水平。
关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策
关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策在道路上发生交通事故后，一些肇事者趁无人注意，乘机驾车迅速逃离现场或弃车逃离现场的逃逸现象屡见不鲜。
为什么交通肇事者不顾法律尊严、不顾他人生命安危，铤而走险踏上交通逃逸严重交通违法的不归之路呢？笔者现结合鹿寨县的一些交通案例，对交通肇事逃逸行为进行分析和针对性开展预防工作进行探讨。
一、交通肇事逃逸案例案例一：无证驾驶肇事后逃逸。
xx 年X 月 X 日 X 时 XX 分许，王某驾驶的重型半挂牵引车沿国道323 线由寨沙镇往鹿寨镇方向行驶，行驶至国道323线949KM+850M 处，与对向由曾某某驾驶的重型货车发生碰撞，造成曾某某当场死亡。
发生事故后王某弃车逃逸，后被民警抓获归案。
据交管部门分析认为，王某未取得机动车驾驶证，驾驶机件不符合技术标准的机动车，在与对面来车有可能会车时超车是导致此事故发生的直接原因。
因交通肇事逃逸，王某被交管部门认定承担此事故全部责任，并被司法部门追究刑责。
案例二：违法载客肇事后逃逸。
xx 年 X 月 X 日 X 时 XX 分，刘某某驾驶的正三轮载货摩托车搭乘陆某某等7 人，由东往西行驶至鹿寨县城地交桥上坡路段时，车上乘客陆某某由车厢尾部摔倒在地面上，造成陆某某经医院抢救无效于四天后死亡。
刘某某在事故发生后逃离现场，后被民警抓获归案。
交管部门认定刘某某对该起交通事故负全部责任。
司法部门同时也对刘某某追究刑责。
案例三：超载、疲劳驾驶肇事后逃逸。
xx 年 X 月 X 日 X 时 XX 分，纪某某驾驶的重型半挂牵引车往鹿寨方向行驶至国道323 线龙江村路段时，撞对同向行走在道路右侧的行人林某某，造成林某某受伤。
发生事故后纪某某驾车逃离现场，并被民警迅速抓获归案。
交管部门分析认为，纪某某驾车存在超载、疲劳驾驶以及肇事后逃逸，是造成该起道路交通事故的直接原因。
认定纪某某承担此事故全部责任。
案例四：醉酒驾驶肇事后逃逸。
我国道路交通事故现状分析及对策论文
我国道路交通事故现状分析及对策论文摘要：道路交通安全事故多发，给人们的生活带来很多的威胁，不仅给人们的生命财产安全造成损失，还对社会造成很大的负面影响。
本文对道路交通事故现状进行了分析，指出了我国道路交通事故的特点，针对如何减少和避免道路交通事故的分析提出了建议和对策。
关键词：道路交通事故；现状；对策交通道路安全问题是人们非常关注的问题，道路交通事故是非常严重的事故，对道路交通系统有严重的干扰，并且对人们的生命安全造成极大的威胁，对社会带来负面消极的影响和严重的经济损失。
针对这些情况，本文对道路交通事故的现状及特点进行了深入的研究，提出了减少和避免道路交通的方法和对策。
1 道路交通事故现状分析1.1 国外道路交通事故现状国外道路交通事故形势虽然比较趋于稳定，伤亡率也很高，每年大约有150多万人在道路交通事故中伤亡。
其中低收入的国家道路交通事故对其造成的经济损失更为严重，占国家总收入的1.5%左右。
中等收入的国家每年的道路交通事故经济损失在700亿元左右。
很多国家在遭受到交通事故造成的损失之后，采取了很多的办法和措施减少和防止道路交通事故的损坏，制定了一些列的交通相关法律法规和政策，并且对人们加强了道路交通安全的意识。
有了这些措施和对策，国外很多国家的道路交通事故都基本保持了稳定，并且还有降低的趋势。
1.2 国内道路交通事故现状与其他发达的国家相比，我国的道路交通事故一直是最为严重的，道路交通事故多发，并且危害极大。
随着汽车制造业以及道路交通运输业的发展，道路交通事故出现的频率也越来越高。
道路交通事故中的死亡率居高不下，经济损失越来越大。
目前，我国道路交通事故已经采取了一些有效的措施，但效果和力度还不够，需要进一步的加强，整体来说还处于比较落后的状态，道路交通安全的现状不容乐观，还需要加大相关举措，研究出相关的措施和办法减少道路交通事故的发生。
2 我国道路交通事故的特征2.1 道路交通事故死亡率高我国道路交通事故死亡率高，稳居世界之最。
交通事故热点区域的原因分析与预防对策
交通事故热点区域的原因分析与预防对策交通事故一直是社会关注的焦点，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
其中一些地区被认为是交通事故的热点区域，频繁发生交通事故的原因是多种多样的。
本文将分析交通事故热点区域的原因，并提供一些预防对策。
1. 道路条件不良道路条件是导致交通事故的一个重要因素。
破损的路面、缺乏标牌和标线、不合理的道路设计等都会增加事故发生的概率。
在热点区域，道路质量通常相对较差，这是导致事故频发的主要原因之一。
针对这个问题，政府和相关部门应该加大对热点区域道路的维护力度。
定期检查和维修道路，确保路面平整，修复破损路段，设置明显的标识和引导标志，给驾驶员提供清晰的道路信息，提高道路安全性。
2. 车辆超载和机动车密度高交通事故热点区域通常伴随着车辆超载和机动车密度高的问题。
超载会影响车辆的操控能力和刹车距离，增加发生事故的风险。
同时，高密度的车流量也会增加驾驶员的注意力分散和反应时间变长的可能性，为事故的发生埋下隐患。
