路基软土地基处理施工技术方案
道路工程施工中软土地基处理技术
道路工程施工中软土地基处理技术发布时间：2022-04-27T08:21:59.967Z 来源：《工程管理前沿》2022年第1月1期作者：张俊[导读] 在道路工程施工阶段，软土地基原状土的承载力往往较低，不能满足施工规范的要求，增加了潜在的安全隐患。
张俊中物联规划设计研究院有限公司摘要：在道路工程施工阶段，软土地基原状土的承载力往往较低，不能满足施工规范的要求，增加了潜在的安全隐患。
软土地基通常涵盖有淤泥土质、软黏土质、盐渍土、湿陷性黄土等，这部分土质的路基强度很低，对施工单位而言是难度系数颇高的工程。
若是对软土地基未进行合理化的处理，则会导致路堤出现滑动、沉降的现象，致使路堤和部分结构出现沉降、塌陷和跳车的情况，最终引发安全事故。
为防止此类现象的出现，施工单位必须根据实际情况做好各方面的防范措施。
关键词：道路工程；施工；软土地基；处理技术引言在我国道路工程建设强度持续增加的背景下，道路工艺操作技术面临着更高的实施要求，在一定程度上为我国道路工程工艺操作整体质量结构的优化提供了支持。
但是，当前道路工艺操作中仍然存在一些不足，相关不足若无法得到有效地弥补，就会给道路乃至整个交通体系建设埋下极大的安全隐患，并给周边使用者的生命与财产安全造成较大的威胁。
尤其是在当前的道路工程建设中，有时会遇到软土地基，增加了施工难度。
基于此，从道路工艺操作过程入手，探究软土地基的处理措施就具有非常重要的意义。
1 软土地基1.1 概述软土结构非常松散，内部土的密实度也相对较低，容易导致水的充分渗透，其整体结构在外界因素的影响下也会发生形状变化。
软土是一种可塑性较为优异的土壤，以此种土质作为市政道路工程施工的路基，整体施工运作难度与维护成本都明显要高于其它类型的地质结构。
同时，软土地基容易改变外形的特征，会让市政道路工程施工常出现较为突出的安全问题。
立足于此，在软土地质分布较为广泛的沿海区域建设市政道路工程要充分落实好初期的地质勘探，需要对本区域的土质开展系统化的检测，将土质的抗压性等物理特征做统筹运算，依据相关的地质物理学参数开展有效的结构解析，挑选出最为适宜的工程建设方案。
公路软土地基处治工程技术规
公路软土地基处治工程技术规公路软土地基处治工程技术规程一、概述公路软土地基在设计和施工中必须进行合理的处治，以保证道路的安全和持久稳定。
本规程针对公路软土地基处治工程的技术要求和施工规范进行规定，以确保公路软土地基处治工程的质量和可靠性。
二、技术要求1、勘察和设计（1）进行详细的地质勘察和试验，确定软土地基的性质、状态和强度等参数。
（2）根据软土地基的性质和强度要求，制定合理的处治方案，包括处理方式、处理深度、处理材料等。
（3）进行合理的结构设计，确保软土地基的强度和稳定性。
2、处理方式（1）加固处理：采用加固材料（如混凝土、灰土、石灰土等）对软土地基进行加固，提高其承载力和稳定性。
（2）桩基处理：采用桩基加固软土地基，改善其侧向稳定性和承载能力。
（3）宏观一体化处理：将软土地基与上部路基一起考虑，设计为宏观一体化结构，以提高整体稳定性。
3、处理深度（1）加固处理深度应达到软土地基的稳定层，一般不应小于2m。
（2）桩基处理深度应按照设计要求确定。
（3）宏观一体化处理深度应保证软土地基与路基的整体稳定性。
4、处理材料（1）加固处理材料应符合相关国家标准。
（2）桩基处理材料应根据设计要求选用合适的钢筋、混凝土等材料。
（3）宏观一体化处理应选用符合设计要求的路基和软土地基材料。
三、施工规范1、施工组织和管理（1）施工前应详细制定施工计划和方案，并进行技术交底和安全教育。
（2）施工现场应按照相关要求进行布置和标识，确保安全和环境保护。
（3）施工人员应按照要求取得相应证书，并进行技术培训和考核。
2、施工工艺和方法（1）加固处理应采用科学合理的工艺和方法，确保加固材料的完全填充和固化。
（2）桩基处理应确保桩的竖直度和间距符合要求，钢筋和混凝土应按照设计要求进行加固。
（3）宏观一体化处理应按照设计要求进行统一施工，以确保软土地基与上部路基的整体稳定。
四、验收和评定（1）施工完成后应进行质量验收，各项技术指标应符合相关要求和规定。
高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路施工中的软土路基施工技术摘要：高速公路施工过程中，如遇软土路基，则需要施工人员采取相应处理措施，提高路基的承载性能、抗剪性能等，才能确保工程顺利完工。
而高速公路属于我国基础设施工程，直接关系到交通网络的建设，以及国民出行的人身安全。
