轨道车场内作业标准
2,轨道车乘务员一日作业标准
轨道车乘务员一日作业标准出车前：第1条、对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查。
一、发动机、传动、走行、制动、照明、喇叭、电器等技术状态二、车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。
三、安全监控设备及各种备品齐全有效。
将检查情况在工作日志上做好记录。
第2条；按规定要求打足风压，进行整列制动试验，确认状态良好。
出段（停车线）至发车：第1条按调车作业通知单要求。
二人共同确认其内容正确后，撤除防溜措施。
进行车机联控，确认信号、道岔及前方进路。
第2条、进入车站后，主动同值班员联控，听取并起确认调度命令，掌握运行区段的线路运行条件及注意事项第3条、发车前必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。
第4条开车，监控装置不准关机；途中运行：第1.条、认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。
值乘中要严格执行十六字令，和三十字令。
第2条、运行中由司机进行车机联控，副司机计点第3条、运行中做到集中精力平稳操纵，严格按信号显示行车，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。
遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取停车措施。
加强联控。
第4条、进、出车站时，加强了望，确认信号。
严格控制车速。
防止冒进冒出。
第5条、在中间站会、让列车时，保压位停车。
要坚守岗位。
重点检查车辆走行、制动部分和物品装载情况。
停车超过20分钟再开车时，必须进行一次制动试验。
超过四十分钟必须采取防溜措施施工作业：第1条进入区间施工作业时二人共同确认调度命令正确无误后并高声复诵。
做好车机联控，严格控制车速。
，第2条施工作业时，司机不得离开操纵位置，密切观察仪表。
保持制动缸有足够的风压，防止制动失灵车辆溜逸。
入库：第1条入库严格控制车速在5公里以下，车停稳后放置铁鞋并加链防盗，铁鞋要压好压实，并放置铁鞋警示牌。
拧好手制动。
第2条检查排除车辆缺陷和不良部位。
冬季做好防寒。
防火防煤气中毒。
清洁车内外卫生。
补充然油和冷却水。
做好下次出车准备。
轨道工操作标准和行为规范
轨道工操作标准和行为规范一、普通规定1、轨道工必须熟悉并严格执行《煤矿窄轨铁路维修质量标准》及其规范，经过培训考试合格并持证上岗。
2、轨道工负责轨道的日常维护和检修工作，并对其安全状况负责。
二、作业前准备1、入井前带齐所需的工具材料等。
2、铺设、维修轨道前；必须经调度及有关人员允许方准施工。
3、工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道支护情况；排除不安全隐患，方可进入施工地点。
三、平巷施工1、在有机车运行的路线上施工时，施工区段的两端 40 米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的住手。
2、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道路线，确认无影响列车安全通过的隐患后方可执行。
车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。
3、在有架线的地点施工时，长柄工具要平拿，平放，操作时不许碰架线，以防触电。
4、凡”双规”运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。
5、在主要运输大巷施工时，应注意：5.1 防护人员与施工地点之间的距离不少于 60 米。
5.2 遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
6、装卸钢轨时应注意下列各项：6.1 人工装钢轨要使用专用车或者平车、材料车。
