废热驱动制冷技术的开发
双制冷型热回收新风除(加)湿机原理
双制冷型热回收新风除（加）湿机原理双制冷型热回收新风除（加）湿机是一种能够提供舒适室内空气的先进设备。
它利用现代化的技术，结合双制冷系统和热回收技术，实现了高效除湿和加湿的功能。
在这篇文章中，我们将介绍这种设备的工作原理和优势。
让我们了解一下双制冷系统的原理。
双制冷系统是指一种能够同时进行制冷和加热的系统。
在这种系统中，通过调节制冷剂的流动方向和压力，可以实现制冷和加热的转换。
这种系统不仅可以满足不同季节的需要，还能够提高能源利用效率。
接下来，让我们来看看热回收技术是如何工作的。
热回收技术是指利用废热来加热新鲜空气或利用废冷来制冷空气的技术。
通过这种方式，可以减少能源的浪费，提高能源利用效率。
同时，热回收技术还可以改善室内空气质量，减少室内空气污染。
将双制冷系统和热回收技术结合起来，就形成了双制冷型热回收新风除（加）湿机。
这种设备在工作时，首先通过双制冷系统对空气进行制冷或加热，然后利用热回收技术回收废热或废冷，再将其用于加热或制冷新鲜空气。
通过这种方式，不仅可以实现除湿和加湿的功能，还可以节约能源，提高设备的运行效率。
双制冷型热回收新风除（加）湿机在实际应用中有着广泛的用途。
它可以应用于办公楼、商场、医院、学校等各种场所，为人们提供舒适的室内环境。
与传统的新风除湿或加湿设备相比，双制冷型热回收新风除（加）湿机具有更高的能效比，更好的节能效果，更好的空气质量控制效果。
总的来说，双制冷型热回收新风除（加）湿机是一种先进的设备，它通过结合双制冷系统和热回收技术，实现了高效除湿和加湿的功能。
在实际应用中，它能够为人们提供舒适的室内环境，同时节约能源，保护环境。
希望这篇文章能够帮助您了解这种先进设备的工作原理和优势。
热管风冷烟气废热溴化锂吸收式制冷机
已应用于溴化锂吸收式制冷机 的高压发生 器上，
成 功 开发 了热 管 烟 气 废 热 溴 化 锂 吸 收式 制 冷 机 。
维普资讯
２０ ０７年第 ３ 第 ８期 ５卷
文章编 号 ： １０ － ０ ２ （０ ７ ０ —０ ６—０ ０ ５－ ３ ９ ２０ ）８ ｏ ９ ３ － － －
流
体
机
械
６ ９
热 管风 冷烟 气废热溴化锂吸收 式制 冷机
朱 永长 ， 金苏 敏
（ 南京 工业 大学 ， 江苏南京
成能源的极大浪费。吸收式制冷可 以实现废热的 目前 ， 对废热溴化锂吸收式制冷 机的冷却还 回收利用 ， 而且溴化锂 吸收式 制冷机的耗 电量远 停留在传统 的水冷方式上。对于大型 固定设备 ， 小于蒸汽压缩式制冷机 ， 如制取 １６ ｋ 冷量 ， １０ Ｗ 压 这既要求建造大型的冷却塔 ， 又要确保冷却水的
摘
２ ００ ） １０ ９
要 ： 根据 目前溴 化锂 吸收式制冷机 的应用情况 ， 对其水冷 系统进行 分析 ， 出 了热 管风冷 烟气废 热溴化 锂吸 收式 提
定的优点 。
制冷机的冷凝器和吸收器 的观点 ， 详述 了基本原理 ， 并对整个 系统 进行 了设 计计 算。计算结 果表 明 ， 种冷却 方式具 有 这
ｂ ｏ ｇ ｔ ｕ ． Ｉ ｄ ｓ ｒ ｅ ｈ ｒｎ ｉ ｌ ｆＬ Ｂ － ａ ｓ ｒ ｔ ｎ ｒ ｆ ｇ ｒ ｔ ｒａ ｄ ａ ｓ ｅ ｉｎ ｄ ａ ｄ ｃ ｃ ｌ ｔｄ ｔ ｅ ｆ ｌ ｃ ｃｅ ｒ ｕ ｈ ｔ ｔ ｅ ｃ ｂ ｄ ｔ ｅ ｐ ｃｐ ｅ ｏ ｉ ｒＨ２ ｂ ｏ ｉ ｅｒ ｅ ａｏ ｎ ｏ ｄ ｓ ｅ ｏ ｉ ｉ Ｏ ｐ ｏ ｉ ｌ ｇ ｎ ａ ｕ ａｅ ｈ ｕｌ ｙ ｌ ．Ａｃ ｌ － ｅ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｅ ｕｔ ｆｃ ｃ ｌ ｔ ｎ，ｔ ｉ ｙ ｏ ｏ ｌ ｇ ｈ ｓｃ ｒ ｉ ｄ ａ ｔｇ ． ｏｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｏ ａ ｕ ａｉ ｓ ｌ ｏ ｈ ｓｗａ ｆ ｃ ｉ ａ ｅ ｔ ｎ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｎ ａ
