铁路车站课程设计详细-参考模板
铁路技术站作业课程设计
铁路技术站作业课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解铁路技术站的基本概念、功能及作业流程。
2. 学生能掌握铁路技术站作业中的关键设备、技术参数及其作用。
3. 学生能了解铁路技术站在国家铁路运输网络中的地位与作用。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析铁路技术站作业中的实际问题，并提出合理解决方案。
2. 学生能通过小组合作，设计并优化铁路技术站作业流程，提高作业效率。
3. 学生能运用信息技术，收集、整理铁路技术站的相关资料，为后续学习与研究打下基础。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，培养对我国铁路事业的热爱，增强国家自豪感。
2. 学生能认识到铁路技术站作业在保障国家铁路运输安全、提高运输效率方面的重要性，增强责任感。
3. 学生在小组合作中，学会尊重他人意见，培养团队协作精神。
课程性质：本课程为铁路运输专业核心课程，旨在帮助学生掌握铁路技术站作业的基本知识和技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的铁路基础知识，对铁路技术站作业有一定了解，但尚未系统学习。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，注重培养学生的情感态度价值观，使学生在掌握知识技能的同时，树立正确的价值观。
通过分解课程目标为具体学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 铁路技术站概述- 铁路技术站定义与分类- 铁路技术站功能与作业流程2. 铁路技术站关键设备- 调车设备：调车机、车辆摘挂、调车作业流程- 信号设备：信号机、轨道电路、联锁设备- 通信设备：固定通信、移动通信、调度通信3. 铁路技术站作业流程- 车站作业组织：接发列车、调车作业、列车编组- 作业计划与调度：作业计划编制、调度命令、作业执行4. 铁路技术站作业优化- 作业流程优化方法：作业时间分析、作业环节优化- 信息技术应用：铁路运输管理系统（TMS）、作业自动化5. 铁路技术站在国家铁路运输网络中的地位与作用- 铁路技术站与铁路运输网络的关系- 铁路技术站在保障运输安全、提高运输效率方面的作用教学内容安排与进度：第一周：铁路技术站概述第二周：铁路技术站关键设备第三周：铁路技术站作业流程第四周：铁路技术站作业优化第五周：铁路技术站在国家铁路运输网络中的地位与作用本教学内容根据课程目标，结合教材内容进行选择和组织，确保内容的科学性和系统性。
车站控制课程设计
车站控制课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握车站控制的基本原理、方法和流程，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握车站控制的基本概念、分类和特点。
（2）了解车站控制的各个环节，包括车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
（3）熟悉车站控制设备及其功能，如ATS、CTC、PIS等。
2.技能目标：（1）能够运用车站控制知识分析车站运行问题，提出解决方案。
（2）具备车站调度和客运的实际操作能力。
（3）熟练运用车站控制设备进行车站运行控制。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对车站控制工作的认识，提高学生对铁路运输事业的热爱。
（2）培养学生团结协作、严谨治学的职业精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站控制基本原理：车站控制的概念、分类和特点。
2.车站控制环节：车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
3.车站控制设备：ATS、CTC、PIS等设备的功能及应用。
4.车站控制案例分析：分析实际案例，提高学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
三、教学方法为实现教学目标，本课程采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解车站控制基本原理、概念和知识点。
2.案例分析法：分析实际案例，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
3.讨论法：分组讨论，引导学生深入思考，提高学生的参与度。
4.实验法：操作车站控制设备，培养学生实际操作能力。
四、教学资源为实现教学目标，本课程需准备以下教学资源：1.教材：车站控制相关教材，为学生提供系统、科学的知识体系。
2.参考书：提供丰富的车站控制理论知识，拓宽学生视野。
3.多媒体资料：制作精美的课件、视频等，提高课堂教学效果。
4.实验设备：提供ATS、CTC、PIS等设备，为学生提供实际操作机会。
五、教学评估本课程的教学评估采用多元化评价方式，全面客观地反映学生的学习成果。
评估方式包括：1.平时表现：考察学生在课堂上的参与度、提问回答、讨论等方面的表现。
车站班计划课程设计
车站班计划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车站班计划的基本概念，掌握车站班计划的编制方法和流程。
