行人闯红灯设计方案
行人闯红灯设计规划方案
行人闯红灯设计规划方案随着城市交通的不断发展和城市化的进程，行人闯红灯的现象日益普遍。
这种行为不仅危及行人自身的安全，也严重影响了交通的正常秩序。
为了解决行人闯红灯问题，本文提出了一套行人闯红灯的设计规划方案。
一、问题分析1.行人闯红灯的原因：a.交通信号不足或不准确，无法满足行人的需求；b.行人自身素养不足，缺乏交通规则意识；c.行人对交通事故的风险认知不足。
2.行人闯红灯的影响：a.容易引发交通事故，危及行人和其他交通参与者的安全；b.影响交通秩序，增加交通拥堵的风险；c.给城市形象带来负面影响，影响市民对城市交通治理的满意度。
二、解决方案1.改善交通信号系统：a.增加行人信号灯，提高交通信号的完善性；b.定期检修和更新交通信号设施，确保其正常运转；c.增加行人闯红灯违法的监控设备，对违规行为进行处罚。
2.提高行人交通规则意识：a.加强行人交通安全教育，提高行人交通规则的知晓率；b.设置行人交通规则宣传牌，提醒行人遵守交通规则；c.加强执法力度，对行人违规行为进行处罚，引起行人的警觉。
3.优化道路和人行道设计：a.合理设置人行过街设施，方便行人安全过街；b.对经常发生行人闯红灯行为的路段进行改造，提高行人安全；c.提供行人友好型公共交通，减少行人的出行需求。
4.倡导健康生活方式：a.鼓励城市居民步行和骑行出行，减少机动车使用量；b.提供健身和娱乐设施，吸引市民参与户外活动；c.组织健康活动，宣传健康生活理念，培养市民文明行为。
三、实施计划1.成立行人闯红灯治理小组，负责方案的具体实施和监测；2.制定行人闯红灯治理的时间表和目标；3.与交通管理部门、教育部门等相关部门合作，共同推进行人闯红灯治理工作；4.加大宣传力度，提高市民对行人闯红灯问题的关注度；5.对治理效果进行定期评估和调整，不断优化方案。
四、预期效果1.行人闯红灯行为明显减少，交通秩序得到改善；2.行人的交通规则意识明显提高，意识到闯红灯的危险性；3.交通事故发生率下降，城市交通安全形势得到改善；4.市民对城市交通管理满意度提高，对城市形象的认同感增强。
治理行人或非机动车闯红灯的设计
一、国内外研究现状和发展动态 1．国外研究现状和发展动态 (1) 美国纽约交通部高级工程师 Victor Blue 及 J.L.Adler 最早 将元胞自动机模型应用于行人交通流研究，对行人交通流单向、 相向和四向的场景进行了仿真研究，并得到了几种场景下的通 行能力、速度、密度及速度 - 密度、流量 - 密度等基本关系图。 Victor Blue 建立的模型是目前行人仿真当中最经典的元胞自动 机模型。 （2）德国杜伊斯堡大学物理系的 michaelschreckenberg 教 授通过微观仿真的方法研究了行人交通行为 , 相关的研究成果 已经转化成了商业化的产品 ; 另外 ,michael 教授还倡导举办了目 前国际上唯一一个专门致力于行人交通研究的 ped 国际会议 2．国内研究现状和发展动态 国内对行人交通流的研究起步较晚，香港理工大学、北京 工业大学、北京交通大学、中国科技大学等高校的研究人员对 行人流的相关特性进行了研究。 （1）香港理工大学的 Lam 等人，收集了香港商业区、购 物区等场所的速度、流量、最大流量等相关数据，得到了不同 场所不同条件下的最大行走速度、自由行走速度及最大流量等 值及其基本关系图；同时，针对信号控制交叉口人行道的相向 行人流，对通行能力下的行走速度与行人流比率及有效通行能 力与行人流比率之间的基本关系进行了研究。 （2）北京工业大学的史建港，对大型活动行人交通特性进 行了研究。针对大型活动，建立了平地和楼梯环境的行人交通 流模型；结合中国行人交通流特性和拥挤感受特性，提出了服 务水平分级和划分方法，并利用 Logit 模型对行人行为影响因素 进行了分析。 （3）中国科技大学的马剑 , 在单向和相向行人流实验的基 础上 , 建立了全邻近模型和 k 邻近模型。