交通工程设计说明书
1交通工程设计说明书(施工图设计)
空港大道 (黄石东路 -106 国道 )工程〔北段〕交通工程设计说明书1工程归纳空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106 国道，全长约 6 公里。
本工程为空港大道〔黄石东路-109 国道〕工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于 106 国道。
主线长，城市骨干道标准，设计速度为 60km/h ，道路标准红线宽度为，双向 8 车道；左辅道长，右辅道长，城市次干道标准，设计速度为 40km/h ，，道路标准红线宽度为，双向 4 车道。
5、?路面标线用玻璃珠?GB/T 24722-2021。
6、?道路预成形标线带?GB/T 24717-2021。
7、?变形铝及铝合金化学成分?GB/T3190-2021。
8、?一般工业用铝及铝合金板、带材第1局部：一般要求?。
9、?一般工业用铝及铝合金板、带材第2局部：力学性能?。
10、?一般工业用铝及铝合金板、带材第3局部：尺寸偏差?。
11、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。
12、?公路交通标志反光膜?GB/T18833-2021。
13、?道路交通讯号灯?GB 14887-2003。
14、?道路交通讯号灯设置与安装标准?GB14886-26。
工程地理地址图2本次设计采用的标准和标准1、?中华人民共和国道路交通安全法?。
2、?道路交通标志和标线第1局部：总那么?。
3、?道路交通标志和标线第2局部：道路交通标志?。
4、?道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线?。
15、?人行横道信号灯设置标准?GA/T851-2021。
16、?广州市道路交通管理设施设计技术指引?17、?无阻挡设计标准?GB 50763-2021。
18、?公路工程质量检验评定标准?JTG F80-2004。
19、?道路交通标志板及支撑件?GB/T 23827-2021。
20、?城市道路交通规划设计标准?GB 50220-95。
21、?城市道路交织口规划标准?GB 50647-2021。
道路设计说明书
说明书一、概述1。
1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4。
5米（路基横断面布置为：左侧0。
5米土路肩+3.5米(路面铺筑宽度）+右侧0。
5米土路肩）.本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163。
166，支线终点里程K1+005。
268，共计12。
168公里.1。
2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见--交公路发【2015】73号;3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见.6。
交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发［2004]372号)。
1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)；(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02—2013)；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6)《道路交通标志与标线》（GB5786—2009）;(7)《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)；（5）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02—01-2008）。
1。
4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）;1。
交通标志设计说明
SXIV-20
延顺高速顺昌连接线余坊段市政工程 交通工程
表3 热熔型标线涂料的技术要求
种类
热熔型涂料
项目
B
相对密度（g/cm3）
1.8-2.3
软化点（℃）
90-140
涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起跑、裂纹、
涂膜颜色及外观
脱落及表面无发粘等现象，颜色范围应符
合GB/T 8416-2003的规定
不粘胎干燥时间（min）
②标志板与滑动钢槽，卷边和加固件的连接，在保证连接强度和标志板面平整、 不影响贴反光膜的前提下，可采用铆钉连接。
③本次道路标牌的牌面均贴超强级（即Ⅳ类）反光膜。 ④指示标牌表面无明显皱纹、凹槽或弯形，每平方米的平整度公差小于1.0mm。 ⑤标牌面无裂纹、无明显划痕、无损伤、无颜色不均和污染等现象；标志杆应按 规范规定进行热浸镀锌，其中钢管、法兰盘及加劲肋等镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、 垫片等镀锌量为350g/m2，螺栓、螺母、垫圈必须清理螺纹或作离心处理，用不锈钢螺丝 焊牢。 ⑥标志板与立柱采用铝槽通过不锈钢扎带和万能夹固定。 ⑦大型标志牌牌面在1.2m×2.4m（含1.2m×2.4m）至2m×4m规格内使用铝合金板 材及反光膜最多不超过2块拼接成型，2m×4m以上（含2m×4m）使用铝合金板材及反光 膜最多不超过4块拼接成型，以减小接缝，保持版面的平整度；小型标志板面不允许拼 接成型。 ⑧标志主柱和横梁不允许存在任何接驳。 ⑨所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。 4、设置标志基础及破路要求
四、安全设施设计
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本项目按国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求设置交通安全设施， 主要包括禁令标志、指示标志、指路标志、路面标线等。
毕业设计 交叉口优化交通设计说明书