2. 学生能够分析车站班计划中的关键要素，如列车时刻、车型、车站设施等，并运用相关知识进行合理的班次安排。
3. 学生了解车站班计划与铁路运输组织的关系，理解其在铁路运输中的重要性。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立完成车站班计划的编制，提高问题解决能力。
2. 学生通过小组合作，培养团队协作能力和沟通技巧，共同完成车站班计划的设计与优化。
3. 学生能够运用信息技术手段，如电子表格等，进行车站班次数据的处理和分析。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站班计划，培养对铁路运输事业的热爱和责任感，激发为我国铁路事业做贡献的意愿。
2. 学生在学习过程中，养成严谨、认真、负责的学习态度，培养良好的职业素养。
3. 学生通过小组合作，学会尊重他人意见，培养合作精神，增强团队意识。
本课程针对高年级学生，结合学科特点，注重理论知识与实践技能的结合，旨在培养学生的综合运用能力和实际操作能力。
课程以实用性和针对性为导向，要求学生在掌握基本知识的基础上，能够运用所学解决实际问题，提高学生的职业素养和未来就业竞争力。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 车站班计划基本概念：介绍车站班计划定义、作用和重要性，帮助学生建立对车站班计划的整体认识。
2. 车站班计划编制方法：详细讲解车站班计划的编制流程、方法和技巧，包括列车时刻表、列车类型、车站设施等方面的知识。
3. 车站班计划关键要素分析：分析车站班计划中的关键要素，如列车运行图、旅客需求、线路能力等，指导学生如何合理进行班次安排。
4. 车站班计划优化与调整：探讨车站班计划的优化方法，如运力调配、时刻调整等，以提高运输效率和旅客满意度。
5. 实践操作：结合实际案例，让学生动手编制车站班计划，巩固所学知识，提高实际操作能力。
教学内容依据教材以下章节：1. 第二章 铁路运输组织- 第三节 车站班计划与列车运行图2. 第三章 铁路客运组织- 第四节 车站班计划编制- 第五节 车站班计划优化与调整教学进度安排如下：1. 第1-2课时：车站班计划基本概念及重要性2. 第3-4课时：车站班计划编制方法及关键要素分析3. 第5-6课时：车站班计划优化与调整4. 第7-8课时：实践操作，编制车站班计划三、教学方法针对本课程的教学目标和内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师通过生动的语言、形象的比喻和具体的案例，讲解车站班计划的基本概念、编制方法和优化技巧。
铁路客运站优化课程设计
铁路客运站优化课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解铁路客运站的基本概念、功能布局及优化原则；2. 学生掌握铁路客运站客流分布、设施配置的基本知识；3. 学生了解铁路客运站服务水平与运营效率之间的关系。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识对铁路客运站进行初步的优化设计；2. 学生具备分析铁路客运站客流、设施等数据的能力，提出改进措施；3. 学生能够运用团队合作的方式，共同完成铁路客运站的优化设计方案。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对铁路交通事业的热爱和责任感，关注铁路客运站的发展；2. 学生通过课程学习，认识到优化设计对提高铁路客运站运营效率的重要性；3. 学生在团队合作中，学会尊重他人、倾听意见、发挥个人特长，培养团队协作精神。
课程性质：本课程为应用性较强的课程，结合实际案例，让学生在实际操作中掌握知识。
学生特点：高中生具有一定的逻辑思维能力和自主学习能力，对实际问题充满好奇心。
教学要求：教师需引导学生运用所学知识解决实际问题，注重培养学生的实践能力和团队协作精神。
通过本课程的学习，使学生能够将理论知识与实践相结合，提高解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 铁路客运站概述：介绍铁路客运站的基本概念、功能、分类及发展趋势；参考教材章节：第一章 铁路客运站概述2. 铁路客运站布局设计：讲解客运站布局设计的原则、方法及案例分析；参考教材章节：第二章 铁路客运站布局设计3. 铁路客运站客流分析：分析客运站客流分布、客流组织及客流预测方法；参考教材章节：第三章 铁路客运站客流分析4. 铁路客运站设施配置：探讨客运站设施配置的原则、方法及案例分析；参考教材章节：第四章 铁路客运站设施配置5. 铁路客运站服务水平与运营效率：研究客运站服务水平与运营效率之间的关系，提出提高措施；参考教材章节：第五章 铁路客运站服务水平与运营效率6. 铁路客运站优化设计实践：结合实际案例，指导学生进行优化设计，培养实践能力；参考教材章节：第六章 铁路客运站优化设计实践教学内容安排与进度：第一周：铁路客运站概述第二周：铁路客运站布局设计第三周：铁路客运站客流分析第四周：铁路客运站设施配置第五周：铁路客运站服务水平与运营效率第六周：铁路客运站优化设计实践三、教学方法1. 讲授法：针对铁路客运站的基本概念、布局设计原则、客流分析及设施配置方法等理论性较强的内容，采用讲授法进行教学。
铁路车站课程设计
