汽车油箱整体生产工艺流程图
摩托车车体和油箱制造公司生产工艺流程
摩托车车体和油箱制造公司生产工艺流程AA公司是以生产摩托车车体、油箱和各种产品的焊接及喷漆为主的股份制公司的分公司，主要的产品是摩托车车体和油箱，主要的原材料是冷板和热板，主要的生产设备有焊机、冲床、涂装生产线等。
AA公司涂装、JH125油箱及车架冲压和焊接工艺流程简介如下图3-4~图3-8：（1）涂装生产线图3-4 AA公司涂装工艺流程及排污环节图如图3-4所示，将需要进行涂装工艺的坯件进行碱洗（去除坯件上的油脂），酸洗（去除坯件上的铁锈），表面磷化（表面处理）后，进行喷漆和烤漆工序，在进行检验和抛光后成为成品。
（2）JH125油箱、车架冲压及焊接生产线AA厂的焊接任务由AA公司承担，主要负责摩托车车架、油箱、后叉的焊接、检验、打磨。
焊接采用CO2保护焊、电焊和气焊相结合的方式；部分焊接采用机器人焊接，焊接过程中产生焊接废气。
图3-5 AA公司JH125 油箱冲压工艺流程及排污环节图图3-6 AA公司JH125油箱焊接工艺流程及排污环节图图3-7 AA公司JH125 车架冲压工艺流程及排污环节图图3-8 AA公司JH125 车架焊接工艺流程及排污环节图（3）产排污情况根据其生产工艺分析，AA公司产排污环节主要有以下几个方面：废气：主要是涂装生产线喷漆、烤漆工序产生的含苯、甲苯和二甲苯有机废气，通过水幕除尘处理后经4根20 m的排气筒排往大气；焊接废气经脉冲袋式除尘器处理后通过2根16 m排气筒排往大气。
废水：主要是有机废水、酸碱废水，经过污水管网排往厂区综合废水处理站处理后排往AA江。
固体废物：主要是磷化过程中产生的磷化渣、喷漆过程中产生的漆渣，均为危险废物，在车间外暂存后送重庆天志环保有限公司处理，其余边角料送专业的处理公司处理。
油箱壳体冲压工艺与模具设计
油箱壳体冲压工艺与模具设计由于油箱的外观质量要求式样越来越受到客户的重视，所以在油箱模具生产过程中，首先对油箱外壳体的冲压工艺的制定必须要合理，油箱模具的质量更要保证，才能够满足客户的生产需求。
通常车油箱外壳体是由两片对称的冲压成形件焊接而成的，钢板厚度为0.8mm。
这两片对称的冲压成形件的拉伸工艺有两种：一种是单片式拉伸成形，另一种为两片式拉伸成形。
这两种冲压工艺方法各有其特点。
只有根据油箱的形状来选择使用哪种冲压工艺，才能做到既能保证油箱外壳体冲压件质量，又能保证油箱制造费用较为经济。
1冲压工艺方案在确定壳体冲压工艺方案时，考虑到生产与设备条件的实际情况，为了提高生产效率，充分有效地利用设备资源，油箱上下壳体的冲压拟采用组合冲模成形，即油箱上下壳体2个冲压件的每道冲压工序都使用一副组合冲模来完成，故壳体冲压工艺方案可采用拉深、整形冲孔、翻孔冲孔切边3道工序，由3副组合冲模完成。
首先将板料分别下料。
拉深件三维数字模型可通过Dynaform软件进行成形模拟分析。
2零件成形工艺分析上壳体顶部有个较大的翻边圆口，圆口周边有若干个小孔，凸缘边入口圆角很小。
为了满足拉深时板料的塑性变形要求，拉深凹模的入口圆角必须增大。
经查资料，凹模的入口圆角取R8mm，由下一道工序整形到零件所要求的R0.8mm；下壳体局部深度高低差异较大，且在凸缘边上有一条加强筋，下壳体拉深难度大于上壳体。
下壳体拉深凹模的入口圆角也增大到R8mm，由下一道工序整形到所要求的R0.8mm。
下壳体局部深度高低变化较大，拉深时凸缘上局部板料产生塑性变形后流入模腔的快慢要求不一致，必须在板料要求流入较慢的凸缘边上设置拉深筋，增大板料径向流动阻力。
零件圆角由R8mm 整形至R0.8mm时，凸缘上的板料还会产生塑性变形，所以下壳体凸缘边上的加强筋不能在第一次拉深时成形出来，应由下一道工序整形圆角R0.8mm时连同加强筋一起成形出来。
为了减少整形R8mm圆角时凸缘上的板料产生过大径向流动，避免造成在整形R0.8mm圆角的过程中受到成形凸缘边上加强筋的影响，经计算在下壳体第一次拉深时应多拉深2mm深度。
塑料油箱制造工艺流程
塑料油箱制造工艺流程1.塑料油箱制造的第一步是设计产品图纸。
The first step in the manufacture of plastic fuel tanks is to design the product drawings.2.确定设计图纸后，需要选择合适的原料和添加剂。
After the design drawings are finalized, suitable raw materials and additives need to be selected.3.原料通常是高密度聚乙烯或聚丙烯。
The raw material is usually high-density polyethylene or polypropylene.4.添加剂包括防UV剂和耐化学腐蚀剂等。
Additives include UV inhibitors and chemical corrosion resistance agents, etc.5.通过搅拌混合原料和添加剂，使其均匀分散。