交通设计说明书设计（论文）题目科学大道（天乐路至天达路）交通优化设计学院名称交通运输工程学院专业（班级）交通工程（2011级）姓名（学号）指导教师系（教研室）负责人目录摘要 (I)ABSTRACT .......................................................... I I 1 设计概述 .. (1)1.1设计目的及内容 (1)1.2设计目标 (1)1.3设计流程 (2)2 交叉口现状分析 (3)2.1土地利用与出行特征 (3)2.2交通量与现状信号控制调查 (5)2.2.1 科学大道与天达路交叉口 (5)2.2.2 科学大道与海关路交叉口 (8)2.2.3 科学大道与天乐路交叉口 (10)2.3道路交通标志和标线 (13)2.3.1 道路交通标志 (13)2.3.1 道路交通标线 (13)2.4存在的交通问题及解决办法 (13)2.4.1存在的交通问题 (13)2.4.2 基本解决办法 (14)3 交通预测 (15)3.1合肥市城市机动车发展现状 (15)3.2交通预测 (16)4 交通组织方案设计 (18)4.1设计原则 (18)4.2交通流线设计 (19)5 交通渠化方案设计 (19)5.1设计原则 (19)5.1.2 明确路权 (19)5.1.2 控制冲突点 (20)5.1.3 设置左转弯车道 (20)5.1.4 合理设置标志标线 (20)5.1.5 合理优化道路线形 (21)5.2设计标准 (21)5.2.1 转弯半径 (21)5.2.2 进口道 (21)5.3改善措施 (22)5.3.1 总体改善措施 (22)5.3.2 科学大道与天达路交叉口 (22)5.3.3 科学大道与海关路交叉口（方案一） (23)5.3.4 科学大道与海关路交叉口（方案二） (24)5.3.5 科学大道与天乐路交叉口 (25)6 交通信号控制设计 (26)6.1 信号配时设计方法 (26)6.1.1 设计流程 (26)6.1.2 确定信号相位基本方案 (28)6.1.3 设计交通量 (28)6.1.4 饱和流量校正 (28)6.1.5 配时参数计算 (32)6.2 信号配时计算 (34)6.2.1 相位基本方案确定 (34)6.2.2 科学大道与天达路交叉口 (35)6.2.3科学大道与海关路交叉口（方案一） (38)6.2.4科学大道与海关路交叉口（方案二） (41)6.2.5科学大道与天乐路交叉口 (44)7 微观交通仿真实验 (47)7.1平均行程时间与平均行车延误 (47)7.2排队长度与停车次数 (52)7.3服务水平评估 (57)结论 (58)致谢 (59)参考文献 (59)摘要：随着合肥市经济的快速增长，汽车保有量不断增加，城市中的各种交通问题日益凸显。
道路工程初步设计说明模板
设计说明书一、道路地理位置图本次设计xx路位于合肥市庐阳区内，北起xx路，南至四河路，全长499.8米，红线宽15米，规划为庐阳区内南北向的城市支路。
道路现状西侧为在建小区的地下室工程，东侧为施工堆土区二、概述2.1 编制过程（1）、2014年5月18日开始收集资料并进行勘探测量；（2）、2014年5月22日进行全线踏勘，熟悉建设工程周边情况；（3）、2014年5月底，我院召开xx路建设工程第一次内部讨论会，以后又不断就一些疑难问题召开专题讨论，如交通组织、交叉口处理、路面结构、路幅分配、地基处理、现状雨水管道等问题，形成方案设计文本；（4）、2014年6月5日，在xxx进行了方案设计的初步汇报，并结合建设单位提出的意见进行了相应调整；（5）、2014年6月17日，在庐阳区重点局召开了方案专家评审会，与会单位有庐阳区重点局、庐阳工业园管委会、合肥市交警队、公交集团等，我院作了详细的方案汇报，随后各家单位针对不同问题进行了讨论与研究；（6）、结合方案评审专家意见，我院随后又进行了内部会议讨论，并不断完善设计，最终形成初步设计文本。
2.2 概述xx路为城市支路，位于合肥市庐阳区内。
xx路的建设对完善庐阳区市政路网，改善现状交通，提高庐阳区内综合竞争力以及周边地块的使用价值等具有十分重要的意义。
本次设计xx路北起xx路，南至四河路，全长499.8米，规划为城市支路。
xx路为新建道路，红线宽度15米，设计速度为30km/h。
根据方案设计审查意见，xx路的路幅按照规划断面布设：9.5米车行道+2.75米人行道×2=15米。
2.3 设计依据和采用的规范、标准1)“建设工程设计合同”2)设计招标文件3)平面及纵断面测绘资料4)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）5)《无障碍设计规范》（GB50763-2012）6)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012)7)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50--2006）8)《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）9)《城镇道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）10)《沥青路面施工及验收规范》（GB50092--96）11)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40--2004）12)《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017—96）13)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)14)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)15)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014版16)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)17)《给排水管道工程施工及验收规范》(GBJ50268-2008)18)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》(CECS122:2001)19)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)20)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）21)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)三、现状评价及沿线自然地理概况3.1 现状评价本次设计xx路北起xx路，南至四河路，全长499.8米，道路等级为城市支路，设计速度为30km/h。