铁路车站课程设计目录1设计基础资料-------------------------------------------------------22 车站布置图型及站内线路类型及数量-------------------------------3 2.1车站布置图型-------------------------------------------------------32．2站内线路类型及数量------------------------------------------------33 股道编号及线间距-------------------------------------------------43.1股道编号 ----------------------------------------------------------43.2线间距-------------------------------------------------------------44 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置--------------------------5 4.1道岔编号-----------------------------------------------------------54.2道岔选型分析 ------------------------------------------------------54.3道岔使用情况表-----------------------------------------------------54.4相邻道岔布置-------------------------------------------------------55 货物平面计算------------------------------------------------------86 车站进出站信号机以及警冲标位置计算----------------------------9 6.1出站信号机与警冲标位置确定-----------------------------------------96.2进站信号机位置确定------------------------------------------------127 坐标计算----------------------------------------------------------147.1上行到达端坐标计算------------------------------------------------147.2下行到达端坐标计算------------------------------------------------158 股道有效长计算---------------------------------------------------169 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算-----------1710 铺轨、铺岔等工程量计算----------------------------------------1811 参考文献---------------------------------------------------------191.设计基础资料1.1基础条件某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔3度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。
铁路交通课程设计方案模板
一、课程名称铁路交通二、课程背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，铁路交通在国民经济中的地位日益重要。
为了培养具有铁路交通专业知识和技能的高素质人才，本课程旨在系统介绍铁路交通的基本理论、技术和管理方法。
三、课程目标1. 理解铁路交通的发展历程和现状，掌握铁路交通的基本概念和基本原理。
2. 熟悉铁路线路、车辆、信号、通信等主要设备的技术特性及其在铁路交通中的作用。
3. 掌握铁路运输组织、运营管理、安全管理等方面的基本知识和技能。
4. 培养学生分析和解决铁路交通实际问题的能力，提高学生的综合素质。
四、课程内容1. 铁路交通概述- 铁路交通的发展历程和现状- 铁路交通在国民经济中的地位和作用2. 铁路线路- 线路类型、组成及设计要求- 线路平面设计、纵断面设计、横断面设计3. 铁路车辆- 车辆的类型、结构及主要技术参数- 车辆制动、牵引及转向系统4. 铁路信号与通信- 信号系统类型、组成及工作原理- 通信系统类型、组成及工作原理5. 铁路运输组织- 列车运行图编制、列车运行组织- 货物运输组织、客运组织6. 铁路运营管理- 运营计划、运营调度、运营分析- 运营成本、运营效益7. 铁路安全管理- 安全生产责任制、安全规章制度- 预防事故、应急处理五、教学方法1. 讲授法：系统讲解铁路交通的基本理论、技术和管理方法。
2. 案例分析法：通过分析实际案例，提高学生解决实际问题的能力。
3. 实验教学法：利用实验室设备，进行铁路交通相关实验，加深学生对理论知识的理解。
4. 讨论法：组织学生进行课堂讨论，激发学生的学习兴趣，培养学生的团队协作能力。
六、考核方式1. 平时成绩：包括课堂表现、作业完成情况等。
2. 期末考试：闭卷考试，考察学生对铁路交通基本理论、技术和管理方法的掌握程度。
3. 课程设计：完成铁路交通相关课程设计，培养学生综合运用所学知识的能力。
七、教学资源1. 教材：选用权威的铁路交通教材，确保教学内容的前沿性和实用性。
铁路站场及枢纽课程设计
