汽车发动机可靠性分析研究报告
汽车发动机的可靠性与寿命研究
汽车发动机的可靠性与寿命研究一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车的重要部件——发动机对于汽车的性能表现和使用寿命有着至关重要的影响。
然而，由于各种因素的影响，汽车发动机的可靠性和寿命并不一定能够满足人们的期望。
因此，研究汽车发动机的可靠性和寿命，探索如何提高其性能和寿命，是目前汽车工程领域的一个重要研究领域。
二、汽车发动机的可靠性和寿命汽车发动机的可靠性和寿命指的是发动机在一定的工作条件下，能够正常运转的时间和可靠性水平。
影响汽车发动机可靠性和寿命的因素有很多，例如发动机的设计和制造质量、零部件的材料和加工工艺、使用环境和维修保养等。
1.设计和制造质量发动机的设计和制造质量是直接影响发动机可靠性和寿命的因素之一。
发动机的设计质量体现在对发动机的各项性能指标的要求、结构设计、制造工艺等方面。
而制造质量则是指制造工艺的精度、材料的质量控制、零部件的配合精度、动平衡控制等方面。
2.零部件的材料和加工工艺发动机中的零部件如活塞、气门、曲轴等，其材料和加工工艺直接影响着发动机的性能和寿命。
例如，材料的选用要考虑到材料的硬度、韧性、抗疲劳性能、耐腐蚀性能等因素。
而加工工艺则要求加工精度高、表面光洁度好、精度可靠等。
3.使用环境汽车发动机在使用时的环境也会影响发动机的可靠性和寿命。
例如高温、寒冷、高海拔、高湿度等都会对发动机的正常工作产生影响。
另外还有道路条件的影响，例如积尘、泥水等都会损害发动机的零部件。
4.维修保养汽车发动机的维护保养是否得当也是影响其可靠性和寿命的一个重要因素。
定期更换机油、清理空气滤清器、更换火花塞等都能够延长发动机的使用寿命。
三、提高汽车发动机可靠性和寿命的措施为了提高汽车发动机的可靠性和使用寿命，我们可以从以下几方面进行努力：1.优化设计和制造工艺优化发动机的设计和制造工艺，降低制造和装配过程中的误差和缺陷，提高发动机的整体质量水平。
2.优化材料和加工工艺采用更加适合发动机使用条件的材料，优化制造工艺流程，提高零部件的加工精度和表面质量。
发动机可行性研究报告
发动机可行性研究报告发动机可行性研究报告一、研究背景发动机作为驱动装置的核心部件，对于汽车、飞机、船舶等交通工具的性能和效率有着重要影响。
随着环保和能源危机的日益严峻，发动机的可行性研究变得尤为重要。
本报告旨在对一种新型发动机的可行性进行研究和评估。
二、可行性研究目标1. 分析新型发动机的技术优势和创新之处；2. 评估新型发动机在使用过程中的性能和效率；3. 识别新型发动机的潜在应用领域；4. 讨论新型发动机的制造成本和市场前景。
三、可行性研究内容1. 新型发动机的技术优势和创新之处：a. 简述新型发动机的工作原理和结构特点；b. 分析新型发动机与传统发动机相比的技术优势和突破之处。
2. 新型发动机的性能和效率评估：a. 对新型发动机的功率输出、燃料消耗率、排放等指标进行测试和测量；b. 与传统发动机进行对比，分析新型发动机在性能和效率方面的优劣。
3. 新型发动机的应用领域：a. 探讨新型发动机在汽车、飞机等交通工具领域的潜在应用；b. 分析新型发动机在特定应用领域的适用性和优势。
4. 新型发动机的制造成本和市场前景：a. 评估新型发动机的制造成本，包括材料、加工、组装等费用；b. 分析新型发动机在市场上的竞争力和前景，包括销售预测和市场规模。
四、研究方法和步骤1. 收集和分析相关文献和研究成果，了解现有发动机技术和市场状况；2. 设计和制作实验样机，进行性能测试和数据收集；3. 进行试验数据的分析和比较，评估新型发动机的性能和效率；4. 基于市场调研和成本评估，分析新型发动机的市场前景和商业机会。
五、预期结果和影响1. 预期结果：a. 完整描述新型发动机的技术优势和创新之处；b. 评估新型发动机在使用过程中的性能和效率；c. 确定新型发动机的潜在应用领域；d. 分析新型发动机的制造成本和市场前景。
