包白线交通设计说明
包钢新体系铁路专用线跨包白包兰线特大桥成果小结
包钢新体系铁路专用线跨包白包兰线特大桥成果小结随着社会经济的快速发展，桥梁建设规模在不断的扩大。
在桥梁建设过程中，必须充分考虑桥址所处的自然环境以及地质条件，并且充分了解桥梁建设中的难点问题，从而在桥梁建设和设计中找出有效的解决难点问题的措施。
本文主要以包钢新体系铁路专用线跨包白包兰线特大桥为例，阐述了该桥梁建设中的难点问题以及难点解决措施。
标签：大桥；桥址；曲线；难点；措施1 跨包白包兰线特大桥简介1.1 自然概况及主要控制因素包钢新体系铁路专用线跨包白包兰线特大桥桥址处原地形比较平坦，但桥址局部范围包钢集团一直在进行填筑工作，填筑料为两种，既有包白上行线至新建成品站和原料站范围的填筑料为钢碴，既有包白上行线至既有包兰上行线范围的填筑料为建筑垃圾。
根据水质分析报告，判定地下水对处于化学环境中的铁路混凝土结构具有硫酸盐和氯盐侵蚀性。
沿线地下水主要为第四系孔隙潜水，受大气降水和地表水补给，勘测期间地下水稳定水位埋深一般在4.6～10.5m（高程1019.33～1022.28m）左右，地下水位随季节变化，水位年变幅1.5～2m。
含水层以第四系冲洪积层为主。
桥址处表层土为粉土、杂填土及填筑土，土层厚度分别为0～3m、5～10.8m 和3～10m。
粉土的基本承载力为150kPa。
表层土下为粉质粘土，其基本承载力为150～180kPa，内含有细砂和粗砂夹层，夹层厚度为1～2m。
1.2 主要技术条件本桥为跨越既有包白上行线（竣工后为成品站走行线）、改建包白上行线、包兰上行线、为打拉亥至包头北下行联络线预留条件及以桥代路而设。
该桥位于直线和R=300m的曲线上，线路坡度为7‰。
本桥跨越既有包白上行线（竣工后为成品站走行线）、改建包白上行线、既有包兰上行线，设计线轨面与既有轨面高差分别为10.22m、9.97m和8.93m。
1.3 桥式方案跨包白包兰线特大桥中心里程为YDK0+993.69全桥采用19-16m+14m+32-16m+20m+9-24m预应力混凝土梁，桥梁全长1126.34m，桥高20m。
额哈铁路额济纳至梧桐水段维管方案
额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二〇一五年四月目录一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介 (1)（一）公司概况 (1)（二）公司组织机构图 (2)（三）公司维修管理的服务优势 (3)（四）维护管理的服务目标及整体设想 (5)二、维管方案 (7)（一）项目概况 (7)（二）编制依据及说明 (8)（三）专业维修范围及工作量 (8)（四）委托界面管理 (20)（五）机构设置 (23)（六）维管机构管理定位、各级岗位职责 (26)（七）前期介入 (44)（八）生产技术管理 (45)（九）安全质量管理 (49)（十）工装设备及物资材料配置 (53)（十一）委托费用 (80)额哈铁路额济纳至梧桐水(不含)段铁路固定设备运营维护管理方案一、中铁电气化铁路运营管理有限公司简介（一）公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。
目前，中铁电化运管公司在8个铁路局开展维管业务，共设有4个维管处、2个维管分公司、4个直管段，16个处管段，62个车间，348个工区，员工超过12000人。
作为国内首家轨道交通运营维修管理的专业化公司，经过几年的发展和集团公司内部资源整合，公司维管的专业由单一的牵引供电拓展到工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)、房建、给排水等专业，维管专业和项目基本涵盖了铁路固定设备运营维护管理的所有领域。
公司现在共计维管铁路固定设备12232运营公里。
其中：供电专业9552.12运营公里，接触网27827.44条公里，占国内电气化铁路运营总里程的18.3％（其中：维管高铁及客专供电设备3841.04运营公里，占国内高铁运营总里程的32.9％）。
工务、电务专业综合维管2680.22运营公里，其中：工务专业1042运营公里，电务专业1638.22公里。
垫江县白龙支路道路工程 照明工程施工图设计说明