制冷系统中的储能技术与能量回收
制冷系统中的储能技术与能量回收随着环境保护意识的增强和能源的稀缺性，制冷系统的能量效率问题越来越受到关注。
储能技术和能量回收是提高制冷系统能效的重要手段之一。
本文将从储能技术和能量回收两个方面进行探讨。
一、制冷系统中的储能技术1. 蓄冷系统：蓄冷系统是一种将峰谷电价时段的低价电能用于制冷系统运行的技术。
其原理是在低负荷时段利用制冷机组将冷冻水或其他制冷介质冷却至低温状态，并将其储存在蓄冷装置中。
待到高峰时段，再利用蓄冷装置中储存的低温制冷介质进行空调或制冷设备的制冷工作，从而降低高峰负荷时段的电能消耗。
2. 蓄能风机盘管系统：蓄能风机盘管系统是一种将制冷系统中的冷量蓄存于风机盘管中的技术。
在低峰时段，通过风机盘管吸收室内的热量，使室内温度降低，同时将热量传递给制冷系统中的冷水蓄存设备。
而在高峰时段，可以利用储存的冷水通过风机盘管进行制冷，从而减少制冷机组的运行时间和能量消耗。
3. 相变储能系统：相变储能系统是一种利用物质的相变过程吸收或释放热量的技术。
其工作原理是在蓄能时段，通过制冷机组将制冷介质冷却，使其经历相变过程储存更多的热量。
而在制冷时段，通过释放储存的热量实现制冷效果。
这种储能技术可以提高系统的制冷效果，减少能量的浪费。
二、制冷系统中的能量回收1. 热回收：制冷系统中的热回收技术是一种将制冷过程中产生的热量进行回收利用的方法。
常见的热回收方式包括余热回收和废热回收。
余热回收指利用制冷系统中产生的热量用于其他热能需求，如供暖或热水。
废热回收则是将制冷系统中产生的废热转化为其他形式的能量，如电能或机械能，进一步提高能量利用效率。
2. 压缩热泵技术：热泵技术是一种通过冷热能量的转换实现能量回收的技术。
在制冷系统中，可以利用压缩热泵技术将制冷系统中产生的废热或低温热量转化为高温热量用于其他热能需求，如供暖或热水。
通过热泵技术的应用，可以大大提高制冷系统的能效。
3. 涡轮膨胀机技术：涡轮膨胀机技术是一种将制冷系统中的压缩机废热转换为机械能的技术。
制冷技术创新案例
制冷技术创新案例
制冷技术创新案例：
1. 制冷剂替代：随着环保意识的增强，对新型制冷剂的研究和开发也在不断推进。
目前，许多研究者正在研究使用天然制冷剂（如二氧化碳、氨等）替代传统的氟利昂制冷剂。
这些天然制冷剂对环境友好，无毒无害，可有效降低对环境的破坏。
2. 制冷系统优化：随着科技的发展，新型制冷系统也在不断涌现。
例如，热电制冷系统、磁制冷系统等。
这些新型制冷系统具有高效、环保、节能等优点，可有效降低能源消耗和减少环境污染。
3. 智能制冷：随着物联网技术的发展，智能制冷技术也得到了广泛应用。
智能制冷技术可实现制冷系统的智能化控制，根据实际需求自动调节制冷系统的运行状态，实现节能减排。
例如，智能空调、智能冰箱等产品的出现，为用户提供了更加舒适、健康、节能的制冷体验。
4. 热回收技术：热回收技术是一种将废热转化为有用能源的技术。
在制冷系统中，热回收技术可有效降低能耗，提高能源利用效率。
例如，热泵技术可将低品位热能转化为高品位热能，用于供暖、热水等领域。
5. 新型制冷材料：新型制冷材料的研究和开发也是当前制冷技术领域的重要方向之一。