Mixing the raw materials and additives to uniform dispersion.6.混合好的物料通过挤出机挤出成型。
The mixed materials are extruded by an extrusion machine.7.利用注塑机对油箱进行注塑成型。
Using an injection molding machine for blow molding the fuel tank.8.油箱成型后，进行冷却定型处理。
After the fuel tank is formed, it undergoes cooling and shaping.9.需要进行泄漏测试，确保油箱密封性。
Leak testing is required to ensure the tightness of the fuel tank.10.对油箱进行外观检验和尺寸检测。
汽车油箱整体生产工艺流程图
汽车油箱整体生产工艺流程图
注释
检验加工存储
材料入厂
材料检验材料入库下料冲孔落料
抽伸成型
冲孔落料
冲孔
冲孔落料
轧短
倒角
落料
切四角
冲孔翻边
辊方
压筋
攻丝
燃油箱传感器座
切边碱洗磷化涂密封胶燃油箱端盖
攻丝
燃油箱吸回油管座
压型焊螺帽燃油箱吸回油管支架总成
压字冲孔燃油箱油管盖
酸洗组焊镀锌燃油箱加油嘴总成
燃油箱夹子
引伸冲孔翻边燃油箱加油嘴套
弦冲孔拉伸成型冲孔翻边燃油箱隔板
冲孔压型放油口冲孔压型吸回油管传感器座焊接
直缝点焊直缝焊接胀方形本体翻边
加油口冲孔拉伸本体小零件焊接燃油箱本体
隔板点焊
前处理滚边抹盖密封性表面喷漆烘干组装密封性检验检验存放燃油箱
组装检验入库运输。
装配工艺流程图表
安装液压油管 加注燃油.润滑油 喷漆作业
安装拖车架 合格 安装卷帘门 贴反光贴 合格
验收合格
返修
入库
版本 01 编制人 编制日期 审核人 审核日期
文件编号
产品装配工艺流程图
柴动机 公共底座 离合器
消防组装
不合格 返修
安装散热器 安装消防
外框钢板
比例阀
装压闸阀
安装
油机燃油箱
压油箱
安装栓快速接头
安装水器
组装液油泵
合格
铝合金底板
组泵组件
合格 测试或检验
安装抽装真泵管系
测试或检验 合格
电磁装
安装吊耳块顶棚
安装消器
液压油的测试
合格 返修
电磁的安装
装配电路系统 安装消防 调试作业
汽车塑料油箱制作流程
汽车塑料油箱制作流程汽车塑料油箱是汽车中的一个重要部件，它用来存储汽车的燃油，保证汽车的正常运行。
随着汽车行业的发展，塑料油箱已经逐渐取代了传统的金属油箱，成为汽车行业的主流产品。
塑料油箱具有重量轻、耐腐蚀、成本低等优点，成为汽车制造商和消费者的首选。
本文将介绍汽车塑料油箱的制作流程，包括原材料准备、模具设计、注塑成型、后续处理等环节。
一、原材料准备汽车塑料油箱的制作过程从原材料的准备开始。
塑料油箱通常采用高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）等环保材料。
生产厂家需要根据设计要求选用合适的塑料原料，同时进行严格的质量检验。
原材料准备过程包括原料筛选、搅拌、颜色调配等环节。
二、模具设计模具设计是汽车塑料油箱制作的关键环节。
制造商需要根据汽车型号、油箱容量、安全要求等因素设计出合适的模具。
模具的设计要求包括结构合理、制造成本低、使用寿命长等。
一般来说，模具设计流程包括产品设计、模具结构设计、模具制造工艺设计等环节。
三、注塑成型注塑成型是制造汽车塑料油箱的关键环节。
在注塑成型过程中，制造商需要将预先加热的塑料原料通过一对螺杆逐渐加热、熔化，并将熔化后的塑料原料注入到模具腔中。
注塑成型过程包括模具封闭、注塑、压力保持、冷却、模具开启等环节。
制造商需要严格控制注塑成型参数，保证油箱成型的质量和准确度。
四、后续处理汽车塑料油箱成型后，还需要进行一系列的后续处理工艺。
首先是表面处理，包括切割、打磨、修整等环节，保证油箱表面光滑平整。
其次是组装和检验，将成型的油箱组装到汽车上，并进行密封性、耐压性等性能检验。
最后是包装和运输，将成品油箱包装好，按照规定的标准进行运输。
五、质量控制在汽车塑料油箱制作流程中，质量控制是非常重要的环节。
制造商需要对原材料、模具、成型工艺等进行严格的质量检测和管理，保证产品的质量和性能满足设计要求。
同时，还需要建立完善的质量管理体系，对生产过程进行全程跟踪和监控，确保生产出的塑料油箱符合相关的标准和法规要求。
总装工艺流程图
后桥分装
天然气罐装 配
油箱分装
发动机装配
后桥装配
天然气罐装 配
油箱装配
安装底盘卡 扣、线束布
总装线生产工艺流程图
座椅导轨
后地毯装配
仪表板装配
玻璃涂胶
车
专用工艺小车输送
身
输
板链输送线
送
方 式
电动葫芦加自行机构输送
人力推动运行
车辆点火开动
关键工序位置
减震器轮毂 分装
仪表台分装
车 身 上 线
蓄电池、锁芯的
