路基挖方填筑施工技术交底
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基挖方﹑填筑施工技术交底(上交)
路基挖方、填筑施工技术交底(上交)背景路基挖方、填筑施工是道路工程建设的重要环节之一，施工质量的高低直接影响公路使用的安全和舒适度。
为了保证工程施工质量，需要在施工前进行技术交底，明确施工流程、质量要求和安全措施。
技术交底内容一、施工流程1.现场勘察：对勘察结果进行审查，确认路基设计和施工标准，确定勘察范围，并进行标记。
2.现场清理：对确定路基的范围进行清理，把不符合要求的物块及杂物清除。
3.示范挖方：在挖方面积大的路段，先进行示范挖方，调整机具操作方法及挖方参数，便于后续作业的顺利开展。
4.挖方开挖：以设计标高为参考，进行路基削坡及挖方开挖。
注意挖掘深度，保证路基坡度和路面标高的接合。
5.开挖验收：每次开挖20毫米进行一次验收，确保开挖深度的正确性，避免因误差导致挖掘过深，引起路基坍塌或沉降等不良后果。
6.均匀调整：在开挖结束后，采用推土机、压路机等机械进行均匀调整，以减少路基坑差强度差的情况。
7.支方固结：对于土质较松软的路段，进行支方固结，保证路基的稳定性。
8.填筑压实：按照设计标高，从路基周围或临时堆场运来填料，进行填筑压实。
注意填筑压实的均匀性和标高的准确性。
9.压实验收：对于填筑压实不够的路段，使用压路机进行二次压实，以保证路基的稳定性和坚实性。
二、质量要求1.确保施工过程中，土方开挖范围内不得留有地渣、植物、废石料等杂物。
2.保证路基的坡度、标高等规格的准确度，以确保路面的平整度和车辆行驶的稳定性。
3.确保填筑土料的质量符合设计要求，防止因杂质、过于松散或过于坚实等因素影响路基的稳定性。
4.对于路段较差，需进行支方固结，在填筑压实前，必须确保路基的稳定性。
三、安全措施1.在挖方施工中，要避免使用抱闸机、斗齿等锯齿断裂机具，以免对路基造成不必要的破坏。
2.在挖方和填筑压实作业中，要加强对操作人员的安全教育和管理，严格遵守安全操作规程，防止事故的发生。
3.确定施工现场内、路肩等区域范围，并张贴安全提示标识，以引起工人们不断关注安全。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
路基工程施工技术交底
路基工程施工技术交底引言概述：路基工程施工技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向相关人员详细介绍路基工程的施工技术要求和注意事项的过程。
这是确保道路工程施工质量和安全的重要环节。
本文将从五个方面详细阐述路基工程施工技术交底的内容。
一、施工工艺交底：1.1 施工工艺的选择：根据路基工程的具体情况，选择合适的施工工艺，包括挖填法、边坡法等。
要求施工人员了解各种工艺的特点和适合范围，确保选择合适的工艺。
1.2 施工工艺的步骤：详细介绍施工工艺的具体步骤，包括挖土、填筑、夯实等。
要求施工人员掌握每一个步骤的要点和注意事项，确保施工过程顺利进行。
1.3 施工工艺的质量控制：强调施工工艺的质量控制，包括土方开挖的坡度控制、填筑层厚度的控制等。
要求施工人员严格按照规范要求进行施工，确保工程质量。
二、施工设备交底：2.1 施工设备的选择：根据路基工程的规模和特点，选择合适的施工设备，如挖掘机、推土机等。
要求施工人员了解各种设备的性能和适合范围，确保选择合适的设备。
2.2 施工设备的操作要点：详细介绍施工设备的操作要点，包括设备的启动、操作技巧等。
要求施工人员熟练掌握设备的操作方法，确保施工安全。
2.3 施工设备的维护保养：强调施工设备的维护保养，包括定期检查、清洁和润滑等。
要求施工人员按照设备使用说明书进行维护保养，延长设备寿命。
三、材料使用交底：3.1 材料的选择：根据路基工程的要求，选择合适的材料，如土石方材料、填充材料等。
要求施工人员了解各种材料的性能和适合范围，确保选择合适的材料。
3.2 材料的存放和保管：详细介绍材料的存放和保管要求，包括防潮、防火等。
要求施工人员按照规定要求妥善保管材料，防止材料受损。
3.3 材料的使用方法：强调材料的正确使用方法，包括土方的堆放、填筑材料的均匀分布等。
要求施工人员按照规范要求使用材料，确保施工质量。
四、安全施工交底：4.1 安全施工要求：详细介绍安全施工的要求，包括施工人员的安全防护、施工现场的安全措施等。
挖方路基施工技术交底
炸药单耗：0。30～0。6,kg/m3(以岩性而定）
爆破参数见下表。
Φ42浅孔台阶松动控制爆破参数表
H（m)
h(m)
a（m)
b（m）
L(m)
l（m)
lபைடு நூலகம்(m）
Q（kg）
1
0.4
1。2
1。0
1.4
0。3
1。1
0.35
2
0。4
1。3
1。1
2.4
1.0
1。3
0。8
3
0。4
1。3
1.2
3。4
1。8
1.6
1。4
爆破施工严格遵照《爆破安全规程》和深圳市有关规定办理。爆破施工前，编制详细的爆破施工组织设计,经有关部门审批后实施。
起爆前加强警戒警示，爆破时人员全部撤至安全地点后方可起爆，爆破警戒距离不小于100m。并实施临时封路.
爆破前张贴告示，加强与临近单位之间的沟通、协调，确保爆破施工进行顺利。
3、质量要求