在全近邻模型中 , 运动 个体的方向选择行为受到距其一定距离范围内迎面而来的所有 的运动个体的影响 ; 在无近邻模型中 , 运动个体的方向选择则受 到从对面走来的与其距离最近的 k 个个体的分布的影响。通过 模型对通道内的相向行人流进行了仿真 , 研究了通道内行人的 平均速度 , 密度与边界密度间的关系。 二、市场调查 据相关部门统计，在每年的交通事故中，37% 的致人死亡 交通事故是由行人或非机动车闯红灯造成的。此外，还不包括 一些小事故和私下解决没有登记在案的事故。 表 1 2007-2016 年全国每年交通事故统计表（如下图 1） 三、研究目标 在交通事故中，据不完全统计，行人行走或骑电车过马路， 不遵守道路路口红绿灯的指挥，导致发生无数起行人伤亡或受 伤等事故，占道路交通事故中的比重最大。为了进一步降低此 类事故的发生，本次研究从借助安装设备的考虑出发，减少道 路交通事故的发生。 四、研究方法：
人行信号灯一体机及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案
智能一体化人行信号灯及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案目录第一章系统概述 (3)第二章系统组成及工作原理 (4)第三章系统特点 (8)第四章系统安装介绍 (9)第五章主要设备介绍 (10)第六章开发周期进度表 (13)第七章效果图片 (14)第一章系统概述一体化人行红绿灯的推出，美化了信号灯加杆的传统产品，一体化人行红绿灯可以更灵活的配置更多功能，比如模块化的信号灯、倒计时器、行人语音提示、LED显示屏显示红绿灯信息及发布交通动态信息；而“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
针对于目前严重的行人闯红灯现象及美化市容的需要，我司致力于开发一款一体化人行红绿灯及行人闯红灯人脸识别抓拍系统，通过人脸识别技术及图像库对比智能分析，对红灯状态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等形式进行提醒、曝光，对闯红灯现象进行监督、处罚；通过审核后的多张闯红灯图片证据无异议后，执法交警可手持移动终端PDA 进行打印罚单；人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，在视频监控中实时有效的捕获动态人流的人脸图像；第二章系统组成及工作原理由一体化人行信号灯立杆、组合型倒计时动感人行信号灯、组合式盲人钟及行人闯红灯语音提示单元、LED人行灯信息屏、LED红绿双色道钉、广告灯箱、人脸识别摄像机、图像对比视频分析控制主机、声光报警单元、现场曝光控制台、移动手持PDA打印终端等部分组成；1.一体化人行信号灯立杆所有的信号灯、倒计时器、LED显示屏等部件全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内。
外部无任何连接线确保安全可靠。
产品出厂前所有信号灯倒计时屏的电气连接线均已接通总接线端子。
底盘龙骨、杆体等均为钢结构。
能抗30米/秒的风速、不会发生严重歪斜与永久变形。
行人闯红灯方案
行人闯红灯解决方案1 应用场景广泛应用于城市道路交叉路口机动车闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为的检测与抓拍。
2 用户需求为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供侦查线索和处罚证据，减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱。
3 方案介绍通过为交通管理部门建设高清视频电子警察系统, 为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供侦查线索和处罚证据，减少因闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱, 检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安并提升交通秩序水平。
