三一混凝土泵车液压系统讲解解读
三一混凝土泵车结构认知(05电控系统)
三一混凝土泵车结构认知(05电控系统）
三一混凝土泵车结构认知（05电控系统）,混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用，随着需求越来越多,设备的维护保养也要随之跟上节奏，你真的了解你身边的这个大家伙吗？混凝土泵车主要结构分为以下几大部分：底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统.本文砼配商城售后服务人员主要介绍第五部分–电控系统。
电控系统分为4个部件：
1。
电控柜2。
操作盒 3. 泵车配件遥控器 4.传感器
电控柜：SYMC、SYLD、SYMCEB、中央分线盒
操作盒：小操作盒、检修操作盒
遥控器：泵车配件接收器、泵车配件发射器
传感器：臂架下放到位开关、支腿到位检测开关、泵送行驶位置感应开关、油温传感器、泵车配件机械式旋转编码器、倾角传感器
4.1电控柜
三一混凝土泵车结构认知(05电控系统），电控柜：SYMC、SYLD、SYMCEB、中央分线盒
4.2操作盒
三一混凝土泵车结构认知（05电控系统）,操作盒：小操作盒、检修操作盒
4.3遥控器（727）
三一混凝土泵车结构认知（05电控系统），泵车配件遥控器：泵车配件接收天线、接收器指示灯、HAN25接插件、“iON”钥匙
4.4传感器
三一混凝土泵车结构认知（05电控系统）,传感器：泵车配件臂架下放到位开关、支腿到位感应开关、泵送行驶位置感应开关、泵车配件油温传感器、机械编码器、倾角传感器。
37Ⅲ泵车液压系统解析
两个换向信号；而且丰富了逻辑信号，为自动补偿
主油缸行程系统建立了基础。
5
SQ2或SQ4
SQ1或SQ3
感应套
活塞杆
6
5、一组接近开关产生的时序图（SQ2和SQ3为例）：
以左主油 缸前进工 况为例：
7
产生的正常时序图如下：
8
二、电控换向液压系统原理及工作方式：
1、主四通阀和摆缸四通阀分别由两个三位四通阀
不能正常工作，两个都不工作的情况下，主油缸无动
作；如只有一个不正常工作，则会出现主油缸到头不
换向，产生系统憋压。 2）摆缸四通阀的先导电磁阀DT4或DT5有一个或两个 都不能正常工作，在这两种情况下，摆缸都只摆在 一边，不能切换到另一边，但主油缸正常换向。
17
3、接近开关的安装要求：
1）必须将接近开关与传感器座安装好后（最好在工
性也很高；而两个三位四通电磁阀的工况也只是平均
每分钟切换20次，这对于电磁阀来说是一种非常理想
的工况，因为电磁阀的最高换向频率达到了 600次/分 钟，同时也要比让电磁阀常得电要好；但也不排除损 坏的可能性。
16
2、系统换向方面出现的故障只可能有以下两个方面
1）主四通阀的先导电磁阀DT2或DT3有一个或两个都
作台上），再将整体装配到主油缸上，接近开关的锁
紧螺母拧紧力矩为25N· m；
2）接近开关安装后必须与传感器座的下平面平齐， 因为接近开关的感应距离只有1.2mm，如接近开关凸 出来，则会损坏接近开关及相关零件；接近开关凹 进去了，则接近开关无法感应到信号；
18
B241200000723 接近开关NCB1.5-18 GM60-E2-D
也就是说只要不是在一组接近开关如SQ2和SQ3都
三一混凝土泵车液压系统讲解
12 Hours
内
容
第一部分：泵车常用液压件工作原理 第二部分：小排量泵车液压系统 第三部分：大排量泵车液压系统
泵 车 泵 送 工 作 示 意 图
品质改变世界
第一部分 泵车常用液压 件工作原理
品质改变世界
1.1 液压泵和液压马达
品质改变世界
1.1.1 柱塞泵和马达
品质改变世界
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
DT2
18~22MPa
DT3
DT4
搅拌马达 11MPa DT1 辅阀组 水泵马达 DT12A
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.2 高低压切换原理图
3
品质改变世界
2.3 辅系统原理图
辅阀组
16MPa
5MPa 换向阀组
3
品质改变世界
2.4 臂架系统液压原理图
左前支腿伸缩油缸 左前支腿展开油缸 左后支腿展开油缸 左前支腿油缸 左后支腿油缸 右后支腿油缸 右前支腿油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿展开油缸 右前支腿伸缩油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
agitating motor
DT11 DT7
flush motor
12Mpa 4Mpa 16MPa DT9 DT10
DT8
5MPa
3
品质改变世界
3.3 大排量臂架系统原理图
泵车液压系统(闭式)解析
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31
1.1.1主泵送油路工作原理：
• 主泵送系统采用闭式液压回路，由两个
A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸 组成。主油泵是由两台同型号、同排量的 双向变量轴向柱塞泵组成，同时向泵送油 缸供油，两泵的A、B出口额定工作压力均 调定为28MPa，（最高工作压力实际由恒 功率阀限定，两主油泵安全压力分别由主 泵内的两只高压溢流阀控制）。两只泵送 油缸采用串联联接.
