木桩围堰施工方案

金丽温高速公路古岸头互通工程A匝道15#-20#墩台

跨

河

施

工

方

案

金丽温高速公路古岸头互通工程

第1施工标段项目部

二零一二年十二月十日

目录

一、工程概况

二、施工区域地形及水文情况

三、施工方案

1、施工准备

2、木桩围堰施工准备

3、围堰木桩施工方法

4、桥梁桩基础施工方法

5、桥梁承台施工方法

6、桥梁立柱施工方法

7、非预应力现浇箱梁施工方法

四、安全措施

五、环境保护措施

六、事故应急预案

一、工程概况

金丽温高速公路古岸头互通工程包括互通区匝道及瓯海大道因互通建设需要的拼宽部分及收费、管理等设施，起点桩号K6+817，终点桩号K7+478，其中匝道总长2.81公里，匝道桥998.9米/5座，设四座六出匝道收费站1处。

本互通工程标段共有5个匝道桥A、B、C、F、H，其中A匝道桥14-21号墩在娄桥街道古岸头村前汤河中，根据现场勘察，前汤河宽约为25米，河深约为2米。为了缩短施工时间，采用木桩围堰施工方法。

二、施工区域地形及水文情况

1、此专项方案是为解决A匝道跨河桥梁施工而编制。该河道为东西走向，河宽约25米，正常水位在2.92，水流较缓，河床底有80cm左右厚淤泥。

2、目前为了更快、更安全对A匝道15-20号墩进行施工作业，我项目部采用木桩围堰施工方法，同时为了保证汛期的泄洪和古岸头村民小型船子的通行，在河道的南侧挖一条临时河道。

三、施工方案

1、施工准备

1）人员、技术准备

本组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。

施工现场配备有施工经验负责人一名，施工员2名，技术员2名，安全员1名，材料员1名。

2) 机械准备

我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：2台大型挖机，2台泥浆泵，5部自卸汽车。

3）材料准备

本工程所用木桩、素土、大块石料、碎石砖渣等材料提前采购到位，施工现场备足

用料。

4）施工场地布置

本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。

5）开挖临时河道

根据施工现场实地勘察，古心街西侧有一座桥，桥宽为3.85米，桥底标高为在前汤河的南侧先开挖一条上口宽度为6米，下口宽度为4米，深度为2米的临时河道，河岸采用自然放坡方法，坡度为1:0.5,以保证汛期的泄洪和小型船子的通行，并在临时河道的南侧填筑一条施工临时便道，跨越临时河道搭设钢便桥。详见附图1、附图3 2、木桩围堰施工准备

待临时便道和临时河道完成之后，进行木桩围堰施工；木桩围堰施工工艺流程见下图：

施工准备→测量定位→打入围堰东侧木桩→围堰顶部平整→打入围堰西侧木桩→回填素土压实

3、围堰木桩施工方法

1）测量定位

采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。

2）围堰

为了便于施工，采用简易打桩船及人工配合施工，将木桩逐个打入。为了木桩的整体性能好，围堰采用两排木桩，宽度为2米，桩中心距离0.5米，高度暂定6.0米：入河床底3米，水面外露1.0米，中间设置支撑，围堰两侧铺设土工布和优质彩条布。以保证围堰堤坝不渗水。由于圆木桩之间有一定间距，采用木板与木桩钉牢，形成整体受力面，之后回填素土，围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。详见附图2

3）淤泥清理

河床内淤泥计划采用抛石挤淤的方法，保证现浇箱梁基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。

4）堰的拆除

待A匝道跨河段上部结构完成后再进行临时道路围堰的拆除。提交围堰的拆除时间报监理人批准。经监理人批准后拆除。拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与堤身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。

4、桥梁桩基础施工方法

1）、桩位测量放样

首先应根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和水准点进行检查复测，测定墩、台中线和标定钻孔位置。若复测的结果在规定的允许误差范围内，则可采用原测量成果，否则应进行调整，并报监理工程师，在取得工程师的审核批复后，才能使用。