针对这个问题，相关部门应该加强对车辆超载和机动车密度的监管。
加大对超载车辆的处罚力度，限制超载车辆上路；合理规划道路交通流量，采取交通控制措施，减少车流量的拥堵。
此外，加强公众交通意识的宣传教育，鼓励人们选择公共交通工具，减少私家车数量。
3. 驾驶员违法行为驾驶员违法行为是导致交通事故的另一个重要原因。
超速行驶、酒驾、闯红灯、疲劳驾驶等违法行为都会增加事故的危险性。
一些热点区域由于交通压力大，驾驶员往往会采取违法行为来节省时间。
为了解决这个问题，政府应该加大对交通执法的力度。
增加交警人员数量，加强对道路的巡逻和检查，严厉惩罚违法行为。
此外，政府还应加强对驾驶员的教育和宣传，提高其交通法规和安全意识，促使驾驶员遵守交通规则，减少违法行为。
4. 缺乏交通设施和设备缺乏交通设施和设备也是导致交通事故热点区域的原因之一。
缺乏安全护栏、红绿灯、监控摄像头等交通设施，使热点区域的交通流畅度低下，容易引发事故。
交通安全风险辨识与防范对策
交通安全风险辨识与防范对策一、引言随着交通工具的快速发展，交通安全问题越来越引起人们的重视。
在现代社会中，交通安全意外事故屡屡发生，给人们的生命财产带来极大的威胁。
为了避免交通安全事故的发生，我们需要对交通安全风险进行辨识和防范。
本文将对交通安全风险的辨识和防范对策进行探讨。
二、交通安全风险辨识交通安全风险辨识是通过识别交通安全事故的可能性和风险级别，为进行预防和应对提供必要的依据。
交通安全风险的辨识可以从以下几个方面入手：1.分析交通事故类型根据历史数据和现有法规，对交通安全事故类型进行分析。
通过分析交通事故类型，可以了解各种类型事故的发生原因和危害程度。
从而对交通安全风险进行辨识。
2.评估交通环境评估交通环境包括交通工具、道路状况、人员素质等多个方面。
了解交通环境的具体情况，可以从源头上辨识交通安全风险。
3.检查交通设施交通设施包括交通标志、交通信号、安全设备等。
对交通设施定期检查和维护，可以预防交通安全风险的发生。
三、交通安全风险防范对策交通安全风险辨识之后，下一步就是需要采取相应的防范对策，来预防交通安全事故的发生。
下面是一些常见的交通安全风险防范对策：1.教育宣传加强交通安全的教育宣传工作，主要是向广大司机和行人普及交通法规和安全知识。
提高公众对交通安全的意识和素质，是预防交通安全事故的最有效的防范措施之一。
2.完善交通设施针对交通安全领域存在的各种问题，政府应当加大对交通设施的投入，完善交通设施。
比如加强驾驶员培训、提高施工方对于施工区域的管理和设置标志、改善道路状况等。
3.守法经营交通事故多是由不守交通规则行为造成的。
因此，交通安全风险防范的关键是需要所有人都遵守交通规则。
在这个过程中，交通部门可以加强对司机、行人和其他交通参与者的监管力度，对违法行为进行处罚。
4.采用技术手段采用现代化的技术手段，是预防交通安全事故的一种有效途径。
比如，可以采用智能交通信号灯，提高信号灯的智能化水平，避免信号灯的故障和出现错乱现象。
道路交通事故分析与预防对策
道路交通事故分析与预防对策摘要：随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。
创建和谐的交通环境是和谐社会的一个重要组成部分。
人、车、道路环境的协调统一，道路交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展，直接关系到全面建设小康社会的目标进程，社会主义和谐社会的建设。
道路交通事故的预防是一个系统工程，通过对全国和新疆道路交通安全现状与道路交通事故原因的对比分析，分别从影响道路交通安全的人、车、路及环境四个方面提出了降低和预防道路交通事故的发生，确保行车安全的相应措施和建议。
关键词：道路交通事故；分析方法；事故特征；预防对策前言道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。
交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。
交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%。
在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。
2005年，道路交通事故死亡人数为98 378人，占安全生产死亡总数的77.6% ；2006年，共发生道路交通事故378 781起，造成89 455人死亡、431 139人受伤，直接财产损失14.9亿元；2007年，共发生道路交通事故327 209起，造成81 649人死亡、380 442人受伤，直接财产损失12亿元。
我国道路交通安全形势十分严峻，为实现国民经济可持续发展和构建和谐社会，必须采取措施预防和减少交通事故的发生。
因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全的对策是非常有意义的。
浅谈道路交通事故的原因及对策
浅谈道路交通事故的原因及对策提要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。