例如，纳米材料、石墨烯等新型材料在制冷领域的应用，可有效提高制冷效率、降低能耗。
总之，随着科技的不断进步和环保意识的增强，制冷技术也在不断创新和发展。
未来，制冷技术将更加注重环保、节能、智能化等方面的发展，为人类创造更加舒适、健康、节能的生活环境。
热电冷联产技术及应用
热电冷联产技术及应用热电冷联产技术是一种将热电联产技术与制冷技术相结合的能源利用方式，通过高温废热转化为电能和制冷能，实现能源的高效利用。
该技术在工农业生产和生活领域具有广泛的应用前景。
热电冷联产技术主要包括热电联产和制冷两个子系统。
热电联产系统通过热电发电机将高温热能转化为电能，同时产生废热。
而制冷系统则利用废热提供制冷能力，实现制冷过程。
热电冷联产技术可以有效降低能源的消耗和废热的排放，提高能源利用效率。
热电冷联产技术在工业领域的应用较为广泛。
例如，钢铁、石化和电力等行业产生大量的高温废热，传统上一般采用水冷方式散热，导致大量热能的浪费。
而热电冷联产技术可以将废热转化为电能和制冷能，实现废热的综合利用。
在钢铁行业，通过热电发电机将高温烟气转化为电能，同时产生制冷剂制冷，可以减少电网的负荷和降低用电成本。
在石化行业，采用热电冷联产技术可以将高温废热转化为电能和制冷能，提高整体能源利用效率，减少对外供电的需求。
在电力行业，热电冷联产技术可以将火电厂等电厂产生的废热转化为电能和制冷能，提高火电厂的能源利用效率和环境保护水平。
热电冷联产技术在农业生产中也具有广泛应用价值。
农业生产过程中，常常会产生大量的温室、畜禽粪便等废热。
利用热电冷联产技术可以将这些废热转化为电能和制冷能，满足温室的供暖和制冷需求，提高农业生产的能源利用效率，降低能源消耗和排放量。
此外，热电冷联产技术还可以用于农村地区的冷链物流系统，提供农产品的冷藏和冷链运输所需的制冷能力，延长农产品的保鲜期，减少食品浪费和损失。
在日常生活中，热电冷联产技术也有一些实际应用。
例如，通过废热发电系统将家庭、写字楼等建筑产生的废热转化为电能和制冷能，满足建筑物的供电和空调需求，提高能源利用效率，降低用电成本。
此外，热电冷联产系统还可以用于地源热泵系统，将地下的废热转化为供暖和制冷能力，实现建筑物的能源共享，提高能源的利用效率。
总而言之，热电冷联产技术是一种将热电联产技术与制冷技术相结合的能源利用方式，具有广泛的应用前景。
由第十七届国际制冷展看溴化锂吸收式制冷机的发展
又如采用 丁二烯生产 工艺 的废气 为驱动
热 源 ， 废气 进 １ ０ ２℃ ， 出 ９ ５℃ ；
冷 却 水 进 ３ ０。 ， 出 ３ ６℃ ； 热 水 进 Ｃ
１ ８℃ ， 出 １ ３ ４ ５℃ ， 产 生 ０７ ２ ５
１． 用余 热 （ 热 ）为 驱动 源 ， 利 废 开发余热利 用型溴化锂 吸收式冷 水机组 与 溴化 锂 吸 收 式 热泵 机 组 。溴 化锂 吸 收 式 制冷 机 的节 能特 性 ，其 真 正 意 义 是 体 现 在余 热 （ 热 ）作驱 动 源 的 利 废 用 上 ，开 发 此类 产 品 ，走节 能型 溴 化
度 和 工 况 的不 同 ，获 得 的 热 水温 度 比
废 热 出 口 温 度 高 ２ ５～ ５ ０℃ ， 热 水 温度 可 达 到 １ ０ ０℃ 以 上 ， 还 可 产 生 蒸 汽 。 例 如 某 石 化 总 厂 化 工 厂 应 用 了
一
目前我 国已成为全球溴化锂 吸收式
台 ３ ０ ０万千 卡 ／时的第二类溴化锂
