牵引供电系统课程设计报告
牵引变电所设计的课程设计
电力牵引供电系统课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：目录1 设计原始题目 (1)1.1具体题目 (1)1.2要完成的内容 (2)2 设计课题的计算与分析 (2)2.1计算的意义 (2)2.2详细计算 (2)2.2.1 牵引变压器容量计算 (2)2.2.2 牵引变压器过负荷能力校验 (3)2.2.3 牵引变压器功率损耗计算 (3)2.2.4 牵引变压器在短时最大负荷下的电压损失 (3)2.2.5 牵引变电所电压不平衡度 (3)2.2.6 牵引变电所主接线设计 (4)3 小结 (5)参考文献 (6)附录 (7)1 设计原始题目1.1 具体题目《供变电工程课程设计指导书》的牵引变电所B。
包含有A、B两牵引变电所的供电系统示意图如图1所示。
设计基本数据如表1所示。
SYSTEM2SYSTEM1图1 牵引供电系统示意图表1设计基本数据项目B牵引变电所左臂负荷全日有效值（A）320右臂负荷全日有效值（A）290左臂短时最大负荷（A）410右臂短时最大负荷（A）360牵引负荷功率因数0.85（感性）10kV地区负荷容量（kVA）2*120010kV地区负荷功率因数0.83（感性）牵引变压器接线型式YN,d11牵引变压器110kV接线型式简单（双T）接线左供电臂27.5kV馈线数目 2右供电臂27.5kV馈线数目 210kV地区负荷馈线数2回路工作，一回路备用预计中期牵引负荷增长40%如图1所示，牵引变电所中的两台牵引变压器为一台工作，另一台备用。
电力系统1、2均为火电厂，其中，电力系统1、2容量分别为250MV A 和200MV A ，选取基准容量j S 为200MV A ，在最大运行方式下，电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.13和0.15；在最小运行方式下，电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.15和0.17。
对每个牵引变电所而言，110kV 线路为一主一备。
图1中，1L 、2L 、3L 长度分别为25km 、40km 、20km ，线路平均正序电抗1X 为0.4Ω/km ，平均零序电抗0X 为1.2Ω/km 。
牵引变电所课程设计--中间牵引变电所电气主接线的设计-精品
集中实践报告书课题名称 中间牵引变电所电气主接线的设计姓 名 学 号 系、 部 电气工程系专业班级 指导教师2015年1月5日※※※※※※※※※ ※※ ※※※※※※※※※※※※※ 2011级 牵引供电课程设计一、设计任务及要求：设计任务：中间牵引变电所电气主接线的设计。
设计要求：确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析主变压器货110KV线路故障时运行方式的转换；确定牵引变压器的容量、台数及接线方式；确定牵引负荷侧电气主接线的形式；对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择；设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置；用CAD 画出整个牵引变电所的电气主接线图。
二、指导教师评语：三、成绩指导教师签名：年月日中间牵引变电所电气主接线的设计目录1.设计目的及依据 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计基本要求 (1)1.3设计依据 (1)2.设计思路 (2)3.牵引变压器的选择和容量计算 (2)3.1变压器计算容量计算 (2)3.2变压器校核容量计算 (2)3.3变压器安装容量计算和选择 (3)4.主接线设计 (3)4.1牵引变电所高压侧主接线 (3)4.2牵引变电所低压侧主接线 (3)5.短路计算………………..………………..…….……..…....…………………..…………错误！未定义书签。
