第十六章液力机械传动和无级变速器
第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器习题及答案
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1、耦合器的主要零件有、、、发动机曲轴和从动轴。
2、泵轮为主动件与_______连接，涡轮为被动件与_______ 连接，介于两轮液体之间的导轮是通过____________ 连接。
3、液力耦合器实现传动的必要条件是。
4、液力耦合器只起传递的作用，而不起改变大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。
5、液力变矩器主要由可旋转的和以及固定不动的三个元件组成。
6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。
7、自动操纵系统包括、和三部分。
8、节气门阀的作用是利用______ ，产生与_______ 开度成正比的油压，它与_______ 共同控制换档阀，实现自动换档。
9、换档阀的作用是控制_______ 的转换。
一个换档阀控制_______ 档位的相互转换。
10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为式和式两种。
11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为操纵、操纵和操纵。
12．一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数。
13、金属带式无级变速器由、、、起步离合器和控制系统等组成。
14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有和两种。
15、自动变速器中的是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
二、选择题（有一项或多项正确）1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩涡轮所接受并传给从动轴的转矩。
A．大于B．小于C．等于D．都可能2、自动变速器的油泵，一般由（）驱动。
A．变矩器外壳 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了机构。
A．泵轮B．涡轮C．导轮D．控制4、液力变矩器是一种能随汽车行驶的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。
A．速度B．阻力C．时间D．方向5、自动变速器处于倒档时，其（）固定。
A．太阳轮 B．齿圈 C．行星架 D．行星轮6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（）输入。
A．飞轮 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮7．（）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。
液力机械传动与无级变速器
e. 带锁止离合器的液力变矩器 原因： 因为液力损失和泵轮与涡 轮之间的转速差，液力变矩器 的效率比机械传动低，导致燃 油经济性差。 锁止离合器的作用： 在良好的路面上，让液力 变矩器被锁止，使液力变矩器 的输入轴和输出轴刚性连接 （涡轮与泵轮接合成一体）， 提高传动效率，此时的变矩器 效率为 1。
e.液力变矩器的特性 表征液力变矩器的特性的参数为： 传动比 i： 输出速度与输入速度之比。
泵轮（ nb）和转矩（Mb）不变。
i=nw/nb
变矩系数K： 输出转矩与输入转矩之比。
k=Mw/Mb
最大变矩系数：涡轮转速为 0时的变矩系 数。
结论： Ø 液力变矩器的传动比为小于等于 1的连续可变的数； Ø 液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡 轮的速度低时具有较大的转矩；涡轮速度为 0时的转矩最大； 当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度 相等时的转矩最小为 0； Ø 液力变矩器同时具有液力耦合器保证汽车平稳起步，衰减 传动系的扭转振动，防止系统过载的特点。 Ø在涡轮速度高于 nw1时，涡轮的输出转矩小于泵轮的输入转 矩，效率低、降低了动力性。
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3.2 液力变矩器与行星齿轮变速器组成的夜力机械变速器
3.2 液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械变速器 空档： 直接档离合器分离、低速档和倒档制动器松开。
低速档：
直接档离合器分离、低速档制动器制动、倒档制动器松开。 该档的传动比不等于后排太阳轮与后排齿圈的齿数比。
直接档： 直接档离合器结合、低速档制动器、倒档制动器松开。
在不同工况下的工作特点： 良好路面条件下 — — 锁止离合器锁止，采用纯机械传动，提 高效率。 汽车起步或者坏路面条件下 — — 液力变矩器工作，充分发挥 液力变矩器起步平稳、自动适应阻力变化和减少换档次数的优 点。 滑行单向离合器的作用：当变矩器、变速器工作时，滑行单 向离合器脱开，当汽车下坡时，让驱动轮带动发动机转动，起 到发动机缓冲制动的作用。
行星齿轮传动机构
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。
此种组合为降 速传动，传动 比一般为1.5～4， 转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。
此种组合为升速 传动，传动比一 般为0.25～0.67， 转向相反。
注意以下情况：
1)把三元件中任意两元件结合为一体的情况： 当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳
当发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一
起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外 缘流动。
冲击涡轮的叶片，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动， 冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一 个循环。
我们把从泵轮、涡轮、导轮又 到泵轮的液体流动叫涡流。
自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线 旋转，我们把液体绕轴线旋转的流动，称为环流。
（三）典型液力变矩器 它包含锁止离合器和单向离合器
1、单向离合器
1) 单向离合器的组成： 由外座圈，内座圈、保持架、
楔块等组成。
2) 工作原理： 当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座
圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能 转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾 斜，以加强楔块的锁止功能。
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理
用空气传递动力会有能量损失，且电风扇B的转速永远小 于A的转速。如果我们将电风扇A与B用一个轴连接在一起， 此时电风扇A可直接带动B同速转动，就没有能量损失。
此时的电风扇A相当于液力变矩器的泵轮，电风扇B相当
于涡轮，导管相当于导环，空气相当于自动变速器油，连接 轴相当于锁止离合器。
行星齿轮传动机构
三、行星齿轮传动机构换档控制元件 1、单向自由轮 2、离合器（液压执行元件） 3、制动器（液压执行元件）
汽车构造试题及答案
一、填空题发动机工作原理与总体构造：1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃气轮机）两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。
曲柄连杆机构：2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