交通工程设施设计说明书
《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。
交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。
在绘制设计图表和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。
2 设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路设计规范》CJJ 37-90．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001．孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008．杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003．杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，20023 设计资料收集3．1现场调查3．1．1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制更改底图，在此基础上进行设计。
恩施至来凤高速公路两阶段施工图总体设计说明书
可编辑修改说明书恩施至来凤高速公路位于湖北省恩施境，起于恩施谭家坝与沪渝高速公路相接，向南经六角亭办事处、芭蕉乡、宣恩县椒园镇、高罗乡、李家河乡，来凤县翔凤镇，止于湖北来凤县马家园鄂湘界，与湖南龙山至吉首公路相接。
本项目是陕西安康至湖南吉首高速公路重要组成部分，是《2009-2012年湖北省高速公路行动计划》中的总线之一，2009年纳入鄂西生态文化旅游圈交通规划，是推动“鄂西生态文化旅游圈”建设、统筹区域协调发展战略的重要基础设施之一。
起点与沪渝高速相接，向南接包茂高速、杭瑞高速，对于改善鄂湘陕渝之间的交通运输条件，加强我国中、西部的沟通与联系，促进中部崛起和西部大开发战略的实施，加快沿线地区社会经济发展等方面都具有十分重要的意义。
一任务依据及测设经过1.1任务依据⏹湖北恩施至重庆黔江高速公路湖北境勘察设计中标通知书；⏹恩施宣恩至来凤段高速公路勘察设计中标通知书；⏹湖北恩施至重庆黔江高速公路湖北境勘察设计合同书；⏹恩施宣恩至来凤段高速公路勘察设计合同书；⏹湖北恩施至重庆黔江高速公路湖北境勘察设计招投标文件；⏹恩施宣恩至来凤段高速公路勘察设计招投标文件；⏹《恩施至来凤高速公路工程可行性研究报告》及核准意见；⏹恩施至来凤高速公路初步设计文件文件⏹《省发展改革委关于恩施至来凤高速公路初步设计的批复》（鄂发改重点[2011]2号）。
⏹部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。
1.2测设经过通过勘察设计招投标，我公司中标本项目的勘察设计工作，起点位于恩施市谭家坝附近，终点在鄂湘省界来凤县马家园。
我公司中标该段勘察设计任务后，成立了以第二勘察设计分院为测设主体承担单位，轨道交通与地下工程设计分院、岩土工程公司、环保景观设计室、交通工程公司、科技发展部和试验检测公司等为协作单位，共同组成测设项目部，全面开展本项目的勘设工作。
我公司根据本项目的工作量、测设周期、质量要求和创优目标，科学、合理地安排参加项目测设的各分项负责人及勘察设计人员，对参加人员的数量和素质进行事先控制，明确各岗位工作人员的职责，确保有足够的技术力量和科学合理的搭配，以保证高质量地完成本项目的测设工作，并按照我公司《QHSE管理体系文件》的要求，作好勘察设计工作的计划安排和质量控制。
道路设计说明书
道路设计说明书道路⼯程说明书⼀、⼯程概述xxx道路⼯程，位于本溪县⼩市镇内，⼯程起点为张堡街向西延伸⾄⼭脚，与规划中的隧道相接，终点与长江路交叉。
道路红线宽度40m，道路全长997.136m。
现受本溪满族⾃治县城乡规划建设局的委托，我公司进⾏施⼯图勘察设计。
本次设计主要内容包括：道路、桥涵、交通⼯程及沿线设施等。
⼆、设计依据及有关标准（⼀）、设计依据1、现场实地勘察所得数据及资料2、本溪满族⾃治县城乡规划建设局道路总体规划3、其他相关技术资料（⼆）、国家有关标准及规范1、《城市道路设计规范》CJJ37-90；2、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；3、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）；4、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTGF40-2004）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG C63—20066、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60—20047、《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D62—20048、《道路交通标志和标线》GB 5763.3—20099、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-200610、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-200611、《市政公⽤⼯程设计⽂件编制深度规定》；12、其他相关规范规定；三、⼯程现状概况本⼯程道路全长997.136m，K0+000-K0+420为新建道路，沿线经过农⽥及居民区，地形复杂，纵向起伏较⼤；K0+420-K0+997.136为原长江路，原路宽度21.00m，排⽔系统完善，⽹裂较多，对此段道路进⾏改扩建。
四、主要技术指标a、道路等级：城市主⼲路-Ⅲ级；b、路⾯类型：沥青混凝⼟路⾯c、设计车速：40km/hd、设计年限：15年e、道路红线宽度：40mf、设计安全等级：⼀级；g、环境类别：Ⅱ类h、桥涵汽车荷载等级：公路Ⅰ级；i、设计洪⽔频率：⼩桥涵为1/100；五、道路平⾯设计起点⾄K0+420为新建道路；K0+420⾄终点为扩建段，道路中线与原路中⼼线重合，尽量利⽤原有旧路。
