桥梁顶升施工工法
桥梁顶升的具体施工方法及注意事项
桥梁顶升的具体施工方法及注意事项--------------------------------------------------------------------1：正文：桥梁顶升的具体施工方法及注意事项：1. 前言桥梁顶升是一种常用的修建和维护桥梁的方法。
本文将详细介绍桥梁顶升的具体施工方法及注意事项。
2. 施工准备2.1 设计规划在进行桥梁顶升工程前，需要审查和了解相关的设计规划文件，并确保施工方案符合要求。
2.2 工程测量进行工程测量，包括确定桥梁的尺寸、荷载分布、地质情况等，以确定合适的顶升方案。
2.3 设备准备准备所需的顶升设备和工具，包括起重机、液压缸、托座等。
3. 施工步骤3.1 桥梁支撑在进行桥梁顶升前，需确保桥梁有足够的支撑力，以防止施工过程中的不稳定性。
3.2 顶升设备安装安装顶升设备，包括起重机和液压系统。
确保设备的安全使用和操作。
3.3 顶升过程根据设计方案，逐渐增加液压缸的油压，使桥梁慢慢抬升。
过程中需要密切监控变形和沉降情况，确保施工安全。
3.4 确定高度通过实测和监控，确定桥梁达到所需的升高高度。
4. 注意事项4.1 安全措施施工过程中，应严格遵守相关安全规定，采取必要的安全措施，确保工人和设备的安全。
4.2 桥梁监测在顶升过程中，应进行桥梁变形和沉降的监测，及时发现和解决问题。
4.3 顶升速度顶升速度应适中，避免过快或过慢造成桥梁变形或失稳。
4.4 环境保护施工过程中要遵守环境保护相关规定，减少噪音、污染等对周围环境的影响。
4.5 完工验收施工完成后，进行完工验收，确保桥梁的稳定性和安全性。
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法律名词及注释：1. 顶升：通过外力使物体抬升或提高的方法。
2. 液压缸：利用液体的压力作用实现运动的装置。
--------------------------------------------------------------------2：正文：桥梁顶升的具体施工方法及注意事项：1. 引言本文旨在详细介绍桥梁顶升的具体施工方法及注意事项。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法(2)
桥梁顶升及支座更换快速施工工法桥梁顶升及支座更换快速施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分，其稳定性和安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而，随着桥梁使用年限的增加，支座和桥梁结构的老化和损坏逐渐凸显出来，需要进行维修和更换工作。
桥梁顶升及支座更换快速施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，本文将对其进行详细介绍。
二、工法特点桥梁顶升及支座更换快速施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用特殊顶升设备和施工工艺，可以在较短时间内完成桥梁的顶升和支座的更换，节约施工时间。
2. 安全可靠：采用科学的施工工艺和专业的技术人员，确保施工过程中的安全并保障桥梁的稳定性。
3. 经济实用：减少了施工时间和人力成本，提高了施工的效率，降低了施工风险，从而降低了施工成本。
4. 可行性强：该工法已在多个实际工程中得到验证，并取得了良好的效果，具有广泛的适用性。
三、适应范围桥梁顶升及支座更换快速施工工法适用于以下范围：1. 不同类型的桥梁，包括公路桥、铁路桥等。
2. 支座老化或损坏的桥梁，需要进行支座更换或维修的情况。
3.需要进行桥面和横梁拆换、浇筑和支座调整的情况。
四、工艺原理桥梁顶升及支座更换快速施工工法的原理是通过铰链装置和顶升设备实现桥梁的顶升，然后进行支座的更换或维修。
具体工艺步骤如下：1. 施工准备：确定设计方案，选择合适的设备和材料。
2. 安全防护：进行施工现场的安全防护措施，确保劳动者和设备的安全。
3. 桥面拆除：先进行桥面的拆除，以便后续工作进行。
4. 桥梁顶升：使用专业设备进行桥梁的顶升，注意控制顶升速度和力度，保证桥梁的稳定性。
5. 支座更换：将老化或损坏的支座进行拆除，并进行新支座的安装和调整。
6. 桥面铺设：对顶升后的桥梁进行桥面的铺设，确保桥面的平整和牢固。
7. 检测验收：对施工后的桥梁进行检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：确定设计方案，采购所需设备和材料，组织专业技术人员进行施工方案的制定。
完整版)桥梁顶升施工工法
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我国公路建设发展迅速，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。
每年都有相当数量的桥梁需要维修。