多 组 分 汽 提 气 驱 动 ９ ６．５℃ 进 ， ７ ０ ℃ 出 ； 冷 却 水 ３ ０℃ 进 ， ３ ６℃ 出 ： 制 得 供 橡 胶 工 艺 用 热 水 ９ ５℃ 进 １ ０ ５ ℃ 出 。 每 年 节 省 蒸 汽 ６．４万 吨 ， 冷 却 水 用 量 仅 为 原 系 统 用 量 的 ５ ０ ， 节 能 效 果 超 过 ６ ０万 元 人 民 币 ／年 。 ０
驱 动 热 水 的 利 用 范 围 ， 取 得 了 较 好 的
热 源 进 行制 热 ，替 代 原锅 炉 ，一 个 采
暖 季 节 节 省 蒸 汽 ４万 吨 ， 节 能 效 益 近
５０ ０万 元 。
涡轮增压汽车发动机废热利用方案比较
涡轮增压汽车发动机废热利用方案比较随着汽车产业的快速发展和环保意识的提升，汽车发动机的能效问题备受关注。
而涡轮增压技术作为一种提高汽车发动机功率和燃油经济性的有效方案，近年来在市场上得到了广泛应用。
然而，涡轮增压汽车发动机产生的废热如何有效利用，以提高汽车整体能效，成为研究的热点。
本文将对涡轮增压汽车发动机废热利用方案进行比较与探讨。
一、涡轮增压汽车发动机废热的来源与特点涡轮增压汽车发动机的废热主要包括排气废热和涡轮增压器废热两部分。
排气废热是由于燃烧过程中产生的热量未能完全转化为机械能，部分以废气的形式排出。
涡轮增压器废热则是由于增压器在膨胀过程中发生的能量损失。
涡轮增压汽车发动机废热的特点主要表现在以下几个方面：1.高温高压：涡轮增压器废热的温度和压力都相对较高，能够提供大量的热能。
2.间歇性：废热的产生与汽车的运行状态有关，不同速度、负荷下废热的产生不同。
3.分散化：废热的产生分散在汽车不同部位，需要通过合适的方式进行收集和利用。
二、废热利用的方案比较涡轮增压汽车发动机废热利用的方案有多种，包括废热回收利用系统、制冷系统、热管理系统等。
下面将分别对这些方案进行比较。
1.废热回收利用系统废热回收利用系统是将废热转化为可利用的热能，用于汽车其他系统的供能。
其基本原理是通过热交换器将排气废热和涡轮增压器废热与冷却剂进行热量交换，并驱动发电机、空调系统等。
废热回收利用系统具有高效、可靠的特点，能够有效提高汽车的能效。
然而，由于系统本身的复杂性以及更多的设备和管道需求，导致系统的重量和成本成为考虑因素。
而且在实际应用中，废热回收利用系统的性能也受到发动机排放标准和排放净化设备的影响。
2.制冷系统利用涡轮增压器废热驱动制冷系统，是一种将废热转化为制冷能力的方案。
涡轮增压器废热通过热交换器与制冷剂进行热量交换，驱动制冷剂的蒸发和冷凝过程，实现制冷效果。
这种方案能够为汽车提供制冷功能，并降低对发动机的额外负荷。
烟气废热驱动溴化锂制冷机的分析赵春英
2012年10月内蒙古科技与经济Octo ber2012 第20期总第270期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.20T o tal N o.270烟气废热驱动溴化锂制冷机的分析赵春英(包钢集团公司无缝钢管厂,内蒙古包头 014010) 摘 要:对于废烟气废热溴化锂制冷机进行了分析,采用废热利用率和废热制冷率来衡量废热溴化锂制冷机的废热制冷性能指标。
介绍了159机组溴化锂系统运行情况,从理论计算和实际运行两方面进行了节能分析。
关键词:溴化锂;废热;废热利用率;废热制冷率;节能 中图分类号:T B65 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)20—0085—011 溴化锂制冷原理1.1 溴化锂吸收式制冷原理溴化锂吸收式制冷原理和蒸汽压缩制冷原理有相同之处,都是利用液态制冷剂在低温、低压条件下蒸发、汽化,吸收载冷剂的热负荷,产生制冷效应。
所不同的是,溴化锂吸收式制冷是在利用“溴化锂-水”组成的二元溶液为工质对,完成制冷循环的。
