48P—故障案例：哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象—叶正祥
48P—故障案例：哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象—叶正祥
故障案例：哈弗自动档H6发动机故障灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象余姚东江：叶正祥车辆信息：VIN：LGWEF4A51EF110055整车型号：CC6460RM03发动机型号：4G69S4M行驶里程：470km故障现象：仪表上发动机故障指示灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象。
使用检测读故障码为：P0300 发动机随机/多缸失火。
故障原因：1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。
2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。
3.发动机ECU控制喷油部分有故障。
4.火花塞故障。
5.点火线圈故障。
6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。
7.发动机ECU控制点火部分有故障。
8.气缸，气门等机械问题导致压缩不正常等。
诊断与分析：既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸不作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？1.使用老的X431读数据流。
当故障再现时可以读当前失火数据（如图）通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一缸失火导致。
2.一缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？使用示波器测量喷油嘴工作时的波形（如图）通过这个波形可以排除：喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。
接着再测量点火线圈上的初级点火波形（如图）通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
3.拆出点火线圈真相大白（如图）。
故障排除：吹干水气，更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除。
故障总结：此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据-确定故障原因的前提条件是：1.对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？故障码：P0300 检测到失火失火的检测方法：1.根据发动机转速的波动2.缸内压力3.火花塞间的离子流德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。
因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。
另外两种方法需要另外添加硬件才能检测。
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯全解
四川现代创虎故障灯的全解是指解读和解决故障灯亮起的问题。
根据不同的故障灯亮起，可以采取以下几种解决方法：
1. 发动机故障灯亮起：这种情况通常表示发动机出现问题，可以通过检查发动机系统，如检查引擎油量是否充足、检查电池是否正常、检查发动机线束是否松动或破损等进行排查，并及时修复问题。
2. 制动系统故障灯亮起：这种情况通常表示制动系统存在问题，可能是制动盘磨损、刹车片过薄或制动液不足等原因。
可以通过检查制动系统，如检查刹车片、制动盘和制动液等是否正常，并及时更换或修复有问题的部件。
3. ABS故障灯亮起：这种情况通常表示防抱死系统出现问题，可能是传感器故障、线束连接问题或控制单元故障等原因。
可以通过检查ABS系统的相关部件，如检查传感器、线束和控
制单元是否正常，并及时修复或更换有问题的部件。
4. 轮胎压力监测故障灯亮起：这种情况通常表示轮胎压力监测系统出现问题，可能是传感器故障、胎压不平衡或胎压过低等原因。
可以通过检查轮胎压力监测系统的相关部件，如检查传感器、胎压平衡和胎压是否正常，并及时修复或调整有问题的部件。
需要注意的是，在解决故障灯亮起的问题时，如果自己没有相
关的经验和技术知识，建议及时向专业的汽车维修技师咨询或前往授权的汽车维修站点进行检修和维修。
长城哈弗H6故障两例
长城哈弗H6故障两例作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第2期文/河北王博案例一：长城哈弗H6发动机怠速不稳、排气管烧红故障现象一辆哈弗H6 因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中( 转速在 1 500 ～2 000r/min) 有明显窜车现象。
