液压控制阀常见故障及处理
液压电磁比例控制阀的工作原理和常见故障
液压电磁⽐例控制阀的⼯作原理和常见故障液压电磁⽐例控制阀分为压⼒⽐例控制阀和流量⽐例控制阀（控制原理基本相同），常⽤于控制精度⾼的液压系统。
正常使⽤⽐例控制阀8000~12 000h后，进⼊⼯作不稳定状态，油压不稳定，动作不到位，调节功能⽆效，严重影响操作的设备。
以公司使⽤的WRE系列液压电磁⽐例控制阀为例，介绍常见的故障处理⽅法。
⼯作准则WRE液压电磁⽐例控制阀的结构，采⽤位置负反馈闭环控制（⼒控⼗位移传感器），输⼊输出线性度好，精度⾼。
控制原理，在位移传感器反馈信号和给定信号合成后，电压信号通过PID，放⼤等施加到机电转换器（电磁阀线圈），铁芯推动在电磁⼒的作⽤下沿着⼒⽅向的液体，进⾏控制。
阀芯移动以调节液体的流量或压⼒。
控制板是驱动⽐例控制阀的主要部件。
它通常具有基本控制单元，如控制信号产⽣，PID处理，前置放⼤，功率放⼤和功率转换，并完成给定的控制信号。
反馈信号校正，合成和处理功能，控制⾯板控制参数设置是否合适，适当，直接影响液压控制阀的⼯作和稳定性。
常见故障和治疗⽅法调整设备更换率后，阀体失控，逻辑关系混乱。
在抛丸机取代阀体后，转盘（液压马达驱动器）失控，联锁逻辑⽆序。
最初认为阀体有故障或更换，阀体坏了。
它再次被更换，故障仍然存在。
测量控制板的输出电压为U2c-32c或U2a-32a。
当负载加载（连接电磁阀线圈）时，电压为DC 21.5V，AC 2.2V;⽆负载时为DC 24V，AC2.4V。
对于控制电源复位（断电断电操作），控制板的输出电压为零。
只有在输⼊信号施加后，输出才有电压并保持不变（通常，输⼊和输出同时通电或断电）。
分析了⽐例控制阀的控制原理，特别是位移传感器的⼯作过程。
此时认为控制阀控制系统实际上在闭环正反馈状态下⼯作。
检查反馈电路，发现位移传感器信号线8c，10c的线路连接不正确，导致次级线圈输出信号的极性不正确。
信号转换后，极性相反，极性变为负，并且在负反馈合成之后，系统在闭环正反馈状态下操作。
液压系统常见故障及排除方法.
液压系统常见故障及排除方法:液压系统大部分故障并不是突然发生的,一般总有一些预兆。
如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。
如及时发现并加以适当控制与排除,系统故障就可以消除或相对减少。
一、振动和噪声(一液压元件的合理选择(二液压泵吸油管路的气穴现象排除方法:(1增加吸油管道直径,减少或避免吸油管路的弯曲,以降低吸油速度,减少管路阻力损失。
(2选用适当地吸油过滤器,并且要经常检查清洗,避免堵塞。
(3液压泵的吸入高度要尽量小。
自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。
(4避免油粘度过高而产生吸油不足现象。
(5使用正确的配管方法。
(三液压泵的吸空现象液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气,这种现象不仅容易引起气蚀,增加噪声,而且还影响液压泵的容积效率,使工作油液变质,所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因:油箱设计和油管安排不合理,油箱中的油液不足:吸油管浸入油箱太浅:液压泵吸油位置太高:油液粘度太大:液压泵的吸油口通流面积过小,造成吸油不畅:滤油器表面被污物阻塞:管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。
排除方法:(1液压泵吸油管路联接处严格密封,防止进入空气。
(2合理设计油箱,回油管要以 45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。
流速不应应太高, 防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。
油箱中要设置隔板。
使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。
(3 油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的 2/3深度处,液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短,以减少吸油阻力。
若油液粘度太高要更换低的油液。
滤油器堵塞要及时清除污物。
这样就能有效的防止过量的空气浸入。
(4采用消泡性好的工作油液,或在油内加入消泡剂。
(四、液压泵的噪声与控制从液压泵的结构设计上下功夫。