由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。
人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因及对策。
关键词：交通事故；原因；对策随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
一、道路交通事故原因分析（一）人的因素人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。
道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。
（1）从驾驶员方面分析。
由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。
驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。
（2）从骑自行车人分析。
不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观察不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不熟练，青少年骑车追逐嬉戏等均可造成交通事故的发生。
（3）从行人分析。
不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故。
大雪天气下的道路交通事故分析与预防
大雪天气下的道路交通事故分析与预防大雪天气下的道路交通事故频繁发生，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
为了有效分析和预防这类事故，本文将从天气状况对道路交通的影响、事故原因分析及预防措施三个方面进行讨论。
一、天气状况对道路交通的影响大雪天气对道路交通的影响主要表现在能见度低、路面湿滑、车辆操作困难等方面。
首先，大雪天气中的暴雪导致能见度降低，司机无法清楚看到前方的道路状况及其他车辆，易造成追尾事故。
其次，由于大雪覆盖在路面上，使得路面湿滑，制动距离明显增加，车辆容易打滑，发生侧滑或者偏离道路事故。
最后，在大雪天气下，车辆的操作困难度加大，驾驶员容易疲劳，导致反应迟钝，从而增加了交通事故发生的概率。
二、事故原因分析尽管大雪天气对道路交通产生了许多负面影响，但事故的发生往往与人为因素密切相关。
首先，超速驾驶是导致大雪天气事故的主要原因之一。
由于路面湿滑等条件，一旦超速驾驶，驾驶员反应时间不足，很容易发生失控或者刹车不及时的情况。
其次，驾驶员疲劳驾驶也是事故的重要原因之一。
大雪天气下，驾驶员需要更高度的集中注意力，才能应对突发情况，如果驾驶员疲劳驾驶，很容易因反应不及时而引发事故。
另外，驾驶员的驾驶技术是否娴熟也直接关系到事故的发生。
一些驾驶技术不过关的司机在大雪天气下容易发生事故。
三、事故预防措施为了减少大雪天气下的道路交通事故，应采取一系列的预防措施。
首先，提醒驾驶员合理安排行程时间，预留足够的时间行驶，杜绝超速驾驶的情况发生。
其次，提倡驾驶员定期休息，避免疲劳驾驶，以保证驾驶员的反应能力和集中注意力。
此外，对于司机技术薄弱的问题，应加强对驾驶员的培训和考核，确保其熟练掌握驾驶技巧，提高应对突发情况的能力。
另外，在道路上设置合理的交通标志、路标和警示牌，提醒驾驶员注意大雪天气下的道路状况，并提供相关灾难应急热线，方便驾驶员及时获得帮助。
综上所述，大雪天气下的道路交通事故需要引起足够的重视。
仅仅依靠天气条件改善是不够的，需要加强驾驶员培训，发挥驾驶员的主动性，合理规划行程时间，并采取一系列的交通安全措施，才能更好地分析和预防大雪天气下的道路交通事故的发生。
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道路交通事故分析与预防对策摘要：随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域中的应用，机动车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类创造和增添了财富，但交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难。
创建和谐的交通环境是和谐社会的一个重要组成部分。
人、车、道路环境的协调统一，道路交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展，直接关系到全面建设小康社会的目标进程，社会主义和谐社会的建设。
道路交通事故的预防是一个系统工程，通过对全国和新疆道路交通安全现状与道路交通事故原因的对比分析，分别从影响道路交通安全的人、车、路及环境四个方面提出了降低和预防道路交通事故的发生，确保行车安全的相应措施和建议。
关键词：道路交通事故；分析方法；事故特征；预防对策前言道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。
交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。