4 方案亮点900W高清像素：提供更大的场景视野，支持大弯大小转、左转不礼让行人、右转不礼让行人、右转不礼让左转等违法行为检测。
“AI+深度学习”架构：增加车辆特征识别种类，提高车辆特征、号牌识别准确率，实现精细化识别。
GMOS传感器：从根本上消除Smear现象，并提供低照度、宽动态、高频率的特性。
5 功能清单6 功能介绍6.1 行人闯红灯记录功能系统采用视频检测技术，能自动检测抓拍到行人闯红灯的连续照片，违法照片能清晰地反映“行人、时间、地点”等行人的基本情况。
系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对图像中每一行人都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并结合红绿灯状态智能判断行人是否闯红灯。
当判定行人闯红灯时，记录行人违法过程中三个位置的信息以反映行人闯红灯违法过程。
第一个位置可清晰辨别环境信息、红绿灯信息和行人越过等候区的情况;第二位置可清晰辨别环境信息、红绿灯信息和行人处于人行道中间区域的情况，第三个位置可清晰辨别行人处在人行道末端区域的情况。
通过系统记录的信息，至少有一张图片能够清晰辨别行人外貌特征。
系统记录的各个位置间保持适宜的距离以反行人闯红灯违法过程，不会出现因间距太大影响对违法行人进行认定的情形。
行人闯红灯(样图):6.2 提醒曝光功能检测到行人闯红灯事件后，高清摄像机将事件报警传递给LED显示屏进行视频、图片显示，同时LED屏控制器将己录好的警示音通过扩音器进行播放。
XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案
XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案按照县委县政府统一部署，积极回应2020年整治“群众最不满意的10件事”之“机动车斑马线不礼让行人，行人乱穿马路、闯红灯”诉求，宣传引导群众规范出行，不乱穿马路、闯红灯，预防和减少道路交通事故，助力“天府旅游名县”“四城同创”争创工作，现制定开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案如下。
一、工作目标宣传引导广大群众做文明出行人，不乱穿马路、不闯红灯，形成“车让人”“人让车”的良好交通出行氛围，提高群众的满意度。
二、组织领导成立由党工委副书记XX同志担任组长，XX同志担任副组长，XX 社区书记为成员的领导小组。
三、整治措施（一）加强宣传教育。
强化氛围营造，开展道路交通安全宣传活动，充分利用会议、宣传栏、报纸、微博、微信等媒体平台，开展文明交通规范和交通安全知识的宣传，引导市民群众自觉文明礼让，摒弃斑马线上不礼让等不文明交通行为。
进行全方位、多层次的宣传报道，全面动员专项整治活动，营造浓厚氛围，确保活动深入人心、影响持久。
（二）开展劝导活动。
各社区利用党员主题日活动，上街开展文明劝导活动，对不遵守规则的市民进行劝导，进一步帮助市民提高交通规则意识。
四、工作要求一要深化认识、提高站位。
各社区要提高思想认识，重视此次整治活动，认真组织研究、安排布置、统筹协调、督促落实。
二要强化联动，持续发力。
要充分履职尽责，强化沟通协作，多管齐下、多措并举，坚持长效治理，久久为功。
三要细化措施，明确责任。
措施要实，执行要严，效果要好。
要多种形式强化宣传教育，扩大群众知晓参与度，营造强大舆论氛围。
行人闯红灯设计方案
行人闯红灯设计方案一、背景行人闯红灯是交通管理中常见的问题，不仅增加了交通事故的风险，也给交通秩序带来了很大的干扰。
为了解决这个问题，我提出了一套行人闯红灯设计方案。
二、设计理念本设计方案以“安全、文明、便捷”为理念，通过改善交通设施和加强宣传教育，引导行人养成遵守交通规则的良好习惯。
