道路平曲线的编辑方法
城市道路直线,平行线,平曲线的布设与连接规范
城市道路直线，平行线，平曲线的布设与连接规范
城市道路直线，平行线，平曲线的布设与连接规范
一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求：
1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。
2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。
当计算行车速度小于60km/h，地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设置缓和曲线最小长度的要求。
二、计算行车速度大于或等于40km/h时，半径不同的同向圆曲线连接处应设置缓和
曲线。
受地形限制并符合下述条件之一时，可采用复曲线。
1、小圆半径大于或等于不
设缓和曲线的最小圆曲线半径；
2、小圆半径小于不设缓和曲线的最小圆曲线半径，但大圆与小圆的内移值之差小于
或等于0.1m；
3、大圆半径与小圆半径之比值小于或等于1.5。
三、计算行车速度大于或等于40km/h时，长直线下坡尽头的平曲线半径应大于或等
于不设超高的最小半径。
在难以实施地段，应采取防护措施。
四、计算行车速度小于40km/h，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。
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道路勘测设计 第二章道路平面设计3
R
0
]
y P R {1 cos[( LP LS 2) 180 R]}
基本形单曲线回旋线要素计算
（二）设置缓和曲线的圆曲线：基本型单曲线 3、加密桩点坐标计算： （1）缓和曲线段内坐标计算： 切线支距法：
LP x LP 2 40 R 2 LS
L y P 6 RLS
2.4 道路平面设计方法
三、平面设计一般规定与基本步骤
道路平面布置设计的步骤：
（1）根据道路的技术等级，根据《标准》JTG B01-2003和《规范》 JTG D20-2006查出设计速度、最小半径、缓和曲线最小长度、直线 段的最大最小长度等主要技术标准的规定值
（2）根据地形、地物条件确定控制因素
（三）复曲线设计：
3、卵形复曲线：
实际工程中，应尽量避免采用这种曲线
（三）复曲线设计：
3、卵形复曲线：
①复中设置缓和曲线的特点： 缓和曲线段两端点的 曲率半径分别与相应 圆的圆曲线半径一致
曲线定位桩点计算
FZ
较小半径圆曲线相对 于大半径圆曲线内移 一段距离
即复曲线中间缓和曲 线段被原公切点中分 缓和曲线段中点(FZ 点)通过内移距离(内 移值之差PF)的中心
Eh B
切线支距法： x q R sin
Lh
y P R (1 cos )
LP LS 180 [
LS 90 LS 0 (弧度) (度) 2R R
θ
LP LS / 2180
R
x q R sin[( LP LS 2) 180 R]
Eh ( R P) sec R(m) 2
Lh ( 2 0 )
华测道路放样平曲线格式
华测道路放样平曲线格式
华测道路放样平曲线是指在道路设计中，根据道路纵断面和横断面的要求，通过一定的方法和技术，在地面上进行曲线的放样和绘制，以确保道路在平曲线段的设计要求下具有良好的通行性和安全性。
平曲线是指在平面上呈现出曲线形状的道路段，通常用于连接两个直线段或者作为过渡曲线。
放样平曲线的格式一般包括以下几个方面：
1. 曲线要素，包括曲线的半径、曲线的长度、曲线的起点和终点坐标等。
这些要素是放样平曲线设计的基本参数，对道路的平顺性和安全性具有重要影响。
2. 放样数据，即在地面上实际进行放样时所需的具体数据，包括曲线的切线、曲线的中线、曲线的辅助线等。
这些数据是放样过程中的参考依据，对于准确绘制出曲线形状至关重要。
3. 放样方法，即在实际操作中采用的放样技术和步骤，包括使用的仪器设备、测量方法、绘图工具等。
放样方法的正确性和高效性直接影响到放样结果的准确性和效率。
