某高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁满堂支架设计及验算
公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算
公路桥梁工程现浇梁满堂支架施工验算【摘要】本文根据现场施工现浇箱梁的技术分析，浅谈了满堂支架施工的验算方法及详尽过程。
【关键词】现浇梁;验算;施工现浇梁是高速公路桥梁工程中的结构形式,其特点是结构整体性好,外形美观。
在现浇梁的各项施工工序中,支架搭设的质量极为关键,而支架受力的正确验算是保证支架搭设成功的基础。
现就湖北某高速公路现浇梁满堂支架施工验算的有关情况作如下介绍。
该桥的现浇梁施工中选用了碗扣式支架,由立杆(120 cm—300 cm)、横杆(30 cm—185 cm)、斜杆(150 cm—300 cm)及立杆的可调底座和托撑等组成。
这种支架结构简单,整体性、稳定性俱佳,可根据工程所需搭建成各种形状。
对现浇梁底模、分配梁和承重梁的设计如下:底模采用122 cm×244 cm×10 cm 胶合板,纵桥向铺设,板下采用横木(分配梁)打孔后钉铁钉相连,板缝用宽胶带纸粘贴;底模下沿横桥向顺铺10 cm×10 cm方木,间距为2.44/6=0.407 m(计算采用0.41 m);横木下为15 cm×15 cm方木作为承重梁,纵桥向架设在碗扣支架的可调上部托撑顶部,支架布距根据经验拟定为0.9 m×0.9 m,水平杆垂直间距1.20 m。
支撑底模的横木受力模型实为多跨超静定梁,现将其简化为单跨静定简支梁,这样不仅计算简便,而且增加了方案的安全性。
同理,对横木下纵木的受力状况也作超静定梁向静定简支梁的简化,那么在0.9 m(支架布距)长的纵木上最多可布置3个横梁,在3个力大小相同、对称布置时1/2截面处弯距和挠度最大。
1.横梁验算1.1模板、横梁自重N木=0.1×0.1×0.9×6=0.054 kN;N模=0.9×0.41×10.3×0.01=0.038 kN。
1.2钢筋砼的重量N钢筋砼=0.9×0.41×1.3×26=12.47 kN。
现浇箱梁满堂支架设计与计算
２ ４ ０
第 ４期
２１ ０ ０年 ７月
现 浇箱梁 满 堂 支架 设 计 与计算
丁 爱 华
（ 南常 德路 桥 建设 有 限公 司 ，湖 南 常 德 湖 ４ ５０ ） １ ００
３ 满 堂 支 架 设计 计 算
３ １ 满 堂 支 架 设 计 ．
肋 布 置可 知 ， 合 板 可看作 多跨 等跨 连续梁 ， 胶 为计 算
简便 ， 三等 跨 均布 荷载 作用连 续梁 进行计 算 。 取 （ ）模 板力 学性 能 。模板 弹 性模 量 Ｅ一９ ０ １ ×１ 。 ＭＰ ， ａ 根据 ＧＢ Ｔ１ ６ ６ １ ９ ／ ７ ５ — ９ ９及 模 板 样 品检 验 报
关 键 词 ： 梁 ； 浇 箱 梁 ；满 堂 支架 ； 计与 计算 桥 现 设
中图 分类 号 ： ４ ５ ３ Ｕ ４． ４ 文献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ０ Ｏ 一Ｏ Ｏ 一Ｏ １７ — ６ ８ ２ １ ）４ ２４ ３
在连 续箱形 结构 梁 桥 ， 其 是城 市 跨越 既 有 道 尤 路 桥梁及 高速 公路 互通 匝道 桥梁 施工互 通 立 交连 续 箱 梁施 工 实践 ， 绍 了现 浇 箱 梁 满 堂 支架 的 设 计 ， 对 根 介 并
支 架底 模 、 梁 梁强 度 、 杆 受 力 、 架 压 缩 变 形及 地 基 承 载 力 等进 行 了验 算 ； 横 纵 立 支 简要 介 绍 了该 桥 连 续箱 梁现 浇施 工 工 艺。
满 堂支 架材 料采用 普通 扣件 式 钢管脚 手架 。步 距 １ ２ｍ； ． 纵距 ， 准 区段 为 ０ ６ｍ， 断 面倒 角 区 标 ． 纵 为 ０ ４ｍ， ． 翼板 区均 为 ０ ６ｍ； 距 为 （ ． ＋０ ６ ． 横 １ ２ ． ＋
高速公路工程连续箱梁满堂支架现浇工程施工设计方案