2）、场地准备

抽出围堰处的水，并挖除河底淤泥之后用清塘渣回填密实，用枕木或搭设坚固稳定的工作平台，保证平台能支承钻孔机械、护筒加压、钻机操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重量，要有足够的刚度和稳定性。

3）、护筒制作和埋设

护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。

⑷泥浆制备

泥浆具有稳定孔壁，悬浮钻渣，冲洗孔底和冷却钻头等作用，根据本合同段实际地质分析，地层中粘土占95%以上，结合采用正循环回旋钻进的施工工艺，不须外来土制备，可先用清水护壁，待陆续钻进时，孔内的清水同钻锥切削下来的粘土，在钻锥回旋钻进搅动下，自然形成泥浆，随着泥浆中的粘土含量逐渐增加，要及时加水稀释泥浆，使它符合要求的比重，粘度和其它性能指标。

制出的泥浆可贮于储浆池备用，沉淀池容积应根据浆流量、泥浆净化方法而定。两个沉淀池轮换使用，一个池进浆沉淀，另一个关闸清渣，废浆外运。

２、钻孔

根据具体的钻孔灌注桩施工工艺流程图，作为安排各工序施工操作和进度的依据。

钻出造孔前应对各项工作进行检查，钻机就位后，做到平整、稳固，在钻孔过程中，应经常检查钻机平整度，保证孔斜率不超过1.0%。根据地质情况，列出每只孔的造孔预

测深度，不同的地层采用不同的泥浆指标，钻孔方法和合适的工艺参数。

当钻孔进入设计深度的持力层后，应及时抽取土样，做好相应孔深记录。经监理工程师鉴定，当确认已满足设计要求时，进行终孔验收，填写终孔验收合格证。

３、清孔

终孔检查后应立即进行清孔。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，减少孔底沉淀厚度，提高桩的承载力，同时也为灌注水下砼创造良好条件，使侧深正确，灌注顺利。

根据本合同段情况，用回旋钻机造孔时，采用换浆法（不进尺，继续循环换浆），以减少泥浆中的含砂量和在孔底的沉积，清孔后泥浆指标及孔底沉渣厚度均要符合设计或规范规定。

４、钢筋笼制作吊装

清孔完毕，孔深、孔径和竖坡度检查符合要求后，即进行沉放钢筋笼。钢筋钢筋要严格按设计图纸要求进行加工和制作。

钢筋笼就位后用吊构固定在孔口的钢梁上，准确对中，对防止变位，保证孔壁砼保护层厚度及钢筋笼顶面和底面标高符合设计要求。

５、灌注水下砼（直升导管法）

灌注水下砼是钻孔灌注桩施工的关键工序，必须认真对待。以保证浇筑顺利进行。

灌注水下砼时应注意：钢筋笼和导管吊装好后，应再次控测孔底，浇注时，严格控制导管的埋深，同时严防导管拔空事故的发生。

砼灌注时，按规范要求随机取样，制作砼试块，认真养护，按时检压，详细记录，供验收者查考。为连续、迅速完成灌注施工，要求人员配齐，工具到手，各司一环，分工合作，统一指挥，忙而不乱。对砼浇筑过程中万一碰到的堵管和导管拔空的事故，应分析原因，采用可行主方法迅速处理，确保砼的浇筑质量。

5、桥梁承台施工方法

1）、基坑放样

根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。

2）、基坑开挖

由于该匝道的承台基坑开挖深度在老的河床地下，地质情况以原状土或回填土为主，基坑开挖采用钢板桩支护加固坑壁的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输，两个基坑同时施工。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在

基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水设备，直至承台施工完毕。

3）、绑扎钢筋

钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。制作场制作完成后运至现场。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可立模。同时注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。

4）、安装模板

侧模采用大面钢板以钢管为加劲肋，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，并固定抵在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。

5）、浇注砼

钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

砼由拌和楼供应、砼搅拌运输车运输，溜槽或吊车提吊施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理罐车使用场地。