(五、排油管路和机械系统的振动避免措施:(1用软管连接泵与阀、管路。
(2配置排油管时防止共振与驻波现象发生。
(3配管的支撑应设在坚固定台架上。
常见液压故障及其排除
液压常见故障及其排除对于液压油缸利用压力把液体转换成直线运动的全解析液压油缸产生的机械能量，压缩气体，因为没有外部能量输入，能够扩大，扩张，这是协助创造动能的主要因素，出现因成立更大的压力比大气压力的压缩气体的压力梯度。
空气膨胀也是最终迫使活塞液压油缸，在某一个方向移动。
液压系统中液压泵出口压力大把油封顶坏了往外喷油，等一下电机也停止转动好像是负荷大，故障在哪了首先修理被损坏的部件，更换损坏零件。
然后检查溢流阀是不是坏了，不起作用。
将油泵压力往小调一些，仔细检查各管路和阀门是否有故障，排除各故障后启动试车。
如果没有异常再把液压泵调到所需压力。
关于液压油缸常见的密封装置液压油缸间隙密封，它依靠运动件间的微小间隙来防止泄漏。
为了提高这种装置的密封能力，常在活塞的表面上制出几条细小的环形槽，以增大油液通过间隙时的阻力。
它结构简单，摩擦阻力小，可耐高温关于四柱压力机压力系统系统出现的一些问题！四柱压力机压力系统的温升发热和污染一样，也是一种综合故障的表现形式，主通过测量油温和少量压力元件来衡量。
转过程中开始运转的油冷却未达到热度。
油温升高，会使油的黏度降低，泄漏增大，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。
电动液压泵尺寸确定！电动液压泵是液压传动的执行元件，它和主机工作机构有直接的联系，对于不同的机种和机构，电动液压泵具有不同的用途和工作要求。
因此，在设计电动液压泵之前，必须对整个液压系统进行工况分析，编制负载图，确定尺寸！如何拆卸电动泵电动泵注意事项在拆装时应注意以下几个方面，在拆装的时候就不会出现不必要的麻烦了液压泵系统中方向控制系统故障在液压泵系统的控制阀中，方向阀在数量上占有相当大的比重。
方向阀的工作原理比较简单，它是利用阀芯和阀体间相对位置的改变实现油路的接通或断开，以使执行元件启动、停止（包括锁紧）或换向。
方向控制回路的主要故障及其产生原因有以下两个方面。
怎样快速修复液压泵中的齿轮泵齿轮泵使用一段时间后，其性能就会下降，液压泵调查表明，齿轮泵损坏的主要形式是轴套、泵壳和齿轮的均匀磨损和划痕，均匀磨损量一般在0.02-0.50mm之间，划痕深度一般在0.05-0.50mm之间。
液压控制阀的故障排除与修理方法
②压力突然升高或者降低。
造成该故障的主要原因包括：1）主阀芯工作不够灵敏，在处于关闭状态下突然出现卡死的情况，或者先导阀在阀座结合面出现了黏合的现象，这个时候就应该对阀芯进行更换处理。
2）主阀芯阻尼孔出现了堵塞的现象，或者在开启状态下出现主阀芯突然卡死的情况，直接导致压力下降。
为了有效解决这个问题，就需要及时更换阀芯和阀盖密封件。
图1溢流阀的结构1.锥阀；2.锥阀座；3.阀盖；4.阀体；5.阻尼孔；6.主阀芯；7.主阀座；8.主阀弹簧；9.调压弹簧；10.调节螺钉；11.调节手轮；P.进液口；T.溢流口；K.远程口.内燃机与配件体位置变化，来控制液流方向的。
随着电子技术的不断发展，各种先进的电子换向阀越来越多。
①电磁换向阀电磁线圈烧毁。
造成该故障的主要原因包括：1）电磁线圈漆包线规格选择不够合适、环境温度过高、电磁线圈因为腐蚀发生老化问题。
2）系统内工作油的黏度过高，导致电磁阀线圈工作负荷过大。
3）电磁阀的加工精度不够，或者有污染物质进入其中，这会直接导致阀芯卡紧，电磁阀不能推动阀芯进行动作。
4）电磁阀的复位弹簧刚性过大或者存在装错的现象，这会直接导致弹簧力大于电磁铁吸力情况的发生。
在电磁换向阀出现这些故障之后，应该及时停止使用，并对电磁线圈进行更换处理[2]。
②交流电磁铁有噪声情况。
在很多电磁换向阀实际运行的过程中，都容易出现电磁线圈发声的现象，这主要是下面几个方面原因所造成的：1）电磁铁本身质量存在问题。
在交流电通过电磁线圈的过程中，就会在铁心与固定铁心之间形成此路，如果导向板和可动铁芯加工误差过大，就会对铁芯与可动铁芯的吸合效果产生影响。
2）可动铁芯和固定铁芯之间存在污物，并最终导致其在运行的过程中产生了嗡嗡声。
3）固定铁心上的铜短路环发生了断裂，并最终产生了电磁声。
4）推杆过长。
这可以直接导致铁芯与固定铁芯由于不能很好吸合，从而导致噪声的出现。
这个时候就需要对推杆进行缩短处理。
③电磁阀动作失灵。
液压控制阀的故障排除与修理方法
液压控制阀的故障排除与修理方法◎周卫卫（作者单位：中国第一重型机械股份公司）引言：目前，液压技术在各行各业中被广泛应用，对行业生产效率的提升具有重要促进作用。