铁路站场及枢纽课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解铁路站场及枢纽的基本概念，掌握其功能布局和运作原理。
2. 学生能够掌握铁路站场及枢纽在铁路运输系统中的作用，了解不同类型站场及枢纽的特点。
3. 学生能够了解铁路站场及枢纽规划设计的基本原则，掌握站场及枢纽设施的配置要求。
技能目标：1. 学生能够分析铁路站场及枢纽的运输组织过程，提高解决实际问题的能力。
2. 学生能够运用所学知识，对铁路站场及枢纽进行初步规划设计，提高创新意识和实践能力。
3. 学生能够通过小组合作，进行有效的沟通与协作，提高团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路站场及枢纽的兴趣，激发学习热情，树立正确的学习态度。
2. 增强学生对铁路运输行业的认识，培养其从事相关工作的自豪感和责任感。
3. 通过对铁路站场及枢纽的学习，培养学生关注社会发展、具备人文关怀的精神品质。
课程性质：本课程为铁路运输专业核心课程，旨在帮助学生掌握铁路站场及枢纽的基本知识和实践技能。
学生特点：学生为铁路运输专业高职二年级学生，具备一定的铁路基础知识，对铁路站场及枢纽有一定了解，但缺乏系统学习和实践操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度，培养其团队合作精神和职业素养。
通过本课程的学习，使学生具备铁路站场及枢纽相关岗位的基本素质和能力。
二、教学内容1. 铁路站场及枢纽概述- 章节内容：铁路站场及枢纽的定义、分类及功能- 进度安排：2课时2. 铁路站场及枢纽的运输组织- 章节内容：站场及枢纽的运输组织原理、作业流程和调度方法- 进度安排：4课时3. 铁路站场及枢纽规划设计- 章节内容：规划设计原则、设施配置要求、站场及枢纽布局方法- 进度安排：4课时4. 铁路站场及枢纽案例分析- 章节内容：国内外典型铁路站场及枢纽案例介绍与分析- 进度安排：2课时5. 铁路站场及枢纽实践操作- 章节内容：站场及枢纽设施认识、模拟操作、规划设计实践- 进度安排：4课时6. 小组讨论与汇报- 章节内容：分组讨论、规划设计方案、成果汇报与评价- 进度安排：4课时教学内容依据课程目标，注重科学性和系统性。
地下铁道车站课程设计
地下铁道车站课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解地下铁道车站的基本概念、组成部分及其功能。
2. 学生能够掌握地下铁道车站的设计原则和建设过程。
3. 学生能够了解地下铁道车站与城市交通、城市规划的关系。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析地下铁道车站的布局和设计，提高空间想象和逻辑思维能力。
2. 学生能够通过小组合作，完成对地下铁道车站设计的简单规划，提高团队协作和沟通能力。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和展示地下铁道车站的相关资料，提升信息处理和表达能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习地下铁道车站的相关知识，增强对城市公共交通的重视和关注，培养绿色出行意识。
2. 学生在学习过程中，培养对工程建设的尊重和热爱，激发对建筑和城市规划领域的兴趣。
3. 学生通过小组合作，学会尊重他人意见，培养合作精神，增强集体荣誉感。
本课程旨在帮助学生在掌握地下铁道车站相关知识的基础上，提高综合运用所学知识解决实际问题的能力，培养对城市公共交通和城市规划的关注，激发学生对建筑和工程领域的兴趣，同时注重培养学生的团队协作、沟通表达和情感态度价值观。
二、教学内容1. 地下铁道车站概述- 地下铁道车站的定义、分类及功能- 地下铁道车站的发展历程及现状2. 地下铁道车站的组成部分- 车站主体结构- 站台、站厅及设备用房- 出入口、通道及换乘设施3. 地下铁道车站的设计原则与建设过程- 设计原则：安全性、功能性、人性化、美观性等- 建设过程：规划、设计、施工、验收等环节4. 地下铁道车站与城市规划- 地下铁道车站与城市交通的相互关系- 地下铁道车站对城市规划的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的衔接5. 地下铁道车站实例分析- 国内外典型地下铁道车站案例分析- 分析车站布局、设计特点及其优缺点6. 小组合作设计与展示- 学生分组，选定一个地下铁道车站项目进行设计- 完成设计方案，包括图纸、说明等- 展示设计成果，进行评价和总结本教学内容按照课程目标，结合教材章节，系统性地组织与地下铁道车站相关的知识内容。
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铁路车站课程设计摘要：文章进行了对新建铁路中间站的平面设计，包括平面计算、铺轨长度及道岔数量计算、绘制车站布置详图等任务。