高速公路工程连续箱梁满堂支架现浇施工方案1. 工程概况 (1)2. 施工方案 (1)3. 施工工艺流程 (2)4. 主要人员及设备 (2)5. 施工工艺及方法 (2)5.1支架施工 (2)5.2支座安装 (14)5.3铺设底模板 (15)5.4支架静载预压 (16)5.5底板腹板钢筋绑扎、设波纹管预留孔道 ................. 仃5.6腹板和内模制作与安装 (19)5.7底板和腹板混凝土浇筑 (20)5.8顶板底模支立 (22)5.9顶板、翼板钢筋绑扎 (22)5.10 顶板混凝土浇筑 (22)5.11内模和侧模的拆除 (23)5.12 预应力钢绞线张拉 (23)5.13压浆及封锚 (24)5.14支架和底模的卸落 (25)6. ............................................................................. 施工控制及注意事项. (25)6.1温度应力、裂缝、线性控制 (25)6.2施工中注意的主要事项 (27)7. ................................................................................质量保证体系与自检制度 .. (28)7.1 质量保证体系 (28)7.2自检体系 (28)7.3自检制度 (30)8. 安全保证措施 (31)8.1安全目标 (31)8.2安全保证体系 (31)8.3 安全生产保证措施 (31)9. 现场管理及文明施工 (41)9.1文明施工领导小组 (41)9.2坚持文明施工、规范化施工 (41)9.3 文明施工条件规定如下 (42)10. 环境保护 (43)10.1 环境保护目标 (43)10.2施工环境保护体系 (44)10.3生态环境保护措施 (44)1. 工程概况本标段起于东乡县邓家乡，起点桩号K4+000,终于圩上桥镇，终点桩号K10+90Q全长6.9km。
桥梁现浇箱梁盘扣式满堂支架安全设计与验算分析
桥梁现浇箱梁盘扣式满堂支架安全设计与验算分析首先，针对支架的稳定性设计，需要考虑各种工况下的抗倾覆能力。
首先，支架在施工过程中可能会受到风、地震等外力的作用，因此需要根据设计规范和实际情况，计算支架的抗倾覆稳定系数，并进行相应的排查。
另外，由于支架的高度较高，对水平稳定性的要求也比较高，需要合理设置支撑点和支撑方式，以增加支架的稳定性。
其次，需要对支架的承载能力进行设计和验算。
支架在现浇箱梁施工过程中需要承受桥梁自重、混凝土浇筑时的作用力和施工车辆等荷载的作用，因此需要合理选取和布置支架材料和构件，并根据设计要求，计算支架的最大承载力。
在进行材料选型时，需要考虑材料的强度、刚度和耐久性等因素，并合理选择支架构件的型号和尺寸。
此外，还需要对支架的刚度进行设计和验算。
支架在施工过程中需要保持稳定的形状和位置，因此需要具有足够的刚度。
在设计中，需要合理设置支撑点和支撑杆件的间距和数量，以增加支架的刚度，并计算出合适的支架刚度系数。
同时，需要注意支架的刚度对结构变形和施工质量的影响，确保施工过程中的变形控制在允许范围内。
最后，还需对支架进行验算分析。
在设计和施工过程中，需要根据实际情况对支架的安全性进行验证。
通过使用结构分析软件模拟支架的工作状态，计算各个构件的内力和应力，并判断其是否满足强度和稳定性的要求。
另外，还需要针对施工过程中的各种紧急情况和异常工况进行分析和研究，制定相应的应急措施，确保施工过程的安全性。
综上所述，对桥梁现浇箱梁盘扣式满堂支架的安全设计与验算分析，需要考虑稳定性、承载能力、刚度等因素，并按照相关设计规范和要求进行设计和计算，以确保支架在施工过程中的安全可靠。
现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书
现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书一、工程概况本项目为某城市快速路现浇箱梁工程，工程位于城市中心区域，全长约1.5公里，包含多联现浇箱梁结构。
现浇箱梁采用满堂支架法进行施工，为确保施工安全和工程质量，特制定本搭设方案及计算书。