垫江县白龙支路道路工程照明工程施工图设计说明、设计依据1.设计合同及委托书2.《城市道路照明设计标准》CJJ45-20XX3.《低压配电设计标准》GB50054-20XX4.《供配电系统设计标准》GB50052-20XX5.《20kV及以下变电所设计标准》GB50053-20XX6.《建筑物防雷设计标准》GB 50057-20XX7.《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB/T 13955-20XX8.《通用用电设备配电设计标准》GB50055-20XX9.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-20XX10.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20XX11.《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-20XX12.《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-20XX13.《电气装置安装工程低压电器施工及验收标准》GB50254-20XX14.《IkV及以下配线工程施工与验收标准》GB50575-20XX15 .其他专业的互提资料。
16.初设意见及执行情况：初步设计阶段须修改完善的意见：1）初设说明第7. 3.2,应要求“LED灯自然功率因数C0S①>0.9”。
见CJJ45-20XX 第4. 2. 10o回复：同意专家意见，要求LED灯自然功率因数COS中。
0.9,详说明文本第7. 3. 2节。
施工图设计阶段须修改完善的意见：1）照明平面图，交汇路口灯杆布置应避开人行道三面坡。
回复：同意专家意见，调整路灯位置，避开三面坡。
二、工程概况本次设计白龙支路道路起点桩号K0+000与白龙西路相交，止于回龙路，终点桩号为K0+424.575,道路全长424. 575m,道路标准路幅为20m,道路等级为城市支路，采用沥青路面。
路幅分配为4. Oni人行道+12m车行道+4. 0m人行道=20m o三、设计范围1、道路照明系统。
2、道路照明供配电系统。
3、道路照明平安接地系统。
一级公路改造交通安全设施及交通标志标线施工图设计说明
一级公路改造交通安全设施及交通标志标线施工图设计说明一级公路改造交通安全设施及交通标志标线施工图设计说明佛山市顺德区均荷路改造工程交通工程施工图设计说明2. 标志板几何尺寸一(交通设施设计总则1)警告标志: 佛山市顺德区均荷路改造工程交通安全设施及交通标志标线设计根据国家标准《道路警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
交通标志和标线》(GB5768-1999)及地方交通管理设置要求，结合周边道路网络系统进行总三角形标志边长为130cm，横向道路为90cm。
体综合交通标志标线设计。
本项目交通设施包括标志、标线及信号灯。
起点路口的现状标志、2)禁令标志: 标线满足使用要求，本设计利用该路口的现状标志标线。
禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
二、道路等级圆形标志外径为120cm，横向道路为80cm。
均荷路为一级公路，设计车速为100 km/h;双向六车道，路基总宽35m。
三角形标志边长横向道路为90cm。
八角形标志外径横向道路为80cm。
3)指示标志:指示标志的颜色为蓝底、白图案。
指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。
圆形标志直径为120cm，横向道路为80cm。
正方形边长为120cm，横向道路为80cm。
4)指路标志:指路标志的颜色为蓝底白图案。
标志版面为长方形，采用中英文字体对照;车道划分:自中央分隔带起由内向外分别为3条机动车行车道。
汉字字高?60cm，横向道路汉字字高为40,50cm在车道划分上从中央分隔带侧石边线向右依次为: 5)辅助标志:路缘带(0. 5m)+3条行车道(3x3.75m)+路缘带(0.5m)+土路肩(4.25m),16.5m 汉字字高为20~30cm均荷路远期规划设计速度为100km/h，近期由于沿线设施不完善及出入口较密，还无法6)地面限速标识达到该设计速度，因此，从土路肩向内的三条车道的速度分别限制为40km/h、60km/h、汉字字高为9m，限速用数字的颜色为黄色。
保通路施工技术方案
3 二期施工
3.1 保通方案
保通路二期主要为红线内障碍物全部拆除，利用新修保通路通行。
3.2 交通规划
⑴ A路：
①B路到七里河段：
两侧保通路非机动车道4m+机动车道3.5m。车道全部利用新建保通路。两侧围挡686m。
图3-1 B路-七里河桥区段保通路车道布置示意图
⑶ 限制高度标志，限制高度为4.5米。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。
⑷禁止停车标志。
⑸ 解除速度限制标志。
⑹ 道路变窄标识。分别设定在上下行车道作业区前方10m位置处。
⑺ 现场作业应设置相应的交通标志及安全施工标志。安置施工标志时，与其它原有标志有混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。
⑵ D路：
黄河南路路口-东周路段：
两侧保通路非机动车道4m+机动车道3.5m。车道全部利用新建保通路。两侧围挡1122m。
图3-2 黄河南路-东周路区段保通路车道布置示意图
