油泵的常见故障
油泵维修常见故障解决方法
油泵维修常见故障解决方法一、引言油泵作为机械设备中不可或缺的一部分，在工业生产和日常生活中扮演着重要的角色。
然而，由于长时间的使用和环境因素，油泵故障时有发生。
本文将介绍一些常见的油泵故障，并提供相应的解决方法，以帮助维修人员快速修复故障，确保生产的正常运行。
二、常见故障及解决方法1. 油泵漏油油泵漏油是一种常见的故障现象，可能是由于密封件老化、松动或损坏造成的。
解决方法如下：- 首先，检查密封件是否完好无损，如发现有损坏的密封件需要及时更换。
- 其次，检查泵体和密封面是否平整，如果出现不平整的情况，需进行修磨或更换。
- 最后，检查螺栓是否松动，如有松动应立即拧紧。
2. 油泵噪音大油泵在运行时若出现异常的噪音，可能是由于以下原因引起的：- 油泵进口管道堵塞：这时需要清理进口管道，确保通畅。
- 油泵轴承磨损：磨损的轴承会导致噪音，需要更换新的轴承。
- 油泵过载：过载时会增加负荷，造成噪音，需降低负荷以解决问题。
3. 油泵压力不稳定油泵压力不稳定会影响工业生产的稳定性，可能的原因及解决方法如下：- 油泵进口压力不稳定：此时需要检查进口管道，确保无渗漏和堵塞。
- 油泵排出量不稳定：检查泵体，确保排出量稳定，如有异物阻塞应及时清理。
4. 油泵运行不正常有时油泵会出现无法启动或停止的情况，解决方法如下：- 检查供电是否正常，确保电源连接稳定。
- 检查电机电缆是否损坏，如有损坏应及时更换。
- 检查电机轴承是否润滑，如有需要应添加润滑油。
5. 油泵温度过高油泵在运行过程中若温度异常升高，可能会导致故障。
解决方法如下：- 检查油泵是否过载，如果是，应减少负荷。
- 检查油泵冷却系统是否正常工作，如有异常需要修理或更换。
三、结论油泵作为重要的工业设备，其正常运行对于生产的顺利进行至关重要。
本文介绍了油泵维修中常见的故障现象以及相应的解决方法，希望对维修人员能有所帮助。
在日常维护和检修工作中，我们应该及时发现和解决油泵故障，确保设备的长期稳定运行，提高生产效率。
一些液压油泵常见的故障及解决方法
一些液压油泵常见的故障及解决方法液压油泵作为液压系统中的核心部件之一，其工作状态对液压系统的正常运行起着至关重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，液压油泵常会出现各种故障，这些故障不仅会影响系统的工作效率和精度，还可能会导致系统的严重故障。
因此，本文将主要介绍一些液压油泵常见的故障及解决方法。
故障一：液压油泵泄漏问题描述液压油泵经过长时间的使用，可能会出现泄漏的情况。
这种泄漏通常是由密封件老化、磨损等原因造成的，同时还可能是由腐蚀、异物、杂质等因素所致。
解决方法要解决液压油泵泄漏的问题，一般有以下几种方法：1. 更换密封件一旦发现液压油泵出现泄漏的情况，要及时对液压油泵进行检查，确定泄漏的原因，然后对相应的部件进行更换。
一般情况下，更换泄漏部件的密封元件或更换泵体可以有效地解决这个问题。
2. 清洗液压油泵如果液压油泵的泄漏是由杂质、腐蚀等因素引起的，那么可以通过清洗来解决问题。
先将液压油泵拆下，然后将其中的杂质、残留物等清除掉，最后再重新安装液压油泵即可。
3. 加装过滤器在液压系统中加装过滤器，可以有效地防止液压油泵泄漏的情况。
因为过滤器能够过滤掉液压系统中的杂质、异物等，从而减少液压油泵这类部件的磨损和老化情况。
故障二：液压油泵堵塞问题描述液压油泵在使用一段时间后，经常会出现堵塞的情况。
这时液压系统的液压油不会流动，导致系统无法正常工作。
解决方法要解决液压油泵堵塞的问题，一般有以下几种方法：1. 更换液压油如果液压油泵出现堵塞的问题，可能是由于液压油中的杂质及腐蚀物将油路堵塞所致。