7、养护

混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，提浆后再抹第二便并压

光或拉毛。收浆后覆盖包裹滴水养生不少于7天，保持混凝土表面处于湿润状态，派专人养生。

6、桥梁立柱施工方法

墩身混凝土的施工要根据现场情况，一次浇筑完成，混凝土由搅拌运输车从拌和站运送到墩位，采用吊车提升，通过串筒入模，串筒底部离浇筑面高度为1.5～2.0米，以防混凝土下落时发生离析。模内砼分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实，浇筑时间控制在6小时内，灌筑完毕后，及时采用洒水养生。

墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养生。桥墩施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线划出墩顶的中心线、梁端线。

2、钢筋的制作

钢筋的制作成型：钢筋由制作场加工成型，钢筋的下料：依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋接头在受拉区同一截面不超过50％。统一考虑下料。钢筋的焊接和骨架：墩身钢筋焊接长度长、数量大，为保证钢筋的焊接质量，需对焊工进行操作培训、考核持证上岗。并对每条焊缝进行检查，对钢筋的抗拉强度和冷弯均按照一定的频率进行抽检；钢筋骨架的运输和吊装：墩身钢筋骨架的运输采取吊车和装载机配合吊装的方法，为防搬运中自身产生的变形。当钢筋笼的高度较高采用吊车吊装时，要安排好先后吊装的顺序，为防骨架弯曲变形可采用在钢筋笼内焊加强筋，在钢筋笼外面采用圆木加固。

3、墩柱模板的安装

墩柱的模板采用定型钢模，根据测设的墩柱中心，立好墩柱模板，墩柱模板的左右、上下连接采用螺栓，设垫块保证钢筋保护层的厚度；在模板四周设揽风绳固定。

4、砼施工

倾倒混凝土要求：自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，采用串筒，串筒底部离浇筑面高度不得大于2米，不出现混凝土离析为度；在浇筑混凝土时，在串筒口下面，混凝土堆积高度不得超过1米。混凝土浇筑时按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内；在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

振捣作业：配备数量足够的50型插入式振捣器，使其振捣能力大于砼灌注能力。砼浇灌时，专人指挥振动捣固。

5、砼的养护

砼浇注完后，监控砼内外温差，进行砼的保养。对墩顶砼外露面，待表面收浆，凝固后即用覆盖，并定人洒水养生，在常温下不少于7昼夜。拆模后，梁体外露表面，立即洒水养生。

7、非预应力现浇箱梁施工方法

A匝道14-20墩为非预应力现浇箱梁，采用满堂支架整联分层现浇的施工方案，先浇筑底板再浇筑顶板，因该段在原来的河中，为防止支架沉陷及变形导致箱梁浇筑时出现裂缝，需对支架基础进行加固处理，并进行预压测试沉陷的大小，以保证箱梁的质量。搭支架前分层填筑塘渣150cm，密实度符合要求后再浇注15cm厚C15素混凝土作为面层，四周做好排水沟，以防地基沉降对梁体产生不良影响。支架必须有足够的刚度，浇筑混凝土前必须对支架进行预压，待地基沉降稳定后方可浇筑砼，以消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。

1）、满堂支架搭设

除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱度。浇混凝土前应对支架进行超载预压（恒载与施工荷载之和的1.2倍），以消除支架的非弹性变形，预压期为3-5天。满堂支架采用钢管支架，以减轻支架自身重量和增加稳固性。

2）、模板

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，先分别制作成组件，进行拼装，模板采用竹胶板。

箱梁模板采用厚15mm的竹胶板。底模安装：底模竹胶板直接铺钉在方楞上，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面胶。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。

内模板安装：内模板采用木模板，箱梁采用二次浇筑，先浇筑底板，再浇筑顶板；为保证内模稳固在箱梁主筋和箍筋上，设置一定数量的定位钢筋，准确确定模板位置。浇筑顶板时在内模板顶每隔2米开设一个50×50cm的预留孔，以便完成浇筑完成后进行拆模，模板脱模剂采用清洁机油作为脱模剂，确保混凝土外观质量。