三、设计方案1、交通设施改善本文1）设置行人等待区：在红灯前设置专门的行人等待区，让行人在等待区等待，避免越过马路。
本文2）增设人行道：在适宜的路口增设人行道，方便行人通行。
本文3）改善路面标识：清晰、醒目的路面标识可以提醒行人和车辆注意交通安全。
2、宣传教育措施本文1）宣传海报：在路口周围设置宣传海报，提醒行人和车辆注意交通安全。
本文2）安全教育：在学校和社区开展交通安全教育活动，提高行人的安全意识。
本文3）媒体宣传：通过电视、广播、报纸等媒体宣传交通安全知识，增强行人的安全意识。
3、处罚措施本文1）警告处罚：对首次闯红灯的行人进行口头警告和宣传教育。
本文2）罚款处罚：对再次闯红灯的行人进行罚款处罚。
四、实施方案1、制定详细的实施计划，包括具体的工作步骤和时间节点。
2、选择试点区域进行先行试点，总结经验后再推广实施。
3、建立完善的监测与评估机制，及时发现问题并进行调整和改进。
4、加强与相关部门的沟通协调，确保实施过程中的问题得到及时解决。
5、加强宣传教育，让公众了解行人闯红灯的危害性及遵守交通规则的重要性。
6、建立奖惩机制，鼓励遵守交通规则的行人和惩罚违反规则的行为。
例如可以设立“文明交通大使”等荣誉奖项，奖励那些长期遵守交通规则的行人；对违反交通规则的行人进行罚款或其他惩罚。
行政法是指调整行政关系的法律规范的总称。
在行政法中，有两种重要的模式：红灯模式和绿灯模式。
这两种模式在行政程序和行政行为方面有着显著的区别。
本文将比较这两种模式的异同，并探讨它们在实践中的应用和影响。
行政法红灯模式是指行政机关在作出行政行为时，必须严格遵循法律程序和法律规定，不得超越法律授权范围。
一种闯红灯行人提醒装置设计
一种闯红灯行人提醒装置设计
姜庆喆;张晓刚;徐飞
【期刊名称】《无线互联科技》
【年(卷),期】2024(21)6
【摘要】城市行人闯红灯现象目前在我国许多城市中十分普遍,成为现代城市治理的一个难题,对人们的生命健康和道路交通秩序都产生了很大的挑战。
针对行人在路口处闯红灯违反交通规则的行为,文章提出一种提醒和警告装置设计,包含传动组件和摄像头,通过传动组件带动摄像头沿着立柱的外壁转动,将摄像头调整到红灯亮起的方向。
当有人闯红灯时,可以通过摄像头记录下来并发出语音警告;当有人踩到斑马线时,可通过声音装置提醒行人;在条件允许情况下,闯红灯现象将会同步播放在大屏幕上以进一步提醒行人,从而对闯红灯行人起到一定的提醒和警告效果。
【总页数】3页(P94-96)
【作者】姜庆喆;张晓刚;徐飞
【作者单位】大连科技学院交通与电气工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U416.21
【相关文献】
1.一种车载酒驾检测及提醒装置设计
2.浅谈防止行人闯红灯装置设计原理
3.测绘地理信息技术在不动产测绘的应用
4.一种服药提醒装置的设计
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DH智慧行人闯红灯自动预警解决方案
大华行人闯红灯自动预警解决方案大华行人闯红灯自动预警解决方案方案背景：目前行人闯红灯现象屡见不鲜，更是屡禁不止。
中国式过马路似乎已经成为我国行人参与道路交通的行为标签之一。
同时也是长期困扰交通管理部门的一道难题。
➢行人闯红灯危害大、管理难：●危害大诱发行人伤亡：行人违反交通信号已成为涉及行人交通事故的主要因素之一。
据统计，2005至2016年，行人违反交通信号导致的交通事故数量占行人原因导致事故的30%～42%。
导致道路拥堵：从道路通行能力角度而言，因行人干扰而导致的通行能力损失约占总通行能力的15%左右。
侵蚀法治交通：行人违法过街直接侵蚀交通法律红线，破坏城市道路交通安全边界。
●管理难市民抵触，执行很难：“我赶时间”、“我没注意是红灯”、“关你什么事”这些字眼已经成为目前闯红灯行人向交警执法人员推诿的常用借口，甚至，向执法人员“吐口水”的现象也时有发生。
警力不足，力不从心：一个普通地级市，有交通信号灯的路口在400个左右，如果每个路口安排2-4名执法人员，那么仅管理行人闯红灯就需要1000名以上的警力。