随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。
针对这些问题，顶升施工工法成为了一种经济又快捷的施工方式。
本文根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结，介绍桥梁顶升施工工法。
顶升施工工法的特点在于其方便、快捷，尤其适用于桥梁更换支座及整体加高。
此外，该工法还能够节约资源，降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。
顶升施工工法适用于桥梁整体加高及更换支座。
其工艺原理是采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。
然后种植钢筋，回落梁体，利用原桥桥台作为支撑。
施工工艺流程及操作要点是顶升施工工法的重要内容。
施工工艺流程包括支架搭设、千斤顶选择、千斤顶安装、顶升系统安装、顶升准备、梁体循环顶升、种植钢筋、安装垫块及支座，回落梁体等步骤。
而操作要点包括顶升准备、支架搭设等，需要严格按照规范进行操作。
完成梁体回落顶升的工作时，需要注意以下几点：首先，顶升高度应该控制在1cm以内，将永久垫块上的临时垫块取下，更换为矮垫块，然后将梁体整体下放至矮垫块上；接着，将千斤顶垫块换成小垫块，重复上述步骤逐步将梁体下放至永久钢垫块的支座上。
最后，拆除千斤顶，完成本桥顶升。
在进行顶升前，需要先搭设脚手架，清理帽梁上的杂物，支座前后及千斤顶搁置范围内的混凝土表面平整。
对于混凝土表面不平整及超高部位必须凿除，安装油顶时将凿除部位整平，垫入钢板并垫平、垫稳，确保油顶与梁紧密接触。
同一横断面上的梁应该同步顶升，顶升前将各千斤顶调零，在顶升过程中注意每个千斤顶受力状况及油缸活塞伸出情况，并以千斤顶总伸长量分3段作为一个控制步长，停留1－2分钟，检查每个千斤顶受力及油缸伸出情况，并做好记录。
多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法(2)
多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法是一种在既有桥梁上进行改造、升级的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
一、前言：多跨简支梁桥受力合理，经济高效，是常见的桥梁类型。
然而，随着交通运输的发展和桥梁老化的逐步加剧，对既有桥梁进行改造升级的需求逐渐增加。
多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法应运而生，能够在不影响交通的情况下，对桥梁进行整体升高和加固。
该工法因其可行性和可靠性得到广泛使用。
二、工法特点：多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法具有以下特点：1）工期短：相比传统拆除重建，该工法无需完全拆除原有桥梁，仅需进行升高和加固处理，大大节约了施工时间。
2）施工影响小：由于在施工过程中不需要完全封闭交通，因此对交通的影响较小，能够保证现有交通正常通行。
3）质量稳定：采用整体同步顶升施工工法，可以保证桥梁整体性能稳定，施工后的桥梁能够满足设计要求。
4）经济节省：相较于拆除重建，该工法可节省大量成本，提高了施工效益。
三、适应范围：该工法适用于多跨简支梁桥，无论是现浇桥、梁板桥还是预制梁桥，只要具备一定的结构可靠性和承载力，均可使用该工法进行整体升高和加固。
四、工艺原理：多跨简支梁桥整体同步顶升施工工法的理论依据是基于结构力学和施工工艺学相结合的，通过先进行预制梁段的设置和临时支撑的施工，然后采用同步液压油缸进行整体顶升，最后进行加固处理，从而实现桥梁的整体升高和加固。
五、施工工艺：施工过程中包括以下几个阶段：1）临时支撑施工：根据桥梁的结构特点和施工需求，设置合理的临时支撑系统，保证施工安全。
2）预制梁段设置：根据设计要求，预制适合桥梁的梁段，确保梁段的准确和稳定。
3）同步顶升施工：通过液压油缸进行同步顶升，保证所有梁段的升高高度和速度一致，以减少顶升过程中的变形和应力。
4）加固处理：在完成整体顶升后，对桥梁进行加固处理，增强桥梁的承载能力和稳定性。
桥梁顶升施工工艺工法(后附图片)
桥梁顶升施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况桥梁顶升属专项施工技术，随着各类桥梁结构工程的发展，对既有且仍有使用价值的桥梁进行维修、更换支座、调整标高、加固等作业中已经开始普遍采用。
这种工艺工法的采用，较好地解决了快速发展的交通工程建设中既有桥梁的维修改造问题，避免为了调整桥梁使用功能而进行拆除重建、更换支座而进行工程浩大的拆除原有梁体等问题，这样既保证了应有功能又大幅节约了投资而且低碳环保。
目前在上海音乐厅顶升平移工程、湖州市岂风大桥顶升、天津海河狮子林桥顶升、上海市南浦大桥东主引桥桥梁顶升、湖州市南林大桥顶升等桥梁顶升施工中有了较多地应用实例。
