浅谈淳开公路的景观设计和环境保护
公路收费站的绿化与景观保护
公路收费站的绿化与景观保护公路收费站作为重要的交通枢纽，不仅承担着交通运输的功能，还直接面对着大量车辆和人流量。
为了提升收费站的形象、改善周边环境，绿化与景观保护成为了收费站建设与运营不可忽视的重要环节。
本文将探讨公路收费站绿化与景观保护的重要性、现状及相应的措施。
绿化可以改善收费站的环境质量，营造良好的生态环境。
首先，合理的绿化设计可以降低收费站周边的环境噪音，缓解来往车辆带来的噪音污染；其次，绿化能够吸收空气中的有害物质，净化空气质量，提供给人们一个舒适、健康的休息环境；此外，绿化还能降低周边区域的温度，减轻城市热岛效应，改善气候环境。
因此，对于公路收费站而言，绿化是保障交通出行的同时，也是优化环境质量、提升形象的重要手段之一。
然而，目前一些公路收费站的绿化工作仍存在一定的问题。
首先是规模不足，面积有限的收费站绿地无法满足人们的需求。
此外，由于一些收费站场地狭小、设计不合理，存在着景观空间被浪费的情况。
同时，在初期建设时，应充分考虑到植物的适应性、生长周期等因素，以便更好地维护和管理绿化景观。
此外，一些公路收费站周边地区的资源缺乏合理规划，导致了绿化建设的滞后。
因此，需要有针对性地加强公路收费站的绿化与景观保护工作。
针对以上问题，可以采取一系列的措施来加强公路收费站的绿化与景观保护。
首先，对于已建成的收费站，应加强绿化维护工作，及时修剪、补植，确保绿化景观的完好；同时，应加强对绿化工作人员的培训，提高他们的专业技能，以便更好地管理和维护。
其次，对于正在建设的或规划中的新收费站，应拟定详细的绿化方案，对周边地区进行合理规划，并重视绿化工作的时间节点，以便及时投入运营后实施绿化。
此外，还应注重多样性和生态性，选择适应当地气候的植物作为绿化景观，以提高生态效益。
此外，公路管理部门应加强与城市规划和园林景观部门的沟通与协作，共同推进公路收费站绿化与景观保护工作。
除了加强绿化工作外，景观保护也是公路收费站建设中的重要环节。
公路绿化设计方案关于公路绿化设计的思考
公路绿化设计方案关于公路绿化设计的思考清晨的阳光透过窗帘，洒在书桌上，我的思绪随着窗外的鸟鸣声飘散开来。
作为一名有着十年方案写作经验的设计师，我一直在思考如何让公路绿化设计更加合理、美观，同时兼顾生态和人文因素。
一、设计理念在设计之初，我确立了几个核心理念：生态优先、美观实用、因地制宜、可持续发展。
这些理念将贯穿整个设计方案，成为我们工作的指南。
二、设计目标1.提高公路绿化覆盖率，提升道路景观效果，营造舒适、宜人的行车环境。
2.优化公路生态环境，保护生物多样性，减少公路对周边环境的影响。
3.体现地方特色，弘扬文化底蕴，提升公路绿化设计的品味和内涵。
4.注重经济效益，降低维护成本，实现可持续发展。
三、设计内容1.公路绿化布局（1）主线绿化：以高大乔木为主，搭配灌木、地被植物，形成丰富的层次感。
乔木选择具有较强抗风、耐污染的树种，如法桐、国槐等；灌木选择耐修剪、生长迅速的品种，如紫薇、金森女贞等；地被植物选择耐践踏、生长旺盛的品种，如草皮、麦冬等。
（2）互通区绿化：结合地形特点，采用自然式布局，以花灌木、草坪为主，点缀以景石、小品等元素，营造出优美、舒适的休闲空间。
（3）服务区绿化：以景观树、花灌木、草坪相结合，打造生态停车场，提供遮阴、美化环境的功能。
2.绿化植物配置（1）多样性：选择多种植物，形成丰富的植物群落，提高生态系统的稳定性。
（2）适应性：选择适应性强、生长迅速的植物，降低养护成本。
（3）美观性：选择花色、叶色丰富的植物，提升景观效果。
（4）经济性：选择经济实惠、易于养护的植物，实现可持续发展。
3.绿化设施设计（1）浇水系统：采用自动喷灌系统，确保绿化植物的生长需求。
（2）照明系统：设置合理的照明设施，保障夜间行车安全。
（3）休息设施：设置休息亭、座椅等设施，为司乘人员提供舒适的休息环境。
