桥梁立柱施工工法模板
(完整版)8大桥立柱、系梁、盖梁模板方案
*****高速公路RCTJ-24合同段*****大桥模板（立柱、系梁、盖梁）方案(修改后的)1、工程概况*****大桥为6-30米的先简支后结构连续的预应力混凝土T梁。
左右幅起点桩号K136+147.96，终点桩号为K136+335.04，中心桩号为K136+241，全桥总长187.08米。
全桥平面位于A=385.08米的缓和曲线上和直线段上，纵坡位于坡度为1.519%的上坡直线段上。
左右幅仁怀岸0#桥台采用实体式桥台，赤水岸6#桥台采用L型桥台、扩大基础，左右桥墩全部采用双柱式直径160cm的墩和直径180cm嵌岩桩基础。
其尺寸详见附图。
设计参数：荷载公路Ⅰ级，速度80公里/小时，设计洪水频率：1/100，本桥不受最高洪水位控制因素影响，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，桥区地震基本烈度为Ⅵ度。
2、工期计划开工日期20**年9月20日，计划交工日期为20***年4月30日。
总工期为6.3个月。
3、施工方案桥梁施工分专业(挖孔桩、墩台身、桥梁预制)实行流水作业与平行作业相结合的方式。
本桥涵工程由一个桥涵施工队和一个预制施工队负责施工。
明挖基础开挖采用以机械为主，人工为辅的方案；挖孔灌注桩依据地质情况采用人工挖结合局部爆破方法施工。
T梁在0#台附近路基段预制场上集中预制，梁体采用公路架桥机架设。
附图：4、配制立柱、系梁、盖梁模板方案根据总体工期，以及旺隆大桥立柱尺寸和数量、盖梁数量及柱间系梁位置和数量情况，计划配制如下模板：直径160cm的立柱标准节2m长的模板6套，标准节1m长的模板2套，标准节0.5m长的模板2套；立柱与系梁连接处异形立柱模板2套；柱间系梁模板1套；盖梁模板1套。
1）模板数量及形状（所有的图尺寸都没有考虑模板厚度）a立柱模板：每套模板由两块A模（直径160cm的半圆模）组成，共计2m长A模12块，1m长A模4块，0.5m长A模4块。
模板示意见下图：b立柱与系梁连接处异形立柱模板：每套模板由一块A模（长2m直径160cm的半圆模）、两块B模（长2m直径160cm异形模）和一块C模（长0.4m直径160cm异形模）组成，共计A模2块，B模4块，C模2块。
桥梁施工工程方案模板(三篇)
桥梁施工工程方案模板本合同段特大桥桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注砼成桩的施工方法。
大桥及中桥桩基采用挖孔成孔的施工方法。
一般墩台身施工方法桥台和10m以下墩身一次性浇注成型，10m以上墩身采用翻模法施工。
具体施工方案如下：①10m以下墩身施工A现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。
B墩柱模板采用厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。
墩柱模板安装见示意图。
C砼由拌和站供应，吊机配合吊斗(泵送)进行浇筑。
浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。
砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。
砼灌注见示意图。
D砼养护采用表面包裹塑料布的方式或覆盖土工织物洒水进行养生。
②10m以上墩身施工10m以上墩身采用翻模法施工。
A模型墩身采用特制定型钢模，翻模法施工。
模型表面光滑平整，接缝平顺、紧密，每节模板高4cm，并在横系梁位置预留缺口，以便预埋横系梁钢筋。
钢模面板采用5mm钢板，8#槽钢作骨架，80x8mm钢板作加劲肋，由专业厂家按设计要求制作。
分节段拼装连接成型。
模型采用内支撑及拉杆加固。
砼用采用泵送砼入模。
模型结构示意如图：B起吊设备配置25m以上高桥墩施工时，采用提升架起吊钢筋等料具，泵送砼入模；高度在25m以下墩柱施工时采用吊车起吊钢筋，泵送砼入模。
提升架结构见《墩身施工提升架示意图》。
Y型墩及双薄壁墩采用翻模施工,空心墩采用滑模施工。
施工方法同上。
墩身砼施工采泵送、提升架或吊车提升砼。
盖梁施工：盖梁模型以墩顶抱箍或预埋钢棒作为下部支撑体系，以简化操作程序，提高模型的利用率。
圆柱墩盖梁采用抱箍法施工，其余墩柱盖梁采用预埋钢棒法施工。