2. 影响：a. 提供新型发动机在交通工具领域的应用方向和商业机会；b. 为工程师和决策者提供参考，推动新型发动机的应用和发展；c. 促进环境保护和能源可持续发展。
汽车发动机研究报告
汽车发动机研究报告
近年来，汽车发动机技术得到了快速发展，不断地突破着各种技术难关。
本文旨在探讨汽车发动机研究的现状和未来发展趋势。
目前，汽车发动机的研究主要集中在以下几个方面：
一、燃烧技术的研究。
燃烧技术是发动机性能的核心，它直接影响着发动机的动力、经济性和环保性。
目前，各大汽车厂商都在致力于研究如何使燃烧更加充分、高效，从而提高发动机的功率和燃油经济性。
例如，研究新的燃烧室设计、燃油喷射技术等，都可以有效提升燃烧效率。
二、轻量化技术的研究。
随着环保理念的深入人心，越来越多的汽车厂商开始关注汽车的轻量化问题。
轻量化技术可以有效降低汽车的油耗和排放，同时也可以提高汽车的性能和安全性。
目前，汽车轻量化的主要手段包括使用轻质材料、优化车身结构、采用小型化发动机等。
三、新能源技术的研究。
随着能源危机的日益加剧和环保意识的逐渐增强，新能源汽车成为了汽车行业的一大热点。
新能源车主要分为纯电动车和混合动力车两种类型。
目前，各大汽车厂商都在积极探索新能源技术，不断研发更加高效的电池和电控系统，以实现更长的续航里程和更好的性能。
总体而言，汽车发动机技术的发展趋势是多元化、高效化和环保化。
未来，发动机研究将继续向更加先进、智能化的方向发展，为汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
汽车发动机最新研究报告
汽车发动机最新研究报告汽车发动机最新研究报告摘要本报告旨在介绍汽车发动机领域的最新研究成果。
首先探讨了传统燃油发动机的发展，并介绍了目前主流的电动汽车发动机技术。
随后讨论了研究人员在增强燃油发动机效率、减少排放和提高电动汽车续航里程方面所做的努力。
最后，展望了未来汽车发动机研究的发展方向。
1. 引言汽车发动机作为汽车的核心动力装置，对汽车性能和环境影响具有重要作用。
近年来，随着环保意识的增强和可持续能源的需求，汽车发动机的研究将更加关注燃油效率的提升和污染物排放的减少。
此外，电动汽车也成为发展的热点，电动汽车发动机技术的创新将推动电动汽车市场的发展。
本报告将介绍汽车发动机领域的最新研究成果。
2. 传统燃油发动机的发展传统燃油发动机经过多年的演进已经取得了显著的进展。
现代汽车发动机采用了诸如电喷技术、涡轮增压、缸内直喷等先进技术，以提高燃油效率和动力性能。
例如，直列四缸涡轮增压发动机结合缸内直喷技术，使汽车在提供高扭矩的同时保持较低的油耗。
3. 电动汽车发动机技术电动汽车发动机是新一代汽车发动机技术的核心。
目前，主要有两种类型的电动汽车发动机，即直流电动机(DC motor)和交流电动机(AC motor)。
直流电动机因其结构简单、成本较低而被广泛使用，而交流电动机在高速范围内具有更高的效率。
此外，电动汽车发动机的关键技术还包括充电技术、电池管理系统和智能控制系统。
4. 增强燃油发动机效率的研究燃油发动机的燃烧过程直接影响其效率，因此提高燃烧效率是汽车发动机研究的重点之一。
目前，研究人员通过优化燃油喷射系统、改进气缸设计、提高燃油的点火特性等方面来增强发动机的燃烧效率。
此外，利用废热回收技术，将废热转化为有用能量也是提高燃油发动机效率的有效途径。
5. 减少排放的研究汽车的尾气排放是环境污染的主要源头之一。
因此，减少汽车尾气排放是汽车发动机研究的重要目标。
目前，研究人员主要从减少燃油的氮氧化物排放、控制颗粒物排放、改善尾气净化系统等方面进行研究。
汽车发动机的fmea分析报告
汽车发动机的FMEA分析报告1. 引言FMEA（Failure Mode and Effects Analysis）是一种常用的风险评估方法，被广泛应用于汽车制造等领域。