此时，只需要更换液压油即可。
2. 清洗泵体如果液压油泵堵塞是由于泵体中有杂质、残留物等导致的，那么可以通过清洗泵体来解决这个问题。
通过清洗可以将杂质、残留物等清除掉，从而使液压油能够顺畅的进行流动。
3. 检查液压油泵中的阀门在液压油泵中，会存在一些阀门，阀门的工作状态直接影响到液压油泵的工作效率。
如果阀门出现损坏、磨损等问题，那么会导致液压油泵出现堵塞的情况，此时要进行检查、维修或更换。
油泵不出力的原因
油泵不出力的原因
油泵不出力，是指汽车或机械设备中的油泵无法正常工作，无法提供足够的油压力或流量。
这会导致发动机无法正常运转，甚至无法启动。
油泵不出力的原因可能有多种，下面我将从几个常见的方面进行分析。
油泵本身的故障可能是导致油泵不出力的主要原因之一。
例如，油泵的叶轮损坏或堵塞、油泵的密封件老化或磨损等情况都可能导致油泵无法正常工作。
此时，需要及时更换或修理油泵，以恢复其正常工作状态。
燃油供给系统中的其他元件故障也可能导致油泵不出力。
例如，燃油过滤器堵塞、燃油管路泄漏或堵塞等情况都会影响燃油的流动，从而影响油泵的工作效果。
因此，定期检查和清洁燃油供给系统中的各个元件是保持油泵正常工作的重要步骤。
油泵驱动装置的故障也是导致油泵不出力的原因之一。
例如，传动皮带松弛或断裂、传动链条磨损等情况都可能导致油泵的转动不稳定或无法正常转动，从而影响油泵的工作效果。
因此，定期检查和维护油泵驱动装置的正常工作非常重要。
燃油质量的问题也可能导致油泵不出力。
例如，燃油中的杂质或水分过高，会导致油泵内部的零部件堵塞或腐蚀，从而影响油泵的工作效果。
因此，使用质量良好的燃油，并定期更换燃油是保持油泵
正常工作的重要措施之一。
油泵不出力的原因可能有多种，但都与油泵本身或燃油供给系统中的其他元件有关。
定期检查和维护油泵及其相关元件的正常工作是保持油泵出力的重要措施。
只有保证油泵的正常工作，才能保障发动机的正常运转和机械设备的正常使用。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的核心部件，主要起着将燃油送入燃烧室，保证发动机正常工
作的作用。
如果喷油泵出现故障，会严重影响柴油机的工作效率，甚至导致发动机无法正
常启动。
以下是柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法：
一、喷油泵润滑不良
如果润滑油太脏或太稠，将导致润滑不良，造成喷油泵磨损加剧，甚至导致喷油泵卡死。
解决方法是更换干净的润滑油，并定期更换润滑油。
二、喷油泵泵体磨损
长时间使用，喷油泵泵体表面会磨损，导致压力不足，不能正常工作。
解决方法是将
喷油泵拆卸下来，将泵体送到专业维修店进行磨损处理，同时更换相应的配件。
三、喷油泵压力不足
喷油泵压力不足会导致燃油不足，发动机功率下降，甚至无法正常启动。
解决方法是
检查喷油泵压力是否达标，及时清洗和更换相应的配件。
四、喷油泵漏油
喷油泵漏油会导致燃油浪费，同时污染环境。
解决方法是检查喷油泵密封性是否良好，及时更换密封元件。
六、喷油泵噪音大
喷油泵取消防震装置或防震装置老化会导致喷油泵噪音过大，解决方法是及时更换相
应配件，并加强检查维护。
发动机输油泵常见故障
发动机输油泵常见故障发动机输油泵是发动机的重要组成部分，它的作用是将油从油箱输送到发动机的燃油系统中，保证燃油供应的稳定和充足，保障发动机正常运转。
但是，在长期使用过程中，发动机输油泵也会出现一些常见的故障，给车主带来不便和损失，下面我们就来分步骤阐述这些故障，以及如何解决。
一、输油泵漏油输油泵漏油是最常见的故障之一。
当输油泵出现漏油时，会导致汽油被拖进汽车发动机中进而燃烧，这会导致发动机失去动力，车辆不能正常行驶。