配气机构1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。
2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。
柴油机燃料供给系1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。
10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。
13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。
发动机冷却系统1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。
6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。
汽车传动系概述1. 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电动式）等四种。
3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
离合器1. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
汽车构造(下)汽车传动系统 液力机械传动和机械式无级变速器
自动变速器的构成
液力变矩器
汽车构造 行星齿轮机构
连接曲轴 液压控制系统
节气门开度信号
车速信号
由液力变 矩器、（行星） 齿轮变速器、 自动换档控制 系统（液压控 制系统）或电 子控制系统、 油冷却系统等 几个部分组成
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汽车构造
二、液力机械传动装置
功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出 的动力传给变速器。 分类： 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。 液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。
汽车构造
汽车传动系统
第三章 液力机械传动和机械式无级变速器 自动变速器的概述 液力偶合器结构原理及其特性 液力变矩器结构原理及其特性 液力机械变速器——行星齿轮变速机构的结构与工作原理 自动变速器执行元件的工作原理
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汽车构造
一、自动变速器概述
自动变速器的特点 １）使驾驶操作简便省力，减轻驾驶员疲劳，提高了行 车的安全性。 ２ ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动， 发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长 相关零件的寿命。 ３ ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现 自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ４ ）速度变换快且连续平稳，提高了乘车的舒适性。
５ ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火 现象，并且可以降低排放污染
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自动变速器的分类
按传动比变化形式可分为有级式、无级式和综合式三种。 在无级式（和综合式）中，按变速的种类可分为： 1）液力变矩式无级变速器 2）机械式无级变速器 3）电力式无级变速 按齿轮变速系统的控制方式分为： 1） 液控液动自动变速器：在手控制阀选定位置后，由反映节气门 开度的节气门阀和反映车速的调速器阀把节气门开度和车速转变为 液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。 2）电控液动自动变速器：在手控制阀选定位置后，由反映节气门开 度的节气门位置传感器和反映车速的车速传感器把节气门开度和车 速转变为电信号。这些电信号输入电控单元（ECU），由电控单元 控制液压阀和液压执行机构进行换档。 液力机械变速器和机械式无级变速器在现代轿车上应用越来越广 泛，本章主要介绍这两种形式的变速器。
汽车构造下习题库
第十三章汽车传动系统概述1．汽车传动系统的基本功用是什么？2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？第十四章离合器1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。
6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？第十五章变速器分动器1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。
第十六章液力机械传动和机械式无级变速器1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。
3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？6．简述CVT的工作原理。
第十七章万向传动装置1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。
《机械设计基础》第十六章 机械传动系统设计
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机械设计基础
3．传动比
传动比反映了机械传动增速或减速的能力。一般情况下，传动装 置均为减速运动。在摩擦传动中，V带传动可达到的传动比最大，平 带传动次之，然后是摩擦轮传动。在啮合传动中，就一对啮合传动而 言，蜗杆传动可达到的传动比最大，其次是齿轮传动和链传动。
4．功率损耗和传动效率
《机械设计基础》
机械设计基础
第十六章 机械传动系统设计
16.1 传动系统的功能与分类 16.1.1 传动机构的功能 1．变速：通过实现变速传动，以满足工作机的变速要求； 2．传递动力：把原动机输入的转矩变换为工作机所需要的转 矩或力； 3．改变运动形式：把原动机输入的等速旋转运动，转变为工 作机所需要的各种运动规律变化，实现运动运动形式的转换； 4．实现运动的合成与分解：实现由一个或多个原动机驱动若 干个相同或不同速度的工作机； 5．作为工作机与原动机的桥梁：由于受机体外形、尺寸的限 制，或为了安全和操作方便，工作机不易与原动机直接连接时， 也需要用传动装置来连接。 6．实现某些操纵控制功能：如起停、离合、制动或换向等。 机械设计基础
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2．选择机械传动类型和拟定总体布置方案
根据机器的功能要求、结构要求、空间位置、工艺性能、总传 动比及其他限制性条件，选择传动系统所需的传动类型，并拟定 从原动机到工作机的传动系统的总体布置方案。
3．分配总传动比
根据传动方案的设计要求，将总传动比分配分配到各级传动。
4．计算机械传动系统的性能参数
（3）传动比范围
不用类型的传动装置，最大单级传动比差别较大。当采用多级传动时，应合理安排传 动的次序。
（4）布局与结构尺寸
对于平行轴之间的传动，宜采用圆柱齿轮传动、带传动、链传动；对于相交轴之间 的传动，可采用锥齿轮或圆锥摩擦轮传动；对于交轴之间的传动，可采用蜗杆传动或 交错轴齿轮传动。两轴相距较远时可采用带传动、链传动；反之采用齿轮传动。
汽车构造习题附答案
汽车构造习题附答案(陈家瑞下)(总45页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。
5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。
2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
（×）五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.应具有哪些功能1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。