工作及休息时间记录注意事项-CCS

合集下载

船员工作休息时间记录检查项目以及注意事项

4)尽可能避免出现不符合要求的例外情况的出现，以保证各人有充足的符合要求的休息时间，确保各项安全。
.6伪造海员工作或休息记录以隐藏海员过度工作或休息不足的事实。
7
例外不符合要求的情况说明：
1）参见第3项的C.在紧急或其他超常工作情况下的不必遵守。紧急集合、消防和救生演习，以及船旗国、国际公约规定的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。
例如：某轮由于被他船碰擦进行紧急情况的应急反应，该工作时间可以不符合工作时间的要求。但仅在出现该情况的期间，过后，船长要及时调整工作安排。
也不是英语；和
.11未为每位海员提供工作或休息时间记录。
PSCO应根据其专业判断以决定采取相应的后续行动，但一般情况下，应要求这些缺陷在船舶开航前纠正，同时通知ILO和船旗国。
B.可能导致船舶滞留的缺陷依据
.1船舶没有履行上述部分的后续行动要求（也就是船舶没有在离开上一港口时纠正缺陷）；
.2船员名单与最低安全配水、加淡水、排放残余货物
木匠
因包括演习、靠离码头、抛锚、压/换/排压载水、加淡水、排放残余货物。
水手
因包括演习、靠离码头。
大厨
应包括上伙食由服务商入库。注意工作时间段的要求。
服务员
必须有膳食服务证书否则同实习生
实习生
每天不超过6小时，夜间不工作。
轮机长
应注意包括加油、备车、狭水道航行。轮机长的工作时间可记录为0800-1700/0800-1800，工作时间为9-10小时；如机舱实施“无人机舱”值班模式，可加记夜间1个小时的巡回检查时间，符合公约规定。
C.在紧急或其他超常工作情况下不必遵守上述A、B条的规定。紧急集合、消防和救生演习，以及船旗国、国际公约规定的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。