在溴化锂吸收式制冷机内循环的二元工质中,水是制冷剂。
水在真空状态下蒸发,具有较低的蒸发温度(6℃),从而吸收载冷剂热负荷,使之温度降低。
溴化锂水溶液是吸收剂,在常温和低温下强烈地吸收水蒸气,但在高温下又能将其吸收的水分释放出来。
吸收与释放周而复始制冷循环不断。
由于溴化锂水溶液本身沸点很高,极难挥发,所以可认为溴化锂饱和溶液液面上的蒸汽为纯水蒸汽;在一定温度下,溴化锂水溶液液面上的水蒸气饱和分压力小于纯水的饱和分压力;而且浓度越高,液面上的水蒸气饱和分压力越小。
所以在相同的温度条件下,溴化锂水溶液浓度越大,其吸收水分的能力就越强。
这也就是通常采用溴化锂作为吸收剂,水作为制冷剂的原因。
1.2 溴化锂吸收式制冷机的设备组成溴化锂吸收式制冷机主要由发生器、冷凝器、吸收器、蒸发器、节流阀等几部分组成。
废烟气废热溴化锂制冷机的分析
Ａｎａ ｙ ｉ ｎ Ｂｒ ｃ ｏ ｉ ｌ ｓｓｏ Ｌｉ － ｏ ｌ ｎｇ Ｕｎｉ ｔＤ￣ｖ ｄ ｂ ａｓｅ Ｈｅ ｔ ｏ ａ ｔ ｍ ｅ ｅ ｙＷ ｔ ａ ｆＷ ｓｅ Ｆｕ
Ｃ Ｎ Ｈｏ ｇｂｎ ＪＮ Ｓ ． ｎ ＧＡ ｉｎ ＸＵ Ｃ ｅ ＨＥ ｎ — ｉｇ ，１ ｕ ｍｉ ， Ｎ Ｌａ ， ｈ ｎ
的、 有效 的利 用 烟气 废 热 和 化 学 反应 热 来 驱 动 废
热 溴化锂 制冷 机 ， 何 评 价 利用 烟气 废 热 和 化 学 如
目前 ， 用 烟气 余 热 来驱 动 溴 化 锂制 冷 技 术 反 应热来 驱动 废热 溴化锂 制冷 机 的性 能及 其性 能 利
的研究 与产 品开发越 来越 受到 国内外研 究 机构 的 指 标还有 待进 一步 的研究 和探讨 。
方 法在余 热 回收过 程 中余 热热 量 的 回收经 历 了两 烟气废 热直 接或通 过热管 间接 的通 人 溴化 锂制 冷 主要有 以下 方法 ・ ： Ｊ 个 传热 过程 ， 以 溴化 锂 制 冷 机 的 外 形 尺 寸大 大 机 的发 生器 来进行 制冷 ， 所 增加 ， 另外 由于产生 蒸 汽的余 热锅 炉是 压 力容 器 ，
机构 和厂 家 ， 别 是 美 国 、 特 日本 和 中国 ， 透 平 和 在
（） １ 利用 烟 气 废 热 驱 动 单 效 溴 化 锂 制 冷 机
由于单 效 溴 化 锂 制 冷 机 发 生 器 的 发 生 温 度 为
因此设 备在管 理 上要求 更高 。近 几年 国内外 研究 组 ， 废热 通入 单效溴 化锂 制 冷机 组 的发 生器 ， 烟气 柴 油 机 热 电 冷 联 供 的 Ｂ Ｈ Ｂ ｉ ｉｇ Ｃ ｏ ｎ ９ ℃ ， Ｃ Ｐ（ ｕｌ ｎ ｏｌ ｇ ｄ ｉ ０ 考虑传热温差和露点腐蚀的影响， 烟气离开
利用废热制取冷媒水替代冰机制冷
的内外温度差大 ， 设备极 易损坏 ， 备维修 量大 ， 设 本次
改造 ： 采 用 的 ０ 是 ０的 螺 旋 体 ， 设 计 能 力 为 其
２ 万 ｔａ但由于是不连续的螺旋 叶， ｏ ／， 不能达到设计 能
多要 素的考 虑 ， 并综合各种 要素影响 。
收 稿 日期 ：０ ８— ８ ４ ２０ ０ —０
４ 节 约能 量计 算
１ 溴化锂 吸 收式 制 冷装 置 ， ） 将来 自 ７０精 炼循 ０ 环水从 ２ ５℃降至 ｌ ２℃， 流量 １５ ３ｈ 将来 自 １４ ０ ／ ； ｍ ． 合成循 环水从 ２ ６℃降至 ｌ ２℃ ， 流量 １０ｍ ／ ， ８ ３ｈ 制冷
量为 ：
图 １ 工艺 流 程 图
温度为 １ ， ６ ｏ 出碱温度为 ９ ０Ｃ ｏ℃ ， 进水温度为 ３ ＝ 出 ０ｃ ， ｌ
现为在翅 片上有结疤现象 。