1.2 工艺原理顶升的原理是利用液压千斤顶对结构物施加作用力，结构物在作用力和固定导向装置的共同作用下，结构物的位置或形态发生可控的变化。
在桥梁结构中一般是利用PLC同步控制系统来控制液压千斤顶，改变现有桥梁结构的高度，与其他结构相接或调整改变纵坡、横坡。
桥梁顶升系统是整个顶升的核心部分，目前采用的都为PLC系统，PLC液压控制同步系统由PLC液压整体同步控制系统（油泵、油缸等）、监测传感器、计算机控制系统等部分组成。
2 工艺工法特点2.1能有效利用原有结构，避免重复投资，具有良好的社会和经济效益。
2.2施工时对周围环境干扰小，不需要征地拆迁或占用大量的施工场地。
2.3能缩短施工周期，且施工安全、可靠、环保。
2.4能够广泛地应用在桥梁改造和维修中，具有较好的应用前景。
3适用范围本工艺工法适用于对既有桥梁等结构物进行维修、更换支座、调整标高、加固等作业。
4主要引用标准《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23）《钢结构设计规范》(GB50017)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107)5施工方法根据顶升部分的结构型式、各个墩柱处顶升的高度差异较大的实际情况，针对工程的具体情况，首先解除桥面伸缩缝和桥面连续缝，而后对各桥墩在盖梁下部安装千斤顶实施断柱顶升，采取整体同步顶升、纵横限位、同步控制、实时监测、分步到位方式将所有桥墩顶升至设计标高；再将各桥墩接长，外包混凝土；而后再直接顶升上部梁体实现梁底调坡、加高垫石、支座调整及更换。
桥梁顶升施工工法
顶升施工工法编制人：朱加良编制单位：长春南环项目编制时间：2011年10月4日顶升施工工法1 前言我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。
每年都有相当数量桥梁需要维修。
随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。
整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。
2 工法特点2.1 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。
2.2 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。
3 适用范围本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。
4 工艺原理采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。
种植钢筋，回落梁体。
利用原桥桥台作为支撑。
55.1 施工工艺流程本工法工艺流程见图。
5.2 操作要点5.2.1 顶升准备（1）背墙及连续凿除在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。
多孔的两孔间的梁不在连续。
（2）支架搭设①桥台护坡脚手架搭设支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。
施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
桥台处支架搭设布置图②桥墩脚手架搭设支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。
施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
桥梁顶升施工工法
桥梁顶升施工工法桥梁顶升施工工法是指在桥梁结构受损、需要修缮时，通过将桥梁底部置于支撑体系上，利用顶升技术将桥梁顶部逐步提升到需要高度的位置，完成修缮工作的施工过程。
本文将从施工流程、注意事项和应用领域三个方面介绍桥梁顶升施工工法。
施工流程前期准备施工前需要对桥梁结构进行全面检测和审查，确定桥梁存在的损坏状况、承重能力和安全稳定性等指标，由此确定修缮方案和施工方案。
同时需要确定施工场地和各种施工设备和材料，计划施工团队的人员组成和每项施工任务的具体要求。
在进行施工前，需要进行充分准备。
施工过程1. 准备工作将工作场地清理干净，摆放好各种设备和材料，确保施工现场整洁无阻碍；确定好桥梁底部支撑体系的结构和材料，准确测量施工区域的高度和宽度等参数，并在底部设置好固定点，安装好钢管和平板。
2. 开始顶升将上部桥梁支撑起来，通过液压缸对顶升杆进行压力控制，以逐步达到顶升高度的要求。
在顶升过程中，需要根据不同的施工情况进行调整，确保顶升平稳有序，不对桥梁和施工设备造成影响。
3. 完成顶升当桥梁顶部达到需要高度时，通过调整底部支撑体系和上部顶升杆，使桥梁保持平衡和稳定状态。
在桥梁顶部进行施工操作，完成各项修缮任务，如更换桥面铺装、加固梁体和桥墩等。