此时，需要及时检查输油泵的各个连接处和密封垫，更换和修复漏油部位。
二、油泵出现气锁油泵出现气锁的原因可能是输送油哭管道位置不够低，管道弯曲太多，或是油泵吸油口部位不能及时吸到油，导致管道中出现空气气锁。
此时需要检查油管道的弯曲位置，调整油管道的位置和角度，及时清洁油泵吸油口，确保油泵吸油顺畅。
三、输油泵压力异常输油泵压力异常也是较为常见的故障之一。
如果输油量减少，可能是压力过低造成的，加油事故增多，则说明压力过高。
这种情况需要看一下发动机故障灯是否熄灭，是否有警告提示，确保关键部件正确工作。
四、输油泵异响输油泵在工作时发出异响也是常见的故障之一。
这是因为或是一些零件老化或是损坏的原因。
发现这种情况时，需要将车送到专业的汽修厂进行更换相关零件。
综上所述，轻轻易易就能看出发动机输油泵的故障对我们汽车的运行非常重要，任何一个错误都可能对整车造成毁灭性后果，因此定期进行检查和维护非常有必要。
一旦出现任何故障，应该及时地找到解决的方法，让你的汽车保持最佳的状态，保证行驶安全。
齿轮油泵常见故障以及排除方法
齿轮油泵常见故障以及排除方法齿轮油泵常见故障以及排除方法、齿轮油泵输送流量不足，压力偏低故章原因：一、齿轮油泵输出管路阻力大排除方法：输出管路布置是否正确，管径不能偏小，管路转弯角偏多检查阀门是否灵活适当打开出口阀门，直到工况点二、油内水分、气体较多排除方法：把油内的水分、气泡控制在 100 ℃ -120℃左右温度，缓慢排尽后，可逐步升温到工况点管路布置是否合理安装排气阀三、管道与叶轮流道堵塞排除方法：清除管道内与叶轮流道内的杂物检查阀门闸阀是否失灵四、进口滤网堵塞排除方法：定期清洗滤网滤网目数不能过密五、齿轮油泵体进口密封口环与叶轮密封口环严重磨损排除方法：更换磨损部件齿轮油泵的吸入口径小于或等于 100mm 时，口环间隙大于 1.5mm 时应更换；吸入口径大于或等于 125mm 时，口环间隙大于 2mm 时，应修理更换六、转速与转向不正确排除方法：检查转速值（用测速器测量）检查线路连接情况是否反向运转七、输送油液的密度粘度偏离基本值排除方法：当介质偏离定购参数而产生故障时应向本厂查询八、装置 NPSH S 过低（汽能余量太低）排除方法：检查高位槽液位必要时进行调节齿轮油泵进口阀门完全打开，并检查过滤器当高位槽至齿轮油泵进口管路阻力过大时，重新布管2、齿轮油泵的振动及噪声故障原因：一、底板底角安装不平稳排除方法：校正底板平稳性二、各部压紧螺丝松动排除方法：调正各部螺栓均匀压紧三、管道与齿轮油泵进出口连接严重偏差，承受阻力大排除方法：调整管道与齿轮油泵出口的连接垂直度架设支撑架（齿轮油泵不能承受管道压力）四、齿轮油泵与电机的同轴度偏差及连轴器之间端面无间隙排除方法：调整齿轮油泵与电机的同轴度调整连轴器之间端面间隙规定值 3mm 左右五、齿轮油泵轴与轴承损坏排除方法：更换齿轮油泵轴或轴承六、齿轮油泵内有杂物排除方法：清除齿轮油泵内杂物七、流速不稳定排除方法：排除管内的气泡和空气管道不畅通，弯曲处较多八、缓冲圈损坏排除方法：更换缓冲圈3、齿轮油泵的泄漏故障原因：一、各部压紧螺栓松动排除方法：均匀压紧各部螺栓二、密封垫损坏排除方法：更换密封垫三、部件气砂孔排除方法：在可能情况下进行焊补及更换部件四、齿轮油泵轴与油封磨损排除方法：更换齿轮油泵轴与油封五、齿轮油泵与电机同轴度偏差排除方法：调正同轴度要求六、管道与齿轮油泵连接不成直线造成齿轮油泵的扭力大排除方法：调正管道与齿轮油泵的直线度，平衡度均匀拧紧各部螺栓。
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版
喷油泵常见的故障原因及排除方法正式版喷油泵是发动机燃油供应系统中的重要组成部分，负责将燃油从燃油