备胎、前保 分装
轮胎、后保 分装
小件分装
路试
油漆外观检 查
淋雨检测
排放检测
车速检测
制动力、ABS检测
侧滑检测
灯光检测
声级检测
四轮定位检 测
颠簸路
湖南江南汽车星沙制造厂总装车间说明： 总装车间位于公司联合厂房的东南角，主要生产众泰梦迪博朗、朗悦系列车型。主装配线有内饰件装配、底盘件装配、外饰件装配。辅助分装工位有车门拆分、车门分装、仪表台分装、动力总成合成、轮胎分装、及其他小件附件分装。检、附件装
附件装配 线束装配
机仓整理
顶棚装配
安全带装配 大灯装配
车内附件
机仓整理
ABS装配
仪表台、减震器装
打码
拆门
供油管装配
排气管装配
底盘油管连 接及附件装
备胎、前保 保装配
后保险杠及 轮胎装配配
方向盘、气 囊装配
管路连接
密封性检测 流体加注
内饰件装配
后视镜、CD 机装配
内饰件装配
前后门的装 调
专用工艺小车输送电动葫芦加自行机构输送车辆点火开动板链输送线发动机装配发动机装配供油管装配供油管装配仪表台减震器装配仪表台减震器装配abs装配abs装配玻璃涂胶玻璃涂胶座椅导轨座椅导轨安装底盘卡扣线束布置安装底盘卡扣线束布置油箱装配油箱装配天然气罐装配天然气罐装配后保险杠及轮胎装配配后保险杠及轮胎装配配备胎前保保装配备胎前保保装配内饰件装配内饰件装配密封性检测流体加注密封性检测流体加注管路连接管路连接方向盘气囊装油箱分装发动机变速箱前悬分装备胎前保分装轮胎后保分装小件分装车速检测车速检测侧滑检测侧滑检测声级检测声级检测颠簸路颠簸路线束装配线束装配附件装配附件装配线束附件装配线束附件装配线束卡夹装配线束卡夹装配机仓整理机仓整理顶棚装配顶棚装配安全带装配安全带装配大灯装配大灯装配车内附件车内附件机仓整理机仓整理后地毯装配后地毯装配仪表板装配仪表板装配关键工序位置总装生产线典型工艺流程仪表台分装底盘件装配底盘件装配动力总成装配动力总成装配内饰件装配内饰件装配外饰件装配外饰件装配电器检测防盗钥匙匹配电器检测防盗钥匙匹配淋雨检测淋雨检测四轮定位检测四轮定位检测排放检测排放检测制动力检测制动力检测灯光检测灯光检测油漆外观检查油漆外观检查车身上线最终装配最终装配车门分装动力总成分装总装生产线典型工艺流程仪表台分装底盘件装配底盘件装配动力总成装配动力总成装配内饰件装配内饰件装配外饰件装配外饰件装配电器检测防盗钥匙匹配电器检测防盗钥匙匹配淋雨检测淋雨检测四轮定位检测四轮定位检测排放检测排放检测制动力检测制动力检测灯光检测灯光检测油漆外观检查油漆外观检查车身上线最终装配最终装配车门分装后悬架分装
汽车制造工艺流程图
轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线
所采用的输送、吊装设备。
5
收集信息
整车装配 设备 3.各种油液加注设备：包括燃油、等各种加注设备。
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。 5.专用装配设备：车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配 专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车。
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配
区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
4
收集信息
整车装配 设备
主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大
总成上线设备、各种油液加注设备、出出厂检测设备及各 种专用装配设备 1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送 2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车
进入底盘装配线
底盘与车身定位
完成总装 完成底盘检测调试 底盘检测调试 进入底盘调试 放下底盘托架 准备放下底盘托架
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车身内部安装完毕 安装转向盘 安装座椅 风窗玻璃安装到位 风窗玻璃涂密封胶 准备安装前风窗玻璃
底盘与车身安装紧固 准备安装车轮 完成车轮安装 准备安装前后保险杠 完成安装前后保险杠 放下吊架
原因、追查责任。
3.装配过程中的常见问题： 装配不到位，接线不到位；油漆、碰毛，拉毛
13
检验评估
总装车间安全
1.进车间实习劳动，一定要穿戴好工作衣裤，裤带的金属搭 扣，衣 服纽扣，钥匙圈不能外露。不能带戒指、手表劳动，以免将车身表面 油漆划破。 2.不能随便进入黄色隔离带 3.严禁动用车辆 4.不要随便操纵汽油加注设备，氟里昂加注设备、冷却液加注设备。 5.不能随便动用车间里的检测及调整设备，以免损坏或影响精度。