因此，承建单位必须认真分析高速公路施工中的软土路基处理技术，加强工程质量。
文章讨论了软土路基的特征及意义，分析了高速公路施工中软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术；应用引言为了有效解决软土路基施工难题，提高高速公路工程的质量，国内外学者和工程技术人员进行了大量研究，提出了多种软土路基的施工技术。
这些技术各有优缺点，适用于不同的地质条件和工程要求。
因此，实际施工中需要根据软土地基的特性、道路形状、施工现场、黏土层等因素，综合考虑各种技术的可行性、经济性和环境影响，选择最合适的施工技术方案。
1高速公路施工中软土路基施工技术的现实意义随着高速公路建设规模不断扩大，线路不断延伸，项目施工所遇到的地质条件也是复杂多样。
软土路基是高速公路施工中常遇见的不良地质环境，其高压缩性、低抗剪强度、低透水性以及触变性和不均匀性等性质，大幅度增加高速公路施工技术应用控制的难度。
为此，相关建设者应在明确软土路基特征的情况下，充分结合高速公路现场作业条件，制订科学合理的施工控制方案。
如此，软土路基施工技术人员就可按照施工方案来处理路基软弱土层的各项性能指标。
同时，还要充分应用现有科技成果，即将新技术、新工艺应用于高速公路的软土路基施工中，以保证路基承载力不受土壤本身性质影响，达到工程建设使用目标。
2软土路基的特征2.1抗剪性能弱相较于其他类型的路基，软土路基的抗剪性能通常比较弱，如果遭受了车辆的荷载冲击，软土路基的抗剪性能会逐步下降，这会影响路基结构的稳定性，导致路基压缩或形变等问题，如果情况较为严重，甚至会产生断层问题。
2.2结构不均匀相比硬土路基，软土路基内部的结构较为松软，因此一旦受到了外力的荷载作用，会产生明显的不均匀沉降现象，在这种情况下，软土路基和硬土路基之间便会形成断层，如果长期未进行修缮和维护，极易使得路面出现塌陷问题，影响后续公共交通的安全性。
水泥混凝土路基软土地基的处理技术
水泥混凝土路基软土地基的处理技术在实际建设公路的过程中我们经常会遇到各种各样的地质问题，这会对施工工作的顺利开展带来较大难度，软土地基就是其中之一，因此我们必须在提高对软土地基的重视程度基础之上借助必要的措施对其进行有效处理，这也是有效改善软土地基对施工影响的重要手段。
针对地基处理各项技术的应用进行不断加强，从根本上实现对工程设计施工与经济效益的最大限度保障。
这不仅是提升公路整体建设质量的重要手段，同时对我国交通事业的进步与发展有极大的推动作用。
标签：公路路基；软土地基；处理施工地基当中存在淤泥、冲填土、杂填土以及高压缩性土层就是指软土地基。
行车安全会受到不稳定公路路基的直接影响，严重时甚至会出现掩埋道路的现象。
在实际处理软土地区的过程当中我们需要将施工条件作为主要依据，进而促使软土地基得到有效地防止或解决。
这也是从根本上帮助路基工程的施工工作得以顺利开展，同时避免路基失稳现象。
该种方法有着相当重要的作用，施工单位可实现对事故以及破坏情况的有效防止，最终实现经济效益最大化得目标。
一、软土地基的分布软土在我国滨海平原、河口三角州、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布。
中南地区软土地基的分布大都与河流冲淤有关，含水量往往较大。
在软土地基上修筑高速公路，若不加以处治或处治不当，往往会导致路基失稳或过量沉陷，造成公路不能正常使用。
软土地基处理就是通过对地基进行补强、加固，提高地基强度，减少地基沉降和不均匀沉降，改善地基稳定性。
按提高路基承载力方式分三类：全部或部分挖除软基换填高强度材料以提高承载力，如垫层、换填；排水并加载使高含水量软基固结提高承载力，如砂桩法、塑料排水板法；通过地基加固处理形成复合地基，加固区是由基体和增强体两部分组成并共同承受荷载，如振冲置换法、深层搅拌法、灰土桩法、夯实水泥土桩法、低强度桩复合地基法等。
二、常用软土路基处理工艺1.垫层及浅层处理全部或者部分挖除存在于地基底下的软弱土并利用砂、碎石等强度较高性能较好的粒状材料对其进行回填就是指垫层处理，垫层处理一般是针对地表下30-150cm之间的距离进行作业，在处理过程当中主要是用浅层拌和、换填、抛石等方法，也就是说在实际工作过程当中我们需要结合工程情况科学选择上述处理方式。
软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施
