站务员工作汇报(共4篇)
站务员的个人总结6篇
站务员的个人总结6篇写个人总结时，需要理智地审视自己的成绩和不足之处，写个人总结时要注意语言的简洁和准确，本店铺今天就为您带来了站务员的个人总结6篇，相信一定会对你有所帮助。
站务员的个人总结篇1时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。
在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。
那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。
我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。
所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。
这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。
到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。
在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。
劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。
站务员述职报告5篇
【导语】述职报告是任职者陈述⾃⼰任职情况，评议⾃⼰任职能⼒，接受上级领导考核和群众监督的⼀种应⽤⽂，具有汇报性、总结性和理论性的特点。
以下是®⽆忧考⽹整理的站务员述职报告，欢迎阅读！1.站务员述职报告 20_年马上过去，在盘点⼀年中收获的同时，⼜寄希望与新的未来。
不知不觉中，⼜结束了⼀年的⼯作，现总结如下： 在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中⼼做好本职⼯作，充分发挥岗位职能，不断改进⼯作⽅法，提⾼⼯作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实⼯作”为准则，始终坚持⾼标准、严要求，始终把“安全第⼀”放在⾸位。
坚决杜绝习惯性违章。
较好地完成了各项⼯作任务。
我始终把学习放在重要位置，努⼒在提⾼⾃⾝综合素质上下功夫。
⼀、⼀年来的⼯作表现 (⼀)强化形象，提⾼⾃⾝素质。
为做好⼯作，我坚持严格要求⾃⼰，注重以⾝作则，以诚待⼈，⼀是爱岗敬业讲奉献。
我正确认识⾃⾝的⼯作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个⼈利益和集体利益的关系，坚持⽢于奉献、诚实敬业，⼆是锤炼技能讲提⾼。
经过⼀年的学习和锻炼，细⼼学习他⼈长处，改掉⾃⼰不⾜，并虚⼼向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使⾃⼰在业务上有所提⾼。
(⼆)严于律已，不断加强作风建设。
⼀年来我对⾃⾝严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默⽆闻作为⾃⼰的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦⼲。
在⼯作中，以制度、纪律规范⾃⼰的⼀切⾔⾏，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进⼯作作风;坚持做到不利于班组事不做。
与班组成员⼼往⼀处想，劲往⼀处使，不会计较⼲得多，⼲得少，只希望把所有⼯作圆满完成。
⼆、⼯作作风严谨，严格遵守职业道德 只有从解决⼯程最现实的问题⼊⼿，围绕业主、承包⼈切⾝利益多办实事、多解难题，使双⽅满意，才能说明⼯作的成效。
长期以来，始终坚持“服务⽆⽌境，满意是标准”的服务理念，在⼯作点滴之中体现与业主、承包⼈的和谐、共赢，为承包⼈和委托⼈搭建沟通的桥梁。
客运站站务员2024年工作总结(三篇)
客运站站务员2024年工作总结2024年客运站站务员工作总结2024年，我作为客运站的站务员，承担着站内各项业务工作，全年工作较为繁忙，也充实而忙碌着。
通过对工作的不断总结和提高，我在这一年的工作中取得了以下成绩和经验。
一、积极完成日常站务工作作为客运站站务员，日常站务工作是我工作的重要组成部分。
在2024年，我积极主动地完成各项日常检票、安检、服务等工作。
尤其是在节假日期间，我带领团队有效组织了客流量较大的运输任务，确保旅客快速、安全地出行。
在日常工作中，我注重细节，兢兢业业，严格遵守规章制度，严格执行操作规程，使得站点秩序良好，旅客满意度明显提高。
二、主动参与问题解决和突发事件处理在工作中，突发情况和问题总是不可避免的。
我积极参与问题的解决和突发事件的处理，通过与同事的合作和沟通，及时处理线路晚点、车辆故障等突发状况，保障了旅客出行的权益。
在处理矛盾纠纷时，我能沉着冷静，客观公正地处理问题，以和谐的态度化解矛盾，维护了站点良好的形象。
三、提高服务水平，增加旅客满意度优质的服务是客运站的核心竞争力，也是提高旅客满意度的重要途径。
通过学习培训，提高自身的职业素养和业务水平，我不断改进服务态度，让每一位旅客都感受到良好的服务体验。
在工作中，我始终保持微笑、提供帮助，提高了工作的效率和服务质量，受到了旅客们的一致好评。
四、熟练掌握信息技术应用随着信息技术的快速发展，客运站的管理工作也逐渐数字化。
在2024年，我积极学习信息技术应用，熟练掌握了电子客票系统、车辆调度系统等相关软件的操作，提高了工作效率和准确性。
在运输大数据分析中，我运用Excel等办公软件，合理分析和运用数据，为站点的决策提供了可靠的依据。
五、加强团队协作，提高工作效率作为一名站务员，团队的协作和配合至关重要。
我注重与同事的沟通合作，在工作中及时交流、互帮互助，形成了友好的工作氛围。
通过与同事的团队协作，我们不断优化工作流程，提高了工作效率，同时也增加了工作的乐趣。
客运站站务员2024年工作总结范本（4篇）
客运站站务员2024年工作总结范本2024年是我作为客运站站务员的第一年，这一年我经历了许多工作上的挑战和收获，我将以____字的篇幅总结我的工作。
一、工作概况2024年，我作为客运站站务员主要负责站内的运营和管理工作。
在这一年里，我参与了车站的日常运营工作，包括了客流统计、车辆调度、票务管理、售票和安全保障等多个方面。
二、工作收获在这一年的工作中，我积累了丰富的经验和知识。
首先，在客流统计方面，我学会了运用相关软件和数据分析工具进行客流数据的采集和分析，提高了统计的准确性和效率。
同时，我也深刻认识到客流统计对于运营决策的重要性。
其次，在车辆调度方面，我熟悉了车次信息、时刻表和站内交通流线等相关知识，能够根据实际情况合理安排车辆的出发和到达时间，提高了车辆的利用率和运输效益。
另外，在票务管理方面，我掌握了售票系统的使用方法，能够熟练处理售票、退票和改签等各种票务业务，提高了客户满意度和服务质量。