排量。
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40
1.2.2分配及润滑泵油路系统工作原理
• 分配油路采用恒压泵，恒压泵调定压力为16MPa、分配 油路溢流阀设定值为18 MPa。
泵车液压系统（闭式）
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
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1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
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2
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）
主泵带HD控制
高压油
低压油
• 主泵带有 HD控制阀， 经HD控制 阀将控制 压力提供 给油泵的 变量活塞， 因而斜盘 和排量无 级可调
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逻辑阀--------- 通过压差拾取换向信号
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• 组成： • 1.1 主泵送系统 • 1.2 分配系统 • 1.3 搅拌系统
混凝土泵车的工作原理详解
混凝土泵车的工作原理详解一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种能够将混凝土从搅拌站输送至施工现场的机械设备，通过泵送混凝土，可以实现高层建筑、大型桥梁、隧道、水利工程等大型工程的施工。
混凝土泵车主要由车架、泵机、管道、液压系统、电气系统等部分组成。
其中，泵机是混凝土泵车的核心部分，它可以将混凝土从搅拌站输送到施工现场，实现自动化泵送，提高施工效率，并减轻劳动强度。
二、混凝土泵车的工作原理1. 混凝土泵车的泵机混凝土泵车的泵机主要由液压缸、活塞、油缸、S管、排放口等部分组成。
泵机的工作原理是通过液压驱动活塞在油缸内往复运动，从而通过S管将混凝土泵送至施工现场。
在泵送混凝土的过程中，泵机需要保证混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
泵机的选用应根据施工工地的实际情况，如泵送距离、泵送高度、泵送速度等因素进行考虑，以保证泵送效果。
2. 混凝土泵车的液压系统混凝土泵车的液压系统主要由液压泵、液压阀、油箱、油管等部分组成。
液压泵将油箱内的液体通过油管输送到液压阀，再通过阀门控制液压缸和活塞的运动。
混凝土泵车的液压系统需要保证液体的流量和压力稳定，以确保泵机的正常工作。
液压系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
3. 混凝土泵车的管道系统混凝土泵车的管道系统主要由输送管、弯头、法兰等部分组成。
输送管是将混凝土从泵机输送到施工现场的主要通道，弯头和法兰是将输送管连接起来的重要部分。
管道系统需要保证输送混凝土的流量和压力稳定，以确保施工质量和效率。
管道系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
4. 混凝土泵车的电气系统混凝土泵车的电气系统主要由电机、电缆、控制箱等部分组成。
电机是泵机的动力来源，电缆是将电能传输到电机的通道，控制箱是通过控制电机的转速和方向来控制泵机的工作。
电气系统需要保证电机的电流和电压稳定，以确保泵机的正常工作。
电气系统的选用应根据泵机的型号和施工工地的实际情况进行考虑，以保证施工效率。
三一拖泵液压系统讲解
一、120A拖泵液压系统核心技术应用：
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
2
先做人，后做事；品质改变世界
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二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
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风冷马达—双向旋转齿轮马达，排量：25ml/r，最高转速
2000r/min，压力：160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
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6、水冷却油路系统： 水冷却油路系统主要由：水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
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主阀组集成了系统主溢流阀，控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
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先做人，后做事；品质改变世界
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③ 主油缸介绍： 主油缸缸径：φ160mm、活塞杆直径：φ90mm、行程：1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
换向油泵
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② 滑阀油缸介绍： 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
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滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
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③ 蓄能器介绍： 蓄能器—主油缸行程过程中，蓄积能量及油液；滑阀油缸动
作时，蓄能器释放能量，快速推进滑阀油缸动作。
泵车液压系统讲解PPT课件
2
1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达 水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸 右前支腿展开油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿油缸 右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
.
1.2 齿轮泵和马达
齿轮马 达和齿 轮泵的 结构相 似，只 是马达 是把液 压能转 换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀 ：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变 换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、 停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸
三一泵车液压系统讲义
十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路