四、设计创新1.采用新型绿化材料，如生态砖、透水混凝土等，提高绿化效果。
2.引入智慧绿化管理系统，实现绿化植物生长状态的实时监控和自动调控。
公路工程施工对环境的影响及管理措施
公路工程施工对环境的影响及管理措施公路工程对环境的影响主要包括土地破坏、水土流失、野生动植物栖息地破坏、空气和水质污染等。
针对这些环境影响，需要采取一系列的管理措施来减轻和控制其影响。
首先是土地破坏的管理措施。
公路施工过程中对土地进行挖掘和填埋，容易导致土壤物理和化学性质的变化，进而影响土壤质量和生态系统功能。
为了减轻这种影响，需要采取土地保护措施，包括进行地形保护、土壤保护和植被保护。
地形保护可以通过挖土和填埋过程中的合理规划和操作来减少地表裸露和地形变化。
土壤保护可以采取覆盖和措施来减少土壤侵蚀和水土流失。
植被保护可以通过采取种植、保护和修复植被的措施来减轻土地破坏。
其次是水土流失的管理措施。
公路施工对周围土壤的破坏和植被的破坏容易导致水土流失。
为了减轻水土流失的影响，需要采取水土保持措施，包括建立防护设施、采用适当的排水系统和种植植被等。
防护设施可以包括挡土墙、护坡、护坡网等，能有效减少坡面的负荷、稳定土壤和减少水土流失。
适当的排水系统可以防止水流积聚和过度渗透，保持土壤的稳定性。
种植植被可以通过增加土壤覆盖和根系保护来减少水土流失。
再次是野生动植物栖息地的管理措施。
公路施工可能导致野生动植物栖息地的破坏和分离。
为了保护野生动植物的栖息地，需要采取保护措施，包括在施工前进行对野生动植物栖息地的调查和评估，对重要栖息地进行保护和规划合理的通道、桥梁或隧道来减少野生动物被隔离和伤害。
最后是空气和水质污染的管理措施。
公路施工过程中产生的尘埃、废水和废弃物可能对空气和水质造成污染。
为了减少这种污染，需要采取污染防治措施，包括采用防尘措施、污水处理设备和废弃物管理措施。
防尘措施可以包括湿化处理、覆盖和风帘等，能有效减少尘埃的产生和扩散。
污水处理设备可以采用化学物理和生物处理等方法，去除废水中的有害物质，净化水质。
废弃物管理措施可以包括垃圾分类、正确处理和合理地回收利用，减少废弃物对环境造成的负面影响。
公路工程环保方案实施方案
公路工程环保方案实施方案一、总体方案设计随着城市化进程的加速和交通运输需求的增加，公路工程建设在我国发展中扮演着重要的角色。
然而，公路工程建设对自然环境和生态系统造成了一定的影响，因此如何在公路工程建设中实施环保措施至关重要。
本方案旨在通过制定综合性的环保方案，减少公路工程对环境的影响，实现公路工程与环境的和谐发展。
二、环保目标1.减少土地资源消耗：通过合理规划公路线路，避免对耕地和生态敏感区域的占用。
2.减少水资源污染：严格控制工程施工过程中对水体的污染，减少对地下水和河流的影响。
3.减少大气污染：控制建筑工地扬尘污染，减少公路运输排放污染。
4.保护生态环境：科学合理规划生态通道和野生动植物保护区，保护野生动植物栖息地。
5.促进可持续发展：建设符合可持续发展理念的公路工程，提高资源利用效率，促进经济、社会和环境的协调发展。
三、方案实施1.选址阶段在选址阶段，应充分考虑土地资源、水资源及生态环境等因素，避免对耕地、水源保护区、森林保护区、野生动植物栖息地等重点保护区的侵占。
应尽量避免在生态敏感区域和自然保护区范围内进行公路建设，减少对生态环境的影响。
2.设计阶段在公路工程设计阶段，应根据当地实际情况，合理规划公路线路。
应避免对景观、水域、历史文化遗迹等自然和人文景观的破坏。
同时，应根据实际地形地貌，合理设置桥梁和隧道，减少土地资源的占用。
3.施工阶段在公路工程施工过程中，应严格控制工程施工对水体、土壤和大气的污染。
应采取合理的施工工艺和措施，降低扬尘污染，减少工程废物对水体与土壤的污染。
同时，应加强对施工废弃物的处理和利用，减少对环境的负面影响。
4.运营阶段在公路工程运营阶段，应加强对车辆尾气排放的监测与控制，减少大气污染。