将路基顶面整平后，用振动压路机对路基顶面进行碾压。压路机的振动频率应控制在30Hz～45Hz的范围,过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0。7mm～1。8mm。碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的最大行驶速度不超过4Km/h.碾压时先压两边再压中间，纵向进行退式进行，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。应确保无漏压、无死角，确保碾压均匀.
路基填筑施工技术交底
路基填筑
施工准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填 筑 区
平 整 区
碾 压 区
检 验 区
施 工 准 备
基 底 处 理
分 层 填 筑
摊 铺 碾 压
洒 水 晾 晒
碾 压 夯 实
检 验 签 证
路 基 整 修
4.施工要求
4.1 施工开始条件 1）施工准备工作全部完成；
2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员进场，施 工组织设计、施工工艺试验、工序质量控制措施已编制。 4.2 测量放样 1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段 贯通闭合，之后才施测线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测 量误差必须符合施工测量的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。 2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基 边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。 4.3 下承层处理、验收 1）填筑高度大于 3.0m 的路堤，先清理基底表层的植被，淤泥、树 根，再做好临时排水设施。对基底下的古墓、暗沟、洞穴、电缆，应在 开挖前探明，并做有关规定处理，以消除后患。 2）地面横坡缓于 1：10～1：5 时，清除草皮后，路堤可直接填筑； 原地面陡于 1：5 时，要自上而下挖台阶，平台的宽度不小于 2m；根据设 计标高路基基床底层填筑低于原地面地段需要清表时，在保证底宽的情 况下，采用 1：1.5 的坡比进行原土挖除换填。 3）认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收。包括下承层 的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序 施工。 4.4 分层填筑 1） 填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、 纵向水平分层填筑施工。 作业区段划分：填筑区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。
路基工程施工技术交底
路基工程施工技术交底引言概述：路基工程施工技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向相关人员详细介绍路基工程施工技术的过程。
这是确保道路施工质量和安全的重要环节，能够提高施工人员的专业能力和工作效率。
本文将从五个方面介绍路基工程施工技术交底的内容。
一、施工工艺交底1.1 施工工艺概述：详细介绍路基工程施工的整体工艺流程，包括开工准备、地质勘察、挖掘和填筑等。
1.2 施工工艺要点：强调施工中需要特殊注意的关键环节，如土方开挖的顺序、填筑材料的选择等。
1.3 施工工艺安全措施：介绍施工过程中需要采取的安全措施，如施工现场的防护、作业人员的安全教育等。
二、施工设备交底2.1 施工设备概述：列举需要使用的施工设备，如挖掘机、压路机等，并介绍其基本原理和使用方法。
2.2 施工设备操作要点：详细说明施工设备的操作要领，包括设备的启动、调试和操作技巧等。
2.3 施工设备维护保养：强调设备的日常保养和维护，包括润滑油的更换、零部件的检查等，以确保设备的正常运行。
三、施工质量要求交底3.1 施工质量标准：介绍路基工程施工的质量要求，如填筑土的密实度、路基的平整度等。
3.2 施工质量检查方法：详细说明施工质量的检查方法和指标，如使用密实度计、平整度仪等进行检测。
3.3 施工质量纠正措施：强调在发现施工质量问题时需要及时采取的纠正措施，如重新填筑、修整等。
四、施工安全交底4.1 施工安全规范：介绍施工过程中需要遵守的安全规范，如佩戴安全帽、正确使用安全绳等。
4.2 施工现场安全控制：详细说明施工现场的安全控制措施，如设置警示标志、划定施工区域等。
4.3 施工事故应急处理：强调在发生施工事故时需要采取的应急处理措施，如报警、组织救援等。
五、施工组织交底5.1 施工组织架构：介绍施工单位的组织架构和人员分工，确保施工过程的协调和顺利进行。
5.2 施工进度安排：详细说明施工的进度安排和时间节点，以确保施工按时完成。
5.3 施工协调配合：强调施工人员之间的协作和配合，确保施工过程的高效和顺利进行。
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检测土的含水量，控制在最佳含水量±2℅，含水量过大，翻开晾晒，含水量过小，则需要洒水闷料。含水量及平整度合格后开始碾压。非超高段，碾压时先压路基边缘，后压路基中间，超高段，由低的一侧向高的一侧碾压，先慢后快，先静压后振动，由弱到强的操作规程进行碾压。压路机最大行驶速度不超过4km／h，往返行驶的轮迹重叠0.4-0.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
