交通设计说明
交通工程设计说明
交通工程设计说明为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》，并参考本省标准《道路交通管理设施技术规程》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。
(1)交通标志交通标志：是显示交通法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。
包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志；禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
以上各类标志分单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方式有：竖杆、F 型杆、L 型杆、Y 型杆和门架。
本项目标志设计的原则，在交叉口设置指示以及指路标志，结构形式为单柱式、单悬臂、双悬臂、F 杆。
在指路标志版面采用中英文对照。
按夜间反光要求设计，标志牌底色采用三级反光膜，图案、文字采用高强级反光膜。
在制作时各类标志的图案、文字、颜色均须 GB5768-2009 标准严格执行。
(2)交通标线交通标线：是交通管理设施，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。
包括各种路面标线、导向箭头、文字、立面标记等。
交通标线主要包括车道分界线、车道边缘线、车道中心线、渠化标线、路面标记等。
标线主要采用热熔 2 号标线，宽度、长度等执行 GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定。
车道边缘线采用实线，宽度均为 20cm 的振动标线，行车道分界线主干道为 6m/9m 虚线，宽度 20cm，标线均为厚度 1.8±0.2mm。
除上述交通标线外，为提高道路的行车安全性和舒适度，在本项目的几个平交口处设置相应的渠化标线及人行横道斑马线，合理引导车流及人流顺畅通过交叉口。
交通标线设计说明
交通标线设计说明1.设计原则（1）路面标线标划的车道宽度、车道位置和车道数应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定。
（2）应根据道路设计、交通特性、交通组织管理、其他交通设施、周边路网情况等因素，合理利用道路有效面积，设置标线。
（3）标线和突起路标的布设应确保车流分道行使，起导流和指示车道的作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明。
（4）路面标线线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和出入口标线及平交路口标线衔接科学、合理，充分发挥引导交通流的功能。
（5）突起路标和标线配合使用，颜色应和标线颜色一致，选用定向反光型。
目前常用的道路标线材料有：热熔型标线涂料、加热溶剂型标线涂料、常温溶剂型标线漆等。
三种标线材料比较表见下表。
道路交通标线材料比较表经比较，热熔型标线涂料在反光性能、施工工艺和使用寿命上都有比较明显的优势，且目前国内高速公路普遍采用该种道路标线涂料，结合本公路的特点，选用热熔型标线涂料。
并在涂膜表面撒布≥25%反光玻璃珠，施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后方可大面积施工，施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。
2.标线、突起路标设置全线标线设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）等规范为基础，全线设置必要的指示标线、禁止标线、警告标线、突起路标等。
（1）普通路段1）主线车道边缘线采用白色热熔反光振动标线，线宽为 20cm，标线厚度为 2mm；车道分界线采用白色热熔反光 6-9 虚线，线宽为 15cm，标线厚度为 2mm；2）全线车道边缘线，每隔 15m 设 5cm 宽的排水缝，以利排水；3）连接线上车道中心线为黄色虚实线，实线长 4 米，空档长 6 米，线宽 15cm，视距不良路段采用实线。
（2）特殊路段1）ETC 车道地面标线包括：双实线、虚实线等多种组合型式，并可配合双组份黄色标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。
01交通工程设计说明
交通工程设计说明一、设计依据设计中执行的主要标准及依据如下：《城市道路设计规范》CJJ37-90《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010《道路交通标志和标线》GB5768-2009《路面标线涂料》JTT280-2004二、设计技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅱ级。
2、设计车速：40km/h.3、设计风速：按贵州省大部分地区50年一遇取25m/s.4、车道划分：3m(人)+0.75m(路缘带)+3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.5m(路缘带)+5m(绿)+0.5m(路缘带)+ 3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.75m(路缘带)+2.5m(绿)+4.5m(人)=40m三、交通标志设计1、设置原则✧标志的类型包括警告、禁令、指示、指路和辅助标志。
✧路段开口处设置停车让行和禁止左转弯标志。
✧交叉口前均设置指路标志。
✧路段行人过街处设置人行横道标志和注意行人标志。
✧全路段设置限制速度标志和禁止停车标志。
2、标志版面设计要求✧警告、禁令、指示及辅助标志的尺寸均应根据道路的等级并按照规范要求的相应指标进行设计。
✧指路标志板面字高40cm，版面内容均采用汉字和拼音对照。
✧标志的外边框和衬底边的尺寸,所有标志的图案、文字、背景等颜色按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009以及相关规范、规定执行。
3、标志结构设计及材料要求✧本设计标志支撑方式有单柱式、悬臂式、附着式。
✧标志板采用满足《公路交通标志板》（JT/T297-2004）要求的LF2-M铝合金板材料，标志板厚度采用3.0mm。
✧支撑件（包括立柱及横梁）采用无缝或电焊钢管。
均采用热镀锌处理，镀锌量为600g/㎡。
✧连接件包括滑槽、抱箍和螺栓。
滑槽采用与标志版材料一致的型铝；标志底板与滑槽铆接连接；抱箍采用钢板制作，通过螺栓与滑槽连接。
钢构件采用热镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。
✧反光材料采用反光膜，大型标志板面采用一级反光膜，小型标志板面采用二级反光膜。
湖北宜昌某公路新建工程设计交通工程毕业设计说明书