箱中供应至喷油嘴。
如果喷油泵出现故障，将会造成燃油供应不足或燃油
喷射不准确，导致发动机功率下降、烧机油、排放不达标等问题。
以下是
喷油泵常见故障原因及排除方法：
1.喷油泵漏油
漏油是喷油泵常见的故障之一，原因可能是密封圈老化破裂或燃油泵
内部零件损坏。
首先，需要检查喷油泵的密封圈是否完好，如有问题需要
及时更换。
如果燃油泵内部零件损坏，可能需要进行修理或更换整个喷油泵。
2.喷油泵进气孔堵塞
进气孔堵塞会导致喷油泵进气不畅，影响燃油供应。
此时，需要对进
气孔进行清洗，并确保进气系统中没有积碳或杂质堵塞。
3.喷油泵压力过高或过低
喷油泵的工作压力过高或过低都会导致发动机运行异常。
如果喷油泵
压力过高，可能是调节阀出现故障，需要修理或更换调节阀；如果喷油泵
压力过低，可能是喷油泵内部零件磨损严重、燃油管路堵塞或燃油过滤器
堵塞等问题，需要进行修理或更换相应零部件。
4.喷油泵电路故障
喷油泵电路故障可能会导致喷油泵无法正常工作或工作不稳定。
首先，需要检查喷油泵电源和接地线是否接触良好，电路是否正常连接。
如果电
路连接正常，但喷油泵仍然无法工作，可能是喷油泵的继电器或控制单元
出现故障，需要进行修理或更换。
5.喷油泵噪音大
喷油泵噪音过大可能是由于喷油泵内部球柱轴承磨损严重或柱塞与缸
套配合不良等原因导致。
解决方法是对喷油泵进行维修或更换相应零部件。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
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液压油泵的常见故障
液压系漏油会造成液压量减少且不能建立正常油压，从而导致系统不能正常工作。
液压系漏油有外漏和漏2种情况。
本文将详细介绍液压系漏故障的排除方法。
液压系漏油会造成液压量减少且不能建立正常油压，从而导致系统不能正常工作。
液压系漏油有外漏和漏2种情况。
外漏主要是油管破裂、接头松动、紧固不严密等情况等造成的；漏主要是液压系部的油泵、油缸、分配器等产生泄漏造成的。
漏的故障不易被发现，有时还需借助仪器进行检测和调整，才能排除。
1、齿轮油泵相关部位严重磨损或装配错误
（1）油泵齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限。
处理方法是：更换泵壳或采用镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定围之。
（2）齿轮轴套与齿轮端面过度磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用，导致油泵高压油腔与低压油腔串通，漏严重。
处理方法是：在后轴套下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超过2mm），保证密封圈安放的压缩量。
（3）拆装油泵时，在2个轴套（螺旋油沟的轴套）结合面处，将导向钢丝装错方向。
处理方法是：保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴套平面贴合紧密。
（4）在拆装油泵时，隔压密封圈老化损坏，卸压片密封胶圈被装错。
处理方法是：若隔压密封圈老化，应更换新件：卸压片密封胶
圈应装在吸油腔（口）一侧（低压腔），并保证有一定的预紧压力。
如装在压油腔一侧，密封胶圈会很快损坏，造成高压腔与低压腔相通，使油泵丧失工作能力。
2、油缸密封圈老化和损坏活塞杆锁紧螺母松动
（1）油缸活塞上的密封圈、活塞杆与活塞接合处的密封挡圈、定位阀密封圈损坏。
处理方法是：更换密封圈和密封挡圈。