软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施为了保证换填段路基填方的施工质量，避免因路基填筑不当，引起路基产生局部不均匀沉降而开裂沉陷，特制定此方案。
1、软土地基地段路基填方的施工宜在干燥或雨量较少的季节进行。
其填筑材料宜采用天然级配砂砾。
2、挖除淤泥：挖除淤泥的厚度按设计图纸或监理工程师的要求进行。
在挖除淤泥前，先用翻斗车拉运天然砂砾土垫出一条道路，然后挖掘机进入现场，开始进行清淤作业，所清除的淤泥利用翻斗车运至监理工程师或设计指定位置。
4、放线：由测量人员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层铺筑厚度控制在30c m以下），路基每侧宽度应超出路堤设计宽度30c m，以保证压机能够完全碾压到路基边缘。
5、土方拉运根据填方等长断面、层位的用料数量由专人指挥车辆运卸土方。
6、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布,以便达到压实度。
7、路基填料由推土机粗平后，平地机反复平整至每层位所需要的高程，具有合格横坡和平整度。
8、根据土质的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。
9、在含水量适宜时，根据试验路所确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。
10、检测：按有关技术规范要求进行分层检测，检测结果报监理工程师审批。
11、在填筑路基时，禁止倾倒法施工。
12、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认。
13、若路基处于半填半挖时，施工时应注意拼填部位的填筑质量，除清除原路基加宽侧的树根及杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计或规范要求的压实度。
另外，台阶处应用机夯或小型手扶式振动压路机进行压实，以保证拼填部位密实稳固。
珠海地区路桥工程软土地基处理技术指南
珠海地区路桥工程软土地基处理技术指南珠海地区路桥工程软土地基处理技术指南如下：
1. 表层排水法：在填筑前，在地表面适当降低地下水位和地表积水，以减少地基土的含水量。
2. 砂垫层法：在软土地基上铺一层砂垫层，其厚度一般在0.5~1.2m之间，可以有效地排水固结，同时作为上部荷载的支撑面，保证路基稳定。
3. 添加材料法：向地基中填充一些材料，如碎石、矿渣等，以提高地基强度，减小沉降量，并防止侧向位移。
4. 预压法和真空排水法：在进行填方路堤之前，先对地基进行加载预压，使地基完成部分排水固结，增加地基强度，减少施工后沉降并加速地基天然地基土排水期间的不均匀沉降。
此外还可以使用真空排水法，通过在密封的砂井中设置薄膜滤水系统，利用大气压力进行排水，加快排水速度。
5. 强夯法：这种方法效果显著但对地质条件、机械设备和操作水平有较高要求。
6. 振动水浆洗方法：将振动和水浆混合物倒入地基中，有效提高地基承载力并快速消除淤泥影响。
7. 深层搅拌法：用特制的搅拌机械在地基中将固化剂和软土强制拌和，促使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。
8. 置换混凝土或素土：即把软弱部位换出来。
采用专门驳砌设备进行原位回填，可以使用较大粒径的骨料（如片石）进行置换或者人工分层回填素土。
注意要分层夯实,保证其密实度符合设计要求。
这是最彻底的解决办法。
特别是对于海水环境腐蚀性较大的饱和粘性土质地基，通常应首选置换的方法来增强地基抗剪切力的可靠性并防止侧向变形。
以上就是珠海地区路桥工程软土地基处理的主要方法，每种方法都有其特定的适用环境和实施难度，需要根据具体情况进行选择和应用。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术
公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。
在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。
在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。
标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。
施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。