3.3 主要路口规划
在B路路口、黄河南路路口与施工交叉部位设置棚架通道，主要用于施工墩身和梁体。
图3-3 B路路口保通路棚架示意图
图3-4 黄河南路路口保通路棚架示意图
图3-5 七里河南开源商品混凝土站路口保通路棚架示意图
图3-6 保通路棚架效果示意图
注：具体保通路行车路线及门洞见平面布置图
4场内施工便道
我标段七里河南道黄河南路段为南岗村空地，施工时场内两侧沿红线边进行围挡，在靠近围挡部位沿Z主线南北两侧各设置一条施工便道，作为本段场内交通主干道。
(2)绿化带地基压实：区域内地基清理完毕后，使用小型压路机，并用人工配合，进行场地的平整和夯实，基底压实符合要求。
道路标线设计与施工技术
道路标线设计与施工技术道路标线设计与施工技术是交通安全工程的一个重要内容，它直接关系到道路交通安全和交通流畅的实现。
如何合理地设计和施工道路标线，对于提高交通安全和改善道路交通环境的质量有着重要的作用。
本文将从道路标线的种类、设计原则，施工工艺和质量控制等方面进行阐述。
一、道路标线的种类道路标线分为长线、短线和文字式标线。
长线是指道路中央线、边缘线、交叉口中央线等标线。
短线是指车道文字、虚线、实线和斑马线等标线。
文字式标线是指箭头、车道编号、交通信号和标志等标线。
二、道路标线的设计原则道路标线的设计应遵循以下基本原则：（1）先规定长线再规定短线：道路标线应先规定长线（中央线、边缘线、交叉口中央线等）的位置和形式，再规定短线（虚线、实线、斑马线等）的位置和形式。
这是因为长线的位置和形式对于交通的组织和安全影响最大，短线的位置和形式应根据长线的位置和形式进行设计。
（2）标线应与交通流动方向一致：标线的设置应符合交通流动的方向，标线应该在驾驶员的视线范围内，以保证驾驶员能够及时地看到标线信息。
（3）标线应符合驾驶员的行为：标线应符合驾驶员的行为习惯，标线应该简单明了，易于理解，具有良好的辨别性和导向性，以便驾驶员在车辆行驶过程中快速地做出反应。
（4）标线应与道路环境和设计要求相适应：标线的位置和形式应有利于改善道路环境和交通组织，标线应符合道路设计要求和规范。
三、道路标线的施工工艺道路标线的施工工艺通常分为以下几个步骤：（1）清洗道路表面：施工前应清洗道路表面，确保标线施工面洁净无尘。
（2）涂覆基础涂料：在清洗了道路表面后，应涂覆基础涂料，使标线涂料能够固定于道路表面，防止标线涂料流失或脱落。
（3）绘制标线：标线施工时应用涂料桶或机器将标线绘制在道路上。
绘制标线之前，应根据设计要求和规范把位置、形状和颜色等要素标注在地面上，并在绘制标线过程中进行检查。
（4）标线涂料的固化处理：标线绘制完成后，应等待涂料干燥后再进行固化处理，以保证标线的牢固性和耐久性。
二级公路线形设计毕业设计说明书(长安大学)
前言毕业设计就要结束了，两个月来，通过认真的学习和不懈的努力，我顺利的完成了这次非常有意义的毕业设计，开阔了眼界，增长了知识，并把我们从书本中所学到的理论知识运用到毕业设计中去，锻炼和提高了我的能力，特别是对提高了计算机辅助设计的熟练程度，为以后的工作打下良好的基础。
按照设计任务书的基本要求，本设计是山西大同新建二级公路设计，根据当地政治、经济、文化、交通、地形等因素的综合考虑，拟建成两车道二级公路，全长3176.094m。
设计内容包括路线、路基、路面、桥梁和涵洞等几大部分，在设计中参考了大量的专业课教材、部分基础课教材以及交通部部颁规范和部分国内外先进理论经验。
虽然完成了此次毕业设计，但由于本人水平有限，加之初次进行如此全面的综合设计，错误之处敬请老师批评指正！内容摘要：该设计是山西大同地区的公路设计。
该路段处于公路区划Ⅲ1区，土质为粉质土。
道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，按照公路的使用任务、功能和性质综合确定，由此确定为二级路。
结合当地的自然情况和主要经济技术指标，进行详细的设计。
本路线的设计车速为60km/h,路线总长度为3176.094米，平面线有4个交点，纵断面有8个交点，曲线的半径为规范要求的值。
有6个涵洞，其形式为钢筋混凝土盖板涵。
有桥梁一座，跨径为90M，其形式采用简支梁。
路面采用的是沥青混凝土路面。
关键词：粉质土、公路网规划、远景交通量、自然情况、设计车速、纵断面、涵洞、钢筋混凝土、跨径、简支梁、沥青混凝土。