液压控制阀是通过控制液压系统的压力、流量和液流方向来控制执行元件的力、速度和运动方向的设备，保证液压控制阀始终处于良好的工作转态，是液压系统稳定运行的关键。
将常见的系统故障展开深入研究，可以提高维修效率。
一、溢流液压阀的故障排除及维修策略1.溢流液压阀的故障种类以及排除措施。
（1）压力不足的故障分析。
压力不足的故障主要体现在当拧紧调压螺钉或手柄时，从卸荷状态转为调压状态时，压力调不上去或调不到最大值。
造成溢流液压阀压力不足的原因有很多种，主阀芯阻尼孔被堵、主阀芯在开启位置卡死、先导阀中的调压弹簧折断或未装、阀芯未装或破裂等，这些问题都是造成液压控制阀压力不足的重要因素。
将主阀芯调至原位，或者对已经破损的元件进行更换，可以快速排除压力不足的故障。
（2）压力大幅波动的故障分析。
当液压控制阀发生压力大幅波动现象时，设备容易发生动力不足或不受控制的故障。
一般情况下，造成该故障的原因是主阀芯不灵敏、阻尼孔堵塞。
及时疏通堵塞阻尼孔，并将不灵敏的主阀芯进行更换是解决溢流液压阀压力大幅波动的主要措施。
另外，保证液压阀内具有良好的密闭性，能够有效预防该故障的发生。
2.溢流液压阀的维修措施。
（1）阀芯的维修措施。
阀芯是液压阀内的核心部件，由于长期受高压冲蚀，容易发生阀芯破损和不灵敏的故障。
当阀芯发生故障后，通常可以通过肉眼观察到凹下的圆弧凹槽和拉伤的直槽，将故障阀芯进行淬火，然后再对其修磨锥面，阀芯可以继续使用。
另外，还可以对故障发现展开氮化处理，氮化后的阀芯仍然可以再次利用。
（2）阀座的维修措施。
阀座是液压阀的承载部件，阀内各项元件在使用过程中会发生一定的摩擦。
与此同时，长期的汽蚀也会在一定程度上对阀座造成磨损。
当阀座受到磨损后，液压阀会涌入大量的污物，其整体机能将会受到严重影响。
种液压系统常见故障原因 表现及消除方法
5种液压泵站常见故障及液压老师傅的实战解决方法液压系统故障一、之压力不正常液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。
在检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
1.表现：没有压力，压力指数为0故障原因1.液压泵吸不进油液情况a.液压油不足消除办法：加液压油至液位计的标定高度。
（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱。
消除方法：溢流阀清洗或更换故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏消除方法：重新装配、修理或更换液压泵故障原因4.泵的定向控制装置位置错误消除方法：检查控制装置线路故障原因5.泵的驱动装置扭断消除方法：更换、调整联轴器2.表现：压力不足故障原因1.溢流阀旁通阀损坏溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低消除方法：重新设定故障原因3.集成通道块设计有误消除方法：重新设计故障原因4.减压阀损坏减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：①调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。
应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；②锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。
MBRV减压阀的安装顺序：7通过旋紧与6固定，5垫片，衔接弹簧4与6；阀芯2放置于3中心孔位置，1通过旋紧与3底部固定。
更换掉相应损坏的部件并安装完整。
故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大消除方法：修理或直接更换故障原因6.泵转速过低检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。
消除方法：检查电压，校核电动机性能。
液压系统常见故障分析及排除方法
液压系统常见故障分析及排除方法摘要：随着我国经济的飞速发展，机械设备应用越来越广泛。
液压泵是液压系统中动力元件，相当于机械设备的“心脏”，当液压泵出现故障后液压系统油液系统将无法正常工作。
基于此，本文首先对液压传动系统的主要组成部分进行了概述，详细探讨了液压系统常见故障分析及排除方法，旨在提高机械设备的工作效率，保障生产的顺利进行。
关键词：液压系统；常见故障；排除方法液压传动与其它传动形式相比有其独特的优越性。