二、施工准备工作及主要材料需用量计划（一）、技术准备工作1. 熟悉设计图纸及施工规范，明确现浇箱梁的施工工艺流程、技术要求及质量控制标准。
2. 组织专业技术人员进行方案编制，包括满堂支架搭设方案、施工计算书等。
3. 对施工人员进行技术培训，使其熟练掌握满堂支架搭设方法、操作规程及安全措施。
4. 准备相关施工图纸和技术文件，以便施工现场查阅。
（二）、物资准备工作1. 根据施工图纸和方案，计算所需主要材料数量，编制材料需用量计划。
2. 采购合格的材料，包括钢材、木材、脚手架配件等。
3. 对采购的材料进行验收，确保材料质量符合国家标准和设计要求。
4. 储备足够的施工设备，如塔吊、施工电梯、运输车辆等。
5. 准备施工所需的工具、仪器和设备，如扳手、螺丝、水准仪、经纬仪等。
6. 搭建临时设施，如临时仓库、加工车间、办公区等。
7. 确保施工现场水、电、通讯等设施齐全，以满足施工需求。
8. 配置足够的劳保用品，确保施工人员的人身安全。
三、一般规定1. 施工应严格遵守国家和地方的相关法律法规，以及现行的建筑施工质量、安全、环保等标准。
2. 施工前应进行详细的技术交底，确保所有施工人员了解施工方案、工艺流程、质量控制和安全措施。
3. 施工中应采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率和工程质量。
4. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全和交通畅通。
a. 标志应包括但不限于：施工区域、危险区域、安全通道、消防器材位置等。
b. 夜间施工应保证足够的照明，避免因视线不良造成安全事故。
5. 施工过程中应定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
6. 施工材料应分类堆放，标识清楚，严禁使用不合格材料。
现浇箱梁满堂支架的设计与验算
掌握正确的模板支架设计和验算方法非常重要。 本文结合广明高速公路延长 横 向方木 均 采用 针 叶类 广东 松 ， 截 面尺 寸 为８ ×８ ｅ ｍ（ ２ ｍ长 ） 。 材 料参 数 如 线 工程 大 蟹大 桥 现浇 箱 梁满 堂碗 扣式 支 架施 工 ， 介 绍 碗 扣式 模 板支 架 的设 计 下 ：自重 ：Ｙ＝６ ＫＮ／ ；顺纹弯应力 ：１ ３ ＂ ：１ ２ ＭＰ ａ；顺 纹受 压应力 ： 和 验算 方 法 。 ａ ＝１ ２ ＭＰ ａ； 顺纹抗拉 ： ｏ１ ＝８ ． ０ ＭＰ ａ Ｉ 』 哽 纹抗剪 ： ｔ ， ＝１ ． ３ ＭＰ ａ； 弹 性 模
宽 异形 预 应 力 混凝 土 箱梁 ， 右 幅 采用 单 箱 三 室 等宽 预 应 力 混凝 土 箱 梁 ， 桥跨 下 ： Ｗ＝ ２ ９ ５ ８ ０ ｍ ｍ ； Ｉ ＝ １ ． ４ ８ ×１ ０ ￣ ｎ ｍ ；单 位长 度质 量 ７ ． ４ ４ ｋ ｇ ／ ｍ； Ｅ ＝ ２ ． １ Ｘ １ ０ Ｓ ＭＰ ａ ； 结 构 布置 为左 幅 ２ ×２ ０ ＋ ２× ３ ０ ｍ、 右 幅２ ０ ＋ ２×３ ０ ＋ ２ ０ ｍ， 箱 梁 高 度为 １ ． ７ ｍ。箱 梁
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表１ 碗扣支榘钢管簸面特性
外径
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大蟹 大桥 断 面 图
（ １ ）
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现浇箱梁支架稳定性的验算方法——以西宝高速眉县立交为例
翼板左侧 １ ｍ， ． 右侧 ０６ ５ ． ｍ。支架安 装就位后进行横 、 纵梁安装 ， 纵梁 采 用 １ｘ ５ｍ方木 ， 向间距 同立杆间距 ； 梁采用 １￣ ０ ｍ方木 ， 于 ５ １ｃ 横 横 ０ １ｃ 置 纵 梁 之 上 ， 向间 距 ３ ｃ 纵 ０ ｍ。模 板 除 内模 采 用 竹 胶 板 外 全部 采 用钢 模 板 。 为保证支架的稳定性 ，必须按 安全规范纵横 向每 六排立杆设一道剪 刀