本报告旨在通过对汽车发动机的FMEA分析，识别潜在的故障模式，评估其对系统性能和可靠性的影响，并提出相应的改进措施，以提高汽车发动机的质量和可靠性。
2. FMEA分析过程2.1. 选定分析范围本次FMEA分析的范围为汽车发动机及其相关系统，包括燃油供给系统、点火系统、冷却系统等。
2.2. 识别潜在故障模式在识别潜在故障模式时，我们参考了历史故障数据、设计规范、专家意见等多方信息，对发动机的各个组成部分进行了仔细的分析。
以下是我们识别出的一些潜在故障模式：2.2.1. 燃油供给系统•燃油泵失效：燃油泵镶嵌的轴承磨损可能导致泄漏或无法提供足够的燃油压力，影响发动机的燃油供应。
•燃油喷嘴堵塞：燃油喷嘴内积聚的沉积物可能导致喷嘴堵塞，影响燃油的均匀喷射。
2.2.2. 点火系统•点火线圈故障：点火线圈的绝缘损坏可能导致火花能量不足或点火信号中断，影响燃烧效率。
•点火塞老化：点火塞经长时间使用后可能出现电极磨损或腐蚀，影响点火效果。
2.2.3. 冷却系统•散热器堵塞：冷却系统中的散热器可能受到灰尘、沉积物等的堵塞，导致发动机过热。
2.3. 评估故障后果针对每个潜在故障模式，我们评估了其可能引发的后果，涉及到发动机性能、安全性和可靠性等方面。
以下是我们对一些故障后果的评估：2.3.1. 燃油供给系统•燃油泵失效：可能导致发动机无法启动或在运行过程中突然熄火，影响车辆的可靠性和安全性。
•燃油喷嘴堵塞：可能导致燃烧不完全、动力下降、油耗增加等，影响发动机的性能和可靠性。
2.3.2. 点火系统•点火线圈故障：可能导致发动机无法启动或在运行过程中突然熄火，影响车辆的可靠性和安全性。
•点火塞老化：可能导致燃烧不完全、动力下降等，影响发动机的性能和可靠性。
汽车发动机的性能和可靠性分析
汽车发动机的性能和可靠性分析随着汽车行业的发展，汽车发动机的性能和可靠性越来越受到人们的关注。
发动机作为整个汽车的核心部件，其性能和可靠性对汽车的驾驶体验和使用寿命都有着至关重要的影响。
本文将从发动机的性能和可靠性两个方面进行分析和探讨。
一、性能分析1.1 动力性能动力性能是发动机的重要指标之一，主要包括最大输出功率和最大扭矩两个方面。
最大输出功率反映了发动机的总体动力水平，通常以马力或千瓦为单位进行表示。
最大扭矩则反映了发动机在低转速下的爬坡能力和行驶舒适度，通常以牛·米（N·m）或磅·英尺（lb·ft）为单位进行表示。
一般来说，动力性能越强大，车辆的加速性和行驶稳定性就会越好，但也需要在经济性和环保方面做出平衡。
1.2 燃油经济性燃油经济性是汽车用户普遍关注的一个方面，也是环保和省钱的重要考虑因素。
发动机的燃油经济性主要体现在百公里耗油量和 CO2 排放量上。
此外，燃油经济性还与发动机的工作原理、燃油喷射系统、气缸数、气门机构等因素有关。
一般来说，技术先进、燃油喷射效率高的发动机会更具有燃油经济性。
1.3 噪音和振动发动机噪音和振动对于驾驶安全和乘坐舒适度都有着不可忽视的影响。
发动机的噪音主要与气门、活塞、曲轴等部件的运行声音有关，振动则与发动机在工作过程中的相对平衡性有关。
一般来说，发动机的排量越小，噪音和振动就会越小，但也需要在动力性能和燃油经济性方面做出平衡。
1.4 寿命和耐久性发动机的寿命和耐久性是普通汽车用户比较难直接感受到的一个方面。
发动机的寿命受到诸多因素影响，包括排量、转速、工作条件、维护保养等。
一般来说，排量越大、转速越高的发动机寿命会相对较短，而适当的保养和修理能够延长发动机的使用寿命。
二、可靠性分析2.1 稳定性和安全性汽车发动机的可靠性对于车辆的稳定性和安全性至关重要。
发动机的可靠性主要体现在零部件的质量和制造工艺等方面。
过硬的零部件和严格的制造流程能够提高发动机的可靠性和耐用性，同时也能够降低发生故障的可能性。
汽车发动机可靠性分析研究报告