操作规程中的工作时间与休息规定

操作规程中的工作时间与休息规定按照操作规程，工作时间与休息规定对于公司和员工都具有重要意义。

合理的工作时间与休息规定可以提高员工的工作效率、保障员工的身心健康，并促进工作与生活的平衡。

本文将从不同角度分析操作规程中的工作时间与休息规定的必要性，并探讨一些可行的策略。

1. 工作时间规定操作规程中的工作时间规定是组织、安排以及合理利用员工的一种方式。

正确认识和合理选定工作时间，可以提高工作效率，降低员工的工作压力，有利于员工的工作表现。

工作时间规定应该考虑到以下几个方面：1）充分利用高效工作时间：对于不同行业和工种，高效工作时间段往往不尽相同。

合理的工作时间规定应该根据实际情况充分利用高效工作时间，提高工作效率。

2）弹性工作时间制度：引入弹性工作时间制度可以提高员工的工作积极性和工作满意度。

有些员工可能更喜欢在早晨工作，而有些员工则更适应晚上的工作。

因此，操作规程中可以考虑引入弹性工作时间制度，让员工根据自己的习惯安排工作时间，以提高工作效率。

3）合理安排工作时长：过长的工作时间会导致工作效果下降、员工疲劳和健康问题。

操作规程中应明确每日、每周、每月的工作时长，以保障员工的身体健康和工作质量。

4）考虑员工的个人需求：操作规程中工作时间规定时，应考虑员工的个人需求。

比如，有时员工需要处理家庭事务、照顾年幼子女等。

在这些情况下，公司可以给予一定的弹性和支持。

2. 休息规定休息是员工工作时间的必然组成部分，也是保障员工身心健康和提高工作效率的重要手段。

合理的休息规定可以帮助员工放松压力、提高工作动力，并确保员工能有足够的精力投入到工作中。

休息规定的重要性体现在以下几个方面：1）保障员工身心健康：过度劳累会导致身体疲惫和精神压力，影响员工的工作表现和健康状况。

操作规程应包含休息规定，规定员工每天的休息时间和休假制度，以保障员工身心健康。

2）促进工作效率提高：适当的休息可以帮助员工放松身心，缓解工作压力，提高工作效率。

工作注意事项及安全防护要求

工作注意事项及安全防护要求随着社会的不断发展，工作已成为现代人生活的一个重要组成部分。

工作不仅关系到个人的经济状况，更关系到整个社会的运作。

然而，工作也伴随着各种潜在的危害因素，包括身体健康、心理压力等。

为了确保工作的顺利进行以及员工的安全和健康，以下是一些工作注意事项及安全防护要求，用于提醒和引导我们正确对待工作。

一、身体健康方面的注意事项身体健康是工作的基础，我们要时刻关注自己的身体状况。

首先，要保持充足的休息和睡眠时间。

良好的睡眠能够恢复精神和体力，有助于提高工作效率和应对工作压力。

其次，要保持适度的运动。

长时间久坐会导致身体僵硬和肌肉萎缩，适量的运动可以保持身体灵活性，并有助于舒缓工作压力。

此外，要注意饮食健康，均衡饮食有助于提供体力和维持身体健康。

二、心理健康方面的注意事项工作压力是我们工作中经常面临的一个问题。

为了保持良好的心理健康，我们需要学会调节情绪和管理压力。

首先，要保持积极的心态。

面对工作中的困难和挑战，保持乐观、积极的心态有助于我们更好地应对各种问题。

其次，要学会自我调节。

可以通过适量的休息和放松来缓解压力，如听音乐、阅读、锻炼等。

另外，及时与家人、朋友沟通，分享自己的困扰和快乐，也有助于减轻心理压力。

三、工作环境方面的注意事项工作环境是我们日常工作的场所和条件。

一个良好的工作环境能够提高工作效率和员工的工作积极性。

首先，要保持工作环境的整洁和干净。

整洁的环境有助于减少细菌滋生和传播，提高工作效率。

其次，要注意工作场所的安全。

工作场所应配备合适的防护设备和紧急疏散通道，确保员工在紧急情况下的安全。

另外，要合理安排工作场所的温度和湿度，确保员工的舒适度和健康。

四、工作装备方面的注意事项工作装备是我们完成工作任务的工具和设备。

使用正确的工作装备能够提高工作效率和工作质量。

首先，要学会正确使用工作装备。

工作装备使用不当可能会导致事故和伤害，因此需要熟悉并掌握正确的使用方法。

其次，要及时维护和保养工作装备。

船员作息时间安排与记录

第17卷第1期中国水运 Vol.17 No.1 2017年 1月 China Water Transport January 2017收稿日期：2016-11-20作者简介：苏瑞华，泉州师范学院航海学院，船长。

船员作息时间安排与记录苏瑞华（泉州师范学院航海学院，福建泉州 362000）摘要：国际劳工公约MLC2006于2013年8月20日正式实施，港口国执行公约规定通常是通过检查靠泊在本国港口内的船舶来实现的，也就是对靠港船舶的PSC 检查。

那么PSC 对作息时间安排与记录的检查重点是什么，公约又是怎么规定的，船长和和负责作息时间记录的高级船员应当熟悉掌握公约规定，才能做到有的放矢。

本文主要对船员作息时间的安排与记录进行分析。

关键词：船员作息时间；国际公约；记录中图分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）01-0071-02一、国际公约对于工作或休息时间“任何24h”的要求：“任何24h 时间内不得少于10h 的休息时间”的理解a.国际公约要求：STCW 公约第A-VIII/1节第2条：STCW 公约中明确的规定了防止负有安全责任的高级管理人员与普通的值班员，以及制定的保安人员，主管机关应制定和实施休息时间制度是在任何24h 时间内最少休息10h。

ILO FAQ C2.3.c：标准A2.3第（b）款中规定：负责管理与值班的安全人员，在提供的休息时间为24h 内不能低于10h，任何 7d 内休息时间最少不得低于77h。