（一） 铺土
1、 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。
2、用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。
（二） 整形
（1）山体表层采用推土机推移，软石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。
首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，放出开挖线。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破，边坡部位采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。
居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
（二）、石方路堑开挖：
石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。
AQ-18
贵州省公路局公路建设项目
赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段
技术交底单
交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（）编号：0019
（交底内容）：路基挖方、填筑工程施工技术交底
一、场地清理
场地清理参照清表技术交底。
二、路基挖方施工：
1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。
（6）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。
（7）路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制超钻及爆破装药量。爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别凸起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求。
（8）临近道路、房屋等地点爆破除采用钢管排架和覆盖钢筋网防护措施外，严格按微振挖制爆破进行作业，以确保人员、建（构）筑物及道路的安全。
（9）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶梯式开挖并及时进行边坡防护。
三、路基填筑施工
土方路堤填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。当路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。
（一）恢复定线、测量放线
填前碾压检验合格后进行恢复中线工作，根据填前碾压高程计算并撒出两侧坡脚线（超宽填筑30cm）及路基中线。
（二）划线打格
根据每车土方量（20m3）、松铺厚度（小于300mm）计算最小方格的面积（4m×16.7m）并划线打格。
（三）上土
取土场设专人负责控制每车拉土方量，运至填土区段专人指挥拉土车卸土，分成小堆均匀卸在小方格内，每个方格内的土堆相互错开，以利于整平。
（2）路堑石方爆破前针对不同岩体选择合理的爆破参数。在施工过程中根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。
（3）深挖高度大于6.0m，且石方量较大的地段，每5～7m为一梯段深孔松动爆破小于6.0m且石方较小地段，采用风动凿岩机钻孔，每3m左右为一台阶浅孔爆破。
（4）中央路床爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用75°倾斜钻孔，硝铵炸药、
2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。
3、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路床设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉降高度。
4、路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。
5、地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。
（一）、土方路堑开挖：
塑料导管起爆，并用非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。
（5）路基硬石挖方边坡坡比陡于1：0.5时，采用光面爆破（软石地段采用预裂爆破），并以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80cm以内，斜度与设计坡比一致，整排孔一次施爆，以达到半孔率80%以上（软石70%以上），满足坡面平整不大于15cm要求；石质挖方边坡缓于1:0.5时，一般均需采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。