湖北宜昌某公路新建工程设计交通工程毕业设计说明书一、引言本次毕业设计旨在通过对湖北宜昌某公路新建工程的交通工程设计进行分析，了解交通工程设计的基本原理和方法，提高自身的专业素养和实践能力。
二、项目背景本项目为湖北宜昌某公路新建工程，全长约20公里，为双向六车道高速公路。
该公路的建设对于促进当地经济发展和改善交通状况具有重要意义。
三、交通工程设计内容1. 交通调查与分析通过对该公路的交通流量、车速、交通流方向等数据进行调查和分析，了解现有交通状况和存在的问题。
2. 交通组织设计根据调查结果，制定合理的交通组织方案，包括车道分配、信号灯设置、标志标线设置等，以提高道路通行效率。
3. 交通安全设计针对该公路的特点和交通流特点，制定相应的交通安全措施，包括标志牌、标线、护栏等，以提高交通安全水平。
4. 交通管理设计根据该公路的实际情况，制定合理的交通管理方案，包括交通监控系统、智能交通系统等，以提高交通管理效率。
四、设计方案1. 车道分配方案根据调查结果，将该公路分为三个车道，分别为快车道、慢车道和应急车道。
同时，根据实际情况，合理分配车道使用时间，以提高道路通行效率。
2. 信号灯设置方案在该公路的重要交叉口设置信号灯，以控制交通流，减少交通事故的发生。
同时，根据实际情况，合理设置信号灯的控制时间和周期。
3. 标志标线设置方案在该公路上合理设置标志牌、标线和警示牌等交通安全设施，以提醒驾驶员注意交通安全。
同时，根据实际情况，合理设置车速限制标志和车道指示标志等。
4. 护栏设置方案在该公路沿线合理设置护栏，以保护驾驶员和行人安全，同时提高道路通行效率。
五、实施计划与时间表1. 设计阶段（第1-3周）：进行交通调查和分析，制定交通组织设计方案和交通安全设计方案。
2. 评审与修改阶段（第4周）：邀请专家对该设计方案进行评审，根据评审结果进行修改和完善。
3. 施工图设计阶段（第5-6周）：完成施工图设计，包括标志标线设置图、护栏设置图等。
道路交通设计说明通用版
道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。
三、技术要求（一）、交通标线的技术要求材料要求：（1）涂料密度，g/cm³1.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：㎎≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m –2，白色≥200；黄色≥100；（7）耐候性：经12月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板；（8）涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体；固体含量， 30﹪±5；涂布量，g/㎡150～200；干燥时间，min≤5；（9）玻璃珠的技术条件：密度（在23℃±2℃的二甲苯中）g/cm³2.4～2.6；外观无色透明球状，扩大10～50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法≥1.5）；（10）玻璃珠含量：涂料中含20%～30%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。
（11）根据GB5768-1999规定，按道路的情况及车速要求，制作道路标线；（12）制作道路标线使用热熔反光涂料；（13）制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；（14）人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定；（15）制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等，要铲除旧标线后再制作新标线；（16）标线厚度不少于1.8 mm，亮度因数≥0.27，双实线为黄色，车道线为白色，其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。
交通工程设计说明
交通工程设计说明一、设计依据1、中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768.2（3）—2009）。
2、我公司与攀枝花市土地储备中心签定的《勘查设计委托书》。
二、工程概况本合同段共一条道路，全长934.678米。
道路起点接已建的D线，终点与M线平面相交。
三、交通特征道路等级：城市支路Ⅲ级设计车速：V=20Km/h四、交通渠化车道上同、异向车流采用交通标线分离。
五、交通标志1、交通标志种类共四类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。
各类标志颜色、尺寸、图案、文字及形状按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行。
2、设置地点按照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）执行路侧式标志与道路中线尽可能垂直，如不能，倾斜角度规定如下：禁令标志和指示标志为0~45度；警告标志和指路标志为0~10度；3、支撑方式单柱式、悬臂式、附着式。
单柱式：主要用于较小的方形或圆形标志牌。
悬臂式：主要用于车行道上的标志牌。
4、标志牌标志牌材料采用2毫米厚铝合金薄板制作，背面用型钢加固，上贴反光膜图案，标志牌与立柱的连接方法可参考《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
标志牌的拼接方法参照《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2—2009）的相关规定选择使用。
5、交通标志的反光除悬臂标志的反光材料采用一级反光材料外，其余标志采用二级反光材料。
所有交通标志须采用一级反光膜。
六、交通标线1、交通标线种类本合同段设有道路中心黄色虚线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头等交通标线。
2、标线标线颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 576.3—2009）选用。
3、标线材料路面标线采用热熔型涂料，涂料的原料成份必须符合相关的规范标准。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
四级道路设计说明
四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。
下面是四级道路设计的详细说明。
1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。
道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。
道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。