科技信息
博 士 ・ 家论 坛 专
坝 潦箱 染 支 架稳 定 性 昀 验 簧 方 法
以西 宝 高速 眉 县 立 交 为 例
陕 西高速 公路 建设 集 团公 司西 宝改扩 建 管理 处 周 凯 邓 坤 连 军
［ 摘 要］ 满堂 支架是桥 梁工程现 浇施 工 中普遍使 用的有效而 简便的方法 ， 支架的稳 定性 不仅影 响工程 的外观 ， 至会影 响桥 梁结 但 甚 构的安全 ， 导致施工安全事故 。本 文结合 西宝高速 改扩建眉县互通式立 交 Ｅ ０ ９ ４ Ｋ ＋１７７ ５跨线桥施 工现场 实际， 详细介 绍了现 浇施 工 中支 架 及 模 板 的 受 力 及 整 体 稳 定 性 的计 算 方 法 。 ［ 关键词 ］ 现浇箱梁 满堂 支架 稳定性
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剪 应 力 ：：Ｐ Ｔ Ｌ ：
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在 支 架 架 立 前 ， 支 架 搭 设 范 围 内 ， 先 进 行 基 础 处 理 。处 理 方 案 在 首
北落叶松） 满足要求。
抗 弯 刚 度 ： ５ Ｌ４８ Ｅ ＝ × ９ ３ ０ ４ ８ × １６ ｆ ｑ ｔ ４ Ｉ５ １ Ａ × ．／ ４ １× ０ｘ ＝ ／ ３ ９３ １ 』 ’
桥梁现浇箱梁盘扣式满堂支架安全设计与验算分析
０. ９
０. ９
０. ９
０. ３ ０. ９
２ 框架横隔梁处 ０. ３ １. ５ ０. ９ ０. ９ ０. ９ ０. ９ ０. ３ ０. ９
３
空心段 Ａ 区 (腹Βιβλιοθήκη 处)０. ３１. ５
１. ５
１. ２
１. ２
１. ５
０. ３ １. ２
４
空心段 Ｂ 区 (非腹板处)
０. ３
１. ５
０. ９
０. ９
０. ９
２０１８ 年 第 １１ 期 班晓军:桥梁现浇箱梁盘扣式满堂支架安全设计与验算分析
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图 １ 高架桥左幅第九联立面和断面图
表 ２ 钢材的强度和弹性模量( Ｎ / ｍｍ２ )
表 ６ 东北落叶松计算参数
参数
Ｑ３４５ 钢材抗拉、抗压、抗弯强度设计值 Ｑ３４５ 钢材抗拉、抗压、抗弯强度设计值
某高架桥设计起讫里程 Ｋ３５ ＋ ８５４. １ ~ Ｋ４６ ＋ ７７０ꎬ共长 １０. ７５ｋｍꎬ本标段为土建标ꎬ包含桥梁下部 结构、桥梁上部结构的现浇梁部分、隧道土建部分、 路基土建及绿化部分ꎮ 本合同段桥梁工程量大ꎬ如 何均衡组织ꎬ确保安全、质量和工期是本标段施工的 重点ꎮ 拟采用如下方案:常规地段施工拟采用满堂 ( 盘扣式) 钢管支架方案ꎻ跨既有高速公路及地方道 路ꎬ采用 工 字 钢 或 贝 雷 片 门 洞 支 架 方 案ꎮ 高 架 桥 ( Ｋ４０ ＋ ９７１ ~ Ｋ４３ ＋ ３０２. ０６) 的左幅第十九联和右幅 第二十联ꎬ采用挂蓝悬臂浇筑方案ꎻ左、右幅第十四 联箱梁支架方案ꎮ
弹性模量
参数值
３００ ２０５ ２. ０６ × １０５
外径 Φ / ｍｍ ６０ ４８ ４８ ３３
壁厚 ｔ / ｍｍ ３. ２ ３. ２ ２. ５ ２. ３
高速公路大桥现浇箱梁贝雷梁、满堂架支架施工技术方案
现浇箱梁贝雷梁、满堂架支架施工技术方案一、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等现行有关施工技术规范、标准；3、某高速公路某至某段两阶段施工图设计；4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；5、参考《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）。
二、工程概况ZK180+285.25某大桥为某互通扩建的新建左幅大桥，桥梁位于直线段上，桥面纵坡为1.04%。