盖梁具体施工步骤如下：①托架施工：在抱箍或钢棒上铺45b工字钢形成盖梁下部支撑体系，再铺设方木。
桥梁柱加固工程施工方案
一、工程概况本工程针对某桥梁柱进行加固施工，桥梁位于城市主干道，承担着重要的交通任务。
由于长期使用和自然因素影响，桥梁柱存在一定程度的损伤和安全隐患。
为保障桥梁结构安全，提高桥梁使用寿命，决定对桥梁柱进行加固施工。
二、施工准备1. 施工组织设计成立桥梁柱加固施工项目部，明确各岗位人员职责，制定详细的施工组织设计。
2. 施工材料（1）加固材料：碳纤维布、环氧树脂、锚杆、预应力筋等。
（2）施工设备：切割机、钻机、喷砂机、搅拌机、振捣器、水准仪等。
3. 施工人员组织一支专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等，并进行岗前培训。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场勘查：对桥梁柱进行详细勘查，了解损伤情况和加固需求。
（2）施工方案设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括加固材料、施工工艺、施工顺序等。
（3）施工准备：准备施工材料、设备，组织施工人员。
（4）施工：按照施工方案进行施工，包括切割、钻孔、锚杆植入、碳纤维布粘贴、环氧树脂固化等。
（5）质量检测：对加固后的桥梁柱进行质量检测，确保加固效果。
2. 施工工艺（1）切割：根据设计要求，对桥梁柱进行切割，形成加固区域。
（2）钻孔：在加固区域钻孔，用于植入锚杆。
（3）锚杆植入：将锚杆植入钻孔，确保锚杆与桥梁柱紧密结合。
（4）碳纤维布粘贴：将碳纤维布粘贴在锚杆上，形成加固层。
（5）环氧树脂固化：在碳纤维布表面涂抹环氧树脂，进行固化。
（6）质量检测：检测加固后的桥梁柱，确保加固效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照国家标准和设计要求选择材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
3. 质量检测：对加固后的桥梁柱进行质量检测，确保加固效果。
五、安全文明施工1. 施工安全：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 文明施工：保持施工现场整洁，减少施工对周围环境的影响。
六、施工进度安排根据施工方案和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
圆柱模板桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区新建的一座桥梁，全长XX米，桥宽XX米，采用预应力混凝土结构。
桥梁墩柱采用圆柱形设计，以增强桥梁的稳定性和美观性。
本方案针对圆柱模板在桥梁工程施工中的应用进行详细阐述。
二、施工准备1. 圆柱模板准备（1）根据设计图纸要求，加工定制圆柱模板，模板直径和高度应符合设计要求。
（2）模板表面进行防锈处理，确保模板在施工过程中的使用寿命。
（3）模板拼接处采用榫卯结构，确保拼接牢固，无间隙。
2. 施工材料准备（1）钢筋、水泥、砂、石等建筑材料，均需符合设计规范要求。
（2）施工工具，如电焊机、切割机、扳手、螺丝刀等。
3. 施工人员准备组织施工队伍，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工质量与安全。
三、施工工艺1. 圆柱模板安装（1）测量放线：根据设计图纸，确定圆柱模板的中心位置，并在混凝土板面上标注柱子边线。
（2）模板加工定制：依据图纸设计要求，对模板高度进行加工定制。
（3）模板安装：采用错位安装法，先用铁丝进行合拢闭合，然后用钢带进行加固，固定钢带之间的间距为20-30cm一个。
模板合拢加固后，模板底部圆平面最好离地面0.5-1cm距离，并用混凝土填缝。
2. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，对钢筋进行加工、下料。