3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。
2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。
确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。
3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。
4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。
同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。
5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。
6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。
根据评价结果进行必要的修改和改进。
7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。
根据评价结果进行必要的调整和改进。
8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。
综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。
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泉州市内环路刺桐大桥立交桥工程交通工程设计说明一、工程概况泉州市内环路刺桐大桥立交工程位于泉州市区，是泉州市重要交通枢纽，本工程涉及到江滨北路、坪山路和刺桐大桥，为现有刺桐大桥和江滨北路的改造工程。
其具体内容为新建A、B、C三条匝道，拓宽江滨北路车行道，部分拓宽和部分新建江滨北路人行道。
二、设计依据1、泉州市内环路刺桐大桥立交桥施工图设计2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《城市道路设计规范》（CJJ37－90）4、《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）5、《公路交通标志板等十七项》（JT/T 279、280、452.2、593~600—2004）；6、《道路交通信号灯》（GB14887－2003）7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；8、《砌体结构设计规范》（ＧBＪ3-88）9、《城市道路交通标志标线设置指南》（2003.11.3）10、《公路交通标志板》（JT/T279－2004）；11、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）；12、《路面标线涂料》（JT/T280－2004）；13、《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）；14、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）；三、主要技术指标1、道路等级城市主干路II级。
2、净空要求机动车道≥5.0 m，人行道≥2.5 m。
3、设计车速刺桐大桥：50km/h；江滨北路：40km/h；匝道：40km/h。
4、设计纵坡最大纵坡4.85%，最小纵坡0.233 %。
5、防洪标准晋江：6.62m（1％）；滞洪区：4.2m（最高蓄水位）。
三、设计原则：1、交通工程应解决本着“安全、有序、畅通”的原则。
3、在充分尊重交管部门对立交桥及路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已有的成功经验，充分尊重泉州市对城市道路交通监控系统的选型及建设思路。
四、设计要点交通工程主要涉及到标线、标牌、红绿灯、分隔栏等，交通监控不在本次设计范围内。
由于A匝道、C匝道和刺桐大桥相接处机动车和行人以及非机动车存在冲突点，为提高安全性，将刺桐大桥在该段的车速限制为40Km/h。
坪山路－江滨北路路口地面层采用灯控渠化交通。
设计图中的标志、标牌、红绿灯、分隔栏等的设置位置可根据现场情况进行适当移动。
红绿灯以及监控系统设计图由设备提供商提供。
五、交通标志、标线（一）交通标志1、设计概述本立交工程原则上按设计时速进行设置,内容包括四类：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。
标志颜色、形状和字符及设置位置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）执行，其中警告标志边长110cm，、禁令标志、指示标志直径100cm, 指路标志蓝底白字，版面见设计大样图。
在立交弯道曲线外侧每隔8m设置一道线形诱导标志。
标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、立柱式、双悬臂式、双柱式、附着式等形式。
标志结构设计抗风速为30m/s。
具体设计内容参见设计图。
2、材料要求1）标志立柱及横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合YB231-70和GB8162-87的规定。
标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢板，应符合GB700-88的规定。
2）标志板：采用铝材LFM-2，并符合GB3194-82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热扎板》的规定。
标志板的厚度按《城市道路标志结汇线设置指南》的要求：当标志底板面积≥4.5m²时，板厚采用3mm；面积为1~4.5 m²之间时，板厚采用2~3mm；面积≤1 m²时，板厚采用1.5mm~2mm。
3）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压型材》的规定。
4）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓(包括相应的螺母、垫圈), 应采用40B或45号钢（并镀锌），且符合GB1231-76的规定。
5)水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的相关规定。
6）钢筋：采用热扎结构钢筋，应符合GB1499-91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的相关规定。
7）反光膜：反光膜的各种颜色的色品坐标和亮度因素以及各个等级的反光膜逆反射系数值均应符合《公路交通标志板等十七项》中JT/T 279-2004的有关规定。
反光膜采用3M超强级反光膜。
8）色度性能标志结构构件中的所有钢铁件(包括相应的螺母、螺栓等)均采用热浸镀锌处理，所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为550g/ m², 镀锌厚度0.07mm。