6.2 装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或者一头先放。
6.3 装卸钢轨的专车不许乘人，并有专人先后监护。
车速不许大于 2m／s，严禁在曲线段会车。
6.4 人工用车送钢轨时，车的四角要插杆挡住，钢轨用绳索拴牢，停车时钢轨的两侧不许站人。
6.5 在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，在钢轨车前 50 米以外必须有人探路，后面要有人持红警戒。
7、有架线的巷道，从矿车人往外卸物料，必须切断电源。
8、用煤车或者材料车装料时，其物料不许超出车沿0．2 米，两侧不得超过车宽。
9、使用弯道器应符合下列规定：9.1 将加工的钢轨放平稳，轨底向下。
9.2 弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪坚固地卡住钢轨。
9.3 用绞杠或者钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。
操作标准(轨道车、起重机)
轨道车辆操作标准一、出乘前八小时内严禁饮酒，要保证休息充足。
司机和副司机应携带司机驾驶证按上班时间参加班组点名和安全预想会，上岗时着装整齐，精力充沛，精神状况良好。
同时认真了解本次出车运行任务及注意事项、编组情况、装载情况、运行情况、作业点和作业内容，做到接受任务明确。
二、司机和副司机明确任务后，应立即按各自职责和检车顺序全面检查车辆各部状态和给油，做到分工明确，各负其责，精检细修，互相协作，确保车辆状态良好。
四、发动机在出库前提前十五分钟启动，冷车起动后，应在怠速状态运行5至10分钟，检查各仪表读数正常后，再提速运转；司机必须亲自施行制动机“三步闸”或“五步闸”试验，检查制动系统是否正常。
对有液压系统的车辆，需要检查各液压系统作用是否良好。
五、上班司机重点检查内容为：按顺序重点检查柴油机、空气压缩机各部情况，各类开关、仪表、照明、喇叭和制动系统是否正常；检查离合器、变速箱、换向箱操作装置和手柄作用是否良好；观察车架、车轮、轴箱、风管、车钩及连接处是否正常；检查轨道起重车吊臂及轨道携吊平车的吊机是否回到原位置，吊勾应用钢丝绳锁紧，轨道起重车支腿应回到原位。
六、上班副司机重点检查内容为：按顺序重点检查水箱冷却水是否加满、柴油机油底壳、高压油泵的润滑油是否在限度内以及燃油箱的柴油是否充足，排除各储风缸、油水分离器的集水和油污；检查各部油管、水管、风管有无松动、泄漏；检查制动缸、拉杆、闸瓦、销、折角塞门、软管是否良好，并做好各活动点的加油润滑工作，检查随车工具、信号装置、防护用品和备品是否齐全有效。
七、轨道车乘务人员出乘前必须抄收运行区段有关行车条件的调度命令。
途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到轨道车乘务人员。
八、轨道车出乘时，车上必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。
每车（包括轨道平车）配备两个止轮器，并进行编号、加链、加锁管理，轨道平车配备的止轮器，要放在车体前端左侧下部专用的加锁铁箱内，止轮器的安设和撤出由副司机负责。
轨道车正线作业操作标准
轨道车正线作业操作标准一、运行前准备1、准备工作（1）司机按检车作业标准对轨道车及平板车进行检车作业。
（2）司机应携带800兆对讲机3台，电筒2把。
2、编组（1）司机按施工要求对轨道车及平板车进行编组，编组连挂时，司机严格按H.4.5 执行。
（2）编组完成后，运行端机车为本务机车，非运行端机车为补机。
（3）编组完成后本务司机应对编组后的整列车进行制动试验，补机司机进行确认，确认整列车的制动状态符合正线运行需求。
（4）联控用语为：本务司机：“XXX次补机，减压XXbar”。
补机司机：“XXX次本务，尾部减压XXbar，请缓解”。
本务司机：“缓解，XX本务司机明白。
”补机：“XXX次本务司机，尾部已缓解”。
（5）本务机车减压多少bar，补机应减压多少bar。