同时，应建立健全的生态监测与保护体系，对公路沿线野生动植物栖息地和生态通道进行有效保护。
5.周边绿化在公路沿线设置绿化带，采用节水、抗干旱的绿化植物，改善环境。
同时，加强对沿线绿化区域的管理与保护，保护和维护沿线植被的完整性。
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计是城市规划和建设中非常重要的一部分，它
不仅可以美化城市环境，还可以提升居民的生活质量。
在进行道路
绿化景观设计时，需要考虑以下几个方面的思路：
1. 生态环境保护，在设计道路绿化景观时，需要充分考虑生态
环境保护的思路。
选择适宜的植物种类，保护原有的自然生态环境，避免破坏生态平衡。
同时，要注重生态系统的稳定性和可持续性，
采用合理的绿化方式，提高城市绿化率，改善空气质量。
2. 空间利用和规划，在设计道路绿化景观时，需要考虑空间利
用和规划的思路。
合理规划道路两侧的绿化带和绿地，保证道路畅
通的同时，最大限度地利用绿化空间，打造宜人的城市环境。
同时，要考虑不同地段的绿化需求，根据不同的功能区域进行绿化设计，
如商业区、居住区、公共区域等。
3. 文化和艺术融合，道路绿化景观设计需要融入当地的文化和
艺术元素。
可以结合当地的历史文化和风土人情，设计具有地方特
色的绿化景观，体现地域文化的独特魅力。
同时，可以引入艺术雕塑、景观灯光等元素，丰富道路绿化景观的艺术表现力，提升城市
的文化品位。
4. 可持续发展，在道路绿化景观设计中，需要考虑可持续发展的思路。
选择适应当地气候条件、耐旱抗逆的植物品种，采用节水灌溉技术，降低养护成本，提高绿化设施的可持续利用率。
同时，要注重绿化景观的长期维护和管理，确保景观的持久美观。
综上所述，道路绿化景观设计需要综合考虑生态环境保护、空间利用和规划、文化和艺术融合以及可持续发展等多方面的思路，以打造宜人的城市环境，提升居民的生活品质。
山区公路路线设计中的施工环境保护
山区公路路线设计中的施工环境保护随着社会的发展和人口的增加，山区公路的建设变得越来越重要。
然而，在山区公路的设计和建设过程中，必须重视环境保护。
因为山区相对脆弱的生态环境容易受到损害，施工活动有可能对山区的土壤、水源和生物多样性造成潜在风险。
为了保护山区的生态环境，需要在公路设计和施工过程中采取一系列的环境保护措施。
以下是一些重要的措施：1.地质勘察和选线：在公路建设之前，必须进行全面的地质勘察和选线工作。
这将确保公路建设过程中不会对地下水和土壤质量造成负面影响，并减少对敏感地区的影响。
2.施工阶段的环境监测：在施工阶段，需要对施工现场进行定期的环境监测，包括土壤、水质、空气质量等方面。
监测结果将帮助及时发现并解决可能出现的环境问题。
3.施工道路的临时稳定：在施工过程中，需要临时修建道路以方便施工人员和设备的出入。
这些临时道路必须进行有效的稳定措施，以防止土壤侵蚀和土壤流失。
4.施工材料和废弃物管理：在公路建设过程中，需要确保正确处理和处置施工产生的废弃物和材料。
这包括垃圾、废弃油漆、建筑材料等。
必须采用安全和环保的方式处理这些废弃物，以避免对环境造成污染。
5.植被保护和恢复：山区公路建设往往需要破坏原有的植被。
为了保护山区的生态环境，必须采取措施保护和恢复植被。
这包括种植和培育本地树种，以及采取措施防止土壤侵蚀。
6.水土保持：山区地形复杂，土壤容易被水冲刷。
在公路建设过程中，必须采取措施保护土壤，防止水土流失。
这可以通过修建护坡、排水系统和植被保护带等方式实现。
7.采取噪音和空气污染控制措施：公路施工过程中产生的噪音和空气污染对山区的生态环境可能产生负面影响。
因此，必须采取措施减少噪音和空气污染的产生，如使用低噪音设备和减少尾气排放等。
总之，为了保护山区的生态环境，在公路路线设计和施工过程中必须充分考虑环境保护。
只有采取有效的环境保护措施，才能确保公路的建设不会对山区的生态环境造成不可逆转的损害。