5.1短路计算的目的 (4)5.2短路计算 (4)6.电气设备选择 (6)6.1 110KV侧进线的选择 (6)6.2高压断路器的选择 (7)6.2.1 110kV侧断路器选择 (7)6.2.2 27.5kV侧断路器选择 (8)6.3隔离开关的选取 (8)6.3.1 110kV侧隔离开关选择 (8)6.3.2 27.5kV侧隔离开关选择 (9)6.4互感器的选取 (9)6.4.1 110kV侧电流互感器选择 (9)6.4.2 27.5kV侧电流互感器选择 (10)7.并联无功补偿….…….………………………..….….….…….….…….....….…………错误！未定义书签。
牵引变电所G电气主接线的设计课程设计
牵引供电课程设计报告书题 目牵引变电所G 电气主接线的设计 院/系(部)电气工程系 班 级 学 号姓 名 指导教师※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2010级 牵引供电课程设计完成时间摘要牵引供电系统是电气化铁路的核心部分。
本次设计的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，其设计的意义在于为电气化铁路设计合理实用的牵引供电技术，主要任务是牵引变电所主接线设计、选择牵引变压器、断路器、隔离开关和电压、电流互感器等，进而确定电气主接线。
在认真分析题目的基础上，按照一定的顺序进行设计。
首先，分析比较几种牵引变压器的接线形式，根据要求选出了一种最佳的接线形式，即YN，d11接线形式。
然后，根据给定的数据并考虑一定的裕量来计算牵引变压器的安装容量。
最后，计算高压和低压母线的短路电流，通过短路电流来选择相应的一次设备并进行校验，最终基本完成了牵引变电所电气主接线，实现了牵引供电系统的基本要求。
关键字：牵引变压器一次设备目录第1章设计目的和任务要求 (1)1.1 设计目的 (1)1.2 任务要求 (1)1.3 设计的依据 (2)1.4 任务分析 (3)第2章主接线方案的设计 (3)2.1 牵引变电所110kV侧主接线 (4)2.1.1 主接线的确定 (7)2.1.2 牵引变电所的倒闸操作 (7)2.2 牵引27.5kV侧电气主接线 (8)2.2.1 电气主接线特点 (9)2.2.2 27.5kV侧馈线接线方式 (9)2.2.3 27.5kV侧母线接线方式 (11)第3章牵引变压器选择 (11)3.1 牵引变压器的备用方式 (11)3.2 牵引变压器的接线型式 (11)3.3 牵引变压器容量计算 (12)第4章短路计算 (13)4.1 短路计算的目的 (14)4.2 短路点选取 (14)4.3 短路电流计算 (15)第5章电气设备选择 (19)5.1 断路器的选择 (19)5.1.1 高压侧断路器选择 (19)5.1.2 低压侧断路器选择 (20)5.1.3 高压侧户内断路器选择 (21)5.1.4 低压侧户内断路器选择 (22)5.2 隔离开关的选择 (22)5.3 电流互感器的选择与校验 (25)5.4 导线的选择 (26)5.5 27.5kV侧母线的选择和校验 (27)第6章继电保护 (29)6.1 导线继电保护配置 (29)6.2 主变压器继电保护装置配置 (29)第7章并联无功补偿 (30)7.1 并联电容补偿的作用 (30)7.2 并联电容补偿计算 (30)第8章防雷 (32)8.1 雷电过电压的基本形式 (33)8.2 防雷措施 (33)8.3 防雷设施 (33)第9章结论 (33)第1章设计目的和任务要求1.1 设计目的本次的课题是牵引变电所G电气主接线的设计，目的是为了将所学习的知识更好地应用于实践之中。
电力牵引供电系统课程设计 (2)
电力牵引供电系统课程设计专业：电气工程及其自动化班级：电气 09姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2012 年7月20日1 设计原始资料1.1题目某复线电气化区段采用AT 供电方式，其中某一牵引变电所两供电臂牵引计算结果如表1.1所列，该区段列车对数如表1.2所列。