缓解时，补机司机应确认尾部制动缸为“0”后方准回答本务。
若本/ 补机车减压不一致，司机应向运转值班员汇报，待列车人员维修好后方准出车。
3、联控用语（1）本务司机：“XXX次补机，请确认自阀、单阀位置、方向手柄、模式选择开关和停放制动，准备动车”。
（2）补机司机：“XXX次补机，自阀取把位、单阀运转位、方向手柄前进位、模式自动位，停放制动已缓解，尾部安全，可以动车”。
（3）本务司机“尾部安全，可以动车，XXX次本务司机明白”。
二、轨道车正线运行（1）必须得到调度命令（内燃轨道车接触轨应停电），才能上正线运行。
（2）采用电话闭塞法的方式组织行车，列车占用区间的凭证为路票，司机凭发车手信号动车。
（3）严格按出乘检车标准检查被调列车，确认列车各项性能是否符合动车条件。
（4）区间运行作业过程中严格按调度命令要求执行，听从行车调度的指挥。
行车过程中，严格执行手指呼唤作业标准。
（5）轨道车运行限速表（6）本务机车每次动车前必须和补机司机确认尾部安全，没有补机司机的回复或尾部有安全隐患，本务司机严禁动车。
（7）停车卸料时，本务机车除对整列车施加最大制动后，还应施加停放制动。
城市轨道交通-列车出、入车辆段作业标准
城市轨道交通列车出/入车辆段作业标准一、出库时间电客列车司机必须按照《运营时刻表》，根据所值乘列车到达转换轨时间，保证按照出库时间正点出库。
二、出库准备电客列车出库时，电客列车司机必须确认列车周围安全情况与状态。
确认内容包括：（1）与列车相关的其它作业已经停止并且人员已撤离。
（2）司机室内无闲杂人员和与运行无关的人员停留，电客列车司机与信号楼联系：信号楼值班员：XX 信号楼呼叫 XX 道 XX 端 Txx 车司机。
司机：XX 道 XX 端 Txx 车司机有，XX 信号楼请讲。
信号楼值班员：XX 道 XX 端至出/入段线转换轨进路准备妥当信号开放，司机看信号运行至出/入段线转换轨与行调联系。
司机：XX 道 XX 端至出/入段线转换轨进路准备妥当，信号开放司机看信号运行至出/入段线转换轨与行调联系， Txx 车司机明白。
（3）列车出库时应确认库门插销到位，列车车底及列车两侧安全，动车前信号、道岔的确认严格执行手指口呼，记录出库时间。
然后鸣笛按规定速度行驶出库。
列车在库内行驶速度为 5km/h，平交道口一度停车司机将主控手柄置于快速制动位，以立正姿势手指口呼确认平交道口安全。
列车头部越过库外平交道后，限速10km/h，列车尾部出清库外平交道后，限速 25km/h，严禁超速运行。
列车从B 端出库需先按调车进路运行至A 端，从A 端出库看出场信号机的绿灯运行至三、列车出段/场作业（1）列车出段/场作业是指列车出停车库后由车辆段/停车场运行至车站上/下行站台的整个运行过程。
（2）场内行驶要做到“车动集中看、瞭望不间断”，场段内限速25km/h 运行。
（3）列车出段/场运行，列车以 RM 模式运行至出/入场线转换轨一度停车牌前一度停车，先将手持台调频转组至“调度频组”，再使用车载电台与行调联系。
（4）当出场进路排列好后，行调用车载电台与司机联系：行调呼：“Txx 车开行 XX 次，现在时间 XX: XX: XX 秒司机以 XX 模式运行至 XX 站上/下行站台开门载客按点发车”。
轨道交通乘务(司机)作业标准化规定
其余时间禁止坐在椅子上。 ｃ、每车配备两把椅子，早出勤时从派班室领取，晚退勤时归还。 ｄ、换端时将尾端司机室的椅子放置在疏散梯后方，不妨碍打开间壁
门的位置。 ｅ、副司机应当爱护椅子，如有损坏及时报告。 ｆ、当需要紧急疏散乘客时，为不影响疏散，应将椅子放置在右侧司
四角钥匙等）由司机保管，驾驶列车时放于司机台上，与无线手台放齐，不能干 扰到正常驾驶。
（7）大衣 挂在衣帽钩上。
（8）司机包 放置在逃生梯左侧空隙内。
注：紧急疏散门上严禁放置或悬挂任何物品！
附录 A 正线运行呼唤应答规定
表一 正线手指眼看呼唤应答规定：手指 / 眼看→呼唤→动作
呼唤时机
呼唤用语
（司机和副司机共同呼
关门（正司机先呼，副司 机后呼）
√
按正常速度通过。
第一步：确认司机室门锁好（适用于双司机） （1）呼唤时机