其中国际公约在巴黎会议与东京会中的备忘录提到了2014年规定中：“没有明显的船旗的规定中“任何24h”规定将按照，24h 从休息时间开头或结束开始计算。

c.执行建议：如果遇到没有以上规定的情况，24h 被理解成为一段时间的开始或者结束开始计算，这就需要我们的船员以实际的工作情况而定了。

国际公约中对于海员疲劳的休息时间都是尽可能的安排成长时间连续性的，根据不同的海员工作来安排具体的休息时间，都是从海员开始休息时算起，不低于10h 的休息时间，不同的岗位上海员的起始时间也不同，只要确定了起始时间就要长时间的按照这个休息时间执行，这样可以确定每一个海员形成明确的生物钟，可以合理的使海员得到休息。

单位内部认证船舶安检知识考试(试卷编号151)

单位内部认证船舶安检知识考试(试卷编号151)1.[单选题]每艘救生艇应指派()名能操作及维修发动机的人员A)1B)2C)3答案:A解析:2.[单选题]按《国内航行海船法定检验技术规则2006年修改通报》有关规定,航行我局辖区遮蔽航区客船为()客船A)Ⅰ级B)Ⅱ 级C)Ⅲ级答案:C解析:3.[单选题]舶,应保存一份A)嗯胃镜B)对你说呢C)睡觉睡觉答案:B解析:4.[单选题]根据海11规则，某299GT的海船，其应配备( )盏白昼通信闪光灯。

A)0；B)1；C)2；D)3。

答案:B解析:5.[单选题]使用( )灭火器时应在火焰前部15CM 处左右来回覆盖喷射A)CO2B)泡沫C)轻水D)干粉答案:D解析:A)应有1套防火控制图的副本或具有该图的小册子以及船员名单，永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密封闭盒子里，以有助于岸上的消防人员B)所有营运船舶均应设有防火控制图C)498总吨的杂货船可仅设有消防设备布置图D)498总吨的客船可仅设有消防设备布置图答案:C解析:A选项，不要求船员名单；B选项，所有客船和500GT以上的货船才强制要求；D选项，所有客船强制要求7.[单选题]每艘救助艇的属具应包括内装有涂有发光剂或具有适宜照明装置的有效罗经的罗经柜（）具A)1B)2C)3D)4答案:A解析:8.[单选题]下列对某国内沿海航行船长80米的油船步桥和出入通道的设置叙述错误的有：( )A)步桥的设置应考虑构造坚固和强度足够、贯通前后；B)步桥一般位于干舷甲板的平面上；C)步桥通常设置于尾楼和船中部的桥楼或甲板室（如设有时）之间；D)在分离的船员舱室之间以及船员舱室和机器处所之间，在步桥一层应设有安全和合适的出入通道；答案:B解析:步桥一般位于上层建筑甲板平面9.[单选题]一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生（）。

( )A)首向右转B)首向左转C)船身平行吸拢D)船身平行排斥答案:B解析:10.[单选题]船旗国监督检查行动代码45是指____A)滞留缺陷通知下一港进行检查B)通知船籍港海事管理机构C)通知船舶检验机构解析:11.[单选题]根据海20规则，污油排放的标准排放接头其外径尺寸为 ( ) 。

轮机长必须知道的专业面试问题

轮机长必须知道的专业面试问题导读：就爱阅读网友为您分享以下“轮机长必须知道的专业面试问题”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!5、轮机长（1）1998年1月1日起实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，船上应做好船员工作时间和休息时间的记录，应将值班安排表张贴在显而易见处，接受授权的海事机构检查。

（2）在调动交接班中，交班轮机长应办理好有关机损事故报告。

（3）在轮机管理工作中，”船舶机电设备维修保养月度报告”主要记录机电设备的使用维修情况，未完成的维修项目，现存问题及合理建议，由轮机长填写。

（4）船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时双方必须共同到现场进行交接的是：①经常容易出故障的设备及应急操作措施；②安全报警装置或信号的可靠性；③应急设备的位置及操作方法。

（5）航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时可以采取先停车后报告驾驶台。

（6）当曲柄的△-为负值时，该曲柄的两个主轴承位置偏左，曲轴轴线呈“(”状态。

（7）船舶柴油主机由制造到装船使用要经过材料成分分析、重要部件试验、出厂试验、系泊和航行试验5个阶段，其中需要进行“材料成分分析”的部件有：①主轴承横梁；②曲轴；③高压油管；④起动空气管。