其系统控制精度高，操作方便、可靠、易于实现自动化，所以液压传动被广泛应用于各行业的高科技领域。
但是在使用过程中，由于维护不当、液压元件损坏以及装配调整不当等原因，常常会出现一些故障。
在液压系统中，液压传动是以油液为介质进行传动，油液在密闭的壳体及管道中流动，各种液压元件和辅助装置大部分都在封闭的壳体和管道内，不能从外部直接观察，其测量和检查管道联接也不方便，故障排除比较困难。
因此，熟悉掌握液压系统常见故障及其排除方法，有利于提高其工作效率，保障生产的顺利进行。
1 液压传动系统的主要组成部分1.1动力原件液压泵它是将电机输出的机械能转化为油液压力能的原件;它对液压系统提供具有一定压力和流量的油液，用以推动整个系统工作。
1.2执行原件它是将油液的压力能转化为机械能的原件，包括油缸、马达。
1.3控制原件即各种控制阀，包括压力阀、流量阀、方向阀等各种不同的阀。
液压系统中通过控制阀来调节和控制液流的压力、流量和方向，以满足对传动的要求。
1.4辅助原件包括油箱、油管、管接头、冷却器及各种密封装置。
2 液压系统常见故障分析及排除方法2.1 液压系统没有压力或压力提不高液压系统没有压力或压力提不高如出现类似情况直接影响整个液压系统的正常循环，使工作部分处于原始状态，产生这种故障的原因有以下几点:(1)液压传动系统不能供油;(2)溢流阀旁通阀损坏;(3)减压阀设定值太低;(4)集成通道块设计有无;(5)安全阀弹簧失效;(6)泵、马达或缸损坏、内泄大。
液压控制阀常见故障及处理
（1）检查电气线路接通电源
（2）检修、更换
（3）更换
（4）检修
4.装错
进出油口安装错误
纠正
5.液压泵故障
（1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱塞泵）
（2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死
（3）叶片和转子方向装反
（1）修配间隙到适宜值
（2）清洗，修配间隙达到适宜值
（3）纠正方向
（二）压力调不高
高(3)油温过高，油液中产生胶
质，粘住阀芯而卡死
(4)油液粘度太咼，使阀芯移动困难而卡住
(1)过滤或更换
(2)检查油温过高原因并消除
(3)清洗、消除油温过高
(4)更换适宜的油液
6.安装不良
阀体变形
1)安装螺钉拧紧力矩不均匀
2)阀体上连接的管子,别劲”
1)重新紧固螺钉，并使之受力均匀
2)重新安装
7.复位弹簧不符合要求
（1）更换弹簧
（2）修配或更换零件
（3）调压后应把锁紧螺母锁紧
（六）振动与噪声
1.主阀故障
主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能不稳定
1）阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛刺
2）阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀
1）检查零件精度，对不符合要求的零件应更换，并把棱边毛刺去掉
2）检修更换零件
2.先导阀故障
（1）锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆度不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧受力不平衡,使锥阀振荡加剧，产生尖叫声
（2）调压弹簧轴心线与端面不够垂直，这样针阀会倾斜,造成接触不均匀
（3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧
（4）装配时阀座装偏
（5）调压弹簧侧向弯曲
（1）把封油面圆度误差控制
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（2）阀芯与阀体几何精度差，间隙过小，移动时有卡死现象，故不到位
（3）弹簧太弱，推力不足，使阀芯行程不到位
（1）更换适宜长度的推杆
（2）配研达到要求
（3）更换适宜的弹簧
（三）压力降过大
阀参数选择不当
实际通过流量大于额定流量
应在额定范围内使用
（四）液控换向阀阀芯换向速度不易调节
可调装置故障
（5）调压弹簧漏装
（6）未装锥阀或钢球
（1）修理，使配合间隙达到要求，并使阀芯移动灵活；检查油质，若不符合要求应过滤或更换；更换弹簧
（2）修理，使配合间隙达到要求，并使单向阀芯移动灵活；检查油质，若不符合要求应过滤或更换；更换弹簧
（3）修理，使单向阀的密封良好
（4）更换弹簧
（5）补装弹簧
（6）补装
（二）始终不出油，不起顺序阀作用