4. 降落桥梁当施工完毕后，反向控制顶升杆逐步降低桥梁高度，直至恢复原来的位置。
在降落过程中也需要对底部支撑点进行调整，以保证桥梁平衡和稳定。
最后，将施工现场清理干净，恢复原状。
注意事项安全防护顶升施工工法是危险的，需要采取一系列安全防护措施。
一是要对施工现场进行封闭和标识，防止未经许可的人员进入施工区域；二是要在工作区域周围设置高强度围挡，防止坠落事故的发生。
三是要保证施工现场通风良好，并严格遵守安全操作规程。
智能监控在顶升施工中，应该配备智能监控系统，对顶升过程中液压缸的工作压力、顶升杆位移、桥梁的变形情况等参数进行实时监控和记录，保障施工过程的安全和有效。
施工天气顶升施工工法适用于多种施工环境，但需要特别注意天气条件。
桥梁顶升改造主要施工方法
桥梁顶升改造主要施工方法1.托底加固法该方法适用于桥梁底部的基础不足和失稳的情况。
首先，需要在桥梁底部构筑起一套临时支撑体系，承担桥梁原有结构的负荷。
然后，通过在桥墩或桥台下方加设额外的支撑，以加固桥梁底部的基础。
最后，逐步将桥梁顶部升高，使其达到新的设计标高。
2.架空拆装法该方法适用于桥梁整体构造需要调整或更换的情况。
首先，需要将原先的桥面、支座和梁体等构件逐段进行拆除，同时通过临时支撑体系承担桥梁负荷。
然后，在拆除完成后，按照新的设计要求进行构件的拼装和安装。
最后，将临时支撑体系逐步拆除，使新的构件顺利承担桥梁的负荷。
3.分段顶升法该方法适用于桥梁需要整体提升的情况。
首先，需要在桥梁两端或中间设置起重设备和临时支撑体系，以支撑和保护原有的桥梁结构。
然后，通过起重设备逐段提升桥梁，同时进行临时支撑体系的调整和支撑点的移动。
最后，当整个桥梁提升到设计标高后，进行新的桥面和支座等构件的安装和调整。
4.浮船法该方法适用于水中桥梁的顶升改造。
首先，需要在桥梁两端或多个支点处设置浮船，并将其浮放在水中。
然后，通过对浮船进行控制，使其产生上升的浮力，以逐渐将桥梁顶升到新的设计标高。
最后，进行新的桥面和支座等构件的安装和调整。
在桥梁顶升改造中，需要注意以下几个关键技术点：1.稳定性控制：在顶升过程中，需要保证顶升区域的稳定，避免发生失稳和倾覆的情况。
可以通过设置合理的临时支撑体系和采取增加支承点的方式来增强稳定性。
2.负荷控制：在顶升过程中，需要合理控制和平衡负荷，避免发生过载和局部破坏的情况。
可以通过使用滑移支座和调整临时支撑体系等方式来平衡和分担负荷。
3.桥面的拼接和调整：在顶升改造完成后，需要对新的桥面进行拼接和调整，以确保其平整度和稳定性。
可以使用钢接口板和混凝土潜伏缝等方式来实现桥面的连接和调整。
总之，桥梁顶升改造是一项复杂的工程，需要综合考虑桥梁结构和基础的情况，采取合适的施工方法和控制措施，以实现桥梁的顶升和加固。
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顶升施工工法编制人：朱加良编制单位：长春南环项目编制时间：2011年10月4日顶升施工工法1 前言我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。
每年都有相当数量桥梁需要维修。
随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。
整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。
2 工法特点对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。
节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。
3 适用范围本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。
4 工艺原理采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。
种植钢筋，回落梁体。
利用原桥桥台作为支撑。
5施工工艺流程本工法工艺流程见图。
操作要点5.2.1 顶升准备（1）背墙及连续凿除在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。
多孔的两孔间的梁不在连续。
（2）支架搭设①桥台护坡脚手架搭设支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。
施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
桥台处支架搭设布置图②桥墩脚手架搭设支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。
施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