此外，我还参与了安全保障工作。
我了解了车站的安全管理制度和应急预案，学会了如何应对紧急情况和处理突发事件，有效提升了车站的安全防范能力。
三、工作亮点在2024年的工作中，我有几个亮点。
首先，我积极参与业务学习和培训。
我始终保持学习的状态，关注行业动态和客运运营方面的新技术、新政策，通过培训和学习，不断提升自己的专业知识和技能，为工作提供有力的支持。
其次，我善于沟通和协调。
作为客运站站务员，我需要与车站内外的相关部门和人员进行频繁的沟通协调工作。
我注重倾听，理解对方的需求和意见，并积极寻求解决问题的办法，为工作的顺利进行提供了有力的保障。
另外，我富有责任心和团队合作精神。
在工作中，我时刻以客户满意度和安全保障为中心，将工作的重心放在提高服务品质和安全保障上。
与此同时，我也注重与团队成员的协作，相互支持和合作，共同完成工作任务。
四、改进计划尽管2024年的工作取得了一定的成果，但我也意识到自己在一些方面还存在不足之处。
站务员优秀总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在站务员这个岗位上已经工作了一年的时间。
在这一年的时间里，我始终秉持着“以乘客为中心，以服务为宗旨”的理念，兢兢业业，努力提升自己的业务能力和服务水平。
现将我过去一年的工作情况进行总结，以便更好地规划未来的工作。
二、工作回顾1. 服务态度作为一名站务员，我深知服务态度的重要性。
在日常工作中，我始终保持微笑，耐心解答乘客的疑问，主动帮助乘客解决问题。
在高峰时段，我加强巡视，确保乘客安全有序地乘坐地铁。
在过去的一年里，我共收到乘客表扬信数十封，满意度调查评分达到90%以上。
2. 业务能力为了更好地服务乘客，我不断学习业务知识，熟悉各项规章制度。
在业务培训中，我积极参与，认真学习，努力提高自己的业务水平。
通过不懈努力，我已熟练掌握了站务员各项业务技能，如票务操作、设备操作、应急处置等。
3. 团队协作在团队协作方面，我始终坚持团结协作、互相支持的原则。
在遇到困难时，我主动承担责任，积极寻求解决办法。
同时，我也乐于分享自己的经验，帮助同事提高业务水平。
在过去的一年里，我所在的班组多次被评为“优秀班组”。
4. 应急处置在应急处置方面，我始终保持高度警惕，对突发事件能够迅速反应，果断处置。
如遇乘客受伤、设备故障等情况，我能够迅速采取有效措施，确保乘客和车辆的安全。
在过去的一年里，我成功处理了多起突发事件，得到了领导和同事的认可。
5. 安全意识安全是地铁运营的生命线。
在日常工作中，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度。
在巡视过程中，我密切关注车站设备设施，及时发现并上报安全隐患。
在过去的一年里，我所在的车站未发生任何安全事故。
三、工作亮点1. 创新服务方式为了提高服务水平，我积极创新服务方式。
如：设立“爱心专座”，为老年人、孕妇等特殊乘客提供便利；开展“地铁知识进校园”活动，普及地铁安全知识；设立“意见箱”，收集乘客意见，不断改进服务质量。
2. 提升自身素质为了更好地适应工作需要，我不断学习，提升自身素质。
2024年站务员个人工作总结参考（5篇）
2024年站务员个人工作总结参考时间荏苒，一年的工作即将成为历史，____年即将过去。
新的一年象征着新的起点、新的机遇和新的挑战。
我决心再接再厉，更上一层楼，努力开创工作的新局面。
以下是对____年工作的总结：在公司任职满一年之际，首先感谢公司提供的成长平台，让我在工作中不断学习和进步。
在业务知识方面，我收获颇丰。
作为站务员，我已经熟练掌握了工作职责，对比上半年，我的专业技能有所提升。
面对困难，我不会退缩，而是勇往直前，以冷静的态度分析和解决问题。
我们的工作目标是更好地服务旅客，我在检票流程和应对突发事件的处理上取得了显著的进步。
对于雨雪雾天气和客车晚点等状况，我已经能够独立应对。
在____站倡导的六能指导思想下，我们积极开拓创收节能的新途径，如开展三产服务，将商品带上客车，既增加了公司的效益，也为旅客提供了便利。
在销售三产的过程中，我经历了从充满热情到中途懈怠的阶段，但看到同事们的努力，我重拾信心，为自己设定目标，不断提高销售效率。
我也向销售业绩优秀的同事学习经验，提升技巧，并提出创新建议，引入了应季商品和新产品，以更好地满足旅客需求。
在团队合作方面，我作为学习小组的一员，我们小组制定了详细的学习计划和路线，每个成员都积极参与，以巩固和提升业务知识。
我们以负责任的态度对待工作，始终以旅客为中心，努力营造家一般的温馨环境。
经过一年多的工作锻炼，我已经成功地从学校过渡到社会，摒弃了不切实际的想法，全身心投入工作。
我在服务技巧和服务语言的掌握上仍有待提高，需要进一步学习，以更好地理解旅客，提供更贴心的服务。
____曾经强调“阳光心态，责任人生，幸福工作，快乐生活”，我一直以此为指导思想，积极面对工作和生活的挑战。
尽管在初入社会时曾因困难而短暂消极，但我迅速调整心态，明年我将继续秉持这一理念，以乐观的态度面对工作，对待每一位旅客和同事。
在总站的一年中，我也见证了其发展。
我对总站及科室提出了一些建议，我们科室的新员工比例较高，这可能导致服务质量的下降。
站务员个人工作总结5篇
站务员个人工作总结5篇篇1在过去的一年里，我作为一名站务员，在领导的关心和指导下，在同事们的帮助和支持下，我较好地完成了自己的本职工作。
在工作中，我不断学习，努力提高业务水平，确保了站务工作的顺利进行。
现将我一年来的工作情况总结如下：一、业务学习方面作为一名站务员，我深知业务学习的重要性。
在工作中，我不断加强业务学习，努力提高自己的业务水平。
我认真学习公司的规章制度、操作规程和服务标准，确保自己能够熟练掌握并应用。
同时，我还积极向领导和同事请教，虚心听取他们的意见和建议，不断充实自己的业务知识。
二、工作表现方面在日常工作中，我严格按照公司的要求和方法进行操作，确保工作的规范性和准确性。
我认真接待每一位旅客，积极解答他们的疑问和需求，尽自己最大的努力帮助他们解决问题。
同时，我还积极参与站内的各项活动，认真完成领导交办的任务。
在高峰期和节假日期间，我能够主动加班加点，确保旅客的出行需求得到满足。
虽然工作比较辛苦，但想到能够为旅客提供便捷的服务，我就感到非常开心和满足。
三、服务态度方面我认为，作为一名站务员，服务态度至关重要。
在工作中，我总是面带微笑，耐心细致地解答旅客的疑问和需求。
即使遇到不满意的旅客，我也能够保持冷静和耐心，以温和的语气和他们沟通，尽量满足他们的需求。
为了提升自己的服务水平，我还积极参加公司组织的培训和学习活动，不断学习和掌握新的服务技能和知识。
通过不断的努力和学习，我的服务水平得到了显著的提升，得到了领导和旅客的一致好评。
四、团队协作方面我认为，团队协作是工作成功的关键。
在工作中，我总是与同事们密切配合，共同完成各项任务。
我们相互支持、相互帮助，共同面对工作中的困难和挑战。