（2）拆开检修，重新装配；阀盖紧固螺钉拧紧力要均匀；过滤或更换油液
（3）更换弹簧
2.先导阀故障
（1）调压弹簧折断
（2）调压弹簧未装
（3）锥阀或钢球未装
（4）锥阀损坏
（1）更换弹簧
（2）补装
（3）补装
（4）更换
3.远腔口电磁阀故障或远控口未加丝堵而直通油箱
（1）电磁阀未通电（常开）
（2）滑阀卡死
（3）电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死
4）修配使之结合良好
5）修配使之结合良好
（2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，并确保螺钉拧紧力均匀
2.先导阀故障
（1）调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过短
（2）锥阀与阀座结合处封闭性差（如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住）
（1）更换弹簧
（2）检修更换清洗，使之达到要求
（三）压力突然升高
（3）清洗、消除油温过高
（4）更换适宜的油液
6.安装不良
阀体变形
1）安装螺钉拧紧力矩不均匀
2）阀体上连接的管子“别劲”
1）重新紧固螺钉，并使之受力均匀
2）重新安装
7.复位弹簧不符合要求
（1）弹簧力过大
（2）弹簧侧弯变形，致使阀芯卡死
（3）弹簧断裂不能复位
更换适宜的弹簧
（二）阀芯换向后通过的流量不足
阀开口量不足
1）阀芯有卡死现象
2）补偿阀的阻尼小孔时堵时通
3）弹簧侧向弯曲、变形，或弹簧端面与弹簧轴线不垂直
（2）压力补偿阀阀芯在全开位置上卡死
1）补偿阀阻尼小孔堵死
2）阀芯与阀套几何精度差，配合间隙过小
3）弹簧侧向弯曲、变形而使阀芯卡住
1）修配，达到移动灵活
2）清洗阻尼孔，若油液过脏应更换
3）更换弹簧
1）清洗阻尼孔，若油液过脏，应更换
1）检查零件精度，对不符合要求的零件应更换，并把棱边毛刺去掉
2）检修更换零件
2.先导阀故障
（1）锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆度不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧受力不平衡，使锥阀振荡加剧，产生尖叫声
（2）调压弹簧轴心线与端面不够垂直，这样针阀会倾斜，造成接触不均匀
（3）调压弹簧在定位杆上偏向一侧
（4）装配时阀座装偏
（2）更换
（3）顺序阀常见故障及处理
故障现象
原因分析
消除方法
（一）始终出油，不起顺序阀作用
（1）阀芯在打开位置上卡死（如几何精度差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂；油液太脏）
（2）单向阀在打开位置上卡死（如几何精度差，间隙太小；弹簧弯曲、断裂；油液太脏）
（3）单向阀密封不良（如几何精度差）
（4）调压弹簧断裂
修理、更换零件和弹簧，过滤或更换油液
2.无油源
未向减压阀供油
检查油路消除故障
（二）不起减压作用
1.使用错误
泄油口不通
1）螺塞未拧开
2）泄油管细长，弯头多，阻力太大
3）泄油管与主回油管道相连，回油背压太大
4）泄油通道堵塞、不通
1）将螺塞拧开
2）更换符合要求的管子
3）泄油管必须与回油管道分开，单独流回油箱
（1）应将空气排净
（2）调整后用锁紧装置锁住
6.泄漏
内泄和外泄使流量不稳定，造成执行元件工作速度不均匀
消除泄漏，或更换元件
（6）电（液、磁）换向阀常见故障及处理
故障现象
原因分析
消除方法
（一）主阀芯不运动
1.电磁铁故障
（1）电磁铁线圈烧坏
（2）电磁铁推动力不足或漏磁
（3）电气线路出故障
（4）电磁铁未加上控制信号
1.主阀故障（若主阀为锥阀）
（1）主阀芯锥面封闭性差
1）主阀芯锥面磨损或不圆
2）阀座锥面磨损或不圆
3）锥面处有脏物粘住
4）主阀芯锥面与阀座锥面不同心
5）主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能与阀座严密结合
（2）主阀压盖处有泄漏（如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等）
1）更换并配研
2）更换并配研
3）清洗并配研
（1）
1）检查原因并消除
2）检查清洗，并使控制油路畅通
（2）
1）拧紧端盖螺钉
2）清洗节流阀并调整适宜
5.油液变质或油温过高
（1）油液过脏使阀芯卡死
（2）油温过高，使零件产生热变形，而产生卡死现象
（3）油温过高，油液中产生胶质，粘住阀芯而卡死