故障诊断与排除接车后首先确认故障现象，并进行分析。
排气管烧红现象多为某种原因( 燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等) 使燃油在排气管中燃烧，俗称“后燃”。
因此重点检查点火线圈、火花塞和喷油器，但检查发现均无异常。
使用X-431PAD 诊断仪读取发动机系统，无历史故障码，热车怠速状态下与正常车对比动态数据流：故障发动机“相对负荷”为78%( 正常车为20% 左右)；“一缸点火提前角”为-36Grad kW( 正常车为3 ～ 10 Grad kW) ；“平均喷油脉宽”为5.8 ～7.5ms( 正常车为2.7～3.2ms)。
结合数据流中的异常信号，初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。
拆下正时罩盖, 确认正时机构装配无异常，但发现此发动机并非原厂装配状态，VVT 相位器有拆装过的痕迹。
拆检VVT 相位器后，发现内转子外缘端的密封片/ 弹簧片安装位置有3 个方向装反( 图1)，密封片/ 弹簧片装反后导致机油无法密封，提前室与延迟室贯通，造成两个油压室无法建立油压差，怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度，进气门提前打开。
因发动机ECU 接收到错误信号( 进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等)，发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况，发动机燃烧出现异常，为平衡此异常工况，ECU 控制并推迟一缸点火提前角，进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象。
重新装配相位器后故障排除。
案例二：长城哈弗H6高速行驶有顿车现象故障现象一辆长城哈弗H6，车辆五挡行驶车速在110km/h 时，明显可以感觉到动力突然消失，同时增压器工作的声音消失，间隔几秒钟后恢复动力，如此往复。
哈弗H9行驶中发动机故障灯亮起
故障排除 ：更换进气道密封垫，故 障排除。
图 3 溃缩的端子
子取出后，看到溃缩端子的两侧锁止钩 均 处 于 闭 合 状 态。 由以 上 过 程 分析， 该 故障是由于节气门 4 号端子溃缩导致线
束接触不良引起的。 故障排除 ：调整 4 号端子的锁止钩，
修复线束端子，测量电压最高 12.6 V。 装复后试车，故障排除。
图 1 节气门相关的电路图
图 2 故障车、试驾车和商品车的 3、4 号端子电压
几天后用户再次反馈车辆出现发动 加装有大功率顶灯，其外接的线束、继
机故障灯亮，踩下加速踏板无反应的现 电器均安装在蓄电池附近。由于安装位
象。用诊断仪检测，故障码与之前一样。 置比较靠近节气门，为避免信号干扰导
于是对照电路图再次测量线束。测量节 致节气门误报故障，与用户协商后，将
检 查 炭 罐 电磁 阀， 正 常。 将 节气 门 软 管 拆 下， 堵 住 节气 门 进 气 口， 发 动 机 仍 能 运 转，说 明 进 气 系 统 存 在 泄 漏。检
图 2 进气道密封垫
查进气道、进气歧管、曲轴箱通风阀等处， 没有发现漏气点，决定拆卸进气歧管总 成进行彻底检查。
检查喷油器、进气门等处，均正常。 检查进气道密封垫时发现其两侧颜色反 差严重，并且已经老化失去弹性（图 2）。 分析故障原因是进气道密封垫在凉车时 出现“冷缩”现象，导致密封不严。
检查分析 ：分析发动机怠速不稳的 原 因， 可 能 是 点 火、 喷 油、 漏 气、 电 路 或 者 控 制 单 元 等 方 面 出 现 故 障 引 起 的。 因 热 车 后 故 障 消 失，电 路 或 者 控 制 单元 出现故障的可能性不大。维修人员用诊 断仪检测车辆，发动机系统里存在 2 个 故障码（图 1）。
长城哈弗车型故障2例
长城哈弗车型故障2例作者：秦国洪来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：扭矩管理器总成、变速器、分动器、轮毂轴承故障现象：一辆长城哈弗H6运动型多功能车，搭载1.5T发动机和6挡手动变速器，行驶里程8万km。
用户反映该车行驶时，偶尔出现车辆顿挫的情况，而且还有“嘎啦”的异响声音。
检查分析：维修人员接车后首先与用户一同进行试车，大约行驶了20 km后，车辆果然出现了顿挫的情况，异响声音也随之出现，维修人员仔细辨认，认为声音应该是变速器发出的。
就在维修人员辨认声音来源时，又发现该车的左后方有“吱吱”的异响声音。
将车辆开回店中，使用诊断仪检查车辆，并没有故障码存在。
将车辆举升后寻找左后方异响的来源，可以明显看到轮毂轴承出现了严重的松旷，制动片与制动盘出现了不正常的接触摩擦，从而产生了异响。
更换左后轮毂轴承后试车，左后轮异响消失，但车辆顿挫现象依然存在。
因为没有故障码存在，维修人员根据维修经验，更换了4个点火线圈和火花塞后试车，故障依旧，初步排除了发动机出现故障的可能性。
因为异响声音是来自于底盘部分，所以再次举升车辆进行检查。