第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。
第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。
二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。
想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。
在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。
（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。
通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。
软土路基处理施工方案
软土路基处理施工方案玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程软土地基处治施工方案编制：审核：批准：XXX玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程项目部二〇一四年八月1目录2XXX处治施工方案1工程概况玉溪市大化产业园区2号道路改扩建工程工程线路全长1.755km。
起止桩号为：K0+0000-K1+755.328.本工程路基开挖必须确保将地表①1层种植土/耕土、①3层素填土、②11层淤泥质土全部挖除。
结合开挖实际情况及地勘报告，现场实测地基承载力小于150Kpa的地基，由建设单位、工程办理单位、设计单位、监理单位及施工单位按照现场实际情况确定处治方案。
2编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006.3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013.4、《公路土工试验规程》JTG E40—2007.5、玉溪大化产业园区2号路建设工程设计图纸。
6、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获得的有关资料。
7、我公司拥有的机械设备、施工技术、管理水平、技术装备及施工经验。
3施工部署3.1施工便道在软基处治前，先辈行施工便道的筹办，以便非适用性资料的外运和回填资料的内运。
3.2资料筹办（1）清淤换填前，工地试验室做好换填资料的取样试验工作，并备足换填资料，以利清淤后能及时、连续地举行回填。
（2）资料要求①片石不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，强度必须达到设3计或规范要求。
②回填料不得使用淤泥、池沼土、膨胀土、有机质土和液限大于50%、塑性指数大于26%的细粒土直接作为路堤填料；含水量超过规定的土，必须经过处治，检验合格后才能作为路堤填料；浸旱路提应选用渗水性良好的资料填筑。
③片石采用外购形式，由供货商运到施工现场；填料取土场由建设单位指定，采用挖掘机开挖+自卸汽车装运到施工现场。
3.3施工人员及机械1、施工机械序号123456789102、人员配置本路基软基处治由玉溪大化产业园区2号路建设项目项目部组织实施，由项目经理XXX负责全面管理，项目技术负责人XXX负责施工技术，其余各部门配合施工，具体人员配置如下：机械名称挖掘机压路机装载机自卸汽车空压机水泵洒水车柴油发电机强夯机丈量仪器规格型号振动式压路机TY22 ZL5020T10T500KW台数6台3台2台30辆6台4台2辆4台6台2台4人员配置计划表序号1234567姓名XXXXXXXXXXXX招红星XXXXXX职务项目经理技术负责人平安员质检员施工员测量员试验员职责负责周全构造、协调办理工作负责方案选定及统筹安排负责总体施工安全方案规划及实施控制负责现场技术、质量控制负责施工管理及现场技术指导负责现场测量控制工作负责构造资料检验4施工工艺技术4.1施工工艺流程框图5软基换填施工工艺流程框图NY4.2施工准备1、依据地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况。
软土地基处理措施
软土地基处理措施一、施工准备不同类型的地基处理开始前先铺筑不小于100m（全幅路基宽）的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验结果经监理工程师批准后再进行大规模施工。