创新执法，无法可依：全国多地推出了行人闯红灯“罚站岗”的方式。
行人闯红灯需要穿上“绿马甲”做个临时协管员、协助维护交通秩序。
由于没有相应的法律法规支撑，无法进行范围推广。
方案介绍：大华行人闯红灯自动预警解决方案采用视频检测方式，运用事先学习、目标跟踪等多种关键技术，抽象行人模型，感知行人轨迹，结合红绿灯状态综合判断行人闯红灯违法行为，输出一组“违法过程图片+违法短时录像”的完整证据链。
同时，结合大华人脸检测识别算法，实时提取人脸特征，并与人脸库进行实时比对分析，鉴别出闯红灯行人的真实身份信息，包括：姓名、性别、身份证号码等。
通过审核以后进行发布曝光。
整体方案由行人闯红灯前端抓拍系统、行人闯红灯预警审核平台、行人闯红灯违法曝光单元➢三大部分组成：先提醒，再抓拍 - 大华行人闯红灯前端抓拍系统先预警，再审核 - 大华行人闯红灯预警审核平台先预警，再审核 - 大华行人闯红灯预警审核平台方案优势：一体化行人检测相机，自动检测抓拍到行人闯红灯的连续照片，违法照片能清晰地反映“人脸、时间、地点”等行人的基本情况。
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行人闯红灯设计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022行人闯红灯交通管理报警系统解决方案目录第一章. 背景及需求1.1.应用背景行人无视交通规则，肆意闯红灯一直是城市“顽疾”，且行人闯红灯是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。
这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身带来极大的危险，而且有碍道路畅通，更是造成交通事故发生的重大诱因。
1.2.业务现状行人闯红灯交通违法行为长期存在，而且交警在执法过程中常常遇到“法不责众”的尴尬局面。
由于管理难度大，致使不少交通民警产生畏难情绪和消极心理，形成了行人肆意闯红灯、无视交警指挥等不让行、不服管的怪现象。
针对这种情况各地的交管部门也都推出了各自的监督、管理手段1）一面红旗上下班高峰时段，在主要路口设置文明监督志愿者岗位，通过口头的规劝，减少行人闯红灯的行为；图1. 一面红旗2）一条红绳在红灯期间用绳子阻隔行人通道，采用物理手段杜绝行人闯红灯的可能；图2. 一条红绳3）一面人墙利用手拉手的开关式人墙，指挥行人大军的“走”与“停”。
图3. 手拉人墙以上监管方式都需要人力现场劝导，存在费时、费力，效果差的情况，但是在新的解决方案出现前，这样的方式依然是大多数地区的首选。
1.3.需求分析1.3.1.业务需求1)迅速从闯红灯的人员中抓拍出违法行人抓拍图片，进行显示大屏警示曝光。
2)行人闯红灯时系统应能给出警示，通过声音等报警的方式进行安全提醒。
1.3.2.系统需求1)行人闯红灯实时违法行为图片抓拍曝光：能通过部署斑马线的行人闯红灯一体式摄像机实时抓拍违法闯红灯人员图片并形成违法证据合成图，并实时曝光显示大屏。
2)行人闯红灯语音预警：当有行人闯红灯时，能通过部署斑马线的音柱播放语音提醒信息，起到提前警示作用。
1.4.总体目标本方案旨在为交管部门治理行人闯红灯提供一个切实有效的非现场治理手段，自动对行人闯红灯进行检测，联动喇叭进行语音提醒，通过电子大屏进行图像曝光。
同时，非现场取证数据上传中心平台，作为取证证据，为后期的宣传教育提供素材。
第二章. 系统总体思路2.1.设计思想我国并不缺乏对行人闯红灯的相关处罚规定，《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
可见，行人闯红灯行为属于违法行为，且对于这种违法行为，我国法律明确了警告或者罚款的相关法律法规。
从以上对行人闯红灯、乱穿马路等违章现象的分析来看，相关部门可以对违章行人采取警告或者罚款的处罚方式，但是仅仅交了罚款或者被处以警告就能了事吗关键还是要加强行人的安全意识教育，形成全民安全出行的氛围。