同时，我还积极参与团队的活动和讨论，为团队的发展贡献自己的智慧和力量。
通过团队的协作和努力，我们的工作取得了显著的成果和进步。
五、未来展望方面展望未来，我认为站务员的工作还有很多需要改进和提高的地方。
首先，我可以继续加强业务学习，提高自己的业务水平和服务能力。
站务员工作总结（精选6篇）
站务员工作总结（精选6篇）站务员篇1七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活。
一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导。
在这里，我们携手前进，共同进步。
行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备。
知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆。
记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象。
学习，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益。
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站务员工作汇报（共4篇）站务员工作汇报（共4篇）第1篇：索道站务员在珏山景区内有这样一个特殊部门-索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字-站务员。
提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。
早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。
夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。
按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。
她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。
无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。
无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。
黑夜中攀爬，危险可想而知。
换作他人，未必能适应这样的工作。
但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。
女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。
春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。
夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。
秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。
可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。
春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过夏天，太阳光直射在她们的皮肤上秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。
每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。
服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站"十不准"制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。
索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。
旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起"义务导游员、联络员"，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。
年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。
当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。
原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。
站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开水、将游客安置在站务室休息。
当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。
傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。
经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。
上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌；就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。
珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。
第2篇：站务员(中级)站务员（中级）一、填空题1、通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC 设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。
23、操作员可通过BOM45、在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。
6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。
7、每名乘客可免费携带一名身高的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG、1.6M、0.15M38、团体单程票包括其中第一联为，第二联为第三联为，有50名乘客时为8折优惠。
9、服务工作中应树立的精神，主动关心乘客，并乐于协助、残、孕及其他有困难的乘客。
10、ATC模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。