（2）按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、间距偏差符合规范要求。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土配合比应符合设计要求，确保混凝土强度、耐久性。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度不宜超过30cm，确保混凝土密实。
4. 模板拆除（1）混凝土强度达到设计要求后，方可拆除模板。
（2）拆除模板时，注意保护模板，避免损坏。
四、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量符合设计要求。
（3）加强验收工作，确保工程质量。
2. 安全管理（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）严格执行安全操作规程，防止安全事故发生。
（3）加强施工现场消防管理，确保消防安全。
桥梁墩台及立柱专项施工方案样本
桥梁立柱施工专项安全技术方案第一某些一、工程概况我公司所承建洞新高速第19合同段, 属于城步支线, 起于武冈市龙田乡两塘村, 止于龙田乡西安村, 全长 5.65KM, 采用四车道高速公路原则, 设计车速100KM/h, 路基宽度24.5m,沿线重要村庄及控制点为: 永兴村、易家湾、化山口、枧道村、龙田中学、西安村, 合同工期24个月。
本合同段共有桥梁3座, 为30Tm预应力T梁, 易家桥高架左幅10跨, 分为2联, 共100片梁；右幅10跨, 分为2联, 共100片梁；龙田大桥共19跨, 分为4联, 共380片梁。
分离式桥1座, 为立交桥, 化山口分离式立交左幅26跨, 分为6联, 共260片梁, 右幅26跨, 分为6联, 共260片梁。
人行天桥2座, 为现浇箱梁。
本项目共有3座预制梁、板桥, 由于本标段各座桥梁距离较近, 预制场设在化山口分离式立交3#墩附近（桩号为WK3+610）, 采用架桥机安装梁、板, 从0#台开始安装, 按桥台桩号顺序, 先安装半幅。
二、安全施工技术方案桥梁墩柱施工普通采用滑模法或翻模法施工, 考虑到现场实际状况, 本项目桥梁墩柱施工采用滑模工艺施工。
滑模是由多节同样规格模板构成, 混凝土一次浇注完毕, 混凝土达到拆模强度后, 拆除模板, 完毕整个桥墩混凝土浇注施工。
⒈墩身施工墩身施工流程重要有: 地基解决、支架搭设、钢筋加工及安装、模板加工及安装、混凝土浇注、支架拆除等。
其中支架搭设和滑模施工是施工重点, 也是安全工作防控重点。
①地基解决支架搭设前, 先对地基进行整平压实, 整平夺实范畴每侧超过支架搭设范畴50cm, 并在四周开挖排水沟, 保证地表水及时排出和地基不受水浸泡。
对陡峭地形, 应分级开挖成台阶, 保证支架系统受力均衡。
②支架搭设支架系统是施工人员进行钢筋安装、模板提高安装及拆卸、混凝土浇注操作平台, 重要考虑钢筋模板提高、施工机具人员负荷进行布设。
支架采用φ48×3.5mm 钢管脚手架搭设。
桥梁立柱的施工工法
桥梁立柱施工工法一、前言郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段是河南省高速公路网西部支线之一，项目自洛阳至洛宁段接出，本合同段桩号范围K93+100—K100+300，全线长7.221Km。
本项目内有桥梁11座，立柱209根。
二、施工依据1、《郑卢高速公路洛宁至卢氏段两阶段施工图设计》；2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000；4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204-2000）；5、《钢筋混凝土用钢筋网》（GB/T1499.3-2002）；6、卢阳高速《创建优质工程实施方案》。
三、施工准备1、施工便道修至施工立柱附近，在附近设立安全警戒线。
2、施工用电接引，现场备置50KW发电机组。
3、施工用水，混凝土拌合站建一40立方米的储水池，接通自来水。
4、项目部成立工地试验室，便于原材、半成品、成品的检验，可以进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合比配制等试验。
5、对钢筋加工和制作场地平整，平整结束后，原地面硬化处理，搭设钢筋加工棚。
在加工棚中将钢筋按规格等级分别堆放在高出地面30cm的枕木上，并设立标志牌，详细标明钢筋型号、规格、产地等。
制作专门加工钢筋的工作平台，以确保钢筋按设计和规范加工。