- - -.结课论文题目：汽车发动机可靠性分析目录摘要 (3)关键词 (3)前言 (3)1. 可靠性及可靠性技术的概念 (4)2. 可靠性分析方式 (5)2.1 指数分布 (5)2.2 正态分布 (5)2.3 威布尔分布 (6)3. 汽车发动机可靠性评定指标 (6)4. 当前汽车发动机可靠性方面存在的主要问题 (7)4.1 设计、工艺质量问题 (7)4.2 常见的共性问题 (8)5. 可靠性综合评估认定 (8)6. 如何提高汽车发动机的可靠性 (9)参考文献 (9)汽车发动机可靠性分析郭守鑫（中原工学院机电学院XX XX 451191）摘要：发动机是汽车的的核心部分，其技术性能的好坏是决定汽车行驶性能的关键因素。
而其中汽车发动机的可靠性是关系到主要技术性能“何时失效”的问题，这是汽车发动机至关重要的技术指标。
本文针对汽车发动机可靠性及其相关问题进行分析研究，主要论述了发动机可靠性分析方法、评定指标、试验方法以及国内外发展状况、当前汽车发动机可靠性方面存在的问题和提高汽车发动机可靠性的一些意见。
【关键词】汽车发动机；可靠性；分析方法；评定指标Abstract：The core part of the car engine, and its technical performance quality is a key factor in determining performance cars. Automotive engine reliability which is related to the main technical performance "when failure" problem, which is crucial to the car engine specifications. This paper for automotive engine reliability analysis and related issues,discusses the reliability analysis methods engines, evaluation indicators, testingmethods and the development of domestic and international situation, the current existing car engine reliability problems and improve the reliability of the car engine some ments.【Keywords】automobile engine; reliability; analysis; assessment index前言众所周知，当前汽车行业总体火爆，人们对汽车的需求量在日益增长。
汽车发动机ECU的可靠性实验
１设计实验系统并进行 实验
Ｅ ＣＵ可 靠性 实验 需要基 于不 同 的环 境条 件进行 ，因此 需要在 不同环境参数条件下 ，完 成实验 。
１ ． １具体设备
１ ． １ ． １自主研发 的 Ｅ Ｃ Ｕ仿真运行测试平 台 在该 平 台下 进行 实验 ，能和 Ｅ ＣＵ的通信切 换，并实 时监控 Ｅ Ｃ Ｕ 对 故障类型和时 间做一监控 。 １ ． １ ． ２可控制温度的试验箱 在 该 试验 箱 内，实 验者 可 以控 制温 度， 使 温度 快速升 降或渐 变 ，并观 察 Ｅ Ｃ Ｕ在 不同 的温度 条件下的不 同变化 。 １ ． １ － ３可控制 湿度的试验箱 在 该 试验 箱 内，可 以通 过人 工控 制或 编 程 控制 调节作 业湿度 ，并观 察 Ｅ ＣＵ在不 同的 湿度条件 下的不同变化 。 １ ． １ ． ４可控制 振动的试验箱 在 该试验 箱 内，对 Ｅ ＣＵ实行 不同的振 动 条件 ，一方 面观 察在不 同振动 条件 下 Ｅ Ｃ Ｕ 的 不 同作业 情况 ；另一方 面测试 Ｅ Ｃ Ｕ 的抗振 能 力。 １ ． １ ． ５可控温度 、湿度 、振动综合实验箱 在 该试验 箱 内，对 汽车发 动机 的 Ｅ Ｃ Ｕ 进 行综合测 试，并结合前面的单 向测试验证其 可