中心桩号为ZK180+285.25，起点桩号为ZK180+191.48,终点桩号为ZK180+385.52,桥梁全长194.04米,最大桥高16.985米。
桥梁上部结构为（20.04+3×20+19.94）+（19.94+2×20+19.94）m钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联，变截面箱梁：第一联为单箱三室，桥宽19.14m～14.908m;第二联为单箱三室，桥宽14.908m～12.108m;梁高为1.4m。
下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重力式U形台，扩大基础。
第一联为第一～第五孔，其中第一～至第四孔桥下地面平整，第五孔桥下六阴河以60°穿过。
第二联为第六～第九孔，桥下地势平坦。
根据当地气象、水文地质条件，每年的5～10月份为雨水季节，同时5～10月份为某大桥施工期。
三、施工进度计划第一联：第一跨～第五跨场地硬化：2011年7月1日～7月10日；支架搭设：2011年7月5日～7月20日；支架预压：2011年7月22日～8月10日；钢筋安装：2011年8月10日～8月17日；混凝土浇筑：2011年8月17日～8月31日；支架拆除：2011年9月15日～9月22日；第二联：第六跨～第九跨场地硬化：2011年8月20日～8月25日；支架搭设：2011年9月6日～9月16日；支架预压：2011年9月17日～9月30日；钢筋安装：2011年10月1日～10月10日；混凝土浇筑：2011年10月12日～10月20日；支架拆除：2011年11月5日～11月15日；四、施工方法及施工工艺（一）、施工方法根据设计要求本桥上部采取满堂支架施工，考虑到雨季六阴河道涨水对现浇箱梁施工安全的影响，跨越河道段第一联第五跨采用贝雷梁作为现浇箱梁支架，以保证河道泄洪顺利，不受河水影响地段采用碗扣式多排钢管脚手架满堂支架现浇施工。
现浇箱梁跨越高速公路支架施工方案及计算书
××高架桥跨沪杭现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书一、工程概况我部段内××高架桥上跨××高速公路，设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁，梁高 1.6m。
跨径为24+25+2×30+25+24，桥面宽为16.75m×2，底板宽12.75m、单侧翼板宽2m，梁高1.6m。
箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直。
在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为8cm，相邻横隔板间每块板设两个，通气孔在腹板处高度为离底板0.6m；离横隔梁距离2m，底板上设在一室中间，与腹板上对应。
预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度R y b≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。
主线交叉桩号为K3+907.148，××高速公路被交桩号为K××+××（路基宽35m），交角为53.458o。
二、方案简介由于××高速、××高速两条线路均位于右偏曲线上，受××高架桥连续现浇箱梁底标高与××高速路面标高的限制，且还需维护××高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求。
根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工工序：1.基础处理：采用宕渣（或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理；2.支架搭设：根据施工现场地形、地物，采取三种支架体系：1)第12#～14#墩和第16#～18#墩之间采用HR可调式重型门架搭设满堂支架；2)第14号墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路边坡范围采用WDL碗扣式钢管脚手架；3)跨越沪杭高速路面采用贝雷片临时墩身，HM500×300型钢混和支架结构，及墩梁式支架，C20砼临时墩基础、贝雷片拼接临时支墩、H型钢作纵梁，并辅助拆卸装置（顶托），共同组成跨越沪杭高速门洞支架。