但要注意，选用的密封圈表面应光滑；无皱纹、无裂缝、无气孔、无擦伤等。
（2）活塞杆锁紧螺母松动。
处理方法是：拧紧活塞杆锁紧螺母。
（3）缸筒失圆严重时，可能导致油缸上下腔的液压油相通。
处理方法：若失圆不太严重，可采取更换加大活塞密封圈的办法来恢复其密封性；若圆度、圆柱度误差超过0.05mm时，则应对缸筒进行珩磨加工，更换加大活塞，来恢复正常配合间隙。
3、分配器上的安全阀和回油阀关闭不严
（1）安全阀磨损或液压油过脏；球阀锈蚀，调节弹簧弹力不足或折断；液压油不合规格；液压油过稀或油温过高（液压油的正常温度应是30℃~60℃），都会使安全阀关闭不严。
处理方法是：更换清洁的符合标准的液压油；更换规定长度和弹力的弹簧；更换球阀中的球，装入阀座后可敲击，使之与阀座贴合，并进行研磨。
（2）回油阀磨损严重或因液压油过脏而导致回油阀关闭不严。
处理方法是：研磨锥面及互研阀座。
若圆柱面严重磨损，可采取镀铬磨削的方法修复；若小圆柱面与导管磨损，造成隙过大，可在导管镶铜套，恢复配合间隙。
清洗油缸，更换清洁的液压油。
滑阀与滑阀孔磨损，使间隙增大，油缸的油在活塞作用下从磨损的间隙处渗漏，流回油箱。
处理方法是：镀铬后磨削修复，与滑阀孔选配
液压油泵与油马达的使用与维护时间：2007-08-14 14:59 来源：中国塑料技术网文字选择：大中小
液压油泵与油马达在使用过程中不可避免地会发生故障,这些故障可分为突发性和磨损性故障。
其中,磨损性故障多发生在系统工作的后期，主要是由于零件的自然磨损引起的,其对系统造成的损坏大多表现为密封材料失效、执行机构运动速度逐渐减慢等,影响不大;而突发性故障常发生于系统工作的前期和系统工作的中期,主要是由于管理者在使用与维护时未按操作要求及规程进行所引起的,其对系统造成的损坏大多表现为油泵拉缸烧损、油马达出现爬行现象、液压元件损坏、液压管路破裂等恶性事故,影响极大。
这些故障的发生频率与日常使用维护和保养的好坏有着密切的关系。
为了能使其长期保持良好的工作状态和较长的使用寿命,除应建立和健全必要的日常维护保养制度,以减少后期的磨损性故障外,还应当最大限度地防止初期和中期的突发性事故。
1保证系统油液的正常状态
液压油的问题历来被认为是导致液压系统故障的罪魁祸首,由于篇幅所限,在此不再赘述,只对个别典型问题作一些说明。
1.1油液粘度应符合要求
如ZB型油泵建议采用粘度随油温变化小的液压油,其粘度围在20~100cst以,环境温度在15℃以上时,建议采用上稠40一2、30号机械油、30号机床液压油,环境温度在25℃以下时,建议采用YH-10航空液压油;国产α型和CB-4型齿轮泵、YB型叶片泵推荐采用20号机械油。
1.2保持油液清洁,维持一定的滤油精度
1)轴向柱塞泵的端面间隙能自动补偿,间隙小,油膜薄,油液的滤油精度要求最高。
2)倾斜盘式轴向柱塞泵的滤油精度为10~15μm。
3)固体杂质造成磨损、容和效率下降,导致通孔、变量机构、零件等的堵塞和卡阻。
4)油液一旦污染,应全部更换,并用清洁油冲洗。
1.3工作油温适当
1)-般工作油温应为10~50℃,最高应小于65℃,局部短时也应小于90℃。
2)低温时应轻载或空载启动,待油温正常后再恢复正常运行。
一般由温低于10℃时,应空载运行20min以上才能加载:若气温在0℃以下或35℃以上,则应加热或冷却;地区或冬天启动时应使油温升至15℃以上方能加载;在-15℃以下不允许启动。
3)工作时严禁将冷油充入热元件,或将热油充入冷元件，以免温差太大,膨胀或收缩不一而咬死。
在冬天或寒冷地区，若采用电加热器加热油箱中的油液,由于泵和马达依然是冷的,易卡死,使用时要
特别注意。
2保证正常的工作条件
2.1正常的吸入条件