行可靠性增长实验，本次实验选用无替换定时 截 尾实验 ，设定结尾时间为参数 ｔ Ｏ（ ｔ ０ ＝ １ ０ ｄ ）， １ ． ２具体实验 过程 实验 结束数据如表 １ 。 对第一 轮可 靠性增长 实验 被淘汰 的 Ｅ Ｃ Ｕ １ ． ２ ． １可靠性筛选 实验 进 行原因分析，一是由于 电路设计时 曲轴位置 作为汽 车发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 可靠性 实验 的第 一 传感器为 单信号输 入，无法有效排除干扰：二 步，即初次筛选过程。通常用于大批量生产后 是 由于点火脉冲 过高，易产生过高温度。针对 的Ｅ Ｃ Ｕ 产品进 行 ‘ 海 选 ’ 的过 程 。该 步 骤 是 这两个 问题提 出改进措施 ： 为 了淘 汰一 批有 较 明显瑕疵 的 Ｅ Ｃ Ｕ。一般情 （ Ｉ ）将 电子控制单 元 内的曲轴位置传感 况下 ，是在 上文所 提到的具体设备 中，对试验 器 改为差分 曲轴位置 信号处 理并且将 Ｅ Ｃ Ｕ内 品施加 合理的压力，通常采用温度循环 、不规 部 曲轴位置传感 同时改为差分信号 。 则振动频 率和恒定高温测试，从而使那些有 明 （ ２ ）对 点火脉冲不 稳定 的现象，应增加 显缺陷或潜在缺陷的 Ｅ ＣＵ在 压 力 下显 出鼓 掌 ， 泄放二极管 ，分散一部分 点火脉冲 的能量，同 然后将其剔 除。大量实验数据表 明，该筛选实 时提高焊接质量等制造工艺 问题 。 验剔 除 的残次 品可达 ９ ０ ％ 准确度 。其余 产品 就第 一轮 可靠 性增 长实 验所表 现 出来 的 进入下一轮实验 。 问题进行针对性 的改善后 ，在实验参数不变 的 １ ． ２ ． ２可靠性增长实验 情况下继续进行第二轮可靠性增长实验 ，得 出 在 可靠 性筛 选实 验结 束后 ，通过 筛选 的 的实验数据如表 ２ 。 产品应投入不 同的实验环 境进行测试， 比如同 对该轮 实验失 效 Ｅ Ｃ Ｕ 再 次 进 行 分 析 ： 是 时 以电应力和温度应 力作 为双加速应力进一步 因为密封失效导致水汽进入 ， 从而烧坏 了电路 ， 检测不合格 的产 品，该步实验 需使 产品缺陷暴 使其无法正常工作 。改进措施为密封圈再造加 露为硬件故障 ，如 电路设计 不合格 的产 品暴露 强 内部 控 制 系 统 ， 使 Ｅ ＣＵ 可 靠 性得 到 提升 。 为 电容元件失效 。将 失效样 品进 行原因分析并 无论 是单 纯看 实验 数据 结果 ，还 是 同样 改进，元件失效则改进元件 ，生产 工艺不足则 在置信水平为 ０ ， ９的单侧置信下限 内进行计算 ， 提升 工艺 ，并使 这些 改进 后 的产 品再 次进 行 可靠性 水平 已从 第一轮 的 ６ ９ ４ ｈ上升为 该轮结 可靠性筛选和可靠性增长 实验 ，使汽 车发动机 束的 ２ ０ ６ ４ ｈ ， 可 靠 性 水 平 大 大 提 升 。证 明 了 汽 Ｅ ＣＵ的可靠性实验不断得到提升 。 车发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 实验的有 效性 。 １ ． ２ ． ３可 靠 性 鉴 定 实 验 通 过 最 后 的 可 靠 性 鉴 定 实 验 ，在 经 过 改 作为 可靠 性 实验 的最后 一 步，可 靠性 鉴 进的Ｅ ＣＵ样品中随机 选取 １ Ｏ件 样品，持续进 定实验 是确 定产品是否能够定型投产 ，所 以它 行１ ０ ０ ｈ的 实 验 ，最 终 只有 １ 个Ｅ Ｃ Ｕ产品失效， 的运 行条件 应尽可能和真实运行条件相一致 。 小于最初设 定的失效数判定标准 ｃ ＝ ３ ，可以考 该次实验选 用无 替换定时截尾 试验方 案， 虑接受 该样 品设计 ，并将其投入生产 。 