（4）油液粘度太高，使阀芯移动困难而卡住
（1）过滤或更换
（2）检查油温过高原因并消除
（5）调压弹簧侧向弯曲
（1）把封油面圆度误差控制在0.005～0.01mm以内
（2）提高锥阀精度，粗糙度应达Ra0.4μm
（3）更换弹簧
（4）提高装配质量
（5）更换弹簧
3.系统存在空气
泵吸入空气或系统存在空气
排除空气
4.阀使用不当
通过流量超过允许值
在额定流量范围内使用
5.回油不畅
回油管路阻力过高或回油过滤器堵塞或回油管贴近油箱底面
2.先导阀故障
（1）调压弹簧弯曲
（2）锥阀与锥阀座接触不良，磨损不均匀
（3）调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而使压力变动
（1）更换弹簧
（2）修配或更换零件
（3）调压后应把锁紧螺母锁紧
（六）振动与噪声
1.主阀故障
主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能不稳定
1）阀体与主阀芯几何精度差，棱边有毛刺
2）阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀
（1）阀芯在关闭位置上卡死（如几何精度差；弹簧弯曲；油脏）
（2）控制油液流动不畅通（如阻尼小孔堵死，或远控管道被压扁堵死）
（3）远控压力不足，或下端盖结合处漏油严重
（4）通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死
（5）泄油管道中背压太高，使滑阀不能移动
（6）调节弹簧太硬，或压力调得太高
（1）修理，使滑阀移动灵活，更换弹簧；过滤或更换油液
（4）电气线路故障
（1）检查电气线路接通电源
（2）检修、更换
（3）更换
（4）检修
4.装错
进出油口安装错误
纠正
5.液压泵故障
（1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱塞泵）
（2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死
（3）叶片和转子方向装反
（1）修配间隙到适宜值
（2）清洗，修配间隙达到适宜值
（3）纠正方向
（二）压力调不高
（1）检修，使其动作灵活
（2）更换弹簧
（3）清洗阻尼小孔
（四）二次压力升不高
1.外泄漏
（1）顶盖结合面漏油，其原因如：密封件老化失效，螺钉松动或拧紧力矩不均
（2）各丝堵处有漏油
（1）更换密封件，紧固螺钉，并保证力矩均匀
（2）紧固并消除外漏
2.锥阀故障
（1）锥阀与阀座接触不良
（2）调压弹簧太弱
（1）修理或更换
（2）主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等）
（3）主阀盖处密封垫突然破损
（1）清洗，过滤或更换油液
（2）检修更换零件，过滤或更换油液
（3）更换密封件
2.先导阀故障
（1）先导阀阀芯突然破裂
（2）调压弹簧突然折断
（1）更换阀芯
（2）更换弹簧
3.远腔口电磁阀故障
电磁铁突然断电，使溢流阀卸荷
（3）油液过脏，堵死节流口或阻尼孔
（1）检查温升原因，降低油温，并控制在要求范围内
（2）选用对温度敏感性强的材料做补偿杆，坏的应更换
（3）清洗，检查油质，不合格的应更换
4.单向阀故障
在带单向阀的流量控制阀中，单向阀的密封性不好
研磨单向阀，提高密封性
5.管路振动
（1）系统中有空气
（2）由于管路振动使调定的位置发生变化
（2）清洗或更换管道，过滤或更换油液
（3）提高控制压力，拧紧端盖螺钉并使之受力均匀
（4）清洗
（5）泄油管道不能接在回油管道上，应单独接回油箱
（6）更换弹簧，适当调整压力
（三）调定压力值不符合要求
（1）调压弹簧调整不当
（2）调压弹簧侧向变形，最高压力调不上去
（3）滑阀卡死，移动困难
（1）重新调整所需要的压力
液压控制阀常见故障及处理
（1）溢流阀常见故障及处理
故障现象
原因分析
消除方法
（一）调不上压力
1.主阀故障
（1）主阀芯阻尼孔堵塞（装配时主阀芯未清洗干净，油液过脏）
（2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精度低，装配质量差，油液过脏）
（3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位
（1）清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换油液
检查电气故障并消除
（五）压力波动（不稳定）
1.主阀故障
（1）主阀芯动作不灵活，有时有卡住现象
（2）主阀芯阻尼孔有时堵有时通