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某高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁满堂支架设计及验算
摘要：本文对高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁施工时采用满堂支架方案时分几方面进行了阐述，包括地基加固处理、荷载验算、支架及模板的搭设等，并对结构的刚度、强度及稳定性进行了验算，为施工提供了可行依据。
关键词：现浇箱梁满堂支架地基加固结构体系验算
Abstract: in this paper, the highway interchange overpass bridge cast-in-place box girder with full support scheme when several aspects, including the foundation reinforcement, load calculation, and the erection of scaffold template, and the structural stiffness, strength and stability check is carried out, which provides feasible basis for construction.
Keywords: cast-in-situ box girder support foundation reinforcement structure checking
一、工程概况
该处互通式立交与石家庄西、北二环交叉，是当地重要交通枢纽。
互通路段共设置四座高架桥，分为32联115跨，均为预应力现浇箱梁，桥梁上跨民心河、二环路主、辅路。
下部结构桥墩墩柱最高为22.3m，拟采用搭设满堂支架进行浇筑。
本文将对桥梁满堂支架搭设的刚度、强度、稳定性进行计算。
二、方案简述
根据本工程现场地基承载力情况以及低墩柱满堂支架施工方案，从以下几方面对地基承载力、满堂支架进行加强处理，确保箱梁施工质量及安全。
1、地基加固处理
地基压实度要求达到94%以上，经检测合格后方可在上面浇筑15cm厚C15混凝土垫层，当混凝土强度达到100%后方可进行满堂支架搭设。
在排架两侧顺桥向设宽0.4m、深0.4m的排水沟，以便于雨水排放，排水沟采用砂浆进行抹面。
2、现浇箱梁支架方案
本桥梁现浇箱梁底模、翼缘板采用15mm优质竹胶板，侧模采用定型钢模。
次龙骨采用5×10cm小方木，顺桥方向布置间距15cm，主龙骨放在次龙骨下横桥向布置，主龙骨为10×15cm大方木，间距为90cm。
满堂支架横桥向间距为90cm，顺桥向间距为90cm，腹板位置为横桥向60cm，翼缘板位置横桥向90cm，步距均为120cm。
三、施工验算
1、结构概况
本联现浇箱梁共四跨，梁长138m，梁高2m，桥面宽10.5m，箱梁底宽6.1m。
墩柱高为：20.5m--22.3m，最高墩位为B13（22.3m），本联现浇箱梁横坡为2%，道路曲线半径为200m。
2、验算过程
（1）荷载验算（均换算为KPa）
模板荷载P1=1KPa，箱梁C50混凝土体积1077.2m3，钢筋质量192306.5kg，预应力材料质量29483.7kg，
荷载进行统计汇总
（2）底模板受力计算
1）15mm厚竹胶板下设间距为15cm的5×10cm方木进行强度、刚度验算。
强度验算均布荷载:
q1=（1.2×①+1.2×②+1.4×③+1.4×④+1.4×⑥）×1
=（1.2×1+1.2×34.6+1.4×2.5+1.4×2+1.4×4）×1=54.62KN/m