11然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。
12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为13、BOM的服务模式主要有：式。
14、在15、正线出发信号机在ATC模式下显示16标记信息。
17被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。
18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
1920、运营开始前，并在领款补币台帐单"上登记签字。
21、当TVM务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。
22、SMC指VCC指，控制列车的运行及间隔，为安全系统；VOBC是车载控制器，通过通信环线与VCC通信。
23、列举出5种AFC24、BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。
操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。
25售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在"预赋值票台帐单"上签字。
26、BOMTVM发售的无效票）票等。
27、车站联锁道岔情况：宗关站设组道岔，大智路站设组道岔，黄浦路站设3组道岔。
28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
29闸机。
30、CT、SVT、SJT31、车站设有乘客引导显示子系统，向乘客提供各类服务信息，包括车务信息、广告信息等。
32、梯、通道进行巡视，并填写站厅巡视登记簿记录巡视情况。
在巡视中发现问题时，在"结果"栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在"结果"栏填写"一切正常"。
33、察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。
待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的"开启时间"、免费乘车者"姓名"等情况。
34、车站施工维修作业主要有35、在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘客鸣笛。
36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机；对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式，并关闭电源，减少能源消耗。
37照明。
38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。
39、关闭TVM"系统操作"菜单中选择"，退出Windows操作系统。
待乘客显示屏上显示"现在可以安全关机了"，再关闭总电源控制开关。
在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭TVM，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。
40二、判断题1、不同降级模式之间不能同时设置。
（错）2、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。
（错）3、当BOM在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入"暂停服务模式"。
（错）4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过BOM。
（对）5、若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。
（错）6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。
（错）7、若车站AFC系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。
（错）8、降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。
（错）9、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。
（对）10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。
（对）11、运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。
（对）12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别，当这两种模式之一出现时，车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。
（对）13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。
（错）14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长，失主认领物品前，需出示身份证或其他有效证件，必要时可由单位出示介绍信，经查验身份证，核对物品数量无误后，将物品归还给失主。
（错）15、办理非即时退款需值班站长在SC上填写车票上交单。
（错）16、当盲人乘客使用盲人证进站时，应向乘客讲明有关乘车规定，并说："对不起，您的证件不能进站乘车，请您购票进站。
"（错）17、车站联锁道岔宗关站6组，硚口站4组，崇仁路站3组，大智路站8组，黄浦路站3组。
（对）18、储值票过期，则可以选择在付费区对其进行更新。
（错）19、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按最高单程票价补交超时车费。
（对）20、单程票一经售出，概不退票。
（错）21、下达运营结束命令后，票箱、钱箱自动清空。
（对）22、发生事故时，要正确分析判断和处理并保护好现场，及时向上级报告。
员工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能性的应急措施后撤离作业场所，并及时向上级领导报告。
（对）23、巡视站务员应至少每30分钟对扶梯等重要部位巡视一次，防止小孩在扶梯上玩耍。
（错）24、对电梯等设备的运转情况、楼梯及积水积雪情况和警示标志认真检查，发现问题及时处理。