公路工程施工对环境的影响及管理措施
公路工程施工对环境的影响及管理措施随着交通建设的不断发展，公路工程的建造迅速增加，给环境带来的影响也越来越大。
公路工程施工对环境的影响主要表现在以下几个方面：一、土地破坏：公路建设需要占用大片的土地资源，这些土地需要进行平整、开采等工作，导致森林、草原等大面积的砍伐，加速了土地水土流失。
二、空气污染：公路建设需要大量的机械设备和汽车等交通工具，这些设备运作时排放的尾气和灰尘等大量的污染物质，会产生严重的空气污染，给周围的环境和人口带来危害。
三、噪声污染：公路建设需要进行爆破、挖掘等工作，这些工作难免会产生大量噪音，对周围的居民和野生动物产生不良影响，使其感到不安。
四、水体污染：公路建设时，需要在土地上开挖、填方等工作，这些工作很容易导致土层的破裂，进而对地下水体产生影响，造成他污染。
为了减少公路建设对环境的影响，需要采取一系列的管理措施。
一、科学规划：公路建设需要合理规划和设计，包括经济、社会和环境方面的因素，充分考虑到生态系统的稳定性和生态环境保护，尽量减少对生态环境的破坏。
二、环境评估：在公路建设之前，需要进行全面的环境评估，包括对土地、水、空气、噪声等各方面的评估，了解施工环境的特点和现状，制定相应的环境管理计划。
三、施工技术：公路工程的施工要采用新技术、新材料和机械设备，降低施工过程中对土地、水、空气、噪声等造成的影响，减少施工期间污染物的排放和噪音的产生。
四、环境监测：在公路建设中，需要进行环境监测工作，对施工期间的空气、水体、噪声等环境质量进行监测，及时发现和解决环境问题。
五、环保设施：在施工过程中，需要安装一些环保设施，如扬尘防治设备、降噪设施、垃圾处理设施等，减少环境污染的发生。
六、生态补偿：在进行土地占用时，需要在规划中设置生态补偿措施，如植被的重建、野生动物的保护等，保证生态系统的平衡和稳定。
综上所述，公路建设对环境产生的影响是不可避免的，但人们可以通过科学规划、环境评估、施工技术、环境监测、环保设施和生态补偿等手段，减小对环境的伤害，实现公路建设和环境保护的双赢。
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析随着社会经济的发展和人口的增加，公路建设成为了每个国家发展基础设施的重要组成部分。
公路建设对生态环境造成的影响也日益凸显，如何有效治理这些影响并采取合理的对策，成为了当前亟待解决的问题。
本文将探讨公路建设对生态环境造成的影响以及相关的治理对策。
一、公路建设对生态环境的影响1.土地资源破坏：公路建设需要大量的土地资源，往往需要征地拆迁，这种行为导致了原有生态环境的破坏与土地资源浪费。
2.水土流失：公路建设过程中的挖填、填方、挖方等活动会破坏土地的植被覆盖，导致水土流失，加剧土地的退化和水资源的枯竭。
3.野生动植物生存空间减少：公路的修建会打断原有的动植物迁徙通道，导致野生动植物栖息地的削减和破坏，加速物种灭绝的速度。
4.环境污染：公路建设过程中会产生大量的扬尘、噪音和废水，对周边的生态环境造成污染。
5.生态系统破坏：公路的修建会破坏周边的生态系统，破坏原有的自然平衡，导致生态环境的恶化和生物多样性的减少。
1.加强环境评估：在公路建设之前，应该进行全面的环境评估，充分了解所在地的生态、环境和资源状况，提前制定出相关的治理对策。
2.科学选址规划：在公路建设选址规划中，应该充分考虑到生态环境因素，避开重要生态区域，最大限度地减少对生态环境的影响。
3.生态补偿措施：对于那些不可避免受到破坏的生态环境，应该进行生态补偿，即通过绿化、植树、生态恢复等方式，尽量减少对生态环境的负面影响。
4.水土保护措施：在公路建设过程中，应该严格执行水土保护措施，采取合理的挖填方案，减少土地的破坏和水土流失。
5.环境监测与调控：在公路建设过程中应建立环境监测体系，对挖填、填方等活动进行监测，及时调整措施，减少对周边环境的污染。