交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%。
在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。
2005年，道路交通事故死亡人数为98 378人，占安全生产死亡总数的77.6% ；2006年，共发生道路交通事故378 781起，造成89 455人死亡、431 139人受伤，直接财产损失14.9亿元；2007年，共发生道路交通事故327 209起，造成81 649人死亡、380 442人受伤，直接财产损失12亿元。
我国道路交通安全形势十分严峻，为实现国民经济可持续发展和构建和谐社会，必须采取措施预防和减少交通事故的发生。
因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全的对策是非常有意义的。
1 国内外道路交通事故状况1.1 国外道路交通事故状况据统计，全球每年约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。
因道路交通伤害引起的85%的死亡以及90%的伤残调整寿命年发生在中等收入和低收入国家。
道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值(GNP)的1% 、在中等收入国家为1.5% 、在高收入国家为2%。
每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元。
发达国家在遭受交通事故造成的沉重打击后，加强了对事故预防及对策的研究，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，采取了各种安全措施，包括对人的安全教育、驾驶员和行人行为的改善、公路和车辆设计的优化、交通基础设施的安全性能的改善。
通过这些措施的实施，国外许多国家的交通事故保持基本稳定甚至继续下降的趋势。
在2000～2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%左右，而在中等收入和低收入国家则会大幅度增加。
1.2 国内道路交通事故现状随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设也随之飞跃发展。
截止到2009年底，我国公路通车总里程达到382.8万km，居世界第四。
其中高速公路6.5万km，居世界第二。
全国公路网密度37.7km/100平方公里。
公路交通由制约国民经济发展的阶段向基本适应阶段转化。
尽管近年来通过改善道路通行条件、提高车辆安全性能和加强综合治理等措施，使我国道路交通安全状况明显好转，但我国的道路交通安全形势依然严峻，道路交通事故率仍然处于较高水平。
交通事故是世界性的一种公害，据统计资料，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，我国近年来道路交通事故死亡人数近lO万人，约占全世界道路交通事故死亡人数的20%，从1987年起，我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。
据我国公安部统计资料反映，2007年全国共发生道路交通事故327209起，造成10万多人死亡，38万人受伤，直接经济损失达12亿元，全国每天有200多人死于车祸。
相对发达国家而言，我国公路密度较低，车辆人均占有量也不高，却一直是世界上道路交通事故发生率最高的国家。
目前我国万辆民用汽车事故死亡率是5.1%，约为发达国家的十几倍甚至几十倍。
我国人口约占世界人口的20%，只拥有世界10%的机动车辆，但死亡人数高达8万人以上，美国拥有世界人口的5％，拥有世界20％的机动车辆，每年交通事故死亡人数却只有4万多人，如以当量机动车数计算，我国交通事故死亡率为美国的30倍左右。
见表1-1。
表1-1 不同年份全国道路交通事故统计年份汽车驾驶员人数（人）事故次数（次）死亡人数（人）受伤人数（人）直接经济损失（万元）2001 44626768 754919 105930 546485 3087872002 48270803 773137 109381 562074 3324382003 53680656 667507 104372 494174 3369142004 71016414 567753 99217 451810 2774782005 80177560 450254 98738 469911 1884012006 93172381 378781 89455 431139 1489562007 107087137 327209 81649 380442 1200001.3 新疆道路交通事故现状新疆道路交通安全的形势则更为严峻，是我国道路交通事故的高发省区之一。
拥有全国1/6国土面积的新疆，2007年公路里程总数仅占全国的4.06%，公路密度在全国最低，机动车保有量仅占全国的1.22%，汽车保有量只占全国的1.44%。
2007年新疆万辆车死亡人数是全国平均水平的2倍多。