刚度验算均布荷载：
q2=（1.2×①+1.2×②）×1=1.2×1+1.2×34.6=42.72KN/m
弯矩M=ql2/8=1/8×54.62×0.152=0.154KN.m
惯性矩I=bh3/12=1/12×1×0.0153=2.81×10-7m4
抗弯截面模量W=bh2/6=1/6×1×0.0152=3.75×10-5m3
应力验算δ=M/W=0.154×103/3.75×10-5=4.1MPa<[δw]=14.5MPa
挠度验算f=5ql4/384EI=5×42.72×103×0.154/384×11×103×2.81×10-7×106 =0.00025m<L/400=0.001m
底模大板强度、刚度满足要求
2）底板次龙骨5×10cm小方木强度、刚度计算
强度验算：
均布荷载q1=（1.2×①+1.2×②+1.4×③+1.4×④+1.4×⑥）×0.6
=（1.2×1+1.2×34.6+1.4×2.5+1.4×2+1.4×2）×0.6=31.1KN/m
弯矩M=ql2/8=1/8×31.1×0.62=1.4KN.m
惯性矩I=（0.05×0.13）/12=4.16×10-6m4
抗弯截面模量W=（0.05×0.12）/6=8.3×10-5m3
应力验算δ=M/W=1.4×103/8.3×10-5=8.4MPa<[δw]=14.5MPa
强度能满足使用要求。
刚度验算：
均布荷载q2=（1.2×①+1.2×②）×0.6
=（1.2×1+1.2×34.6）×0.6=25.63KN/m
挠度验算f=5ql4/385EI
=5×25.63×103×0.64/385×11×103×4.16×10-6×106=0.001m<L/400=0.6/400=0.0 02m
刚度能满足要求。
3）底板主龙骨10×15cm方木强度、刚度计算
强度计算：
局部荷载q1=（1.2×①+1.2×②+1.4×③+1.4×④+1.4×⑥）×0.6
=（1.2×1+1.2×34.6+1.4×2.5+1.4×2+1.4×2）×0.6=31.1KN/m
弯矩M=ql2/8=1/8×31.1×0.62=1.4KN.m
惯性矩I=（0.1×0.153）/12=28.125×10-6m4
抗弯截面模量W=（0.1×0.152）/6=3.75×10-4m3
应力验算δ=M/W=1.4×103/3.75×10-4=3.73MPa<[δw]=14.5MPa
强度能满足使用要求。
刚度验算：
均布荷载q2=（1.2×①+1.2×②）×0.9=（1.2×1+1.2×34.6×0.6 =25.63KN/m
挠度验算f=5ql4/385EI=5×25.63×103×0.64/385×11×103×28.125×10-6×106=0.000139m<L/40 0=0.6/400=0.002m
刚度能满足要求。
4）碗扣式支架立杆受力验算
碗扣支架按60×60cm平面布置，竖向步距120cm
立杆承载力验算
q=（1.2×①+1.2×②+1.4×③+1.4×④+1.4×⑥）×0.6
=（1.2×1.0+1.2×34.6+1.4×4+1+1.4×4）×0.6=32.35KN/m
N=ql=32.35×0.6=19.4KN<[N]=30KN
立杆承载力符合要求
立杆稳定性验算立杆采用Ø45mm
N=19.4KNI=9.89cm4A=4.56cm2
r = = =1.47cm=0.0147m
ι0=1.2m
λ=ι0/r=1.2/0.0147=81.63 所以λ〉60
ψ=3000/λ2=3000/81.632=0.45
δ=N/ψA=32.35×103/0.45×4.56×104=157.7MPa<[ξa]=210MPa
立杆稳定性符合要求
结语：通过地基加固处理并对经过对支架、模板体系进行上述验算，结构体系的强度、刚度、稳定性均能满足要求，故本现浇箱梁满堂支架施工方案切实可行。
参考文献:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路与桥梁施工技术》盛可鉴，崔旭光人民交通出版社2007-9-1。