列车追踪间隔时分为8min 。
电力部门要求无功防倒送。
牵引变压器为三线接线，容量31.5MV A 。
(1) 牵引变电所并联电容补偿的方法有哪些？(2) ,12.0.6kV,试电容器组端电压72=α并联补偿容量。
(补偿前牵引变压器高压侧功率因数为0.8，要求补偿后达到0.9，牵引侧母线最高电压kV,58M .max =U 电容器允许的放电容量为4000Ws,电容器组每条并联支路中电容器串联的台数取n=12)。
表1.1 牵引计算结果列车带电走时分∑ (mim) g1t 列车走时分∑t (mim)列车牵引能耗∑ (Kv/h) iA客 上行／下行空 上行／下行货 上行／下行货 上行／下行客 上行／下行空 上行／下行21.4／22.035.4／25.835.4／ - 40.6／42.237.5／36.71757.8／1915.121.4／ - 2061.4／960.9765.3／940.91167.3／600.7530.27／ -827.3／ -表1.2 列车对数(列/日)货 上行／下行客 上行／下行空 上行／下行20 / 5022 / 2232 / 0类别车对数1.2 设计内容(1) 并联电容补偿的作用； (2) 并联电容补偿的方案； (3) 并联电容补偿的装置的组成； (4) 并联电容补偿容量的计算方法。
2 分析设计的内容2.1 并联电容补偿的作用图 2.1(a) 为牵引变电所牵引侧设计和安装并联电容补偿装置的线路原理图。
1U 为电源电压(线值)，1r 及1X 为电力系统与牵引变压器每相的电阻与电抗，2U 为牵引变电所牵引侧母线电压，C X 为并联补偿电容器组的容抗，L X 为与电容器组串联的电抗器的感抗，C I 为并联电容器组回路容性补偿电流，j I 为牵引负荷电流。
牵引供电系统课程设计报告
电力牵引供电系统课程设计目录1 设计原始题目 (1)1.1具体题目 (1)1.2要完成的内容 (1)2 设计课题的计算与分析 (1)2.1计算的意义 (1)2.2牵引变压器容量计算 (2)2.3牵引变压器类型选择 (3)3. 牵引变电所设计 (4)3.1引变电所110kV侧主接线设计 (4)3.2牵引压器主接线设计 (4)3.3牵引变电所馈线侧主接线设计 (5)4 小结 (8)参考文献 (8)附表牵引变电所电气主结线图 (9)1 设计原始题目1.1 具体题目某牵引变电所戊采用AT供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5kV，SCOTT接线，两供电臂电流归算到27.5KV侧电流如表1所示。
表1具体设计参数牵引变电所供电臂长度km端子平均电流A 有效电流A 短路电流A 穿越电流A戊24.3 β212 298 1079 1929.6 α92 165 605 150本次设计主要做了变电所AT供电方式下，从电源进线到向供电臂供电的所有接线形式与其所对应的接线方式下变电所的容量设计计算。
1.2 要完成的内容该牵引变电所的主要设计内容如下：(1) 所110kV侧的接线设计。
(2) 牵引变电所馈线侧主接线设计。
(3) 确定电气主结线。
(4) 牵引变压器安装容量计算及选择。
(5) 短路电流计算。
(6) 母线（导体）和主要一次电气设备选择。
2 设计课题的计算与分析2.1 计算的意义按给定的计算条件求出牵引变压器供应牵引负荷所必需的最小容量，即计算容量，然后按列车紧密运行时供电臂的有效电流与充分利用牵引变压器的过负荷能力，此容量为校核容量，这也是确保牵引变压器安全运行所必需的容量，这时就可以按得到的两个容量以及备用方式等条件，来确定实际规格系列的牵引变压器的台数和容量，此为安装容量，牵引变压器是牵引供电系统的重要设备，从安全运行和经济方面来看，容量过小会使牵引变压器长期过载，将造成其寿命缩短，甚至烧损；反之容量过大将使牵引变压器长期不能满载运行，从而造成容量浪费，损耗增加，使运营费用增大，因此，在牵引变压器容量计算时，正确地确定计算条件，以便合理地选定牵引变压器的额定容量，这样就可以做到既节约成本，又可以兼顾牵引变电所长远发展的需求。