（8）船舶较长时间的安全航行记录可以减少保险费。

（9）船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加。

（10）营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是：①最低油耗率航速；②最低燃油费用航速。

（11）超声波探伤时，距离表面一段距离内的缺陷难以探测，是因为缺陷波与初始波难分辩。

（12）爆压偏高，排温亦偏高，其主要原因是供油量过大。

（13）柴油机曲轴箱油化验报告中标明有氯离子含量，则说明有海水漏入。

（14）在轮机部工具管理工作中正确的做法是：专用测量工具应保持良好的精度，一般应由大管轮或轮机长使用管理。

船东通告--修改后

关于做好赴澳船舶PSC预检的通告长期以来，澳大利亚海事局（英文缩写“AMSA”，下同）以其精湛、务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。

对达不到标准的船舶实施强制滞留。

众所周知，AMSA 检查官主要来自远洋船长、轮机长、船级社验船师、船东机务主管，并接受了AMSA组织的专业培训。

这种特殊的工作背景铸就了他们准确、到位的技术检查，赢到了全球海运界的信任和尊敬。

根据AMSA公布的数据，每年的船舶滞留率为4.5%-8.0%左右。

为了帮助赴澳船东更好的做好PSC预检工作，顺利通过检查，我们对AMSA检查中的常见缺陷和检查重点进行了汇总，提请各船公司在日常工作中注意执行。

1、AMSA 专用《船舶检查记录簿（Ship Inspection Record Book）》与《通用信息表》AMSA检查官在实施现场检查时，通常会根据《船舶检查记录簿》中的技术提示进行重点检查。

补充的--关于船员作息时间记录建议

MLC 2006生效以后，2013年9月至今检查了几艘上货轮，发现几艘船舶的船长、大副、轮机长对“船员工作/休息时间控制与记录”根本不熟悉，一问三不知，胡乱记录，下文中的错误在其记录中全部出现。

现结合检查情况和公约的要求对原文作出一些补充和完善，以起到抛砖引玉的作用。

李德胜2014-4-16----------------------------------------------------------------------关于“船员工作/休息时间控制与记录”的建议提要：STCW 2010修正版于2012年1月1日生效。

其中对船员工作时间进行了进一步明确。

海上疲劳往往会引起海上安全事件、事故，如搁浅、碰撞和人生伤亡等。

因此行业专家对此相当重视。

SHELL特此来函表示如在SIRE检查中发现严重违反疲劳规定（VIQ3.2、3.3）的，或休息工作时间记录做假的，将直接导致检查不能通过，严重的将引起对公司的管理复查。

前期VETTING 检查官实施VETTING检查时对公司的船舶开出较多的关于船员作息时间记录方面的缺陷；公司主管上船检查时也发现类似的问题。

同时部分船长、大副、轮机长、大管轮也反应该项记录不好记录。

究其原因，是我们的船员不熟悉STCW公约关于作息时间的有关规定。

现整理出新版VIQ-2012 之3.2、3.3项的规定供船员学习并参照整改。

首先要明白：STCW公约中规定“关于工作和休息时间”的目的是要求船舶按规定来合理安排船员工作和休息时间的。

“作息时间记录”只是船舶“工作和休息时间”的真实反映。

公约中关于24小时一天不是指日历中的0000-2400的一天，而是连续值班时间任意连续的24小时。

“建议”一文，并不是鼓励船员记录做假，而是指导船员如何将实际完成的工作用正确的记录反应出来。

下述材料请船长收到后打印并组织轮机长、大管轮、大副等集中学习，并将材料交其保存，列入交接。

一、请完全熟悉VIQ-2012 之3.2项的规定：3.2国际海员培训、发证和值班标准（STCW）和船旗国主管机构，控制工作时间以减轻疲劳的规则是否得到遵守？所有被安排负责值班的高级船员和参与值班的普通船员，或参加安全、防污染和保安的船员至少满足如下要求的休息：• 在24小时内至少10小时的休息时间；• 每7天内不少于77个小时的休息时间。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