关键词：中间站股道编号线间距信号机警冲标Abstract：This paper has carried on the plan design to the new railway intermediate station, including the plane computation, the track length and the turnout quantity calculation, draws the station layout detailed chart and so on.Key words：Intermediate station; Stock Number;Line spacing;Signaling;Warning mark目录1设计基础资料---------------------------------------------------2 2车站布置图型及站内线路类型及数量----------------------------2 2.1车站布置图型----------------------------------------------------2 2.2站内线路类型及数量----------------------------------------------3 3股道编号及线间距-----------------------------------------------4 3.1股道编号--------------------------------------------------------4 3.2线间距----------------------------------------------------------4 4道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置------------------------5 4.1道岔编号--------------------------------------------------------5 4.2道岔选型分析----------------------------------------------------5 4.3道岔使用情况表--------------------------------------------------5 4.4相邻道岔布置----------------------------------------------------5 5货物平面计算----------------------------------------------------6 6车站进出站信号机以及警冲标位置计算--------------------------7 6.1出站信号机与警冲标位置确定--------------------------------------7 6.2进站信号机位置确定---------------------------------------------10 7坐标计算--------------------------------------------------------11 7.1上行到达端坐标计算---------------------------------------------11 7.2下行到达端坐标计算---------------------------------------------12 8股道有效长计算-------------------------------------------------12 9车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算---------13 10铺轨、铺岔等工程量计算---------------------------------------1311参考文献-------------------------------------------------------15第一章设计基础资料1.1基础条件某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。
需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。
轨道采用60kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。
警冲标和信号机不考虑加宽值（注意：设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载）1.2设计要求（1）撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表；（2）符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印（参见教材中的例题图示）。
第二章车站布置图型及站内线路类型及数量2.1车站布置图型中间站作业中间站提供的主要作业包括：①办理列车的会让、越行和通过，在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业；②旅客的乘降和行车，包裹的承运、保管与交付；③货物的承运、装卸、保管与交付；④摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业；⑤有的中间站如有工业企业线接轨或者是在加力牵引起、终点及机车折返站时，还需办理工业企业线的取送车，补机的摘挂、待班和机车整备等作业。
采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下其中1、Ⅱ、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。
2.2站内线路类型及数量正线：正线是指连接区间并贯穿或者直股伸入车站的线路，由于本车站是单线铁路，因此正线数目为1条。
站线：①到发线：单线铁路中间站至少应设两条到发线，以使车站具有三交会的条件，这样可以保持良好的运行秩序。
因此到发线数目为3条。