通过式牵引变电所电气设计 精品
牵引供电课程设计报告书题目牵引变电所H电气接线设计院/系(部)班级学号姓名指导教师完成时间第1章课程设计任务1.1设计的基本要求A. 确定牵引变电所的高压侧电气主接线的形式，并分析主变压器或110kv线路故障时运行方式的转换。
B. 确定变压器的容量、台数及接线方式。
C. 确定牵引负荷侧电气主接线的形式。
D. 对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择。
E. 设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置。
F. 用CAD画出整个牵引变电所的电气主接线图。
1.2设计的依据A.该通过式牵引变电所的供电电源电压为110kv，电力系统不要求在110kv侧计费。
电力系统容量为3100MVA，选取基准容量s j为1000MVA，在最大运行方式下，电力系统的电抗标幺值分别为为0.23；在最小运行方式下，电力系统的标幺值为0.25.B. 该牵引变电所想接触网的供电方式为BT供电方式，且未单线区段，可以提供变电所自用电，容量计算为1000KVA。
C. 牵引变压器的额定电压为110/27.5kv，重负荷臂有效电流和平均电流为230A和160A，重负荷臂的最大电流为570A；轻负荷臂有效电流和平均电流为170A和120A。
D. 环境资料：本牵引变电所地区平均海拔为510米，地层以砂质粘土为主，地下水位为5.5米，该牵引变电所位于电气化铁路的中间位置，所内不设铁路岔线，外部有公路直通所内。
本变电所地区最高温度为38℃，年平均温度为21℃，年最热月平局最高气温为33℃，年雷暴雨日数为26天，土壤冻结深度为1.2m。
第2章主接线的设计2.１牵引变电所主结线的概述牵引变电所（含开闭所、降压变电所）的电气主结线，是指由主变压器、高压电器和设备等各种电器元件和连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
用规定的设备文字符号和图形代表上述电气设备、导线，并根据他们的作用和运行操作顺序，按一定要求连接的单线或三线结线图，称为电气主结线图。
牵引供变电D所课程设计
牵引供变电D所课程设计一、教学目标本章节的教学目标是使学生掌握牵引供变电D所的基本原理和应用，能够理解并分析电力系统的基本组成部分，包括发电、输电、变电、配电和用电等环节。
学生应能够运用所学知识进行简单的电力系统设计和分析，培养学生的实际工程能力和创新意识。
在技能方面，学生应掌握基本的电力系统模拟和实验技能，能够运用科学的方法进行数据分析和解决问题。
在情感态度价值观方面，学生应树立正确的科学观和工程观，培养团队合作意识和责任感。
二、教学内容本章节的教学内容主要包括电力系统的基本原理、电力系统的组成部分、电力系统的模拟和实验方法等。
学生将通过学习电力系统的基本概念和原理，理解电力系统的工作原理和运行规律。
通过学习电力系统的组成部分，学生能够了解电力系统各环节的功能和作用，掌握各环节之间的关系和相互作用。
此外，学生还将学习电力系统的模拟和实验方法，通过实际操作和数据分析，培养学生的实际工程能力和创新意识。
三、教学方法为了达到本章节的教学目标，将采用多种教学方法进行教学。
首先，将采用讲授法，系统地介绍电力系统的基本原理和知识，使学生能够掌握电力系统的基本概念和原理。
其次，将采用讨论法，引导学生进行思考和讨论，培养学生的科学思维和创新意识。
同时，将采用案例分析法，通过分析实际案例，使学生能够将所学知识应用于实际问题中。
此外，还将采用实验法，让学生通过实际操作和实验，加深对电力系统的理解和掌握。
四、教学资源为了支持本章节的教学内容和教学方法的实施，将选择和准备适当的教学资源。
教材方面，将选择与电力系统相关的教材和参考书，以提供学生系统的学习资料。
多媒体资料方面，将准备相关的PPT、视频等资料，以丰富学生的学习体验。
实验设备方面，将准备电力系统的实验设备和器材，让学生能够进行实际的操作和实验。