4. 绘图要求，即根据放样数据和曲线要素，进行曲线形状的绘
制和标注，包括绘制曲线的中线、切线、辅助线，标注曲线的半径、长度等信息。
绘图要求的严谨性和规范性对于后续的道路施工和使
用具有重要意义。
在实际工程中，放样平曲线的格式需要根据具体的道路设计要
求和放样实际情况进行灵活处理，以确保放样结果的准确性和可操
作性。
同时，放样平曲线的格式也需要符合相关的道路设计规范和
标准，以保证道路设计的合法性和安全性。
道路之星平曲线输入方法
道路之星平曲线输入方法（原创版4篇）目录（篇1）1.引言2.道路之星平曲线的定义与作用3.道路之星平曲线的输入方法3.1 手动输入3.2 通过软件自动生成4.输入方法的优缺点分析5.结论正文（篇1）【引言】随着我国城市化进程的不断推进，道路建设在国民经济发展中占据举足轻重的地位。
道路设计作为道路建设的关键环节，其质量直接影响到道路的安全、舒适度和使用寿命。
在道路设计中，道路之星平曲线是一种重要的曲线类型，其输入方法的准确性尤为重要。
本文将对道路之星平曲线输入方法进行探讨。
【道路之星平曲线的定义与作用】道路之星平曲线，又称道路之星水平曲线，是指在道路纵断面上，以道路中心线为基准，用平曲线要素点连成的曲线。
其主要作用是确保道路线形美观、舒适，降低行车阻力，保证行车安全。
【道路之星平曲线的输入方法】道路之星平曲线的输入方法主要有两种：【3.1 手动输入】手动输入方法是指设计人员根据道路设计规范和实际需求，通过计算和绘图工具，逐点确定道路之星平曲线的曲线要素点，并将其输入到设计软件中。
这种方法需要设计人员具备较高的技术水平和丰富的经验，但操作繁琐，容易出错，且效率较低。
【3.2 通过软件自动生成】通过软件自动生成方法是指利用专业的道路设计软件，根据设计人员输入的道路设计参数，自动计算生成道路之星平曲线。
这种方法操作简便，速度快，且精度较高，有利于提高设计质量和效率。
但需要设计人员熟练掌握软件的使用方法。
【输入方法的优缺点分析】手动输入方法虽然操作繁琐，但对于设计参数较为简单的项目较为适用；而通过软件自动生成方法适用于较大型、复杂的道路设计项目。
两者结合使用，可充分发挥各自优势，提高道路设计质量。
【结论】道路之星平曲线输入方法对于道路设计质量具有重要影响。
设计人员应结合实际项目需求，选择合适的输入方法，并充分利用软件技术，提高设计效率和精度。
目录（篇2）1.引言2.道路之星平曲线的概述3.道路之星平曲线的输入方法4.输入方法的优点与注意事项5.结论正文（篇2）【引言】随着我国高速公路和城市快速路的快速发展，道路设计软件的应用越来越广泛。
公路曲线设计说明
第三章曲线平面设计第3-1节概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。
路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。
为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。
直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。
但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。
在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。
圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。
采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。
圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆（如图7.4-1）。
在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。
缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。
缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接（如图7.4-2）。
第3-2节线路总体设计和选线原则与要点一、选线原则路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向和主要控制点的基础上进行。
首先，要作出总体设计，这主要包括；确定地形类别和计算行车的速度，确定车道数以及城镇或其他路线连接线交叉的地点、方式等。
总体设计为具体选线提出了要求、基本方向和规模，选线是总体设计的具体化，在选线时要注意掌握以下原则。
1．比选原则选线是一项技术性、综合性强，且复杂的工作，即使设计者主观上有完美的设想，也难免使实际线路存在不足，发现优劣的最佳途径，就是比较选择。
在路线设计的各个阶段，应用各种先进手段，对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定路线最优方案。
鸿业道路平曲线五单元设计要素
鸿业道路平曲线五单元设计要素一、引言道路设计是城市规划和交通规划的重要组成部分，对于保障交通安全和提升行车舒适度具有重要意义。
鸿业道路平曲线五单元设计要素是一种常用的道路设计方法，本文将对该设计要素进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、鸿业道路平曲线五单元设计要素概述鸿业道路平曲线五单元设计要素是一种基于道路几何设计原理的设计方法。
它包括以下五个单元：切线段、过渡曲线、圆曲线、过渡曲线和切线段。
每个单元在道路设计中都起着重要的作用，下面将对每个单元进行详细介绍。
1. 切线段切线段是道路平曲线五单元设计要素中的第一个单元，它是连接两个直线段的道路段落。
切线段的长度可以根据实际情况进行调整，一般来说，切线段的长度应该足够长，以确保车辆能够平稳过渡到曲线段。
2. 过渡曲线过渡曲线是切线段和圆曲线之间的道路段落，它主要用于实现车辆在直线行驶和曲线行驶之间的平稳过渡。
过渡曲线的形状可以根据实际需要进行设计，常见的过渡曲线形状有克鲁格曲线、布洛克曲线等。
3. 圆曲线圆曲线是道路平曲线五单元设计要素中的核心单元，它主要用于实现道路的曲线行驶段落。
圆曲线的形状通常为圆弧形，其半径可以根据实际需要进行设计。
在设计圆曲线时，需要考虑到车辆的行驶速度、转弯半径等因素。
4. 过渡曲线过渡曲线是圆曲线和切线段之间的道路段落，它主要用于实现车辆从曲线行驶到直线行驶的平稳过渡。
过渡曲线的形状和长度可以根据实际需要进行设计，常见的过渡曲线形状有克鲁格曲线、布洛克曲线等。
5. 切线段切线段是道路平曲线五单元设计要素中的最后一个单元，它是连接两个直线段的道路段落。
与初始的切线段相似，这个切线段的长度也应该足够长，以确保车辆能够平稳过渡到直线行驶。
三、鸿业道路平曲线五单元设计要素的设计原则在进行鸿业道路平曲线五单元设计要素的设计时，需要遵循以下原则：1. 安全性原则道路设计的首要原则是保障交通安全，因此在设计过程中需要考虑到车辆的行驶速度、刹车距离等因素，以确保道路设计满足安全性要求。
道路平曲线设计的方法
道路平曲线设计的方法
1. 设计标准和规范，道路平曲线设计首先需要遵循相应的设计
标准和规范，不同国家或地区可能有不同的标准，但通常都会包括
曲线半径、超高、切线长度等参数的规定，以及曲线的最大坡度、
侧向超高等要求。
2. 曲线半径的选择，曲线半径是道路平曲线设计中最基本的参
数之一，它会直接影响到车辆在曲线段的行驶情况。
一般来说，曲
线半径的选择需要考虑到道路的设计速度、车辆类型、交通量等因素，以及地形、环境等条件。
3. 超高的确定，超高是指曲线外侧边缘高于内侧边缘的高度差，它是为了保证车辆在通过曲线时不会发生侧翻或者车辆失控而设置的。
超高的确定需要考虑到车辆的侧向加速度、车辆的横向偏移量
等因素。
4. 切线长度的计算，切线长度是指曲线两端直线段的长度，它
会影响到车辆在曲线段的过渡情况。
通常切线长度的计算需要考虑
到车辆的设计速度、曲线半径、超高等参数。