②牵出线：牵出线是指设在到发线或调车场的一端，并且与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出作业使用的线路；对于单线铁路中间站而言，当路段设计行车速度大于120km/h，或平行运行图列车对数在24对以上，或车站调车作业量大时，一般需设置牵出线，由于本车站的路段设计速度为100km/h，平行运行图列车对数为10对/天，因此不需要设置牵出线。
③调车线：为了集结车辆、解体和编组区段列车及摘挂列车，停放本站作业车或者其他车辆而设置的线路，本设计车站无调车业务，因此不需要设置调车线。
④货物线：与货场连接，用于办理货物装卸作业的线路；为了便于车站正常运营工作，中间站应铺设货物线，一般铺设1~2条，本设计车站采用铺设1条货物线，其长度满足平均一次来车的长度，同时还要保证货物线两侧有足够的货位。
因此本站线路类型及数量如下：（1）正线1条；（2）到发线3条；（3）货物线1条；第三章股道编号及线间距3.1股道编号正线：由于该线路为单线铁路，因此正线编号为罗马数字Ⅱ。
到发线：从靠近站房的线路开始，向站房对侧依次顺序编号，位于站房左右或者后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线起，向远离正线顺序编号。
因此到发线编号为1、3、4。
货物线：由于货物线远离站房，因此编号时从正线起，向远离正线的顺序编号。
因此货物线的编号为5。
如图所示：3.2线间距1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米；II道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米；3道和4道是到发线之间，但是3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为1.75m，站台宽度为9吗，所以3、4股道之间线间距为12.5m；5道和1道之间线间无装卸作业，故取线间距为6.5m。
第四章道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置4.1道岔编号道岔用阿拉伯数字从车站两端由外向内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
4.2道岔选型分析本作业中间站的直向过岔速度为100km/h，侧向过岔速度为45km/h，渡线上的配对道岔号数应保持一致。
根据有关规定，列车直向通过速度为100~160km/h 的路段上，正线道岔不应小于12号，列车侧向通过速度不大于50km/h的单开道岔，不应小于12号。
其他线路的单开道岔或者交分道岔不应小于9号。
因此接入货物线的4、10位道岔采用9号道岔，其他道岔采用12号道岔。
4.3道岔选用情况表道岔编号135246810道岔号数121212129121294.4相邻道岔布置道岔号码辙叉角α导曲线半径R（mm）道岔始端至道岔中心a（mm）道岔中心至辙叉跟段b（mm）道岔全长LQ（mm）侧向通过道岔允许速度（km/h）9 6°21’25’’180000 13839 15730 29569 30 124°45’49’’33000016853199623681545取连接曲线半径R=400m（1）1号道岔与1股道连接、3号道岔与3股道连接、2号道岔与1股道连接、6号道岔与3股道连接：连接曲线切线长度为m R T 638.16245'49"4tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 608.23638.16962.1945'49"4sin 5sin =+-︒=+-=α （2）5号、8号道岔与4股道连接连接曲线切线长度为16.638m道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 921.113638.16962.1945'49"4sin 12.5sin =+-︒=+-=α （3）4号、10号道岔与5股道连接m R T 213.22221'25"6tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度()()m H b S g 763.20213.22730.15"25'216sin 6.5sin =+-︒=+-=α （4）1～3、2～6位道岔为基线异侧两道岔顺向布置m a f b L b a b a 827.44012.0853.168962.19=+++=∆+++=-上行到达端道岔布置图下行到达端道岔布置图第五章货物平面计算车站货物线设计有效长为140～210m ，取货物线有效长170m ，已知货物线与到发线线间距为6.5m ，所以货物线平面计算如下：（1）4号、10号道岔与5股道连接m R T 213.22221'25"6tan 4002tan =︒⨯=•=α道岔与连接曲线间的直线段长度 ()()m H b S g 916.20213.22730.15"25'216sin 6.5sin =+-︒=+-=α （2）货物线两切线之间长度：m T L S L L 459.81213.222648.362"25'216sin 5.6217022sin 2=⨯-⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯-︒⨯-=-⎪⎭⎫ ⎝⎛--=警有效α货物平面计算图第六章车站进出站信号机以及警冲标位置计算6.1出站信号机与警冲标位置确定车站上行方向1道：出站信号机位于1、Ⅱ道之间，两线之间线间距为5m ，连接曲线为400m ，根据铁路车站课程设计相关用表查表可知，警冲标到岔心的距离为Lj=49.857m ，信号机到岔心距离Lx=80.352m 。