电子警察安装施工和管理方案教案资料

电子警察安装施工和管理方案教案资料
电子警察安装施工和管理方案教案资料

一、现场勘测

现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据,为系统提供科学的保障,它是系统施工的第一步,其正确性直接关系到以后施工的难易,是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下:

二、工程设计

根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计,工程图设计按照施工图设计规范进行。

工程图完成以后,经甲方审核通过,即可按规定的日期首先进行基础施工。

三、基础施工

电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏,是评估工程质量优良的重要依据,而且是电子警察

的关键步骤,在满足质量的前提下,还要尽量缩短工期,为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。

四、注意事项:

1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线,对定位的点作好标记,以防开挖后破坏。

2、基坑挖方应始终保持良好地排水,软土地基应采用台阶式挖方,混凝土浇注之前基坑不应有积水。

3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣,条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。

4、基础钢筋笼

钢筋笼下坑时要注意二个问题:一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向,要与图纸相对应;二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平,可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护,免于锈蚀和人为破坏。

五、电子警察立杆的安装

1、立杆为6.0-6.5m高的立杆,采用底部直径为250mm,顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成,外表镀锌,横臂向外挑出3.5-4米,顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。

2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内,与补光灯一起安装在挑臂上。

3、补光灯采用特制补光灯,安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。

4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地,脚螺栓M20,共8个。

5、安装时要做好安全工作,必要时请当地交警协助操作指挥交通。

6、安装时要保持竖杆与地面的垂直,按照施工图施工,对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。

六、检测器线圈安装见线圈施工规范

七、电源线及信号线铺设

电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线,其中两路为220V电源进线,另外四根为220V红灯信号,此线连接路

口信号机与设备机箱。防护罩与补光灯箱之间布设一根RVV 2×1.0mm2电缆作为补光灯电源线。通讯线一根CAT-5网络线连接到防护罩和工控机。检测器馈线RVVP 2×1.0mm2连接到线圈线头所在窨井,另一端引至设备机箱。线缆埋地铺设首先需要铺设管道,管道铺设如五所说,埋设一根或两根两寸38/46PE管(视需要定)。

电源线和信号线在长度不够要做连接时,线头对接要使用压接头,然后用防水胶带包好,外部再用绝缘胶带包好。

八、电子警察补光灯的安装

补光灯需连接的是一路电源线,电源接头使用螺卡灯头,同步线使用标准二路接插件,连接处应用绝缘胶带包好。

一、概述:

系统采用环行线圈车辆检测器,检测车辆信息。

环行线圈车辆检测器是目前世界上应用非常普遍的车辆检测器。它具有功能全面、数据准确、灵敏度高等优点,在交通调查系统中还有很多种用途。

二、环形线圈的设计标准

1、环形线圈的尺寸

①在车辆行驶方向上长度一般为0.6~1.0m,此长度2对于检测车辆的间隔是足够短的。

②环形线圈的宽度取决于车道宽度,通常是覆盖一个车道宽度,左右两边留出0.3-0.5米。典型车道是3米宽车道上,环形线圈宽2米。其长度(车行驶方向上)至少是0.6米。

2、环形线圈的匝数

本检测器环形线圈匝数以线圈周长大小有所不同,一般一条车道定为4匝,二条车道定为3匝,三条车道定为2匝。

3、环形线圈之间的距离

一般左右相邻线圈的间距最近为0.5米,前后相邻线圈间距为

0.5~1.0米(视路口情况而定,一般为0.8~1.0米)。

三、环形线圈导线的型号

环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。因此推荐使用专用2.5平方毫米耐高温的双层护套的双层护套套线,型号为FVN19。

四、环形线圈的馈线

馈线的质量于检测稳定性和灵敏度有直接的关系,因此不能随意选择线型。本检测器要求选用聚氯乙稀绝缘屏蔽电线,型号为KVVRP 2×48/0.2

(1.5mm2)。

五、环形线圈及其馈线的安装和施工规范

1、路面开槽

线圈和馈线是最重要又易损坏的部分,必须给予足够重视。开槽前应检查路面是否坚固,按照系统总体技术条件选定线圈埋设部位后,画上开槽尺寸线,用开槽机按图施工。

2、开槽的顺序

首先应当开那些距路边最远的线圈槽和引线槽,这样可以避免导线的交叉和减少导线的接头。

3、槽的几何尺寸

环形线圈槽及导线的剖视图见附图,用开槽机开槽一直开到路边窨井附近,槽深60毫米,槽宽为8毫米左右,在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度,又要与钢筋保持一定的距离(不小于50毫米),开槽时尽可能两者兼顾。为了避免下线时因拐弯过小而损坏导线,在槽的拐角处(即矩形槽的四角)还需切角。

4、槽内清理

开槽后要对槽内进行清理,使槽内无硬渣,槽底平整,有条件时用高压水枪冲洗后,再用压缩空气吹干。

5、环槽内下线

用FVN/2.5MM2聚氯乙稀绝缘尼龙护套中按顺时针方向张紧绕套线,在路边窨井中预留1.5米后,再引至槽边,在槽中布设完后,再将另一端引到路边窨井中,从环圈到窨井中的两线应互相绞合并行(见附图),导线下槽后用钝物将其压实(不准用尖锐利器捣压),最后给导线抽头作上序号。