6.加强宣传教育：倡导绿色出行，提倡节能减排，通过宣传教育的方式增强市民的环保意识，减少公路对生态环境的影响。
公路建设对生态环境的影响是不可忽视的，但随着科技的进步和社会的发展，我们有能力采取有效的治理对策来减少这种影响。
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浅谈淳开公路的景观设计和环境保护摘要:本文介绍了淳开公路工程设计中景观设计与环境保护设
计的理念思路，从多方面阐述风景区内公路建设与自然的协调，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，对风景区内等级公路工程具有一定的参考价值。
关键词:公路；环境影响；景观；环境保护；评价分析
中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：
一、引言
淳安至开化公路淳安段位于浙西中山丘陵区，路线沿中国著名的旅游风景区千岛湖北岸，全长75公里，为山区二级公路。
路线区属于亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照充足。
区内主要水域为千岛湖——新安江水库，新安江水库（黄海高程）常水位在95～105米。
项目区处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，动植物种类繁多，资源丰富。
淳安至今已有1800多年的在历史，素以“锦山秀水”、“文献名邦”著称，历史文化、民间艺术和手工艺非常丰富。
因此，要保护脆弱的生态环境，恢复毁坏的植被，合理开发利用自然和人文资源，塑造与自然协调，评价分析成果成为设计的中心内容,通过完善的生态保护和景观恢复的理念并贯彻于设计中，将有效地保护了沿线的生态环境。
二、公路景观和环境保护设计的原则
公路景观和环境保护设计必须在满足道路的交通功能的前提
下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑。
淳开公路景观和生态环境的保护的原则：有助于公路建设的质量性、效益性、功能性和可持续性，创建安全、舒适、环保、和谐的行车环境，使得在合理开发利用自然风景资源的同时，工程建设和生态保护实现良性循环，同时提升淳安旅游的对外形象，为旅游景区公路建设树立典范。
三、公路景观和环境保护设计措施
公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此公路景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面：
3.1 路线设计
公路线型美是公路景观的基础。
在选择路线方案时，通过仔细的踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等)，同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区、坡面易滑区、乔木密集区等，尽量保护一草一木，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。
公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，
总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。
在完成线形设计后，利用cad 系统、地理信息等手段，采用三维数模设计将公路环境景观逐段显示与评价，并进一步修正，以获得最佳的路线设计方案。
3.2路基横断面设计
通过合理地采用路基立面和断面造型，在良好的线形设计基础上，使公路结构更好地与自然地形、现有地带的地貌相适应，与绿化相适应。
路面对于司乘人员来说，是占据视野的重要景观要素，除了要保证路面主车道与路肩的合理比，既加强了公路的修饰性，又提供了良好的视觉诱导。