即样 品测试过程中，一旦到达规定 的截至 时间 Ｔ ｃ ，必须马上停止实验 ，且将不合格产 品数 予 ３结论 以记录 ，判 断是否符合接收标准。 通过可靠性筛选实验 、可靠性增长实验和 若 该批 样 品残次 品 数量 小于初 始设 定 的 可 靠性 鉴定 实验 ，对 某 品牌 汽车 发动机 Ｅ ＣＵ 不合格 标准，可对其进行定型 ，并投入量产 ： 若未通 过可靠 性实验，应该拒收该批样 品并对 进 行检测 暴 露其 现有 问题 并进行 针对 性 的改 故 障原 因进 行分 析和 改 进， 以求进 一步 提高 进 ，提高其平均 寿命从 ｌ １ ５ ９ ｈ到 ４ ７ ５ ２ ｈ ，一方 Ｃ Ｕ可 靠性 ，另一 Ｅ Ｃ Ｕ 可靠性 ；若 实验过 程 中， 尚未 达到 规定 面 大大提 高该 品牌 发动机 Ｅ 截至时 间但不合格样 品数 已超出规定标准 ，也 方面证 明实验 方案 可行且 实验系 统可以满 足实 可停止实验并拒收该批产 品。 际 的生 产 需 求 。
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个人资料整理 仅限学习使用可靠性工程结课论文 题 目汽车发动机可靠性学 院： 机电学院 专 业： 机械电子工程 学 号： 201800384216 学生姓名： 郭守鑫 指导教师： 尚会超2018 年 6 月 1 日55关键 1. 可靠性及可靠性技术的概 2. 可靠性分析方 2.12.2 正态分目录2.3威布尔分3. 汽车发动机可靠性评定指4. 当前汽车发动机可靠性方面存在的主要问4.1设计、工艺质量问4.2常见的共性问·85. 可靠性综合评估认·86. 如何提高汽车发动机的可靠参考文汽车发动机可靠性分析郭守鑫＜中原工学院机电学院河南郑州451191 ) 摘要：发动机是汽车的的核心部分，其技术性能的好坏是决定汽车行驶性能的关键因素。
而其中汽车发动机的可靠性是关系到主要技术性能“何时失效” 的问题，这是汽车发动机至关重要的技术指标。
本文针对汽车发动机可靠性及其相关问题进行分析研究，主要论述了发动机可靠性分析方法、评定指标、实验方法以及国内外发展状况、当前汽车发动机可靠性方面存在的问题和提高汽车发动机可靠性的一些意见。
【关键词】汽车发动机；可靠性；分析方法；评定指标Abstract ：The core part of the car engine, and its technical performance quality is a key factor in determining performance cars. Automotive engine reliability which is related to the main technical performance "when failure" problem, which is crucial to the car engine specifications. This paper for automotive engine reliability analysis and related issues,discusses the reliability analysis methods engines, evaluation indicators, testing methods and the development of domestic and international situation, the current existing car engine reliability problems and improve the reliability of the car engine some comments.【Keywords】automobile engine 。
reliability 。
analysis 。