同时，还将提供网络资源和学习平台，让学生能够进行自主学习和交流。
五、教学评估本章节的教学评估将采用多种方式，以全面、客观地评估学生的学习成果。
电气化铁道供电系统与设计课程设计报告——牵引变电所设计
电气化铁道供电系统与设计课程设计报告班级：学号：姓名：指导教师：电气08* 班20080****评语：2011 年12月30 日一、题目某牵引变电所位于大型编组站内，向两条复线电气化铁路干线的四个方向供电区段供电，现在已知列车正常情况时的计算容量为10000kVA（三相变压器），以10KV 电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电，容量计算为3750kVA，各电压侧馈出数目及负荷情况如下所示：25KV回路（1 路备）: 两方向的年货运量与供电的距离分别为: Q1L1 32 60 Mtgkm Q2L2 30 25 Mtgkm ，q 100kWh/10kt gkm 。
10kV共12回路（2路备）。
供电电源由系统区域变电所以双回路110kV输送线供电。
本变电所位于电气化铁路的中间，送电线距离15km，主变压器为三相接线。
二、题目分析及解决方案框架确定根据原始资料和各种负荷对供电可靠性要求，主变压器容量与台数的选择，可能有以下两种方案：方案A:2×10000千伏安牵引变压器+2×6300 kVA地区变压器，一次侧同时接于110 kV 母线，（110千伏变压器最小容量为6300 kVA）。
方案B:2×15000千伏安的三绕组变压器，因10千伏侧地区负荷与总容量比值超过15%，采用电压为110／27.5 ／10.5 kVA ，结线为Y0/ /两台三绕组变压器同时为牵引负荷与地区电力负荷供电。
各绕组容量比为100:100:50 。
由上述资料可知，本牵引变电所担负着重要的牵引负荷供电任务（一级负荷）、馈线数目多、影响范围广，应保证安全可靠的供电。
10 千伏地区负荷主要为编组站自动化驼峰、信号自动闭塞、照明及其它自动装置等一部分为一级负荷、其他包括机务段在内均为二级负荷，应有足够可靠性的要求。
本变电所为终端变电所，一次侧无通过功率。
三相牵引变压器的计算容量是由牵引供电计算求出的。
本变电所考虑为固定备用方式，按故障检修时的需要，应设两台牵引用主变压器，地区电力负荷因有一级负荷，为保证变压器检修时不致断电，也应设两台。
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2
2.1
本次设计用到了对设备选型的计算，通过计算我们可以正确的选择变压器及各种用电设备，以此达到所设计牵引变电所的正确性、合理性及经济性。
2.2
由题目所知，本牵引变电所采用直接供电方式向复线区段供电，且有穿越电流，担负着重要的牵引负荷供电任务（一级负荷）、馈线数目多、影响范围广，应保证安全可靠持续性的供电，主变压器采用单相V-V接线，其绕组结线示意图如图1所示。
5
330－500kV系统保护高压侧为330－500kV的变压器保护用的电流互感器，因系统一次时间常数较大，互感器暂态饱和较严重，则可能导致保护错误动作，因此互感器应保证实际短路工作循环中不致暂态饱和，一般选用TP类互感器，尤其是线路保护考虑到重合闸的问题，要考虑双工作循环的问题，故推荐使用TPY型。
=27.5×220
=6050（KVA）
=27.5×288
=7920（KVA）
校核容量
（2.2）
式中，K为牵引变压器过负荷倍数，取K=1.5。且有
（2.3）
又有题目分析可知， ， ，则根据式（2.2）、（2.3）得
=
=18700（KVA）
安装容量
由前面 知， ，并结合采用的固定备用方式和系列产品。安装容量有10,12.5,16,20,25,31.5,40，50,63,80,100（MVA）等。结合经济性故单相V-V结线牵引变压器的安装容量选用为2×20000（kVA)。
参考文献
[1]陈海军.电力牵引供变电技术[M].中国铁道出版社.2008.1.
[2]贺威俊等.电力牵引供变电技术[M].成都：西南交通大学出版社.1998.