做好进场材料准备工作，并及时进行试验检测与结果上报。
二、湿喷桩1、工程概况（1）水泥深层搅拌法有浆喷（湿法）和粉喷（干法）之分，湿喷桩也就是浆喷桩，适用于含水量不太高低液限软土地基处理。
湿喷桩其原理与粉喷桩相同，都是通过水泥与土体发生一系列物理、化学反应而形成的具有一定强度和足够水稳定性的水泥柱，来达到加固地基的目的。
但湿喷桩以水泥浆作为固料，比粉喷桩承载力要高，喷浆较粉喷桩喷灰要均匀，施工监控比较方便，其固结效果好。
两者施工工艺有所不同。
（2）湿喷桩桩长为6~20.5m，桩径均为50cm，桩距1.2，1.3，1.4，1.5m，梅花形布置，本标段湿喷桩共有721968m，安排10台SJB-1型深层搅拌机，由三个作业队连续流水作业，平均每台机械每台班可加固150延米左右。
大规模施工前，先要做试桩。
2、施工工艺（1）定位塔架式起重机悬吊搅拌机到达施工的桩位后对中，并抄平搭架平台，使搅拌钻杆铅垂于地面。
（2）预搅拌将搅拌头下沉待搅拌机的冷却水循环正常后才能启动搅拌机，搅拌头运转正常后放松起重钢绳，搅拌杆沿导向架切土徐徐下沉，下沉速度由电机的电流表监测，工作电流不得超过60A。
如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管送水稀释土体，以利钻进。
（3）制备水泥浆设计要求湿喷桩每延米水泥用量为50kg，将制好的水泥浆存放在集料斗中。
水泥采用425号普通硅酸盐水泥（指定厂家）。
（4）提升喷浆搅拌当搅拌头抵达设计深度时，将搅拌头反转，同时喷浆提搅拌，严格控制搅拌速度，边喷浆边搅拌边提升，提升速度控制在0.8米/分钟，将所喷浆液充分与粘土拌和均匀。
（5）重复下沉，上升搅拌进行第二次复搅，以达到充分搅拌的要求。
（6）洗管向集料斗中注入清水，用灰浆泵送水清洗管路和搅拌头。
道路施工中软土地基的处理方法
道路施工中软土地基的处理方法摘要：软土路基的成因很多，其性质也是不完全相同的，任何一种处理方法都不能有效地应对所有的情况，因此在工作过程中，应仔细查清软土路基的产生原因及其性状，选用适宜的方法处理软土路基才能收到事半功倍的效果。
本文探讨了道路施工中软土地基的处理方法关键词：道路；施工；软土地基；处理方法软土路基的危害性较大，如果处理不当就会造成道路不均匀沉降，使道路产生裂缝及破损等情况，影响道路的使用甚至危害行车安全。
以上介绍的是工程实践中广泛采用的一些软土路基处理方法，在工程中已较多采用，技术较为成熟。
实际施工过程中，应根据软土路基的不同情况和限制条件选择符合要求的路基处理方法。
只有科学选择处理方案，精心施工，才能保证软土路基处理得当。
一、道路软土路基的特点1、软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。
因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地址环境下陈继伟絮状结构。
软土一般含水量35 ～80%，空隙比为1 ～2。
2、软土具有明显的结构性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。
软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。
3、具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。
4、压缩性高，透水性差。
软土的压缩模量Es ＜4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。
软土渗透性小，一般竖向渗透系数在( 10. 6 ～l0. 8cm/s) 之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
5、抗剪强度很低。
我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20 ～350。
在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。
软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
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路基软土地基处理施工技术方案
贵州凯里环城高速公路北段
软土路基处理
施工方案