在空挡时，同时向同一方向转动2个前轮，发现有时沉重费力，甚至卡滞，因此怀疑是变速器或分动器内部有问题。
检查变速器和分动器底部有很多油渍，检查油位，发现油量均不足，放出少许油液检查，未发现有铁屑。
再用同样方式，同时向一个方向转动2个后轮，车轮转动自如，无卡滞现象。
由于该车匹配智能四驱系统，分动器与后传动轴相连，车辆行驶中分动器带着后传动轴一直在转动。
当需要四轮驱动时，后桥上的扭矩管理器才会通电工作，根据路况和通电电流大小，传递不同的扭矩给后桥差速器，从而来驱动2个后轮（图1）。
为了进一步确认故障部位，将后传动轴拆下，再次同时向同一方向转动2个前轮，卡滞现象消失。
用手转动后桥上的扭矩管理器法兰盘，发现沉重费力，有时无法转动。
在不安装后传动轴的情况下进行试车，车辆顿挫情况消失，由此可判断变速器和分动器没有问题，故障部位应该在扭矩管理器（图2）。
哈弗h6混动汽车发动机的常见故障类型
哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型作为一款混合动力SUV车型，哈弗H6混动汽车备受消费者青睐。
然而，即使是高品质的汽车，在使用过程中也难免会出现一些常见的发动机故障。
在本文中，我们将对哈弗H6混动汽车发动机常见的故障类型进行全面评估，并提供相应的解决方案。
1. 气门油封老化气门油封是发动机的重要部件，一旦老化就会导致发动机漏油。
当您发现汽车引擎舱内有明显的油渍时，很可能是气门油封老化导致的，需要及时更换。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器的堵塞会导致空气流量减少，影响发动机的正常工作。
定期清洗或更换空气滤清器可以有效地减少这一故障的发生。
3. 燃油泵故障燃油泵是引入燃油到发动机的关键设备，一旦出现故障就会导致供油不足，影响动力输出。
定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换是避免此类故障的有效方法。
4. 点火系统故障点火系统是发动机正常工作的关键，包括火花塞、高压线圈等部件。
定期检查点火系统的磨损情况，并在必要时更换损坏的部件可以减少此类故障的发生。
5. 油耗增加发动机油耗的增加可能是由于多种原因引起的，包括车辆行驶环境、车辆使用习惯等。
定期进行机油检查和更换、合理驾驶可以有效降低油耗，减少此类问题的发生。
总结回顾在本文中，我们全面评估了哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型，并提供了相应的解决方案。
以上这些故障类型是在汽车长时间使用中较为常见的，定期的保养和维护是减少这些故障发生的关键。
开车时的注意事项和行车习惯也对降低发动机故障有着重要的作用。
个人观点和理解作为专业的汽车发动机维修师，我对于哈弗H6混动汽车发动机常见故障类型有着丰富的实际经验。
在我的维修实践中，我发现定期的保养和维护是预防发动机故障的关键，只有对汽车进行定期的检查和维护，才能保证发动机的正常工作。
合理的驾驶习惯也可以减少发动机故障的发生，包括避免急加速、急刹车等操作，保持发动机的稳定运行状态。
通过本文的了解，我们可以更全面、深刻和灵活地理解哈弗H6混动汽车发动机的常见故障类型，以便在日常使用中更好地保养和维护我们的汽车。
雪佛兰新迈锐宝发动机故障灯亮且动力不足
033AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 04表2 发动机处于热机状态的数据诊断软件的诊断帮助中提到，如果增压管路漏气，也会设置故此障码。
于是维修人员对该车的增压管路采取打压和肥皂水测试，并未发现漏气。
而ECU 设置P00C7的条件是，ECU检测到进气系统中的各压力传感器之间的数据不一致，压差大于10 kPa，且无法将某一特定传感器确定为故障传感器。
通过维修手册中关于故障码的信息可知，ECU 会在发动机运行或不运行时持续监测增压压力传感器，同时与ECU 计算处的数据对比。
ECU 也会监测在特定条件下，该数据是否处于合理范围内。
此外，增压压力传感器的数据还会和大气压力传感器数据以及进气歧管绝对压力传感器数据进行比对。
此3个压力传感器的数据还会被ECU 相互校验，找出不合理的传感器。
分析故障码可知，ECU 发现增压压力传感器在发动机没有运行时的数据不合理。
同时，大气压力传感器和歧管绝对压力传感器的数据也存在不合理的情况，但尚无法判断具体是哪个传感器的数据不合理。
分析冻结记录可知，设置故障码时，发动机没有运转。
因此，先设置的故障码应该是P0236。
然后，ECU 又发现这参数名称数值断开增压压力传感器插接器正常车故障车大气压力/kPa 100100大气压力传感器/V3.92 3.94计算的大气压力/kPa96～10195～102歧管绝对压力传感器/kPa 101101歧管绝对压力传感器/V 1.27 1.27增压压力传感器/kPa 101103～108450增压压力传感器/V1.291.31～1.365.003个压力传感器的数据不一致，不符合逻辑，于是又设置了P00C7。
冻结记录中，大气压力传感器数据100～101 kPa，这是正常数据。