同时合理的横断面，也协调了路基土石方设计，对每一段公路的横断面都从工程技术和生态保护两个方面进行综合考虑，反复计算，不断优化，尽量减少大填大挖与弃方。
3.3路基防护排水设计
公路设计考虑与环境相适应，少用混凝土挡墙和护面墙，建立多层次的公路生态护坡和绿化，使公路沿线形成一条绿色长廊，是景观环境再造、防尘隔声、协调公路与周围环境关系的有效手段。
生态边坡具有很好的绿化和稳定等功能，对稳定路基、防止冲刷、保持水土具有直接作用。
生态边坡要求绿化覆盖率高，青绿期长，但由于边坡坡面土质为路基填筑用土，或路堑开挖后暴露的土体，土质不宜于种植，且备灌溉条件差，养护难度高，因此要选择各种生态恢复技术，如液压喷播植草、tbs护坡技术、喷泥浆培土、垂直绿化等方式，可显著提高生态边坡的效果。
公路设计中通过截水沟、边沟、排水沟、急流槽，并与当地排
灌系统紧密结合，构成公路排水系统，有效的减少了公路影响区域内的水土流失。
3.4隧道的景观和环保要求
公路隧道的修建，本身就是一项环保举措。
因为合理选择隧道方案，就避免了公路建设大填大挖，盘山绕行，不改变自然景观，减少了对植被的破坏和对山体的扰动，也就减少了引发地质灾害的可能，避免造成水土的大量流失，符合公路建设环境保护的各项基本原则。
但也需作相应的环境保护设计：
（1）洞口的选择宜避开植被较好的山坡，优先考虑石质坚硬，坡度陡、植被差的山鼻或山崖位置。
因为此处地质情况一般较好，有利于开挖进洞。
要做好洞口坡面的防护及排水系统，防止坡面滑坍及雨水冲蚀坡面。
可选择植物防护，并与洞门的绿化设计相结合。
（2）隧道洞门洞口的形式设计应与周围的自然环境、人文环境相互协调。
考虑进行绿化设计，洞口绿化不但可以吸收烟尘尾气污染，还能起到减光作用，避免驾驶员进出洞口视觉不适，有利于交通安全。
从环保角度出发，隧道进出口应尽量保持坡面原貌，少开挖切削。
为此应加长明洞的设置，明洞顶部回填恢复原地貌，并植草绿化。
（3）根据隧道周围地形、气象条件，对于自然通风条件差、交通量较大的长隧道要进行通风设计，选择合理有效的通风方式，设置必要的通风、除尘设备。
3.5桥梁的景观和环保要求
桥梁因其大空间跨越所带来的物质景观震撼极其景观的异质特点而有成”名”的天性。
这便是其地标意义所在。
桥梁地标要升格为标志，则需另外一番关于环境景观方面的思考，即在注重桥梁与自然景观尺度的和谐的同时还要追求景观的创新。
两者的结合则反映出桥梁景观所具有的地域性。
桥梁的空间跨越使交通立体化，而桥梁所跨之处的地理、地貌或周边的生态环境均有其特定性，桥梁与特定地点的地形、地貌配合成为桥梁景观设计需重点考虑的方面。
3.6 取弃土场的景观和环保设计
路线经过地区为沿湖靠山和山丘陵区，耕地资源比较宝贵，公路取、弃土按照节约用地，注重环保的原则进行。
对挖方尽量调配填筑路基，对废方采取集中弃土，并要求弃土场形状规则，进行必要的防护处理，减少水土流失，弃土场在施工完成后，进行回填种植土复耕、种草、植树的绿化措施。
由挖方弃土纵向调配、设置取土场集中取土。
取土坑尽量设置于公路两侧，减少了占耕地、草地及对环境的影响。
并对取土场在施工完成后，考虑取土场在公路两侧和风景区内，可集中布设各种主题绿化。
同时还应对占地区、开挖区内乔灌木移植到指定地点进行假植，在施工完成后，移植回原地。
3.7 特殊的景观设计
识别和开发公路沿线有价值的自然景观资源和人文景观资源，也是景观和环保设计的一项重要内容。
设置观景台不仅开发公路沿
线有价值的自然景观资源，同时也将人类的活动范围控制在一个合理区域内，大大减少了人对环境的影响范围。
可以在较著名的风景点及沿路设置观景台及景观小品，将观景台的布局反映历史文化的人文艺术与园林意境和建成后的观景台形成的丰富的人文景观交织在一起，展示了自然与人文风貌、环境与生活、历史与现代的和谐统一。
这些位置的景观设计还应综合景观意义、地形特点、当地人文特点等方面总体规划，也应与全线的风格应与全线景观设计相呼应。