施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司编制：_____________________________________ 审核：_____________________________________ 审批：_____________________________________ 凯里环城高速公路北段项目经理部四分部一工区
2017 年9 月16
目录
一、工程概况 0
二、编制依据 0
三、一般淤泥的界定 0
（一）、一般淤泥的界定指标 (1)
（二）、相关规范 (1)
四、施工流程及方法 (2)
（一）、施工流程 (2)
（二）、施工方法 (2)
五、工期安排 (3)
六、施工组织 (3)
（一）、人员组织 (3)
（二）、机械设备组织 (4)
（三）、材料组织 (4)
七、质量保证措施 (5)
（一）质量管理组织机构 (5)
（二）、保证措施 (5)
八、安全保证措施 (6)
（一）、安全组织机构 (6)
（二）、安全措施 (6)
一、工程概况凯里环城高速公路北段是《贵州省高速公路网规划(加密规划) 》的重要组成部分，是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》要求2017 年开工建设项目，本项目建设对加快黔中经济区建设、支撑凯里- 麻江- 福泉同城
化和新型工业化发展，完善全省高速公路网络，促进凯里市过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效，落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”，同步全面建成小康社会具有重大意义。
凯里环城高速公路北段四分部一工区项目部(以下简称项目部)承担
主线K39+000~K43+745及麻江联络线LK0+976.789~LK6+900的施工任务，全长10668.211 米。
本项目为v=100km/h 四车道高速公路，路基宽度26.0 米。
本项目投资人为中国电建黔东南州高速公路投资有限公司，设计咨询单位为招商局重庆交通科研设计院有限公司。
二、编制依据
1 、编制依据
1.1、国家及相关部委颁布的法律、法规；
1.2、有关设计图纸及相关资料；
1.3、《凯里市环城高速公路北段》招标文件、补遗(答疑)书、工程量清单、设计图纸等；
1 . 4 、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
1.5、中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在公路道路施工中积累的施工经验；
1.6、相关技术标准、施工指南及中电建黔东南州高速公路投资有限公司下发的相关文件；
《公路工程施工组织设计编制手册》
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
《公路路基施工技术规范》 ( JTG F10-2006)
《公路桥涵施工技术规范》 (JTGT F50-2011)
《工程测量规范》 ( GB 50026-2007)
《公路隧道施工技术规范》 ( JTG F60-2009)
《公路隧道施工技术细则》 ( JTGT F60-2009)
《公路工程路面施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012
《高速公路标准化指南》
2 编制原则
2.1 、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.2 、坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
2.3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4、积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在公路施工中的先导作用。
三、一般淤泥的界定
（一）、一般淤泥的界定指标
1、粘质土、有机质土天然含水量》35%或液限（处于极软塑或流塑状
态），天然空隙比》1.0;
2、粉质土天然含水量》30%或液限（处于极软塑或流塑状态），天然空隙比》
0.9。
（二）、相关规范
中华人民共和国建设部《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83－91）
规定：
软土及其工程地质特征：
第2.0.1 条软土的判别应符合下列要求：