5. 横向坡度的设置，在道路平曲线设计中，横向坡度的设置是
为了排水和提供横向辅助力，以确保道路在雨天或者结冰情况下仍
然能够保持良好的行车条件。
总的来说，道路平曲线设计的方法是一个综合考虑道路几何、
车辆行驶特性、交通安全等多方面因素的工程设计过程，需要工程
师综合考虑各种因素，采用合适的数学模型和工程经验来进行设计。
道路平曲线最小半径
道路平曲线最小半径1. 引言道路平曲线是指道路在设计与建设过程中，为了使车辆行驶更加安全与舒适而采用的一种设计方法。
道路平曲线设计的核心目标是确保车辆在弯道行驶时能够保持稳定，并且不会出现失控或意外事故的情况。
其中，道路平曲线最小半径是指在设计过程中，曲线半径的最小值。
本篇文章将对道路平曲线最小半径进行详细的探讨与分析。
2. 道路平曲线设计原则在道路设计中，道路平曲线的合理设计是确保交通安全的关键。
根据国际标准和经验，道路平曲线的设计原则主要包括以下几点：2.1 安全性原则道路平曲线设计的首要原则是确保交通安全。
在设计过程中，需要考虑以下因素：•高速公路上的平曲线半径通常较大，以减少车辆转弯时的侧向加速度，提高行驶的稳定性。
•城市道路上的平曲线半径相对较小，以适应城市交通的需求。
2.2 舒适性原则道路平曲线设计还需要考虑车辆乘坐的舒适性。
为了确保乘车人员的安全与舒适，需要尽量减小车辆在转弯过程中的侧向加速度。
2.3 经济性原则在道路设计中，还需要考虑经济性原则。
即在设计过程中，需要在满足交通安全和舒适性的基础上，尽量减小造价与投资。
3. 道路平曲线最小半径的计算方法道路平曲线的最小半径的计算方法通常基于车辆的运行速度和横向加速度的限制。
常用的计算方法包括以下两种：3.1 横向加速度法横向加速度法是一种常用的计算道路平曲线最小半径的方法。
该方法基于车辆行驶过程中的侧向加速度限制，通过求解横向加速度与速度的关系来确定曲线最小半径。
计算公式如下：R = (V^2)/(g * a)其中，R表示曲线最小半径，V表示车辆的运行速度，g表示重力加速度，a表示车辆的横向加速度限制。
3.2 角速度限制法角速度限制法也是一种常用的计算道路平曲线最小半径的方法。
该方法基于车辆行驶过程中转弯时的转向速度限制，通过求解角速度与速度的关系来确定曲线最小半径。
计算公式如下：R = V/(ω * π/180)其中，R表示曲线最小半径，V表示车辆的运行速度，ω表示车辆的角速度限制。
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道路平曲线的编辑方法
道路平曲线的编辑方法主要有两种：交点法和线元法。
对于道路测量员平曲线编辑程序，具体操作步骤如下：
1. 在新建线路时，需要指定平曲线输入方法，即选择交点法或线元法。
一旦选定，编辑路线参数时无法更改平曲线输入方法，如果选错只能删除重建。
2. 使用交点法编辑平曲线参数时，新建第一个元素会自动跳转到新建起点界面。
起点名默认为“QD”，不可修改。
起点需要在ZH点（直缓点）或ZH 点前的直线段上。
3. 编辑完起点后，点击新建按钮，添加平曲线元素。
在编辑平曲线元素界面，如果要输入交点，需要在类型下拉列表中选择“交点”（默认即是交点），这样输入的才是交点元素。
此处输入方法和轻松工程测量系统输入方法类似。
4. 输入非对称和不规则曲线时，Ls1、Ls2值不相等，如果入缓和曲线不存在，Ls1输入0；如果出缓和曲线不存在，Ls2输入0，如果都不存在，都
输入0。
无论左转还是右转半径都输入正数。
5. 输入完一个元素回到参数列表时，可以看到程序算出的除最后一个元素之前的交点的要素，如交点桩号、切线长。
（最后一个交点的要素只能等到输入完毕后才能显示）。
6. 在本程序中最后一个元素必须是点元素，要输入终点，需要在类型下拉框中选择“折线点或终点”，然后输入终点坐标即可。
如果输入的最后一个元
素为交点元素，那么退出时程序会提示是否将最后一个交点元素转换成点元素。
注意终点需要在HZ点（缓直点）或HZ点后的直线段上。
如需了解更多信息，建议咨询道路工程专家或查阅道路工程相关的专业书籍。