汽油柴油标号
柴油与汽油的区别
柴油与汽油的区别原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物，在炼油厂经过整流提纯后，按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青），产品密度也是依次增大。
实际生产中，大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，而不生产煤油产品。
汽油燃点低，可以用电活塞点燃，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都采用的汽油发动机。
汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。
柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都采用柴油机。
柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。
煤油燃点介于前两者之间，可用电活塞点燃，且燃烧稳定。
解放初期，我国大部分农村点的灯都是用煤油。
而航空煤油需要特别提纯然后再调制，燃烧稳定性非常高，在飞机发动机里燃烧后迅速喷射而出，可为飞机提供足够的动力。
1.汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2.汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子较小。
柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。
油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。
柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
3.两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。
柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。
汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。
油品品号代码
物料描述物料
0号 车用柴油(京Ⅳ)300074 0号 轻柴油300032 -10号 车用柴油(京Ⅳ)300075 10号 轻柴油300028 -10号 轻柴油300034 -20号 车用柴油(京Ⅳ)300076 -20号 轻柴油300036 -35号 车用柴油(京Ⅳ)300077 -35号 军用柴油300041 -35号 轻柴油300038 5号 车用柴油(京Ⅳ)300073 5号 轻柴油300030 90号 车用汽油(Ⅱ)300000 90号 车用汽油(京Ⅳ)300062 90号 车用乙醇汽油300003 90号 车用乙醇汽油调合组分油300001 93号 车用汽油(Ⅱ)300004 93号 车用汽油(京Ⅳ)300063 93号 车用乙醇汽油300007 93号 车用乙醇汽油调合组分油300005 97号 车用汽油(Ⅱ)300011 97号 车用汽油(京Ⅳ)300064 97号 车用乙醇汽油300014 97号 车用乙醇汽油调合组分油300012变性燃料乙醇300049 90号 车用汽油(Ⅲ)300059 93号 车用汽油(Ⅲ)300060 97号 车用汽油(Ⅲ)300061 90号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300465 93号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300466 97号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300467高科柴油清净剂 3.2KG/桶300052高科汽油清净剂 3.2KG/桶300051 -10号 车用柴油(Ⅲ)300471 -20号 车用柴油(Ⅲ)300470 0号 车用柴油(Ⅲ)300472 5号 车用柴油(Ⅲ)300473 0号普通柴油300566 -35号普通柴油300565 -20号普通柴油300567 -10号普通柴油300568。
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
汽油柴油的一些知识
柴油和汽油的一些知识#表示"号",柴油的标号指的是凝固点,汽油标号表示其辛烷值0#----0号,即该柴油的凝固点为0摄式度90#---90号,即该汽油的辛烷值为9093#---93号,即该汽油的辛烷值为9397#---97号,即该汽油的辛烷值为97汽油标号越高,说明其燃烧越稳定,质量越好!柴油和汽油的区别在于碳链的长短,汽油碳链一般在4--12,柴油碳链一般在15---24汽油标要越高越贵，油也越洁净，紫油常见的就是0#和-10#。
北方冬天要用-10#，因为0度以下0#柴油会变稠，流动性变差柴油都是按油品的凝点来标号的有从10号（有预热设备的柴油机）到-50号（使用温度在-44℃以上地区）等不同标号的柴油。
轻柴油使用温度推荐表轻柴油牌号适用范围10号适用于有预热设备的柴油机5号最低气温在8℃以上的地区使用0号最低气温在4℃以上的地区使用-10号最低气温在-5℃以上的地区使用-20号最低气温在-14℃以上的地区使用-35号最低气温在-29℃以上的地区使用－50号最低气温在-44℃以上的地区使用通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。
11_汽柴油基础知识
汽柴油基础知识车用汽油车用汽油是一种重要的发动机燃料，消耗量巨大，我国2008年汽油总产量达6348万吨。
车用汽油均按辛烷值划分牌号，我国车用汽油按研究法辛烷值(RON) 分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各种型号汽油机。
车用汽油特性：具有较高的辛烷值和优良的抗爆性；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
检测项目:辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。
几种标准的差异比较汽油使用中常见问题⏹敲缸：辛烷值过低⏹熄火：供油不畅或含有大量水分⏹进气管、汽化器和进气阀产生沉积物：实际胶质高⏹金属部件腐蚀：活性硫、酸性物质多⏹气阻：轻组分多，饱和蒸气压高⏹生成油泥、颜色变深：烯烃等不饱和烃及非烃类物质等不稳定组分多。
汽油的标号（研究法辛烷值）汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金属敲击声，这就是爆震。
汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性。
研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，依此类推。
汽油标号低是汽油机在运转过程中出现敲缸的主要原因。
汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。
标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机车强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
汽油柴油牌号是怎么确定的
汽油柴油牌号是怎么确定的作者：孙鹏来源：《石油知识》 2013年第1期汽油、柴油都有牌号，而这些油品的牌号是怎么确定的呢？汽油牌号的确定汽油的牌号是根据辛烷值确定的。
车用汽油是点燃式发动机（汽油机）燃料。
车用汽油主要分为GB17930-1999车用无铅汽油和GB18351-2004车用乙醇汽油两类。
车用无铅汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。
而牌号表示是根据汽油研究法辛烷值测定的，辛烷值越高，表明汽油的抗爆性能越好。
例如，90号汽油则表示其辛烷值为90。
车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号四个牌号。
标志方法是在汽油标号前加注字母“E”作为车用乙醇汽油的统一表示。
例如，90号乙醇汽油标志为“El0乙醇汽油90号” （El0表示加入乙醇变性燃料的体积比例为10%)。
柴油牌号的确定柴油牌号是根据凝点确定的。
像汽油一样，柴油也有若干牌号，由于柴油的低温性能与使用性能较为密切，所以国产柴油的牌号都用凝点来表示，凝点的高低与柴油中石蜡烃的含量有关。
所谓凝点是指油品在规定条件下冷却至失去流动性的最高温度。
我国生产的柴油分为车用柴油、轻柴油、重柴油和农用柴油。
车用柴油或轻柴油用作汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。
重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油机的燃料，一般有10号、20号、30号三个牌号。
例如，-10号柴油表示其凝点为-10℃，10号柴油表示其凝点为10℃。
其余类推。
这样，便可以根据地域和季节的气温不同来加以选用。
2009年6月12日，我国正式公布车用柴油标准GB 19147-2009，该标准代替GB/T 19147-2003，于2010年1月1日起在全国执行。
与GB/T 19147-2003相比，该标准规定柴油硫含量不大于350μg/g，并删除了原来的10号柴油技术要求，对柴油中的多环芳烃含量进行限制，要求柴油中芳烃的质量分数不大于11%，对柴油的粘度和密度限值作了适当的调整，并规定柴油中的生物柴油含量脂肪酸甲酯体积分数不得大于0.5%。
如何正确选择汽柴油标号
如何正确选择汽柴油标号一、汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标，许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
二、柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。
（陈钢山）。
汽油、柴油标准演进过程
国产汽油标准进程王豪151040179车用汽油的质量标准随着汽车发动机技术的发展不断变化着。
而车用汽油质量标准的水平对汽车的发展有重大影响。
纵观我国车用汽车质量标准变化的历程大致可分为三个阶段。
第一阶段：1956年——1985年第二阶段：1986年——1999年第三阶段：2000年以后我国汽油标准的质量标准基本上是按照前苏联的样本建立和发展起来的。
汽油牌号从五六十年代的56#、66#发展到七八十年代的70#、80#。
这一阶段，我国汽车工业对车用汽油的质量标准没有太高要求，因此汽油质量标准基本上是停留在沿袭原苏联标准的水平上。
汽车品种较少，如：老解放、老上海，212吉普等。
我国车用汽油的质量标准发生了重大的变化。
脱离沿袭苏联的轨道，而向国际通用标准靠拢。
原先以马达法辛烷值为基准作为划分汽油牌号改变为以研究法辛烷值作为划分汽油牌号的基准。
1986年的GB484-86车用汽油标准中包括90#和97#两个牌号；1989年修订的车用汽油标准中又增加了93#汽油；1991年我国第一个车用无铅汽油标准包括90#、93#和95#三个牌号；此时的汽车品种：桑塔那，日系丰田、皇冠等。
第三阶段（2000年以后）2000年是我国车用汽油质量标准发生的一个重要年头。
2000年车用汽油实行全面无铅化。
颁布了GB17930-1999，将硫含量降到了更低水平，金属含量规定的更严了。
增加了笨含量、芳烃含量、烯烃含量的限制指标，此外对汽油中的含氧量也做出了规定。
新的汽油标准还要求加入有效的汽油清净剂。
2004年起我国将实施相当于欧洲II号法规的汽车排放标准。
逐步向国际通用的产品标准靠拢。
各年代的汽油标准：1959年，SYB1002-59 60年代，SY1004-651965年，GB484-65，GB489-651975年，GB484-75,替代SY1004-65和GB484-651977年，GB484-77，GB489-7766 1986年，GB 484-86，GB 489-86 1989年，GB 484-89，GB 489-86 1991年，SH 0041-91(无铅) 1993年，修订GB 489-86，SH 0041-91 1999年，GB 17930-1999 2000年至今，相继出台了GB17930-2006《车用汽油(Ⅲ)》、GB17930-2011《车用汽油(Ⅳ)》、GB17930-2013《车用汽油（Ⅴ）》三个标准。
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汽油标号简单讲就是抗爆系数，或者叫辛烷值。
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
发动机压缩比与爆震
目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。
然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。
所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气
混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。
经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。
于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。
在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。
当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。
所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。
正确选择汽油标号
许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大
小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。