正司机就位做好，副司机将司机室门锁好并试拉后。 （副司机先呼，正 司机复诵）
（2）呼唤用语 司机室门锁好
（3）动作标准 门关好后，正司机先进入驾驶室就位做好，副司机随后上车关好司机
室侧门并加锁，要求左手握门拉手，右手搬动门锁，锁好后进行试拉。正司机要 目视副司机关门过程，并复诵“司机室门锁好” 。
第二步：确认出站信号机显示。 （1）呼唤时机 在确认司机室门锁好，在司机室就位后。 （2）呼唤用语 绿灯。 （3）动作标准 先确认出站信号机， 确认绿灯后， 手指眼看呼唤部位， 口呼标准用语。
2.6 司机室内物品摆放 随车行车备品包括：椅子、红闪灯、手电、无线手台、对讲机、本夹子（时
刻表、报单、司机室来访登记簿等） 、各种钥匙。 摆放如下：
轨道施工作业标准
轨道施工作业标准5.1 底柞摊铺标准化5.1.1作业制度1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《底碎摊铺作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。
2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁璐轨道工程施工质量验收暂行标准》。
3．作业队制订的《**关作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
5.1.2 适用范围适用于有碎道床轨道工程铺轨前底层道碎摊铺施工。
5.1.3 工艺流程底碎摊铺工艺流程见图5.1.3。
5.1.4 施工要求铺轨前需进行底层道昨预铺，利用既有马道及正线路基将道碎通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碎。
1．铺轨前的底层道碎摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。
2．铺作前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺昨前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。
3．道昨进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。
道作生产应有生产检验证书和产品合格证。
4．道作进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碎相关技术条件的规定。
5．底层道碎摊铺厚度宜为150一250mm，单线宽度一般为4.5一5m，双线摊铺宽度宜为9一10m。
6．底层道作可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160 kPa 的机械碾压，道床密度不低于1.6g /cm³，正线道岔下道床密度不低于1.7 g /cm³，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m 范围应做好顺坡并碾压。
5.1.5 劳动组织1．劳动组织模式：采用架子队组织模式。
2．作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料、领工员，工班长．均应由施工企业正式职工担任。
轨道交通-场内调车作业标准
轨道交通场内调车作业标准一、出乘检车1、停轮 2 小时以内的检车作业（1）运用库内电客列车调车前的检车作业静态检查内容：列车走行部有无异物侵限、开关/阀门位置是否正确、是否有部件脱落/丢失/超限、钢轨轨面及周围是否有异物（含止轮器）。
动态检查内容：运行端司机室进行牵引/制动试验。
涉及换端的调车作业，需对两端司机室进行牵引/制动试验。
（2）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（3）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