3）、钢筋的制作与安装

钢筋由工场内制作，主筋焊接一律用对焊机，弯起钢筋由弯曲机制作，由人工水平运输，汽车吊垂直运输，钢绑扎均由人工完成。

4）、混凝土的浇筑

混凝土由拌和楼拌和，输送泵输送，浇筑中按一联为单位进行连续浇筑。

5、混凝土的养护

混凝土浇筑后应立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，

防止雨淋、日晒和受冻，因此，对混凝土外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。

混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此，在强度未达到12公斤力/cm2以前，应禁止通行，并应禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。6、模板拆除

当混凝土强度达到设计标号的25%以后，可拆除侧面模板；达到设计标号的50%以后，可拆除跨径3米以内的板梁的模板；达到在桥跨结构静重作用下所必需的强度且不小于设计标号的70%以后，可拆除各种梁的模板。

梁的落模程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻节点。各节点并应分多次进行，以使梁的沉浇曲线逐渐加大到梁的挠度曲线。

四、安全措施

针对木桩围堰的安全措施如下：

1、措施组织机构

总负责：徐传根

现场负责人：顾智勇

现场设备及物资调动：王保根

现场人力调动：孟大龙

现场管理：张峰

2、现场措施

（1）施工期间，我们将根据施工现场及工程进展情况制定阶段性安全措施计划，并提交负责人审批后实施。

（2）为了防止土袋淘刷流失，同时减少渗漏量，拟在围堰内侧铺设土工布，由于圆木桩之间有一定间距，采用木板或竹片与木桩钉牢，形成整体受力面，以确保围堰不坍塌（3）施工期间随时收听天气预报，并配备足够的抽水设备及应急材料。

（4）做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。

（5）施工期间委派专人对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。

（6）施工期间，施工现场交通做好排渠，施工现场交通贯通，并派专人进行疏通，确保现场交通贯通。

围堰突发事件的抢险措施

（1）现场医药器具到位，随时用于伤员的临时抢救。

（2）如有较重伤员现场无法救治，立刻拨打120抢救电话。

五、防汛措施

依据本工程的工期安排，虽然施工期不是春季汛期，但是需维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全也是非常重要。

项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。

为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置20m2土工布、20只编织袋、10根木桩等物资，以应对出现的意外情况。

六、环境保护措施

本工程施工区域比较靠近村庄，为了减少对附近村民生活的影响，建立环境保护责任制度，采有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声

等对环境产生的污染和危害。

1）噪声较大的机械避免在夜间施工，非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

2）钻孔灌注桩将产生粘渣和大量泥浆，为不影响环境，拟采用如下措施进行处理：

①将各钻机平台产生的多余或需处理的泥浆集中到暂放泥浆处理。

②用运泥浆槽车将泥浆从暂放池驳运到集中处理站。

3）、水污染防治

泥浆、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。在生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。经检验符合环保标准后才能排放到河里。防止油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。为了防止尘埃污染，运输车辆要备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。

4）、潜在风险及农作物污染防治

对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。

施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

七、事故应急预案

1）、成立应急救援小组

根据温州当地长期的水文资料显示，每年的8、9、10三个月为当地的汛期，项目部成立特别事故应急救援领导小组，由项目经理任组长、专职安全员任副组长，有关副职领导及相关部门负责人组成。

2）、事故隐患排查

围堰堤坝是否牢靠是本区域施工的重点，做到一天5次巡查河道两侧围堰堤坝，一

旦发现堤坝漏水要及时通知项目部事故救援小组，及时的消除安全隐患，确定工程抢险方案，采取积极措施防止事故进一步扩大；积极开展现场急救工作，尽量事故发生；待外援人员到达现场后，负责安排相应人员进行交底，并组织参与实施工程抢险方案。3）、事故善后处理小组

由公司领导及相关部门做好事故伤亡人员家属的安抚工作，妥善安排家属生活；依政策负责事故遇难者及其家属的善后处理及受伤人员的医疗救助等。