水 温度为 ９ ０℃。基本满足使用要求。
２ 单螺旋 式 凉碱 炉
３ 双螺 旋体 式 凉碱 炉
该凉碱设备 原来在小联碱应用较 多。其原 理为 ：
为普通 的螺旋输送机 ， 叶片做成复合叶片 ， 轴做成空心 轴， 在螺旋复合叶片及空心轴 中走水介质 ， 螺旋 叶外部
关 键词 ： 热 ； 热 回收 ； 取 冷媒 水 废 余 制
中 围分 类 号 ： ０ Ｘ７６
文 献 标 识码 ： Ｂ
文 章 编号 ： ０ ５一ａ ７ ｛ｏ ８ ｏ ４ ０ １０ ３ ｏ ２ ｏ ）６— ０— ２
溴化锂吸收式制冷技术 由于它具有许多独特的优 点， 近年发展 十分迅速。溴化锂吸收式 制冷技术 以热 能为动力， 与利用电能为动力 的制冷机相 比， 可以明显
成 回水 ２ ８℃ 、 缩 回水 ２ ℃ ） 循 环 水 温 度 从 ２ 压 ６ ， ６
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废热驱动制冷技术的开发在“废热驱动制冷及节能技术和相关产品的研发”方向上，重点深入研究新型扩散吸收式制冷系统的工作特性，系统匹配、高效运行等问题，研制、开发高效节能的制冷、空调产品，并研究这些产品的规模生产技术和装置的设计理论和软件，形成小批量生产能力，把产品推向市场。
进一步开发相关产品规模生产技术，以满足市场需要。
废热驱动制冷技术的开发必要性《国家中长期科学和技术发展规划纲要》“1.能源（1）工业节能”中明确指出要“重点研究开发…机电产品节能技术…能源梯级综合利用技术”，所以，我们选择“废热驱动制冷及节能技术和相关产品的研发”作为研发方向之一，废热即是在人们的生产（工业）、生活中利用各种能源从事生产、生活活动后，产生的排入大气、河流等外部环境中不再使用的高温气体或液体中含有的可供再次利用的热能。
现代社会存在大量工业及生活废热，充分利用这些废热，使之成为可用能源，对于缓解能源压力，具有重大意义。
原有的压缩式制冷技术，由于使用的含氟工质会导致臭氧层破坏，温室效应增加，造成全球气候变暖。
因此，开发替代工质和新的制冷技术成为当务之急。
本项目来源于国家的宏观节能环保政策和市场需求，随着现代工业的迅速发展，能源的消耗量也大幅度增加，工业和生活废热大幅增多，而对制冷的需求几乎涵盖了所有的领域，因此，如何利用工业和生活废热来制冷成为制冷领域的发展潮流。
该技术可以采用不同的低品位（90℃以上）热源（如尾气、烟气、蒸汽、热水）作为动力，而且制冷量可大可小，大到可以运用于上百万千卡的工程，小到可以运用在几千卡的手提式冰箱上，具有广阔的市场空间。
应用场合• 1)电力行业的余热利用;2）海洋捕鱼业—渔船柴油机尾气制冰机;3）石油行业—新型还可以应用于以下系列产品的开发：• 轻烃回收制冷装置;4）汽车行业—汽车尾气冰箱、冷藏车、空调； 5）农村沼气冰箱、冰柜等；6）其他行业。
技术特点及余热品质• 技术特点：废热驱动高效智能化制冷技术主要是充分利用各种生产工艺系统中的废热源，通过能量的转换，就可获得生活或生产工艺需求的冷媒。
可以100%的节省为获得较高品位冷媒而消耗的能源。
可以利用的废（余）热源品质：废（余）热水：温度为90℃～140℃水蒸汽：压力范围为0.1MPa~0.8MPa,温度100℃～200℃热油：温度为90℃～130℃单或多组分气体：温度为100℃～140℃有机物料：温度范围为90℃～140℃烟气：温度≥100℃产品特性⑴、可利用余热的热量深度：反映到温度差一般在10℃以上，最高达70℃⑵、提供的冷媒：视废热的品位而定，一般可制取5℃-25℃的生产工艺或生活用冷水，温差5℃-20℃；也可以获得0 ℃以下(-10 ℃)冷源。