2、停轮 2 小时以上的检车作业（1）运用库内电客列车调车前的检车作业：静态检查内容：参照正线运营电客列车检查标准执行（除制动自检外）。
动态检查内容：参照正线运营电客列车检查标准执行（除开关门试验外）。
（2）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（3）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
3、检修库电客列车调车作业前的检车作业（1）静态检查内容：列车走行部有无异物侵限、开关/阀门位置是否正确、是否有部件脱落/丢失/超限、钢轨是否有异物（含止轮器）。
（2）动态检查内容：运行端司机室进行牵引/制动试验。
涉及换端的调车作业，需对两端司机室进行牵引/制动试验。
（3）电客列车一个单元在库内或库外时，调车司机二次激活列车后，不进行静态检查，只对两端司机室进行气制动试验（通过双手柄的不同位置确认制动缸压力）。
（4）夜间或照明条件不好时，司机需携带手电筒完成。
（5）检车作业发现异常时，司机立即报运转值班员，并听从运转值班员的指令进行下一步作业。
4、投入正线运营的电客列车检查当电客列车需投入正线运营时，调车司机必须按照正线运营电客列车检查标准执行。
5、调车检查静态走行线路（1）涉及换端调车作业时，司机面对非运行端司机室沿列车右侧绕车一圈进行检查。
（2）不涉及换端调车作业时，司机面对运行端司机室沿列车右侧绕车一圈进行检查。
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轨道车场内作业标准一、轨道车驾驶规定（1）轨道车场内作业原则上接触轨应停电。
（2）轨道车司机在值乘中不允许离开司机位置，值乘轨道车司机必须对运行的安全负责。
（3）轨道车在运行过程中，值乘司机不得做与行车无关的事情，随时准备应付突发事件的发生，要切实做到“车动集中看，瞭望不间断”，密切关注轨道车运行进路情况及列车状况。
（4）轨道车司机在列车运行过程中，必须平稳、规范操纵列车、认真了望，按规定鸣笛。
发现有危及行车和人身安全的情况要反应准确、及时采取停车措施，并及时报告运转值班员或行车调度员。
（5）调车作业必须按照《调车作业通知单》及调车信号的显示要求进行，没有信号不准动车，信号不清立即停车，在调车过程中，如遇信号显示或进路错误时，轨道车司机应立即采取紧急制动措施，将列车停下，并立即通知信号楼值班员，等待信号重新开放或由信号楼值班员通知后，根据要求动车，运行过程中注意控速，加强对线路及信号的瞭望。
在信号系统严重故障、行经线路信号全部不能开放时，应立即停止调车作业，待故障排除后再行作业。
（6）使用800兆手持对讲机联络进行调车作业时，轨道车司机与被调列车司机及信号楼值班员必须保持联络畅通，联络中断时应及时采取停车措施，停止调车作业。
（7）调车联络中注意事项①使用800 兆手持对讲机指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车运行的调车指令和用语，只能由信号楼值班员发出，其他参与调车的人员在发现危及人身或行车安全的情况时，有权随时发出停车信号或指令。
②轨道车司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即向信号楼值班员报告原因。
原因未明了、危险未解除、信号楼值班员不得指示动车。
③用800 兆对讲机调车时，必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用800 兆手持对讲机讲与工作无关的事情。
④800 兆手持对讲机故障不能保障指挥调车时，应立即停止调车作业。
待通讯设备恢复正常后，再进行调车作业。
（8）轨道车司机在驾驶过程中还必须遵守和执行行车相关的各种限速规定、信号规定，认真积极地配合场段调度进行轨道车司机运行调整，防止责任运缓，保证轨道车司机正常的运行秩序。
（9）轨道车司机在调车作业中，严格按《手指呼唤作业标准》执行。
二、调车作业中停留列车的要求调车作业时，需停留的列车、列车不得超越警冲标与压占道岔位置，以免造成走行线路堵塞，影响其他相邻相关进路的开放，如确实要越出警冲标或压占道岔位置时，应得到有关行车管理人员的批准同意，并根据要求及时开通线路。