中墩处支架搭设布置图（3）构建顶升反力基础原桥帽梁与梁底空间一般仅为支座高度，千斤顶通常无法直接放入直接利用帽梁作为反力基础，因此视现场情况采用相应的处理措施，实现安放千斤顶的目的。
本项目反力基础，根据现场情况及工期要求，采用将盖梁表面凿除保护层，并找平，放置1.0cm木板、上面放置1.0cm铁板，安装薄千斤顶实施顶升。
（4）千斤顶的选用及配置本工程采用液压同步顶升技术。
图1 液压油泵力图2 油路分配阀由于梁底与盖梁间的空间高度不足，故选用50t，φ12cm×12cm，行程5cm；100t，φ20cm×，行程，高分别为12cm和的双作用超薄千斤顶，另外配备一定数量的5t千斤顶及36t双作用超薄千斤顶。
空心板梁单孔桥每侧梁端头，在布置2台100t千斤顶，单个千斤顶最大顶升力100吨，单片梁配置的千斤顶最大可提供400t的顶升力，远大于单片梁的重量，满足顶升要求。
顶升达到一定高度能够安放50t千斤顶后，换成行程较大的50t千斤顶。
千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
同时千斤顶具有另外一个特点：顶升配有螺旋装置，顶升到位后，拧紧螺帽，可以实现长时间恒定负荷，便于支座更换及后序工作。
（5）垫石块预制及加工本工程采用钢垫块作为顶升后主梁支撑使用，垫块平面尺寸为350*350*h，其中h为顶升高度，结构形式如下图。
垫块一般构造图钢垫块结构形式（6）安装千斤顶及顶升设备安装超薄千斤顶前，将安装千斤顶的范围内的混凝土面打磨平整。
千斤顶活塞与梁底间垫设一块10mm的钢板、10mm的木板，防止由于应力集中造成梁底混凝土损伤。
因盖梁与梁底静空间不足，需要在盖梁上开槽安装千斤顶。
φ200mm矮千斤顶的支垫位置较窄，为保护桥台盖梁顶局部砼承压安全，在桥台盖梁已经开凿的槽内放入钢板作为垫板。
先在桥台顶支座钢板范围以外凿开部分砼，深度大约5cm，清理干净，按槽口尺寸加工好两块厚度为1cm的钢板垫在槽内，钢板下面垫1cm木板。
将矮千斤顶放置于各桥台上面钢板上，并安装好油管、油路控制阀、油泵、百分表等顶升设备。
图3 百分表图4 油路控制阀5.2.2 试顶升为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，进行试顶升，试顶升高度10mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。
顶升系统安装完成后进行顶升试验，检查油路有无漏油，百分表安装是否牢固等确保系统的可靠性。
顶升泵站放于桥面注意保护，通过油管控制桥下千斤顶，顶升时由专人统一指挥。
5.2.3 主梁顶升试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为150mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度10mm/min。
（1）顶升须按下列程序进行并作好记录①操作：按预设荷载进行加载和顶升；②观察：各个观察点及时反映测量情况。
③测量：各个测量点认真做好测量工作，及时反映测量数据；④校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；⑤分析：若有数据偏差，有关各方认真分析并及时进行调整。
⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。
（2）梁体顶升因盖梁进行加高，种植钢筋时需要操作空间，所以顶升高度约为70cm，除永久垫块外需要额外准备钢垫块，作为临时支撑。
顶升时按照千斤顶行程逐步整体顶升，逐步更换及添加垫块。
顶升高度达到设计顶升高度并超过约3cm时，将永久垫块放在原桥支座下方位置。
然后继续进行顶升，直至顶升高度达到约70cm 时停止顶升，种植盖梁钢筋。
采用整体同步顶升实施顶升，各顶升点同步到位。
超薄千斤顶顶升时，最大行程，需要多个循环顶升。
顶升时准备与顶升高度、行程相对应的临时垫块。
顶升时首先安装矮顶进行顶升，在顶起的空间足够的情况下逐步更换高顶，顶升够增加一台顶的时候在顶上面再增加一台千斤顶或采用临时钢垫块进行加高。
由于支垫钢板有空隙，在卸载过程中产生压缩，所以在墩台每次顶升几个毫米后，需马上比较桥梁两端部桥面的顶升量及同侧桥桥面左、右两侧顶升量的偏差，按照偏差值对相应桥台处梁进行顶升来调节平衡，完成一个来回，不断重复以上过程直至符合顶升高度要求。
（3）同步顶升控制在梁体顶升施工中，顶起主梁时采用并联单动式千斤顶，每个顶升点由一台ZB4-500电动油泵供给动力，通过油路分配阀将多台千斤顶与油泵之间形成并联油路，完成同步顶升。
顶升前在桥台、墩布设观测点，对每个桥台的左、右桥面原始高度进行记录，以便与顶升过程中数据进行对比，从而控制顶升量、掌握同步情况。
顶升时每个行程及时测量桥面高差及千斤顶高差，千斤顶每次卸压后及时测量桥面高差，并做好记录。
在施工过程中要仔细观察千斤顶活塞面上升是否均匀，出现不均匀情况要停止加油压并马上卸载，重新放置钢板调整好位置再加油压顶升。