连接件镀锌量350g/ m²,镀锌工艺应符合GB470《镀锌》要求，保证镀锌的厚度和均匀度。
构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、，裂纹、毛刺、端面分层等缺陷。
标志牌的拼接方法参照（GB5768－1999）附录E之E5。
（二）交通标线本立交工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。
标线的颜色、形状、尺寸、间距等按（GB5768－1999）选用，见设计大样图。
道路中心双实线采用黄色实线，线宽15cm；车行道边缘线采用白色实线，线宽15cm；导向箭头长度采用600cm，相邻两组箭头之间的间距为30m；车行道分界线采用单虚线，江滨北路和匝道采用200cm实线，400cm 间隔, 线宽15cm；刺桐大桥采用600cm实线，900cm间隔, 线宽15cm；交叉口进口车道分界线距停止线30m为单实线；人行横道线：线宽40cm，间隔60cm；停止线线宽30cm，停止线距离人行横道线150cm。
出入端口标线边框线为20cm白色实线，导向线线宽45cm，线间距100cm，与边框成45度角；左转弯导向线为白色，导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm，在相邻路口的左转车道与非机动车道之间用圆曲线连接；施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成虚线（200cm实线，400cm间隔,如缺口距离不够，可不施划标线；中心线则按400cm实线，600cm间隔施划）。
具体设计内容参见交通标线标志布置图。
路口标线及路段标线采用热熔标线施划。
以上标线反光热熔涂料施划厚度为1.8±0.2mm。
六、交通信号控制系统信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，注意不能影响行人、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。
信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根&150，2根&100，&150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。
信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种。
信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。
连接方式：机动车灯杆采用单悬臂式或立柱式（具体详见道路交通组织图），人行横道、非机动车灯杆采用立柱式，灯杆均采用热浸镀锌无缝钢管。
灯具：机动车灯采用&400LED灯，行人灯由&300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。
行人灯信号机：采用自适应控制多相位信号机（标准机箱：1160mmX725mmX420mm），可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留15mm余量，设备箱基础支架采用镀锌钢件，266mmX482mmX280mm；信号控制器采用ST800自适应交通控制器。
交通信号控制器主要技术指标如下：A、供电电源：交流电180V～260V，50±2HzB、工作温度：－20℃～＋65℃；相对温度：0～90％C、时钟精度：月误差小于30秒，支持电源50/60赫兹交流电源同步、晶振同步两种同步方式，GPS时钟D、相位输出路数：最多可形成0-32路相位输出，以8路为单位变化E、每路输出最大负荷：4A，每相位开关板最大负荷：20A，控制器最大负荷：20A，信号灯开关类型：固态开关F、供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动G、可运行以下交通信号控制方式：1、感应控制（在设置检测的情况下实现半感应、全感应控制）；2、路口信号控制器时间表无电缆方案协调控制；3、手动功能；4、部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）；5、紧急调用；6、固定配时；7、根据用户的要求，还可对控制器进行某些特殊配置。
以上信号控制方式可以通过软件设置优先级，并能实现自动降级和升级控制。
H、至少8个以上的无电缆协调控制方案。
I、其他功能：备用方式：信号灯熄灭或软件闪灯；故障闪亮：每个相位黄闪/红闪可选；硬件闪亮：每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程；暗灯：120V，140V，160V；J、信号灯主要技术指标应不小于下述要求：1、电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器；2、输入电源：AC220V±25% 5Hz±2%；3、温度：－5℃～＋80℃；湿度大于等于95％；4、光源：高强度面发光二极管；5、光源寿命：大于10万小时；6、光强：大于等于4000cd/m2；7、可视距离：车行信号大于200m；8、外观：信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷；9、绝缘电阻：大于500MΩ；10、稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值时，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流灵敏度小于1ma；11、防护等级：外壳防护等级：防尘城等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX5；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。
地下管道埋设：A、沥青或水泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在700mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为4寸、2寸管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。
B、管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。
平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。
下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，管道尽可能周直线，转角处或管道长度超过50米时（30米左右设置一个）考虑设窨井，并报监理检验合格后才能放管。
镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。