三、场内作业劳动人身及行车安全卡控措施1、人身安全（1）库内作业时严格按要求穿着相关防护用品。
（2）穿越线路、道口时做到一站、二看、三通过。
并注意列车动态及脚下是否有障碍。
（3）横越停有列车的线路时，应先确认该列车暂不移动，然后从距该列车不少于5米处通过。
（4）库内检车作业时严格按照规定线路行走，作业过程中不得钻车、跨越地沟、越出黄线作业，与接触轨须随时保持700mm安全距离。
（5）库内检车过程中须上下列车，列车停于台位时须从乘降椅上下。
列车未停于台位时需站稳、抓牢再行上下，严禁纵上、跳下。
（6）开关司机室侧门时应做到面对司机室侧门开关，严禁背对司机室侧门反手关门。
（7）轨道车在进行加油作业时，严禁抽烟、玩火。
（8）轨道车进行连挂作业时，指挥调车的轨道车司机应站立于安全位置指挥连挂，严禁靠近车钩处进行指挥。
（9）进行摘风管作业时，轨道车司机应侧立并拿稳风管，防止风管甩动伤人。
（10）进行列车底部检车作业时，轨道车司机应佩戴安全帽。
（11）若止轮器压死，无法取出时，指挥调车的轨道车司机应站立于安全位置，指挥列车动车后，再进行摘取，严禁手扶止轮器指挥列车动车。
（12）若上下车处无蹬车梯，轨道车司机应面对司机室，抓牢蹬车扶手在进行上下车，严禁跳上、跳下。
2、行车安全（1）轨道车司机严格按场段内调车限速运行，严禁超速运行。
（2）连挂作业时轨道车司机严格按H.4.5 执行。
三轨带电时，指挥连挂的司机严禁站在三轨侧指挥连挂和解钩作业。
（3）尽头线调车时，轨道车司机严格按尽头线调车作业标准执行。
（4）自身动力进镟轮库时，司机只负责配合列车人员将电客列车调至镟轮库前平交道口处。
（5）进镟轮库调车作业时，列车人员应跟车，若无列车人员跟车，司机拒绝执行该调车作业。
（6）非自身动力进镟轮库，轨道车司机只负责将电客列车推送至镟轮库前平交道口处。
（7）推进调车，被推进列车的司机负责瞭望进路时，须保持联络畅通。
若遇联络不清或联络中断时，轨道车司机应立即停车。
（8）若电客列车司机按压解钩按钮后，未能解钩，需要进行手动解钩时，被调列车司机应从无三轨侧下车进行手动解钩作业。
（9）调车作业时，司机发现信号不清或不明时，立即停车报信号楼值班员。
（10）司机检车作业时，发现放有禁动牌或有其他工作人员作业时，严禁动车并及时通知运转值班员。
（11）连挂作业原则上遵循轻车挂重车的方式，特殊情况除外。
四、调车作业前准备1、计划布置和变更（1）调车作业计划由运转值班员根据生产需求编制书面计划《调车作业通知单》。
（2）运转值班员将编制好的《调车计划通知单》发给参与调车的司机，并由运转值班员和参与调车的司机唱核《调车计划通知单》。
（3）一批作业（指一张《调车作业通知单》）变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，但必须停车向有关人员传达清楚，复诵核对正确。
（4）禁止相关调车人员在作业中擅自变更计划，必须变更时，应停止调车作业，得到运转值班员的许可后，从新重新编制《调车作业通知单》。
2、接受调车任务（1）接到调车作业计划通知单后，轨道车司机应与运转值班员核对作业内容及注意事项。
（2）参与调车的司机应明确各自分工职责（担当轨道车司机职责或担当被调列车司机职责），确认机车型号及负责驾驶列车人员。
（3）参与调车作业人员应按照《调车作业通知单》的内容做好调车作业过程中的预想、预控措施。
3、准备调车工作（1）按规定携带无线电通讯工具及专用工具（扳手、信号灯、止轮器等），并按规定与运转值班员确认800兆对讲机通讯良好及通讯频率正确，检查专用工具状态良好。
（2）轨道车司机按照“轨道车司机一次作业标准”的检车程序对轨道车静态及动态的检查内容全面检查列车，确认轨道车技术状态良好。
（3）轨道车司机负责打开轨道车车库大门，牢靠固定大门位置，并检查线路周围安全状况。
（4）机车整备完毕后，轨道车司机应使用800兆手持讲机与信号楼值班员取得联系。
核对作业内容及注意事项，确认无误后方可按照指示要求进行作业。