[3]铁道部电气化工程局电气化勘测设计院．电气化铁路设计手册:牵引供电系统[M]．北京:中国铁道出版社，1988.
表6JDZX9-27.5型电压互感器
额定电压
27.5kV
最高运行电压
40.5kV
额定频率
50Hz
雷电冲击耐受电压
200kV
准确级组合
0.2(0.5)/3P(3P)
二次负载
100VA
9
为防止雷击，在牵引变电所、分区所、AT所内设置独立避雷针。
在牵引变压器高、低压侧，各所的27.5kV母线、馈出线上设置相应电压等级的氧化锌避雷器，以限制雷电波的幅值。
参考文献...........................................................................................................................9
1
1.1
某牵引变电所丁采用直接供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5kV，单相V-V接线，两供电臂电流归算到27.5kV侧电流如下表1所示。
1）高压侧断路器
主变压器高压110kV侧选择LW-110型户外高压六氟化硫断路器，以SF6气体作为灭弧和绝缘介质，配一台气动操作机构，由压缩空气进行分闸，弹簧力进行合闸。这种类型断路器为户外三相交流50Hz高压输变电设备，可以切合额定电流、故障电流及转换线路，实现对输变电系统的保护、控制及操作。其主要技术参数如表2所示。
表4 GW22-126(D)(W)/1250型隔离开关主要技术参数
额定电压
110kV
最高运行电压
126kV
额定电流
1250A
额定热稳定时间
3s
额定动稳定电流
20kA
1min工频耐压
95kV
雷电冲击耐压
259kV
爬电距离
2750mm
4
低压侧的隔离开关以27.5kV为标准，选择GW4-27.5(W)/1250，只需防污式而不需接地式，适用于频率为50Hz，额定电压为27.5kV，额定电流为1250A的铁道电气化线路中，作为有电压无负荷时分合电路用，也供铁道自动闭塞信事情装置时使用，也可单级使用。
综合自动化系统外接端口采用光电隔离措施，并设置过电压保护设备，防止过电压波入侵。
10
牵引变电所、分区所、AT所接地装置以水平长孔接地网为主，在设备集中接地附近及接地网外沿敷设垂直接地体。接地网采用铜材质。为减少接地体交叉点的接触电阻、提高地网结构强度，接地体连接部分采用放热焊接。
变电所接地网的接地电阻按流经接地装置的入地短路电流校验接触电势和跨步电势，若不满足要求则采用外引接地网、加降阻剂、降阻模块、利用等效并联接地体等方法应进行现场处理。
3
3.1
由题知，复线区段且有穿越电流产生，分析知有穿越功率产生，则变电所应该是通过式牵引变电所，一般通过式牵引变电所电源侧采用桥式接线。外桥式接线适合于输电距离较短，线路故障会较少，而变压器需要经常操作的场合。这种接线方便变压器的投入及切除，而切除一条线路时，需要同时断开两台变压器，造成一台变压器的短时停电。如图2所示为外桥式接线图。
图2外桥式接线
3.2
单相V-V结线与纯单相结线的区别是两台变压器分别接不同的两个线电压，例如图中的AC相和BC相，两高压绕组有公用端子C，故构成V接。两个低压绕组也有一个公共端子，接钢轨和地网，低压绕组的另外两个端子a和b分别接变电所的两个供电臂，左边供电臂的电压为Uac，右边供电臂为Ubc，均为27.5 kV，构成所谓60°接线，如图3所示。显然当两臂功率因数相同时，两臂电流也相差60°。
表3 ZN42-27.5系列真空断路器主要技术参数
额定电压
27.5kV
最高运行电压
31.4kV
额定频率
50Hz
额定电流
1250A
额定短路开断电流
25kA
额定短路关合电流
63kA
额定短时耐受电流
25kA
额定峰值耐受电流
63kA
3
高压侧的隔离开关分为接地式与防污式隔离开关，以110kV为标准，选择GW4-110(D)/1250和GW4-110(W)/1250两种类型隔离开关，其主要技术指标如表4所示。