6、砂、石子、水泥、钢筋等原材料进场，且试验检验合格后方可使用，不合格材料不得使用。
7、测量控制采用尼康DTM-452C和DSZ32水准仪，准确放出位置，并测量高程，便于施工。
8、制作施工串筒，并焊接牢固，采取必要的安全措施。
9、在立柱、肋板施工前进行技术、安全交底。
10、模板经验收合格后，方可在立柱或肋板上搭建工作平台。
四、工艺流程及操作要点1、测量施工前由测量人员准确放出立柱中心位置或肋板四角点，用尼康DTM-452C全站仪进行精确放样，高程控制采用DSZ32水准仪进行控制，项目部设专职测量工程师进行该项工作，根据立柱中心点或肋板四角点，弹出模板边线，并复核几何尺寸，在立柱或肋板钢筋笼四周焊接模板定位钢筋。
全预制桥梁立柱拼装施工工法(2)
全预制桥梁立柱拼装施工工法全预制桥梁立柱拼装施工工法一、前言全预制桥梁立柱拼装施工工法是一种高效、快速、安全的桥梁施工方法，也是近年来桥梁施工领域的一大创新。
通过将桥梁立柱进行全预制，以模块化的方式进行拼装施工，大大提高了施工效率，降低了施工难度，保证了桥梁工程的质量和安全。
二、工法特点1. 高效快速：全预制桥梁立柱拼装施工工法采用一体化预制和模块化拼装，可以大幅度减少施工时间，提高施工效率。
2. 质量保证：立柱的预制工艺能够保证施工质量的稳定性和可控性。
3. 高安全性：施工过程采用无模具浇注工艺，减少了高空作业和现场浇注的安全风险。
4. 环保节能：拼装施工减少了现场浪费材料和噪音污染。
5. 易于维护：采用预制构件，便于后期维修。
三、适应范围全预制桥梁立柱拼装施工工法适用于各种类型的桥梁工程，尤其适用于立柱形状较为规则、相对短小的斜拉桥、悬索桥等特殊桥梁。
四、工艺原理该工法的实际应用基于以下几个原理：1.预制立柱：采用混凝土预制工艺，将立柱分段进行全预制制作，确保每个构件的质量和准确度。
2. 拼装施工：将预制的立柱模块进行拼装，通过特定的连接方式形成整体结构。
3. 网格支撑：在立柱拼装时，采用网格支撑系统，确保立柱在拼装过程中的稳定性。
五、施工工艺1. 立柱预制：根据设计要求，将立柱进行分段预制。
2. 立柱拼装：将预制的立柱模块按照设计要求进行拼装。
3. 连接：使用专用的连接件将立柱模块连接成整体结构。
4. 网格支撑：在立柱拼装过程中，设置网格支撑系统，保证拼装过程中的稳定性。
5. 预应力张拉：根据设计要求，进行立柱的预应力张拉工作。
6. 后期工艺：对整体结构进行喷涂防腐、防水等后期处理工艺。
六、劳动组织在全预制桥梁立柱拼装施工工法中，需要组织各个施工环节的协调和配合。
包括预制生产、拼装施工、连接、网格支撑等工序的组织和协调，以及劳动力的安排和工作流程的管理。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：起重机、吊篮、搅拌站、预制模具等。
桥梁立柱施工工艺
桥梁立柱施工工艺（一）施工工序根据工程内容可按以下顺序施工：立柱：凿桩头→桩位放样→焊接钢筋笼→安装模板→浇筑桩头砼→立柱放样→安装立柱模板→浇筑砼→砼养护（二）主要工序施工方案：1、立柱凿桩头利用空压机、风镐配合人工把桩头凿除，凿至设计标高，露出新鲜匀质混凝土，然后把桩头清除干净。
利用全站仪测量放样，定出桩位。
2、焊接钢筋笼(1)钢筋基本要求钢筋应具有出厂质量证明书。
钢筋必须经试验室抽检试验，试验内容有拉力、冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。
钢筋表面应清洁，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
(2)钢筋笼制作钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
各种钢筋下料尺寸符合实际及规范要求。
钢筋平面接头采用双面搭接焊，为保证两接头钢筋轴线一致，搭接部分要有一个小折角，双面焊接长度不小于5d。
焊接时，焊缝饱满，无焊渣、焊瘤等质量缺陷。
采用部分在现场制作，部分在钢筋场内制作，采用工具车运转，基桩钢筋与立柱钢筋按规范和实际要求连接焊牢，形成一体。
钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块和定位钢筋，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3、安装（桩头）模板(1)模板基本要求模板必须有足够的强度、刚度、稳定性，能够承受砼施工时的侧压力及附加荷载，模板表面必须平整，接缝严密，不漏浆。