⑶、冷却水源：冷却塔冷却循环，工艺系统冷却水等。
（4）、废热水品位越高获得冷媒温度越低，COP值越高。
（5）、以生产工艺系统为核心，对原系统不产生影响。
电力行业• 应用能量梯级利用原理,充分利用电力行业最终端的排放(汽或水)废热源，对温度品位要求不是太高。
• 利用这些废热源可以为生产工艺提供冷源（冷水），我们拟开发的为空调、制冰机。
带有磁力泵的余热驱动的扩散吸收式制冷系统(DAR-MP)的开发产品技术特点DAR-MP系统起源于早期的氨氢水系统，将氨氢水系统中的热虹吸泵改用磁力离心泵作为循环动力，改用硫氰酸钠和氨作为制冷工质对的一种新型热能吸收式制冷系统。
该系统创新地利用了溴化锂水吸收式、氨氢水吸扩散式和氢水吸收的基本原理，综合优劣，使热能制冷在实现0℃制冷效果方面做出了重大突破。
它的特点是：1使用了类似溴化锂—水的吸收对，在加热时只有制冷剂氨蒸发，硫氰酸盐不蒸发，取消了精馏流程，简化了设备，提高了热效率（COP）。
2加入了扩散剂氢，使整个系统压力平衡，改氨水系统的增压泵为输送泵，大大降低了辅助输送泵的能耗。
由于使用了固体溶于氨液的吸收剂，省去了氨水系统的精馏环节，使整个系统效率提高，结构简制冰机化；磁力泵的采用改变了氨氢水系统中溶液被动循环的局面，使吸收器内贫富氨溶液的更换大幅度加快，从而提高了该系统的制冷能力；以氢作为扩散剂，系统各部位静压力趋于相等，这是低功耗磁力泵和低压力的热虹吸泵可以满足系统循环的原因，同时由于氢气压力平衡了溶液和制冷剂蒸汽压与系统的压力差，常规吸收制冷系统的节流阀就可以省却。
研制的产品目前，核心技术已经成熟，采用DAR-MP技术着手开发的产品有：1为中央空调提供冷源2制冰机3汽车尾气空调4渔船柴油机尾气制冰机设计参数：制冰量：2T/24h制冷量是：1.5Kcal/h环境温度：35℃热源：柴油机尾气5沼气冰箱设计参数：容积：150L环境温度：32℃制冷量：40kcal/h温度等级：+5℃（75L），-10℃（75L）耗沼气量：0.02m3/h6手提式医用冷藏箱设计参数：箱体容积：10L温度等级：±4℃加热时间：10min制冷时间：≥12h一次加热耗酒精量：100g环境温度：35℃设备质量：5634.77g最多可携带酒精：1kg人工加酒精，自动点火。
DAR-MP技术还可以深入到石油、化工、军工、汽车、商业等多领域。
在“废热驱动制冷及节能技术和相关产品的研发”方向上，重点深入研究新型扩散吸收式制冷系统的工作特性，系统匹配、高效运行等问题，研制、开发高效节能的制冷、空调产品，并研究这些产品的规模生产技术和装置的设计理论和软件，形成小批量生产能力，把产品推向市场。
进一步开发相关产品规模生产技术，以满足市场需要。
废热驱动制冷技术的开发必要性《国家中长期科学和技术发展规划纲要》“1.能源（1）工业节能”中明确指出要“重点研究开发…机电产品节能技术…能源梯级综合利用技术”，所以，我们选择“废热驱动制冷及节能技术和相关产品的研发”作为研发方向之一，废热即是在人们的生产（工业）、生活中利用各种能源从事生产、生活活动后，产生的排入大气、河流等外部环境中不再使用的高温气体或液体中含有的可供再次利用的热能。
现代社会存在大量工业及生活废热，充分利用这些废热，使之成为可用能源，对于缓解能源压力，具有重大意义。
原有的压缩式制冷技术，由于使用的含氟工质会导致臭氧层破坏，温室效应增加，造成全球气候变暖。
因此，开发替代工质和新的制冷技术成为当务之急。
本项目来源于国家的宏观节能环保政策和市场需求，随着现代工业的迅速发展，能源的消耗量也大幅度增加，工业和生活废热大幅增多，而对制冷的需求几乎涵盖了所有的领域，因此，如何利用工业和生活废热来制冷成为制冷领域的发展潮流。