表5 JSQXF-110ZH-110kV型电压互感器主要技术参数
额定电压
110kV
最高运行电压
40.5kV
额定频率
50Hz
雷电冲击耐受电压
200kV
准确级组合
0.2(0.5)/3P(3P)
二次负载
100VA
8
针对低压侧设计中选用单相的电压互感器，本案选择JDZX9-27.5型电压互感器。具体参数指标见表6所示。
由于两臂的相位不同，故两供电臂在接触网上必须采用相分段绝缘。分相绝缘结构两端电压Uab也为27.5 kV。
牵引变电所27.5kV侧采用单母线隔离开关分段接线型式，馈线采用上、下行馈线断路器互相备用的方式；设置两组并联电容补偿装置。
为了实现测量、监督、继电保护作用，在变压器进线和出线上安装了电流互感器，在高压母线和低压母线上安装电压互感器和避雷器。
牵引变电所的主接线由电源侧、主变压器、牵引侧三部分主接线组成，其中完成内容如下:
(1)掌握牵引变电所110kV侧主接线设计的基本方法
根据牵引变电所在牵引供电系统中的重要性，正确在电气主接线的四种接线形式中进行选择，做出110kV侧主接线的设计。
(2)掌握牵引变压器主接线设计以及主变压器容量计算的基本方法
独立避雷针接地电阻按不大于10Ω设计，独立避雷针的接地装置与变电所地网的地中距离不小于3m。
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课程设计是一种让我们能熟练掌握本门课程中所学内容手段，经过这次课程设计，我对电气化铁路牵引供电有了更加深刻的印象，懂得了一些以前在书本中琢磨不透的知识。有句古话说得好：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。通过理论与实际的结合使得我们能更好的掌握所学知识，应用所学知识。此外通过这次电气化铁路牵引供电系统的设计，知道了自己在知识方面欠缺很多，懒惰是自己的致命伤，在以后要时刻提醒自己对待学习保持积极的态度。
对于高压侧采用三相式电流互感器，本题选择LRGB-110kVW2（电容型，全干式包扎绝缘，带保护级绕组Ⅱ级污秽等级110kV的电流互感器）。
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27.5kV侧采用两线圈式电流互感器，选择LZZBJ-27.5(GYW1)型电流互感器。
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电压互感器的工作原理，构造，接线方法与电力变压器相仿。为防止电压互感器二次回路发生短路所引起的持续过电流烧毁互感器，则在电压互感器二次侧需装设低压熔断器对于高压侧设计中选用三相的电压互感器，并要求其可靠性高。本题选择JSQXF-110ZH-110kV配GIS用SF6气体绝缘电压互感器，主要技术指标见表5所示。
图1绕组结线示意图
由题可知，对α供电臂，平均电流 ，有效电流 ，短路电流 ，穿越电流 ；对β供电臂，平均电流 ，有效电流 ，短路电流 ，穿越电流 ，则对单相V-V结线牵引变压器有：
计算容量
单相V-V结线牵引变压器有两台单相变压器连接而成，其两台牵引变压器计算容量分别为：
（2.1）
由题目知，根据公式（2.1）得
根据所给牵引变压器作出牵引变压器主接线设计，此外，能够根据题目所给牵引负荷的大小正确计算牵引变压器的计算容量、校核容量和安装容量。
(3)掌握牵引变电所馈线侧主接线设计的基本方法
根据题目所给牵引变电所向接触网的供电方式，正确进行馈线数目、备用方式和接线形式的设计。
(4)掌握牵引变电所主接线中电气设备选型的基本方法
表2 LW-110型户外高压六氟化硫断路器主要技术参数
额定电压
110kV
额定电流
3150A
额定短路开断电流
40kA
额定短路关合电流
100kA
额定短时耐受电流
40kA
额定短路持续时间
4s
额定峰值耐受电流
100kA
近区故障开断电流
75%、90%额定短路开断电流