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怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书
一、概述
雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。
为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。
北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。
本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。
二、设计依据
1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009)
2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T
）2007—493．
3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
三、设计概要
（一）道路设计
雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速
50km/h。
横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。
（二）、标志设计
1、标志平面布设
交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。
2、标志板面设计
板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依
据。
为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。
（2）反光材料的选择
板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性，使用功能，应用场合和使用年限，又要分清板面中不同内容部分的主次关系。
根据反光材料的反光特性、使用功能，应用场合和使用年限，禁令、警告标志采用丝网印刷技术。
所有标志均采用高强级（三级）反光膜，指路标志采用蓝底白衬。
为使用路者在夜间对板面信息有较好的视认效果，板面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。
在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果，进行评价认定。
（3）各种标志板面颜色均应符合国标《道路交通标志和标线》
GB5768.1～3－2009规定。
（4）板面图形及符号的形状和尺寸，在施做之前应与交通管理有关部门进一步协商，使其满足整体性，协调性要求，使本路设计与周边路网相协调。
3、标志结构及基础设计
根据标志板面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架结构有单柱式、单悬臂式、标志板面采用铝合金板材，标志板严禁．
纵向拼接，横向可拼接一次（反光膜亦如此），为了保证板面平整，板面背面采用横向及竖向滑动槽钢加固连结，并将板面周围卷边。
对应于不同标志板面及结构采用不同的标志基础，各种基础的设计是根据板面尺寸大小和标志结构形式确定的，标志基础分为单柱基础、单悬臂基础。
（三）标线设计
1、标线的平面布设
标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。
全线的标线类型有车行道中心线，车行道分界线、车行道边缘线、停止线、导向箭头、地面标字、人行横道线等。
2、标线材料的选择
（1）为了使标线白天黑夜同样清晰，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具有与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性，耐候性，抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐，线型规则，线条流畅。
（2）本工程导向箭头及地面标识采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，其余标线均采用热熔反光材料，热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无起泡，开裂，发粘，
脱落等现象；标线的端线与边线应垂直，误差≯±5°，其他特殊标线，其角度与设计值误差≯±3°；标线涂层厚度1.8mm，2计；标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为按4.0kg/m2。
0.3~0.34kg/m （四）中央隔离护栏
为防止行人横穿，保证安全，在路中央设置带铸铁墩中央分隔护栏，护栏高1.3米。
在距灯控路口停止线30米的范围内设置高0.7米的带铸铁墩中央分隔护栏，以保证安全视线，两种不同高度护栏间设置过渡段。
工程量表
标线：
实线长度：19221m
虚线长度：6663m
人行横道面积：5292㎡
导向箭头：234个
减速让行标示：11个
自行车图案：62个
停止线：518m
减速让行线：121m
中央分隔护栏（1.3m）：2537m
标志牌：
大悬臂指路标志：长方形240×400cm。
12
10
大悬臂导向车道标志：长方形240×400cm。
24 36cmT路名牌标志：钢杆单，长方形112.5×。
10 。
路名牌：附着式，长方形70×200cm
ф靠右行驶：双掉头指示+T：圆形2x80cm 14 ΔT+减速让行提示牌：双，三角形90cm+(20x40) 9
фΔ，三角形T减速让行标志：双90cm+80cm 4
100x150cm 钢杆单柱，长方形右转指示牌：0
3 20 ф圆形钢杆双悬，准机准非：×m80c2 17 钢杆双悬，80c准机准非：ф圆形m×灯控路口：处0：灯控丁字路口（机
非人）：灯控十字路口（机非人）3处6人行过街：处
年月制日编
年月专业负责人日
审．。