2007年，新疆共有2152人不幸倒在车轮下死亡，7500人因道路交通事故受伤，直接经济损失达1262万余元。
平均每天发生的17．8起交通事故中有6人丧生车轮。
发生一次死亡3人以上的道路重大交通事故共54起，一次死亡5人以上的特大道路交通事故共有11起。
2 我国道路交通事故的特点我国交通运输事业底子薄，基础较差，人口众多，道路少，管理水平低。
因此，交通事故具有以下特点：2.1 交通事故率高从每年交通死亡事故的绝对数来看，呈上升趋势，我国已经跃居世界第一，交通事故万车或亿车公里死亡率显得更为严重。
2.2 交通死亡事故的分布特性明显从交通方式、事故分类、死亡人数的构成来看，汽车造成的死亡占首位，摩托车次之。
从汽车交通事故死亡人数构成的车属行业来看，企事业单位居首位，其次是个体联户，然后是公路运输部门。
从死亡事故的成因构成来看，驾驶员责任造成的死亡事故居首位，其次是行人和骑自行车人责任造成的死亡事故比重大。
从死亡事故肇事驾驶员驾驶年限构成来看，驾龄三年以上的驾驶员占首位，其次是驾龄三年一下的驾驶员和实习员。
从死亡事故肇事地区构成来看平直路比例最大，其次是十字路口。
从造成死亡事故的天气构成来看，晴天的比例最大，高达75%。
从事故死亡人员职业构成来看，农民居首位，其次是城市居民。
从事故死亡人员年龄构成来看，17~35岁年龄段居首位，其次是36~59岁年龄段。
图2-1所示220起交通事故中驾驶员的年龄分布，青年人占77%以上。
而骑车人中最多的也是年轻人，约占总数58%以上。
这与青年人骑车的多，驾驶骑车多及行为不慎、高速等因素有关。
5010015020050岁以上36~50岁18~35岁18岁以下事故次数（a ）事故次数 010203040506070809050岁以上36~50岁18~35岁18岁以下百分率/%（b ）百分率分布图2-1交通事故在不同年龄人员中的分布2.3 车外事故率高车外事故是指汽车与非机动车如自行车、畜力车、人力车相撞，汽车撞行人等造成事故。
我国是混合交通事故，从速度上讲，3~5km/h 和70~80km/h 的车辆在同一条道路上行驶，互相干扰大，再加之交通管理设施不齐全，执法不严，秩序混乱，因此车外交通事故率高。
3 道路交通事故成因分析及道路交通安全因素3.1 道路交通事故成因分析交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。
因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
3.1.1 人的因素人是影响交通安全最活跃的因素。
在人、车、路、交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。
因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。
据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95．30%，其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87．5%，非机动车驾驶员占4．7%，行人、乘客占5．19%，其他人员占2．63%。
分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。
2006年由于驾驶员的原因造成的伤亡人数见表3-1所示。
表3-1 2006年交通事故主要原因统计分析事故原因无证驾驶超速行驶疏忽大意措施不当酒后开车疲劳驾驶违章穿行死亡人数（人）20673 19741 15993 15234 12157 12052 13150受伤人数（人）89572 88180 69338 83060 71655 71397 887983.1.2 车辆因素车辆是现代道路交通的主要运行工具。
车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。
车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。
据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50％左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。
这些都构成了交通事故的机械隐患。
3.1.3 道路因素道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，道路狭窄或破损，大部分道路没设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。
因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。
所以，道路建设和养护质量需进一步提高。
因道路因素引发的交通安全问题应该引起道路规划、设计、养护、管理等部门的足够重视，从中总结出规律性的东西，尽可能的减少不良道路引发事故的隐患。
3.1.4 环境因素交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。