汽车总成与零部件试验

第8章 发动机性能试验
依据标准：GB/T 18297-2001 《汽车发 动机性能试验方法》
总体试验内容：
GB/T 18297-2001 《汽车发动机性 能试验方法》规定了汽车用发动机性能台架 试验方法，包括“各种负荷下的动力性、经 济性试验方法”，“无负荷下的起动、怠速、 机械损失功率试验方法以及活塞漏气量、机 油消耗量试验方法等。
分，三次失败评定为1分。 （3）发动机的起动性总分计算 总分等于起动成功的评分减去起动失败的扣
分数。若差值小于1时，总分为1。
序 拖动时间
号
s
1
0～1
• 第一节 发动机试验 • 一、发动机特性试验 • 二、发动机可靠性试验 • 三、发动机机械效率试验
第一节 发动机试验
• 一、发动机特性试验 • 1.发动机功率试验
• 发动机功率试验可以测定发动机的主要性能指标， 如最大功率及其相应的转速、最大转矩及最低燃 油消耗率等，以及这些主要性能指标的变化特性。
• 发动机功率试验分为总功率试验和净功率试验， 其区别在于发动机工作所需的附件不同。进行功 率试验时，发动机节气门全开或柴油泵齿条处于 最大位置，在发动机转速范围内均匀地选择不少 于8个点的稳定工况点，其中必须包括最大转矩 点。测量各稳定工况点的转速、转矩、油耗量， 并计算功率和燃料消耗率等，绘制发动机性能曲 线。
第8章 汽车总成与零部件试验
• 第一节 发动机试验 • 发动机特性试验、发动机可靠性试验、发动机
机械效率试验 • 第二节 传动系试验 • 离合器试验、变速器试验、驱动桥试验 • 第三节 悬架试验 • 弹簧试验、减振器试验 • 第四节 车轮试验 • 车轮平衡试验、轮胎噪声测量试验 • 第五节 车身密封性试验 • 粉尘密封性试验、水密封性试验、气密性试验 • 第六节 汽车电器试验 • 蓄电池、发电机、起动机、前照灯试验
技术依据。
第一节 发动机性能试验项目和内容 一．起动试验 1.试验目的
评定发动机的低温（汽油机环境温度255 K、 柴油机263 K）、中温及热机起动性。起动性的优 劣取决于启动发动机所需要的拖动时间。
2.试验条件 （1）发动机所带附件按表2-1规定。低温起动
试验时，发动机不装特殊起动附件。不与测功机相 连。用仪器测量瞬态参数如转速、起动电流、进气 管绝对压力等。
若起动失败，按制造厂使用说明书的规定程序 再次进行设置和操作，在3min内继续进行下一次起 动；低温起动时需待冷却液、润滑油及电解液达到 规定的环境温度，方可进行下一次起动。若3次起动 失败，则终止该种试验。
4．试验中需测量的参数 起动失败次数、起动成功的拖动时间、环境
温度和进气状态。起动机和蓄电池的最低工作 （即拖动时的）电压时间的关 系曲线。起动前冷却液，各种润滑油及电解液的 温度；汽油牌号及馏程、柴油牌号。
5．试验结果分析 发动机起动性结果为评分与评语。
（1）评语与分数（表2-2）。
分数 9 8 7 6 5
评语与分数
评语 优秀 很好
好 尚可 及格
分数 4 3 2 1
评语 不及格 不大可靠 不可靠 很不可靠
（2）评分标准 按起动成功的拖动时间评分（见表2-3），拖
动时间为起动机通电时间。 起动失败扣分，一次失败扣2分，两次失败扣5
（2）低温起动试验，汽油机在255 K、柴油机在 263 K的环境温度下进行，加足防冻液及润滑油的发 动机（含变速器）、充足电的蓄电池和燃油一起置人 规定的低温环境，待蓄电池电解液、防冻液及润滑油 温达到规定的环境温度±1 K时，即可开始低温起动 试验。
（3）暖机起动试验前，在40％～80％额定转速 下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10 s， 停机120 min，环境温度不限，即可开始中温起动。
二．汽车试验技术的发展
2.负荷特性、速度特性与万有特性试验 发动机性能试验分三种： （1）在发动机转速不变的条件下，测量不同功率时的燃油消
耗率和燃油消耗量，用于评价发动机的燃油经济性，有时 还要测定排放值。这种方法多用于柴油机试验中。 （2）在节气门开度保持不变的条件下进行试验，即部分速度 特性试验，多用于汽油机。 （3）根据计算或道路试验获得的使用特性数据进行试验，它 代表汽车的使用工况，用于评价汽车使用的燃油经济特性， 具有实用意义。还可采用测定排放值的方法来进行试验， 以评定排放性能。 万有特性是将发动机四个主要参数，即转速、功率、转矩和 燃油消耗率绘制在一个曲线图上，表示发动机在整个工作 范围内主要参数的相互关系，用于确定发动机最经济的工 作区域，这个曲线图称为万有特性曲线。 万有特性曲线由许多条负荷特性曲线或部分速度特性曲线的 数据绘制而成，为了使曲线图准确，一般所用的曲线数应 不少于10条，采用的曲线越多，绘制的万有特性越准确。
（4）热机起动试验前，在40％～80％额定转速 下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10s， 停车10 min，环境温度不限，即可开始热车起动。
3．试验方法 （1）变速器状态
自动变速器，置于“停车”档状态（A-P）； 手动变速器，置于“空”档。
（2）离合器状态 离合器先后处于接合状态（M-O-Ⅰ）及分
适用范围：
轿车、载货汽车及其他陆用车辆的内燃机， 包括往复式、转子式；点燃、压燃机；二冲程、 四冲程机；非增压机、增压机（机械增压、涡轮 增压及中冷）；水冷、风冷机。 试验目的：
1．新设计及有重大改进的发动机定型试验； 2．转产生产的发动机验证试验以及现生产的发
动机质量检验试验； 3．评定发动机性能； 4．作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的
离状态（M-O-Ⅱ），在相应试验条件下，各状态 分别进行低温、暖机及热机起动试验。
（3）试验程序 按制造厂使用说明书的规定程序进行设置和操
作。起动机通电拖动发动机，气缸内着火工作，转 速升高，尽早断电，通电时间（亦称拖动、起动时 间）不得超过15 s，发动机能自行运转10 s以上不 熄火，则认为起动成功，该种试验完成。在拖动及 自行运转期间不得操纵发动机。