虽然液压油泵均为容积式泵,有一定的自吸能力,但汞磨擦密封面多,自吸能力有限,尤其是泵部流道复杂，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)较低,约在12~50cm之间,而有些汞就明文规定不容许自吸,如ZB227型,因此应该考虑其吸入条件,尽量减小吸入阻力:
1)吸人管不得装设滤器,否则采用负吸高或辅泵供油;
2)最好使油箱在泵吸入口之上,或采用辅泵供油。
如:ZB型油泵(除ZB227型外)在额定转速(1500r/min)以下转时,容许自吸,但如此则会导致容和数率下降5﹪左右,且势必影响其使用寿命,厂家一般不推荐这种使用方法;厂家大多推荐采用辅泵供油,住时由压力为
0.7MPa左右。
CY型油汞在额定转速下运转时,容许自吸,吸油高度
≤500mm,在最高转速下运转,且吸油管道时较小时,容许采用流柱高度,吸油高度为300~500 mm,当管道阻力较大时,泵必须采用辅汞供油,供油压力≤0.4Mpa。
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3)吸油管应短而直,且管径应比泵入口略大。
4)吸人截止阀应全开。
否则发生气穴现象,导致容和、效率下降,严重造成失制吸;
且轴向柱塞泵在吸入行程时,靠球铰，将柱塞强行从油缸拉出,易损坏环铰。
2.2保证油泵和油马达泄油管路的畅通,一般不接背压
l)马达的泄油管应单独回油箱,不容许与回油口相连。
2)外接泄油管应保证泊泵和油马达壳体充满油液，防止停车时壳油液倒回油箱,如使泄油口高于壳体。
3)一般泄油口不接背压,如果需要背压,其值也不得超过
0.16~0.20MPa,否则油压将冲破低压密封,如轴封等。
2.3应保证低速大扭矩马达有足够的回油背压
l)曲线式油马达尤其要注意,通常其回油背压应为
0.3~1.0MPa,转速愈高,回油背压应愈大,否则将导致滚轮脱离定子导轨曲面而产生撞击、震动、噪音,严重时导致损坏。
2)兼作油马达的柱塞泵应倒寺足够的供油压力,如在再生限速的起货机的下降工况时,倒油口变成油马达的回油口。
3正确安装
1)轴与电机等应弹性联接,轴线同轴度误差不超过0.1mm、倾斜角≤10°。
大多数油泵和油马达转动不平稳,盖因装配时同轴度误差超标,或壳体压力过大,或压紧力不均所致,所以安装时一旦调整好安装位置,就应装上定位销或地螺栓。
2)柱塞式油泵和油马达的轴联接时,不得安装皮带轮、齿轮,以避免增加额外的径向负荷,不然就得附加支承。
3)装在压油管路的油泵与连接管间起隔震作用的软管应防止扭转,并留有一定的松弛量。
4正确使用和维护
1)初次使用或拆修过的油泵启动前应向泵灌油,以保证润滑。
2)启动前应检查转向,规定转向的泵不得反转,且采用辅汞供油时,启动时应先开辅泵后开主泵,停车时应先停主泵后停辅泵,以保证泵有油。
3)不得封闭(关闭排出阀)起动。
4)不得超过最大工作压力:
(l)ZB型油泵铭牌上既标有额定压力(21MPa),也在FJ育最大工作压力(28MPa)。
(2)CY型泵则只规定额定压力,实际上即为最大压力。
(3)所有型号的径向液压马达铭牌上既标有额定压力,也标有最大工作压力。
(4)一般按最大压力工作制度确定使用压力:最大压力的一次连续工作时间不超过1min,且1h最大压力的累计工作时间不超过10﹪,即6min.
(5)不得超过额定转速:如ZB型油泵最大转速rl=1500r/min 为采用辅泵供泊的主泵或作为油马达使用时的允许转速;曲柄连杆式径向液压马达在转速低于10r/min时会产生爬行现象。
(6)不宜长时间在零位(Q=O)运转,否则因为无排油而导到闰滑、冷却、密封的恶化。
(7)拆检时应严防各偶件错配,防止用力锤击和撬拨(零部件硬度高且已研配好)零件,零件装配前应用挥发性洗涤剂清洗并吹干,严禁用棉纺擦洗。