assessment index前言众所周知，当前汽车行业总体火爆，人们对汽车的需求量在日益增长。
然而由于发动机质量问题而引发的汽车整体质量问题也是数见不鲜，甚至导致一些事故的发生，它所引发的一连串问题却硬生生的摆在消费者和制造厂商之间。
在如何保证汽车整体质量的问题上，保证汽车发动机的质量至关重要，其中很大程度就是由汽车发动机可靠性所决定。
发动机的可靠性涉及到主机厂的设计、制造、装配、供应和售后服务等各部门；涉及到配套件、外协件的供应厂商和协作厂商；涉及到各种类型发动机用户的操作人员、维修人员和设备管理部门等。
这种协同环境既有主机厂内部各个部门的协同，又有主机厂与多家配套件、外协件的供应厂商的协同，还有主机厂与多家典型用户的协同。
我国发动机水平与国外先进国家比还有较大的差距：产品的检验精度很高，但加工精度差，精度保持性差，简单模仿多，细化分析少，用户维护保养差，这些方面增加了发动机发生故障的机率。
而所有的这些都是可靠性差的表现。
考核发动机可靠性指标的重要数据是平均无故障时间，国外发动机多数超过1 万小时，而国产发动机远远低于这个数字。
这就难怪重要客户愿意多花几倍的价格来购买进口的发动机，而对国产发动机心有疑虑。
因此分析研究和提高国产发动机的可靠性已经到了非解决不可的时候了。
与此同时汽车面临巨大的生产与销售市场以及受国际原油价格波动的影响，研究发动机的高度可靠性在此成为发动机生产行业的关键技术。
1可靠性及可靠性技术的概念汽车发动机的可靠性作为评价其质量的重要依据之一，现已在产品开发、设计、制造等方面显示出了越来越重要的作用。
所谓可靠性技术，是指以市场上的机械装置为对象，在预定的时间内, 能保持其寿命，发挥性能、机能的一种综合性技术。
原来的可靠性概念指的是在既定空间时间条件下，实现赋予产品性能的程度，而现在则指的是按计划创造可靠性能的整体技术，如表 1 所示。
以前可靠性是用耐久性、QC（品质控制＞之类的概念来表示的，因而可靠性技术受到了这种模糊不清的概念的影响＜当然，根据各厂家的经验总结的评价技术是可信的）。
而能打破这种局面的乃是新的可靠性技术。
现在，多以耐久性评价可靠性。
2可靠性分析方式发动机的可靠性分析始于故障分析，对于稳定生产的一批发动机，发生的故障具有一定的统计规律。
为了保证汽车发动机的可靠性，提出了一系列的可靠性分析方法，包括有：设计审查；故障分析-- 故障树分析法。
故障类型和影响分析法；统计寿命手段-- 威布尔分布法等；产品质量追踪；实施过程中的质量机能展开图等。
研究发动机发生故障的统计规律认为，发动机发生故障的时间（t> 是服从某一分布函数f（t> 的随机变量。
用物理方法和数理统计方法对发动机的故障、失效模式、影响因素及其规律进行分析，得出故障分析规律，是发动机可靠性研究的主要内容之一。
但在技术领域中，对提高可靠性来说最重要的是故障机理< 其内容是从原理上解释装置等发生故障的原因），从大量实验中探明故障的本质原因。
常见发动机零件的故障<或寿命）分布规律有指数分布、正态分布、对数分布和威布尔分布。
2.1指数分布指数分布密度函数为可靠度函数为式中λ——故障率发动机随机性冲击产生的故障＜如超载下工作或过热造成的故障）、正常工作下突发故障＜包括人为事故造成的故障和偶然性操作不当引起的故障）,可维修的故障等均适用于指数分布的故障分析规律。
2.2正态分布正态分布密度函数为可靠度函数为式中μ——均值；σ——标准偏差。
发动机中有一些零件故障是由几种相对独立、公有均匀的微小差异量因素造成的，这些零件的故障概率分布函数多为正态分布，如燃烧室组件、气缸、汽缸盖和活塞的磨损性故障；喷油系统沉淀性故障；管阀系统的腐蚀性故障等。
发动机有些零件故障是分散的，如曲轴疲劳断裂和气门弹簧疲劳断裂等故障，这些零件的故障概率分布则属于对数正态分布。