目录第一章设计技术标准的确定 (5)1.1 该公路的设计意义 (5)1.2 沿线地貌，地形，地质，及自然地理特征 (5)1.2.1 气候特点 (5)1.2.2 降水量及地下水埋深 (5)1.2.3 地形与地貌 (5)1.2.4 地质与土质 (6)1.2.5 植被作物等情况 (6)1.3 道路等级和主要技术指标的论证和确定 (6)1.3.1 公路等级的选用 (6)1.3.2 主要技术指标 (7)1.3.3 主要技术指标的论证 (7)第二章路线设计 (9)2.1 路线选线 (9)2.1.1 选线的一般原则 (9)2.1.2 此地区选线要点 (10)2.1.3 路线方案 (10)2.2 路线平面设计 (12)2.2.1设计原则 (12)2.2.2此路平面线形设计要点 (13)2.3路线纵断面设计 (14)2.3.1纵断面线形设计原则： (14)2.3.2本设计路段纵断面设计要点 (15)2.3.3 本设计中的纵断面设计： (16)第三章路基设计 (18)3.1 路基设计的一般要求 (18)3.2横断面设计 (19)3.2.1路基横断面组成 (19)3.2.2填方路基 (20)3.2.3挖方路基 (21)3.2.4填挖结合路基 (21)3.2.5路基高度 (22)3.2.6路基边坡坡度 (22)3.2.7超高设计 (22)3.3路基路面排水设计 (24)3.3.1路基路面排水设计的一般原则 (24)3.3.2地表排水 (24)3.3.3本路段的排水系统的安排 (25)3.3.4路基路面排水的综合设计 (28)第四章路面设计 (28)4.1路面设计基本要求 (29)4.2路面结构类型选择 (29)4.3设计理论与方法 (30)4.4路面设计 (30)4.4.1标准轴载换算 (30)4.4.2结构层组合与材料选取 (32)4.4.3结构层厚度确定 (35)第五章小桥、涵洞 (37)5.1小桥和涵洞 (37)5.1.1小桥涵设计原则： (37)5.1.2涵洞型式选择 (37)第六章其他沿线设施以及环境保护 (39)小结 (40)附：主要参考资料 (41)第一章设计技术标准的确定1.1 该公路的设计意义山西大同地区资源丰富，特别是煤炭储量大，煤质优良，是重要的动力煤产地。
季节性冻土地区铁路路基冻害及其防治措施
季节性冻土地区铁路路基冻害及其防治措施王秋枝【摘要】介绍呼和浩特铁路局管内铁路路基冻害发生的基本状况,分析了冻害的破坏特征和成因,并据此讨论了相关的冻害整治措施:换填基床土,抬道,无机结合料稳定土及人工盐化路基土.工程实践证明,相关措施的采用取得了明显的效果,保证了行车的安全.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2009(035)003【总页数】4页(P22-25)【关键词】季节性冻土;路基冻害;不均匀冻胀;防治措施【作者】王秋枝【作者单位】内蒙古铁道勘察设计院有限公司,内蒙古呼和浩特,010050【正文语种】中文【中图分类】TU445呼和浩特铁路局管内有2 725.7 km的铁路线路,是连接西北、华北物资运输的重要通道,在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中,具有重要的战略地位。
其管内线路地处黄河、大黑河等冲洪积平原以及内蒙古高原，四季分明,属于中温带干旱大陆性气候,冬季寒冷,极端最低气温-31.4 ℃～-37.4 ℃,夏季较热,极端最高气温34.3 ℃～39.4 ℃,温差较大,存在大范围的季节性冻土,铁路通过段产生了较多的路基冻害。
截止2005年3月统计，发生冻害有1 475处,计34 497 m。
京包线、包兰线和集二线三条主干道都发生过严重冻害。
其他线路如包白线、包石线等也有一定量的冻害发生。
冻害的发生,不仅给线路的维修保养工作带来很大困难,也对行车安全构成了极大的威胁,严重地制约着铁路的正常运营。
在分析铁路局管内铁路沿线地质、水文、气象的基础上,重点调查铁路沿线路基冻害的现状特征,研究路基冻害形成的原因、机理,针对不同类型的路基冻害,提出防治路基冻害的具体措施。
1 路基冻害的分类根据铁路沿线季节性冻土地区所出现的铁路路基冻害现象,进行归类总结,主要形成了冻胀、融沉、翻浆冒泥等三种路基病害。
1.1 冻胀冻胀是指由于土的冻结作用而造成的体积膨胀现象,这是季节性冻土区常常遇见的铁路病害。
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交通工程设计说明
1、工程概况
本图为标志标线设计，道路总长1518.106m。
设计中标志分别用到了警告标志、禁令标志、指示标志，指路标志共15块，标线有车道中心线（双黄色实线）、车道边缘线、车道分界线、停止线和人行横道线，标线总面积为1329.13㎡。
2、设计依据
本工程设计依据：
1、建设单位提供的设计任务书及设计要求。
2、相关专业提供的工程设计资料。
3、现行相关的国家和地方规程、规范和标准。
1）《道路交通标志和标线》GB5768－2009；
2）《城市道路设计规范》CJJ37-90；
3）《道路工程制图标准》GB50162-92；
4）《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-2009。
3、设计概要
3.1主要技术指标
1）设计风速：30m/s
2）基础设计的承载力特征值：fa≥150MPa
3）设计车速：80km/h
3.2 交通标志标线设计原则
城市交通标志和标线的设置应保障交通安全、畅通、有序和快捷，且应符合下列设计原则：