出现“中国式过马路”这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
闯红灯变成习以为常的事情，原因就是大家觉得这没有什么大不了，也没有什么不好意思的。
最重要的还是要让大家恢复羞耻心，真正认识到闯红灯是缺乏公德、缺乏社会公共意识的表现。
为了更好地整治“中国式过马路”，可以考虑采用自动检测方式，对行人闯红灯进行自动检测，通过语音警示、画面曝光的形式，提醒过往市民遵守交规。
本方案旨在为交管部门治理行人闯红灯提供一个切实有效的非现场治理手段，自动对行人闯红灯进行检测，联动喇叭进行语音提醒，通过电子大屏进行图像曝光。
同时，非现场取证数据上传中心平台，作为取证证据，为后期的宣传教育提供素材。
2.2.设计原则系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：《中华人民共和国交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2014）《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92《全国道路交通管理信息数据库规范》（第3部分）《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2014)《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）其他智能交通建设相关地方规范与标准2.3.外场架设及场景2.3.1.现场布局侧视图图4. 现场布局侧视图图5. 现场架设实际效果图1.斑马线距离16m-35m配置30mm镜头2.斑马线距离35m-45m配置35mm镜头3.立杆高度4.音柱对应斑马线对向相机，走485信号线。
5.其余斑马线长度情况联系海康威视售前。
2.3.2.现场布局俯视图图6. 现场大屏架设俯视图图7. 现场斑马线俯视图1、行人红绿灯杆子高度在之间，且杆件距离斑马线纵向(东西向斑马线)不超高2M则可借用行人红绿灯杆件，其他情况请重新立杆保证抓拍效果。
2、大屏安装于路侧成90°夹角安装。
图8. 现场大屏架设效果图2.3.3.现场点位示意图图9. 图现场点位示意图2.3.4.外场架设示意图图10. 外场架设示意图2.4.工作流程示意图图11. 系统工作流程图第三章. 系统总体设计3.1.总体架构行人闯红灯自动检测报警系统由前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。
图12. 系统架构图前端子系统主要由一体化检测单元、信号灯检测单元、数据汇聚交互单元、告警发布单元等组成。
一体化检测单元：700万像素一体化抓拍单元；数据汇聚交互单元：交换机、终端服务器；告警发布单元：信息发布主机、信息发布服务器、功放、喇叭、室外大屏；数据通过光纤链路汇总至中心管理平台集中存储管理，中心的发布管理服务器对信息发布终端进行统一管理和信息发布。
行人闯红灯自动检测报警系统前端设备可无缝接入海康威视iVMS-8600智能交通综合管控平台。
3.2.系统功能本系统通过视频自动检测行人闯红灯行为，联动路口高音喇叭实现对闯红灯行人的警示和提醒，并在电子屏幕上显示行人闯红灯行为。
可有效规范行人出行习惯，大大降低行人闯红灯的事故发生率，提高城市的文明程度。
3.2.1.信号灯状态检测功能信号灯检测器可实现信号灯状态的检测，一台信号灯检测器支持8路信号灯状态的检测，每个路口配置一台即可。
3.2.2.行人闯红灯违法行为自动检测功能行人在红灯状态下越过警戒线，进入人行横道的，系统自动检测行人越线行为，抓拍行人闯红灯全景图像，同时联动对向摄像机抓拍图像。
系统将三张行人闯红灯过程图片和一张行人特写图像进行自动合成，形成完整的行人闯红灯画面信息。
图13. 取证效果示意图3.2.3.联动告警功能系统通过语音警示和对违章图片抓拍的即时警示方式，规范行人过马路的交通行为，能够降低行人乱闯红灯引发的交通事故和提高市民文明交通意识。