4、出库作业（1）轨道车司机在收到出库命令后、动车前，应认真检查确认轨道车状态及有无异物侵入限界。
（2）确认内容包括:车库大门开启并牢靠固定、信号开放及命令（调车计划单）正确,与轨道车有关的其他作业已经停止并且人员撤离。
（3）司机室内无闲杂人员及与作业无关的人员逗留，由于作业要求而需在司机室内随车的人员必须符合登乘管理要求，轨道车司机对无理强行登乘的人员要立即报告相关部门（在运行时可报告运转值班员或行车调度员），并采取必要的制止措施。
（4）轨道车出库时应先鸣笛, 轨道车司机应驾驶轨道车在车库大门及黄线处“一度停车”。
（5）轨道车司机出库时应再次确认信号开放正确，然后鸣笛按规定速度行驶出库（限速5km/h），严禁超速运行。
5、连挂作业连挂前准备工作（1）调车列车在车库平交道前停车（列车头部不得越过平交道）被调列车司机下车查看车库大门是否开放、定位。
（2）被调列车司机对待挂列车巡检一周。
察看是否有异物侵入限界，是否有遗留工具，待挂列车是否有异常情况（包括电客列车的车底设备，电气接插件，机械紧固件等是否良好）以及列车的制动状态，同时必须确认车底和车顶无人作业。
（3）巡检完毕后，被调列车司机应站立于待挂列车的头部左侧，指挥连挂作业。
（4）轨道车司机听到可以连挂的信号后必须鸣笛回示。
连挂作业中（1）轨道车司机以低于3km/h的速度操纵轨道车接近待挂列车，被调列车司机应该密切注意车库平交道口的来往列车和行人状态，确保安全。
（2）当机车距被连挂列车3m时，指挥调车作业的司机应及时向轨道车司机预报“3m、2m、1m”距离信号。
轨道车司机应适当掌握车速，同时鸣笛回示。
（3）被调列车司机调整好车钩，使两车钩处于良好待挂状态。
（4）距待挂列车还有1m距离时，轨道车司机应一度停车，被调列车司机向轨道车司机显示连挂信号，轨道车司机使用机车“点动”方式连挂，被调列车司机应密切注意两车钩间的连挂状态，遇不良状况及时显示停车信号。
（5）调车连挂时应严格控制速度（三车8km/h、两车5km/h、一车3km/h）。
如被调列车司机未及时显示信号，轨道车司机应立即停车。
（6）轨道车连挂电客列车时，电客列车司机可不下车，在连挂端司机室指挥轨道车司机进行连挂作业。
连挂好后电客列车司机换端，缓解列车所有制动后通知轨道车司机进行调车作业。
（7）轨道车与平板车进行连挂作业时，需两名司机配合，一人负责驾驶轨道车，一人负责指挥连挂作业。
连挂完成后（1）被调列车司机可通知轨道车司机进行“试拉”，并负责确认“试拉”成功。
（2）被调列车司机检查两车钩连接状态，缓解被挂列车所有制动，取出止轮器。
（3）内燃轨道车与相同制动机的列车连挂成功后，应将风管连接并打开折角塞门。
五、场内运行作业1、调车进路的确认（1）调车正向运行、单机运行或牵引列车运行时，前方进路的确认由轨道车司机负责。
（2）推进电客列车运行时，需两名司机执行调车任务（一名电客列车司机、一名轨道车司机），前方进路的确认由电客列车司机负责。
在前端的电客列车司机应不中断瞭望，及时正确地与轨道车司机联系或显示信号。
（3）轨道车与平板车连挂完毕后，严禁轨道车推进平板车作业，只允许轨道车牵引平板车作业。
如确需向轨道车推进平板车运行的方向行车时，须重新解编车列。
2、调车进路上运行（1）轨道车司机联系信号楼值班员汇报连挂作业完成，在确认进路正确、信号开放、道岔位置正确后鸣笛动车。
（2）被调列车司机指挥轨道车与被挂列车连挂完毕后，告知轨道车司机停车待令。
等被调列车司机登上被挂列车后，通知轨道车司机动车。
（3）按规定的速度牵引列车运行，被调列车司机确认列车尾部越过规定调车信号机后通知轨道车司机停车。
（4）调车进路不清楚时，轨道车司机及时联系信号楼值班员，明确进路后，方准动车，严禁臆测行车。
3、调车过程中的注意事项（1）被调列车司机应确认推进方向的进路正确、信号开放、道岔位置正确后，通知轨道车司机动车。
（2）推进运行时被调列车司机使用800兆手持对讲机及时向轨道车司机汇报前方进路情况，尽头线调车时，被调列车司机应及时向轨道车司机显示“三、二、一”车距信号，轨道车司机严格按“三、二、一”车速度要求执行，并严格执行尽头线调车的安全规定。