尺寸偏差符合要求。
(2)模板安装安装时，接缝严密，不漏浆。
模板下缘应用与桩头砼同标号的砂浆填塞，以保证不漏浆。
相邻模板拼装后高差不超过2mm。
模板安装时，要考虑方便拆卸。
模板安装时要用线坠定位。
4、浇筑桩头砼(1)砼的原料要求1)水泥水泥的质量要求必须符合规范要求，并对进场材料按其品牌、标号、出厂日期验收，按规定作各种性能试验，合格后方可使用。
2)砂、石质地坚硬，干净不含泥块、草木屑等杂物。
其技术指标必须合格。
3)水水采用不含影响水泥正常凝固与硬化的有害杂质、不呈酸性的地下水。
(2)砼配合比必须根据所进材料，按施工要求进行配制，其强度及各项指标符合要求。
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桥梁立柱施工工法
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桥梁立柱施工标准工法
二〇一八年4月1日
桥梁立柱施工标准工法
0 2020年4月19日
一、工程概况
二、创优目标
按照河南省交通运输厅在全省在建高速公路建设项目中开展“创优质工程”的指示要求下，我公司在考察其它项目创优经验的同时，结合本项目实际情况，对施工中的工艺流程、施工方法、质量控制标准、人员设备配置、安全文明标语等做出明确要求，目的是确保规范化、标准化、精细化施工，以达到创优要求。
三、原材料控制
（一）胶凝材料
（1）水泥
1、水泥要求必须采用经批准的准入厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥。
一般宜选用品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥的技术要求除应满足国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，还应满足表1的规定。
表1 水泥的技术要求
注：1.当骨料具有碱-硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过
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0.60%；
2.C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。
2、矿物掺合料应考虑其自身的地域特点，结合本项目的实际情况，矿物掺合料的品种宜为粉煤灰、矿渣粉。
（2）粉煤灰
粉煤灰的技术要求应满足表2的规定。
表2 粉煤灰的技术要求
注：粉煤灰应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。
（3）磨细矿渣粉
矿渣粉的技术要求应满足表3的规定。
表3 矿渣粉的技术要求
注：磨细矿渣粉应测定碱含量，并在指标中注明测定数值。
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（二）集料
1、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不宜使用人工砂和山砂。
砂子应过筛（宜过9.5mm筛）。
砂子的颗粒级配(累计筛余百分数)应满足表4的规定。
除4.75mm和0.60mm筛档外，砂的实际颗粒级配与表4中所列的累计筛余百分率相比允许稍超出分界线，但其总量不应大于5%。
表4 砂子的累计筛余百分数(%)
砂子的粗细程度按细度模数分为粗、中、细三级，其细度模数分别为：粗砂3.7~3.1中砂 3.0~2.3细砂 2.2~1.6
配制C30及以上混凝土时用砂应选用中砂Ⅱ区，其它混凝土宜优先选用中砂Ⅱ区。
当采用粗砂时，应提高砂率，并保持足够的水泥或胶凝材料用量，以满足混凝土的和易性；当采用细砂时，宜适当降低砂率。
配制混凝土时，砂的质量要求除应满足国家标准《建筑用砂》(GB/T 14684)外，还应符合表5的规定。
砂子在使用前须进行碱活性检验，检验合格后方可使用，否则应采取抑
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