系统采用图像识别自动检测算法，自动检测行人过马路的违章现象；一旦发现违章行为，能够以语音及图像的方式给予警示，并记录违章行为发生的时间、地点及图像，能够为交警部门对违章行为进行处罚提供依据。
3.2.4.广告发布功能系统采用高亮度室外显示屏，不仅可以实时曝光行人的违章行为，还可以播放交通路况信息、交通管制信息、交通宣传标语以及公益性广告等。
用户可远程登录系统管理端制作节目，灵活组合背景图、视频、音频、图片、字幕和实时数据等，排版组合成多媒体节目，各区域播放内容使用单独的播放列表进行控制，并可以设置节目单有效播放时间。
也可以使用节目模板对界面排版进行快速制作，同时支持节目单导入导出功能，对节目单进行快速更改。
实现不同的场所、不同受众、不同时间段播放不同的信息内容。
3.2.5.视频监控及录像功能高清摄像机在进行图像采集、抓拍的同时还能够提供1路高清视频流，在不影响识别的前提下，对道路通行状况进行实时视频监测和录像。
700万像素高清摄像机帧率可达到25帧/秒。
3.2.6.远程配置及维护功能系统支持在前端通过人机交互界面进行现场配置和在中心进行远程配置，能够对行人检测区域、行人统计报警阀值、抓拍标记位置等参数进行设置，可实现系统远程重启、复位等远程维护操作。
3.3.方案特点3.3.1.解决现场取证执法警力不足问题本方案采用非现场自动取证，系统能够全天候工作，在一定程度上消除道路交通管理在时间和空间上的盲点，可以缓解警力不足和现场执法取证难的问题，保证行人闯红灯违法行为都能得到及时纠正、有效遏制。
3.3.2.解决手动抓拍取证易受人的因素影响问题相比现场执法取证，本系统为非现场自动提醒规范，摆脱了受限于警力不足的问题，有效解决执法成本高、效率低问题，减少现场执法矛盾冲突。
3.3.3.应用领先的智能分析算法，提高环境适应性一体化检测单元内置行人检测模块，采用基于图像特征和机器学习的算法，综合行人的运动、颜色以及轮廓等特征，支持复杂场景下的抓拍，避免阴影、相机抖动带来的误检影响，通过视频检测方式自动检测行人过马路的违法行为。
3.3.4.语音提醒和大屏曝光本系统在发现违章行为后，即以语音和图像方式给予以警示，并记录违章行为发生的时间、地点和图像。
图像通过采用高亮度室外显示屏发布，不仅可以实时曝光行人的违规图片，而且可以在绿灯时段播放公益性广告、路况信息、交通管制信息、交通宣传标语等，进一步提升了该系统在宣传交通文明、提高市民素质方面的作用。
第四章. 关键设备介绍4.1.一体化检测单元采用700万像素一体化抓拍单元监测人行横道区域内行人通行状况，结合行人信号灯状态，分析行人是否存在闯红灯行为，对闯红灯行为进行抓拍，并联动语音告警，同时提取闯红灯人脸信息。
表1 一体化检测单元参数表项目规格传感器类型采用1英寸700万像素彩色逐行扫描CCD 高清智能摄像机分辨率分辨率3392(H)×2008(V)帧率25fps内部配置防尘、防水滴面板，内置网络防雷器等摄像机参数配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等视频压缩标准MJPEG输出图片格式JPEG接口3个RS-485接口,1个RS-232接口；2个RJ45 10M/100M/1000M自适应以太网口触发输入4路外部触发输入，1路SYNC信号灯电源同步输入触发输出6路（光耦隔离2500VAC）,作为补光灯同步输出控制功能违章检测、人脸抠图违法抓拍捕获率白天≥80%终端接入支持接入终端服务器电压100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz功耗＜20W工作环境温度-30℃～+60℃工作环境湿度5%~95%@40℃，无凝结防护等级IP65外形尺寸（不含支架）180mm(W)×(H)×636mm(D)重量±4.2.终端服务器采用全嵌入式架构，是一款室外型智能交通专用网络视频录像机，集视频管理、交通数据管理、视音频解码、图片处理、网络交换等功能于一体。