那么，不合理的数据应该是增压压力或者进气压力，结合当前存在增压压力不合理的故障码，所以增压压力传感器损坏很有可能就是导致出现P00C7和P0236的真正原因。
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故障案例：哈弗自动档H6发动机故障灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象
余姚东江：叶正祥
车辆信息：
VIN：LGWEF4A51EF110055
整车型号：CC6460RM03
发动机型号：4G69S4M
行驶里程：470km
故障现象：
仪表上发动机故障指示灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象。
使用检测读故障码为：P0300 发动机随机/多缸失火。
故障原因：
1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。
2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。
3.发动机ECU控制喷油部分有故障。
4.火花塞故障。
5.点火线圈故障。
6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。
7.发动机ECU控制点火部分有故障。
8.气缸，气门等机械问题导致压缩不正常等。
诊断与分析：
既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸不作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？
1.使用老的X431读数据流。
当故障再现时可以读当前失火数据（如图）
通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一
缸失火导致。
2.一缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障
原因？
使用示波器测量喷油嘴工作时的波形（如图）
通过这个波形可以排除：喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。
接着再测量点火线圈上的初级点火波形（如图）
通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
3.拆出点火线圈真相大白（如图）。
故障排除：
吹干水气，更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除。
故障总结：
此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据-确定故障原因的前提条件是：
1.对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？
故障码：P0300 检测到失火
失火的检测方法：1.根据发动机转速的波动
2.缸内压力
3.火花塞间的离子流
德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。
因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。
另外两种方法需要另外添加硬件才能检测。
为什么要检测失火：当发生燃烧断火时，未燃烧的燃油空气混
合气就会进入排气系统，催化转换燃烧增
强，可能会导致转换器过热或损坏。
还会
造成发动机功率下降并使废气质量恶化。
所以现在的尾气排放标准对发动机的失火
检测很严格。
发动机ECU检测到断火后，会切断相关气缸的供油。
失火的常见原因：1.点火系 2.喷油及线路
3.燃油压力
4.进入异常空
气
5.EGR系统
6.缸压
7.气门间隙 8.气门正时
9.燃油短缺
当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。
2.检测仪的使用，用检测仪怎么检测哪缸失火数据？
德尔福MT80发动机ECU可以用老的X431在数据流里面读失火数据，其它型号电脑没有此功能。
新的PAD电脑读MT80数据时也没有此功能。
3.测量设备的使用，一根线上的电压或波形检测，用什么设备快速
的把这根线与检测仪器相连？
4.喷油器波形、点火初级波形的分析（如图）？看见这个波形为什
么就能排除或确认故障点？
知道波形的含义后再来看故障车波形就能很快判断故障原因（如图）
5．本车失火故障是因为点火线圈内部短路造成，点火线圈短路又是因为有水气进入点火线圈内部而造成。
水的来源有两种：一种是发动机内部水源，也就是发动机散热用的防冻液。
一种是外部水源，也就是外面的雨水
之类。
两种水的冰点不一样，所以只要用冰点测试仪（如图）测试对比结果便能知晓。
通过测试点火线圈上液体的结果（如图）
通过测量数据说明点火线圈上的液体是水。
再使用测试仪测试防冻液（如图）
通过两次测试说明点火线圈上的水为外来水源，并告之客户本故障与发动机质量无关，清洗车辆的时候千万不要用水枪对着发动机舱内清洗。