澳大利亚港口国船舶安全检查动态
2014-07-29 阅读(1054) 中国船检
关于《船员工作/休息记录》的检查方法和注意事项
东京备忘录2013年11月发布通告，决定于2014年9月1日至2014年11月30日与巴黎备忘录联合开展关于STCW公约休息时间的集中大检查(CIC)。

届时各成员国主管机关将结合常规的港口国检查，根据STCW公约规定，重点检查船员的休息时间，核查值班人员在休息时间方面是否满足公约要求。

一旦发现缺陷，PSCO 将要求船长在规定的时间内予以纠正，甚至会滞留船舶直至缺陷纠正。

为帮助船员了解STCW公约关于船员休息的规定，做好船舶《工作/休息记录》的填写，降低船舶可能的滞留风险，我们对船员的值班及休息方面的规定和相关检查要求作简要说明和提示。

一、STCW公约休息时间的规定
1. 为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于:
①任何24小时内最少10小时；
②以及任何7天内77小时。

2. 休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。

3. 在紧急或非常规情况下不必遵守上述1、2条规定。

紧急集合演练、消防和救生演习，以及公约、规则规定要求的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。

MLC2006公约对船员（包括值班和非值班）的工作或休息时间的规定如下：
（1）最长工作时间：(i)在任何24小时时段内不得超过14小时；且(ii)在任何7天时间内不得超过72小时；或者
（2）最短休息时间：(i)在任何24小时时段内不得少于10小时；且(ii)在任何7天时间内不得少于77小时。

二、休息记录的检查方法
1.一般通过检查航海日志、轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿、以及船舶的设备维护保养记录簿等，对照上述记录簿中某个关键操作的起止节点时间，核查船员《工作/休息时间记录》中相应的时间段，验证船员《工作/休息时间记录》的准确性。

2.检查船员《工作/休息记录》，判断船员的休息时间是否满足STCW公约中休息时间的规定。

3.抽查询问船员，验证其参与实际工作的真实性（多数船舶的《值班/休息记录》由甲板部和轮机部指定专人汇集，月底由责任船员集中签字。

对此，签字船员要核实并了解记载内容的真实性，我们不建议采用这种方法，见本文四、1）的描述。

三、《工作/休息记录》填写的常见问题
1.记录表的工作时间起止节点与实际工作时间不符：主要表现在一些船舶的《船
员工作/休息记录》完全是按照《船员值班安排计划表》的时间段填写，没有考虑到因船舶营运和操作的实际情况，而据实填写工作、休息记录表。

例如：船舶在夜间进行加装燃油，但记录表上却显示责任轮机员在休息。

2.三副值班期间进行每周、每月的消防救生设备定期检查；三副进行的这些工
作时间未记录，或者与航海日志记载的三幅检查起止时间不一致。

又如：二副更改海图、大副甲板日常管理等产生的额外工作记录在值班时间段内。

3.未记载船舶进出港或靠离码头时船员的工作时间。

4.船员不熟悉自己在工作时间内进行的工作。

甚至出现，船员陈述的工作与工
作休息记录中记载的工作内容不一致。

四、《工作及休息记录》的填写建议
1.船员每日完成当天的工作后及时记载《工作/休息记录》，不提倡船员在月底
突击记载《工作/休息时间记录》。

2.船长应合理安排船员的加班和补休，确保休息时间满足STCW公约。

3.在特殊工作情况下，如船舶在移泊、装卸作业、PSC检查、加装燃油等，出
现船员的休息时间不能满足公约要求的情况，船长可以对船员的值班工作做出调整安排，在事情结束后的第一时间安排船员进行休息，以满足STCW公约关于休息时间的最低要求。

特别说明：船员值班休息记录涉及到船员日常工作的方方面面，需要认真对待。

本提示仅仅是我们整理的一些典型的案例，未尽事宜需要船员据实合理填写。

CCS澳大利亚办事处2014年7月25日。