1 、外观以灰色为主的细粒土；
2、天然含水量大于或等于液限；
3、天然孔隙比大于或等于1.0。
第2.0.2 条软土的工程性质特点是高压缩性，低强度，高灵敏度和低透水性。
在
较大的地震力作用下易出现震陷。
第2.0.3 条软土层具有良好的层理，在互层中伴随有少数较密实的颗粒较粗的粉土或砂层，成为软土层中的变异土层。
四、施工流程及方法
（一）、施工流程
测量—确定处理方案—断面测量—清淤或挤淤—换填或抛石—碾压
（二）、施工方法
1、首先对淤泥段原地表断面进行测量，要求监理、业主代表现场签字确认，并绘制断面图。
2、清淤前初步测定淤泥深度，当淤泥较浅（H V 2.0m）采用全部挖除换填处理；当淤泥较深（2.0mv H V4.0m）采用抛石挤淤处理。
若软土层为硬塑状态，不适宜抛石时，则应直接挖除换填合格填料。
3、方案确定后进行清淤或抛石，如果采用清淤换填处理，清淤一段后
应对清淤后的断面进行现场测量，测量过程要通知监理、业主代表参加，现场签字确认，并绘制断面图；对于淤泥段较宽需边清边填的部位，在清淤断面测量确认后即可碾压回填，分段填筑。
如采用抛石挤淤处理，则需通知监理、业主代表现场确认抛填量。
4、采用清淤换填处理时，淤泥应挖运至指定弃土场，因弃土场面积限
制，为充分利用场地，弃土需分层推平，推高，并整型。
1#弃土场定在隧
道口二期匝道圈内，平均运距根据现场情况和施工总平面图计算。
换填材料本着就地取材、降低造价，并满足设计要求的原则，选用挖方中的碎、砾石土或石方，骨料碎（砾）石浸水抗压强度〉20MPa，换填采用分层碾
压填筑，推土机初平，压路机碾压，每层松铺厚度不大于30cm，压实度满
足路堤填筑压实度要求，机械无法碾压的边角，用小型机具夯实，小型机具夯实每层厚度不大于15cm。
采用抛石挤淤处理时，先用推土机将片（块）石推压入软基，再用重型振动压路机反复碾压（边压边补抛）至地基稳定；然后将挤出淤泥清除，并弃于指定弃土场；
最后在片石层上满铺碎石和砂各10cm，并经碾压后方可进行路基填筑，抛填用片（块）石浸水抗压强度
> 20MPa。
5、回填区顶面设置一层隔离（兼透水）土工布，土工布上、下10cm 土层采用细粒土（带棱角粒径〉5mm含量v 50%）填筑。
土工布要求经向抗拉强度〉
50KN/m，纬向抗拉强度〉36KN/m，延伸率v 25% , CBR顶破强度> 2.5KN 。
土工布应横向铺设，搭接宽度20cm。
6、渔塘、水田及坑洼处清淤应先进行排水，用抽水机抽出坑内明水，排至路基以外，待淤泥晾晒后方便开挖；渔塘、水田只部分清淤时，应首先沿路基边沟外侧线对渔塘或水田进行围堰（挡），防止水浸入路基，再对路基范围内明水进行抽排，晾晒后挖除。
五、工期安排
六、施工组织
（一）、人员组织
现场主要管理人员
（二）、机械设备组织
主要机械设备
（三）、材料组织
软基换填材料严格按照设计及规范要求选用，使用前实验室对填料进行检测，不合格材料杜绝使用。
土工合成材料由厂家提供出厂合格证，并由实验室随机取样送检，保证产品各参数、指标达到设计要求，材料进场后，严格检查，并随机取样，合格后方可使用。
七、质量保证措施
（一）质量管理组织机构
项目部质量管理组织机构框图
项目经理
总工程师: 生产经理・商务经理.
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（二）、保证措施
1、淤泥开挖后,在监理工程师的监督下进行断面测量，并对坑底原地面进行初碾压后方可填筑。
断面测量要求监理和业主代表现场签认。
2、对土工材料要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用。
3、土工合成材料铺设要求平整，接头搭接符合设计及规范要求。
八、安全保证措施
（一）、安全组织机构
（二）、安全措施
1、现场用电要严格按照用电规程操作，设备用电必须做到一机一闸一漏一箱；进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。
严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
2、现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
3、开挖清淤时，宜直接清运。
4、现场配备抽水设备，防止因水浸泡引起漏电事故发生。
5、现场设置护栏、围栏、警告标志，并经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。