每一轮顶升完成后，对测得的各千斤顶伸长量，随时整理分析，如有异常，及时处理。
主梁顶升并固定完成后，量测各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度。
通过以上同步顶升的过程控制，确保顶升过程中全桥同步，保证桥梁梁体安全。
图5 安装千斤顶图6 顶升5.2.4 种植钢筋（1）准备：准备好植筋用冲击钻(配足设计植筋孔径相对应的钻头)、吹气泵、植筋胶注射器、毛刷(或钢丝刷)、植筋胶等小型工具和材料。
检查被植筋的混凝土面是否完好，如设计植筋位置有钢筋，对植筋位置做适当调整。
（2）钻孔①按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔(严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂)。
②孔径的选定，按照产品提供说明执行。
孔的深度满足设计要求深度为16cm，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。
孔的深度必须大于、等于设计值。
实际操作，根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔。
③清理孔洞(除尘、干燥)钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气清孔，确保孔壁无尘。
④钢筋处理检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍。
无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。
⑤配胶和注胶根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。
首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀色方可使用。
注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔深内约2/3。
每次扣动胶枪后，停顿5-6秒钟，再扣动下一次胶枪。
注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。
更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。
⑥插筋插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。
按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。
插筋、养护期间，桥上避免震动的影响。
⑦养生在室外温度下自然养护，若温度低于5°C，改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在24小时以上。
5.2.5 梁体回落完成以上工作后进行梁体回落顶升，首先顶升约1cm，将永久垫块上临时垫块取掉，更换为矮垫块，将梁体整体下放至矮垫块上；然后将千斤顶垫块换成小垫块。
重复上述步骤逐步将梁体下放至永久钢垫块的支座上。
拆除千斤顶，完成本桥顶升。
5.2.6 顶升注意事项（1）千斤顶安装前搭设脚手架，清理帽梁上杂物，支座前后及千斤顶搁置范围内的混凝土表面平整。
对于混凝土表面不平整及超高部位必须凿除，安装油顶时将凿除部位整平，垫入钢板并垫平、垫稳，确保油顶与梁紧密接触。
（2）同一横断面上的梁同步顶升，顶升前将各千斤顶调零，在顶升过程中注意每个千斤顶受力状况及油缸活塞伸出情况，并以千斤顶总伸长量分3段作为一个控制步长，停留1－2分钟，检查每个千斤顶受力及油缸伸出情况，并做好记录。
若各千斤顶油压相同，油缸伸出量不同，则必须检查原因，进行调整，直到可以同步顶升后，才允许进行下一步的顶升工作。
（3）每次顶升的高度稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险；（4）结构顶升空间内不得有障碍物；6 材料与设备材料6.1.1 满足设计要求的植筋胶。
6.1.2 设计尺寸的钢筋。
主要机械设备主要施工机械表7 质量控制过程控制7.1.1 随地观测顶升时随时观测，保证顶升的同步性，不使桥梁发生横向位移。
7.1.2 保证同步顶升特别是多片梁板的桥梁，必须保证顶升的同步性，不要损坏原桥梁的铰缝。
7.1.3 梁体监测值超限(1)梁体两侧顶升速度不一致：立即停止顶升，组织人员分析原因。
使梁体一侧(较高处)千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。
(2)梁体出现结构变形或者细微裂缝：立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常情况进行评价分析，查找原因，根据评价结论采取相应的处理措施，同时加强监测；检查验收按照《桥梁施工规范》执行。