1）清晰、醒目地展现标志和标线所固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意。
2）道路交通标志标线的设置应统一考虑，总体布局。
标志布设应做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的道路交通资讯，满足各种道路交通信息的需要。
3）道路交通标志的设置应确保车行安全、快捷、顺畅。
标志布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。
4）正确、简明、立体地向道路使用者传递信息。
信息量应不过载，不缺失。
5）标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上应相互呼应或递进，传递给道路使用者一个全方位的、协调的、无矛盾的、不易产生歧义的信息链。
6）对同一信息由多种表达方式时，应优先采用有明确含义的方案，其次采用明确的数符，再采用文字。
7）道路交通标志的位置应根据标志的类别，并充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性、根据速度和反应时间确定合适的设置地点。
8）道路交通标志的设置不得侵占道路净空建筑界限，保证侧向余宽。
标志牌不得侵占人行道有效宽度和净空高度。
3.2标线设计
1）车道中心线：车道中心线的作用是分离对象车流，中心线选用线宽为150mm 的双黄色实线，双黄线间距为0.3m，在车道变窄以后双黄线变为单黄实线。
2）车道分界线：车道分界线用来分隔同向行驶的车流，车道分界线选用线段长为2m，间隔4m，线宽为100mm的白色虚线。
3）条纹式人行横道线：人行横道的宽度为5m，线宽为0.4m，线间距为0.6m。
4）人行道警告标示：人行道警告标示用来提示驾驶员前方有人行道，尺寸为宽2.5m高为1m。
5）停止线：停止线设置在交叉口处距离人行横道2m处，停止线为宽0.3m的白色实线。
6）机动车导向箭头：根据新建道路的设计车速为80km/h，机动车导向箭头的长度定为6m，字高6m。
导向箭头的颜色为白色，材料可采用路用标线漆或反光贴膜。
交通标线的材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按规范采用符合要求的涂料，本图采用反光热熔涂料，热熔型标线涂料厚度为2mm。
3.3标志设计
城市一般道路的标志主要有指示标志、指路标志、警告标志、禁令标志及辅助标志，本设计中用到了警告标志2块、禁令标志4块，指示标志6块和指路标志6块。
标志板材料选用牌号为LF2-M铝合金板，标志板的厚度为0.3m，立柱的材料为Q235钢材。
1）警告标志：警告标志的尺寸为边长0.9m的三角形，警告标志的板面颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的支撑结构形式为单柱式，标志牌与标志立柱采用抱箍连结。
2）禁令标志：禁令标志的尺寸为直径0.8m的圆形，禁令标志的的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。
警告标志的支撑结构形式为单柱式，标志牌与标志立柱采用抱箍连结。
3）指示标志：本设计采用的指示标志尺寸有两种，分别为2m×3m和3m×4m。
指示标志为蓝底、白图案。
指示标志的支撑形式为悬臂式，标志板后采用型铝加固，型铝和标志板采用环氧树粘贴，并用吕合金铆钉连结。
4、施工注意事项
1）交通标线与标记施工前要清扫地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线形要求放样漆划。
标线或底漆涂划后，应放置锥形放光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。
2）交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。
对常温型涂料施工时气温不低于5℃，对热熔型涂料施工时气温不低于10℃。
3）标志牌得焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范的标准，焊缝表面应为光滑、平整，焊接牢固可靠，焊后应清理焊渣。
4）在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。
混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。
立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑平整。
5）交通标志立柱应在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装，立柱安装完成后，在装标志板。