2.3威布尔分布威布尔分布密度函数为可靠度函数为式中m ——形态参数；r ——位置参数；——尺度参数发动机的下列故障属于威布尔分布：串联结构在较强外应力随机作用下所发生的故障，如油水系统和齿轮传动系统的故障；非串联系统，零件故障间相互关系密切，由传播蔓延而导致的故障，如滚珠轴承的滚珠；磨损积累、疲劳积累和损耗积累逐渐产生的故障。
3汽车发动机可靠性评定指标发动机可靠性是指发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力。
发动机的可靠性通常用下述指标进行评定。
（1> 可靠度< R ）指发动机在规定使用条件下，在规定时间内完成规定功能的概率；（2> 维修度< M）指发动机在规定使用条件下，在规定时间内完成维修的概率；（3> 有效度< A ）指发动机在某一时刻具有或维持其规定功能的概率。
其表示为式中MTBF ——发动机平均无故障工作时间；MTTR——发动机的平均修复时间。
（4> 寿命指发动机的工作时间。
常见发动机寿命指标：一是平均寿命t MTBF ，发动机平均无故障工作时间< MTBF ）；二是可靠性寿命t s，发动机的可靠度下降到某一数值时发动机已工作的时间；三是大修寿命B50，发动机大修或换机概率达到50%的累积使用时间。
为了正确全面反映发动机的可靠性水平，我国内燃机标准中制定了一套可靠性评定指标，包括首次故障前工作时间< MTTFF ）、平均故障间隔时间（ MTBF >、无故障性综合评分值< Q ）、平均修复时间< MTTR ）、有效度< A ）以及大修寿命（B50>。
4当前汽车发动机可靠性方面存在的主要问题各系列的汽车发动机除了本身存在设计方面的问题外，其他问题均具有共性。
据统计，在用户所有的报修工程中，属于用户使用、保养不当或电话咨询的占报修工程总数的30%--35%；属于发动机生产厂家责任的占保修工程总数的65%--70%。
对厂家责任进行细分，属于自制件质量缺陷或装试质量问题的占15%--25%；属于外购外协议<分供方）责任的占45%--65%；属于燃油系统故障的占20%--30%。
4. 1 设计、工艺质量问题影响汽车发动机可靠性的因素是多方面且相当复杂的，根本性的影响因素出现在产品设计阶段。
设计的可靠性决定了整机的可靠性，产品设计中留下的缺陷是不可能在生产使用过程中得以解决的。
设计水平的高低对汽车发动机可靠性的高低起决定性作用。
显然，不完善的结构设计可能导致产品出现各种各样的故障。
实际上，几乎所有的发动机在经历一定的调试及使用后，都需要进行或多或少的结构修改，以提高其可靠性、耐久性、维护性和安全性。
在自制件及装试质量问题中，绝大多数是属于设计、工艺可靠性差造成的。
国内生产的发动机，由于受到工艺、设备等条件的限制，一个从理论上分析是良好的结构设计，而用于实际生产后，产品质量却往往得不到保障。
4.2常见的共性问题汽车发动机普遍存在的共性问题有：①漏油问题。
例如，空压泵与齿轮室结合面漏油、油底壳与机体结合面漏油、曲轴前后油封漏油、气门杆密封圈处漏油等。
②高压油管断裂。
根据不完全统计，高压油管的断裂<裂纹）率<三包期内，以下同）为1%--1.6%。
③连接高压油泵与传动轴的钢片联轴节部件失效，故障率为0.8%--1.2% ；④错装、漏装零件及螺钉松动等问题。
螺钉松动问题主要集中在进排气管连接螺钉、管螺牙闷头及启动电机、空压泵、板翅式机油冷却器等与发动机连接的螺钉上。
5可靠性综合评估认定对汽车发动机可靠性进行综合评估认定主要有以下几个方面：①依据发动机实际持续时间<h），运行过程中所更换的零部件及具体时间<h）, 按照设计要求进行评定。
发动机在没有重大结构损坏的前提下，其实际持续运行时间<h）应达到国标的规定且实验中更换的零部件应达到设计的寿命。
②比较初试及复试性能曲线及主要参数，按实验记录的校正最大净扭矩、最大净功率、额定净功率、全负荷运行工况下最大活塞漏气量、24 h 平均机油/ 燃料消耗比与运行时间<h）的关系曲线，分析可靠性实验过程中性能变化趋势。