该技术可以采用不同的低品位（90℃以上）热源（如尾气、烟气、蒸汽、热水）作为动力，而且制冷量可大可小，大到可以运用于上百万千卡的工程，小到可以运用在几千卡的手提式冰箱上，具有广阔的市场空间。
应用场合• 1)电力行业的余热利用;2）海洋捕鱼业—渔船柴油机尾气制冰机;3）石油行业—新型还可以应用于以下系列产品的开发：• 轻烃回收制冷装置;4）汽车行业—汽车尾气冰箱、冷藏车、空调； 5）农村沼气冰箱、冰柜等；6）其他行业。
技术特点及余热品质• 技术特点：废热驱动高效智能化制冷技术主要是充分利用各种生产工艺系统中的废热源，通过能量的转换，就可获得生活或生产工艺需求的冷媒。
可以100%的节省为获得较高品位冷媒而消耗的能源。
可以利用的废（余）热源品质：废（余）热水：温度为90℃～140℃水蒸汽：压力范围为0.1MPa~0.8MPa,温度100℃～200℃热油：温度为90℃～130℃单或多组分气体：温度为100℃～140℃有机物料：温度范围为90℃～140℃烟气：温度≥100℃产品特性⑴、可利用余热的热量深度：反映到温度差一般在10℃以上，最高达70℃⑵、提供的冷媒：视废热的品位而定，一般可制取5℃-25℃的生产工艺或生活用冷水，温差5℃-20℃；也可以获得0 ℃以下(-10 ℃)冷源。
⑶、冷却水源：冷却塔冷却循环，工艺系统冷却水等。
（4）、废热水品位越高获得冷媒温度越低，COP值越高。
（5）、以生产工艺系统为核心，对原系统不产生影响。
电力行业• 应用能量梯级利用原理,充分利用电力行业最终端的排放(汽或水)废热源，对温度品位要求不是太高。
• 利用这些废热源可以为生产工艺提供冷源（冷水），我们拟开发的为空调、制冰机。
带有磁力泵的余热驱动的扩散吸收式制冷系统(DAR-MP)的开发产品技术特点DAR-MP系统起源于早期的氨氢水系统，将氨氢水系统中的热虹吸泵改用磁力离心泵作为循环动力，改用硫氰酸钠和氨作为制冷工质对的一种新型热能吸收式制冷系统。
该系统创新地利用了溴化锂水吸收式、氨氢水吸扩散式和氢水吸收的基本原理，综合优劣，使热能制冷在实现0℃制冷效果方面做出了重大突破。
它的特点是：1使用了类似溴化锂—水的吸收对，在加热时只有制冷剂氨蒸发，硫氰酸盐不蒸发，取消了精馏流程，简化了设备，提高了热效率（COP）。
2加入了扩散剂氢，使整个系统压力平衡，改氨水系统的增压泵为输送泵，大大降低了辅助输送泵的能耗。
由于使用了固体溶于氨液的吸收剂，省去了氨水系统的精馏环节，使整个系统效率提高，结构简制冰机化；磁力泵的采用改变了氨氢水系统中溶液被动循环的局面，使吸收器内贫富氨溶液的更换大幅度加快，从而提高了该系统的制冷能力；以氢作为扩散剂，系统各部位静压力趋于相等，这是低功耗磁力泵和低压力的热虹吸泵可以满足系统循环的原因，同时由于氢气压力平衡了溶液和制冷剂蒸汽压与系统的压力差，常规吸收制冷系统的节流阀就可以省却。
研制的产品目前，核心技术已经成熟，采用DAR-MP技术着手开发的产品有：1为中央空调提供冷源2制冰机3汽车尾气空调4渔船柴油机尾气制冰机设计参数：制冰量：2T/24h制冷量是：1.5Kcal/h环境温度：35℃热源：柴油机尾气5沼气冰箱设计参数：容积：150L环境温度：32℃制冷量：40kcal/h温度等级：+5℃（75L），-10℃（75L）耗沼气量：0.02m3/h6手提式医用冷藏箱设计参数：箱体容积：10L温度等级：±4℃加热时间：10min制冷时间：≥12h一次加热耗酒精量：100g环境温度：35℃设备质量：5634.77g最多可携带酒精：1kg人工加酒精，自动点火。
DAR-MP技术还可以深入到石油、化工、军工、汽车、商业等多领域。