6、馈线的长度

本检测器用规定的馈线,其长度可在50-100米之间,不希望超过此范围,否则会影响检测效果。

7、填槽

首先要保证槽和电缆洁净、干燥,并对检测线圈进行测量后才可封槽。

8、浇注方法

依据现场路面情况可采用水泥填埋法或用“沥青”浇注法浇注。如果路面较软,可采用水泥填埋法,将干水泥倒入槽内,再注入水后压实。如果路面较硬,用“沥青”浇注法,先将沥青注入槽内,使其刚好覆盖线圈,过10分钟后,沥青会慢慢流动布满槽内空隙;然后再进行一次浇注,高度为离地面高度10毫米;再经过20分钟后,进行最后一次浇注。在浇注过程中,特别注意要灌实,不能形成气囊,以免影响电感参数。

9、环形线圈的测试

①埋设好的环形线圈首先用万用表测试其电流电阻在1-2Ω左右,如果短路须重新埋设。

②埋设好的环形线圈都应用测试工具测试其对地的电阻,在500V直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。

10、线圈和馈线的连接和接头处理

环形线圈和馈线连接点采用气体电绕铁焊接方法连接;接好后两股接头分别用防水橡胶带紧裹数匝,并在表面涂上快干型环氧树脂固化,馈线的屏蔽套在信号机机柜内可靠接大地。

11、环形线圈的埋设位置

一、安全和环境

工程施工地点绝大部分位于市区,因此我方将依据《工业企业噪声卫生标准》的规定穿插安排高噪声和低噪声的工作,尽量使施工噪声维持在最低声级水平,保证施工现场附近居民的休息。

施工机械和施工车辆采取措施减少其运行和运输产生的扬尘。防止污染环境以保护人民健康。

制订工地规则,订立在工程施工过程中我方将遵守的规章制度,这类工地规则应包括但不限于下列方面的内容:a、人员安全 b、工程安全 c、出入管理 d、环境卫生 e、防火措施 f、周围及邻近环境保护的附加规则。

我方在工地的工作人员中将设有一名合格的安全员,负责处理全体工作人员和劳务人员的安全保护和防止事故等问题。该安全员将服从当地劳动、交警有关部门的领导并接受其指示,并根据其规定和指示采取保护性措施以防止事故的发生。我方将负责施工现场全部作业的安全,在合同工程施工、完工及修补缺陷的整个过程中,我方将:

1)全面关照所有有权留在现场上的人员的安全,保护其管辖范围内的现场和尚未完工的和业主尚未占用的工程处于有条不紊和良好的状态。

2)在需要的时间和地点,根据监理工程师或当地政府要求,自费提供和维持所有的照明、护板、围栏、警告信号标志、对工程进行保护和为公众提供安全和方便,包括交通、供水、供电、电讯等。

二、施工对邻近房产和群众的干扰

实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切施工作业,尽量不影响邻近建筑物、构造物的安全与正常使用,不干扰群众的通行方便。如果发现上述情况,并由此导致索赔、赔偿、诉讼等费用及其他开支时,我方将承担一切责任及费用。唯属于业主或监理工程师提供的设计所引起的损失或损害除外。

三、现场的占用

在合同工程实施过程中,我方保持现场整齐干净,清理掉所有多余的材料设备和垃圾,拆除一切不需要的临时设施,做好文明施工。同时我方也有责任协助交警维护所在现场地段的交通与人流,既保证施工安全,也保护车辆和行人的安全。

四、保持现场整洁

施工期间,我方随时保持现场整洁,施工设备和材料妥善堆放贮存,废料、垃圾和不再需要的临时设施随时从现场清除并运走。

五、完工清场

在签发工程移交证书时,我方将清除并运走剩余材料、垃圾和各种临时设施,保持整个现场整洁,否则,业主可以委托他人进行此项工作。因此而发生的费用由我方承担,业主可在应付给我方的任何款项中扣除。若不足时,业主可作价处理用以抵补,或由业主依照法律在承包外收回。

智慧交通电子警察系统技术方案

智慧交通电子警察系统 技术方案

目录 第一章建设原则 (1) (一)加强指导、统筹规划 (1) (二)面向需求、重点突出 (1) (三)互联互通、资源共享 (1) (四)求实勿虚、提升服务 (1) (五)覆盖全局,深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)

第一章建设原则 (一)加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程,具有多元化、层次化、多学科交叉的特点,具有很强的广泛性和综合性,涉及政府、企业多个层面,必须在统一领导下进行统筹规划建设,使各单位遵照统一的规范建设,充分发挥整体作用和整体效益,充分运用云计算等先进技术,同时避免重复建设和开发,确保交通智能化建设的顺利实施。 (二)面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要,满足社会公众对交通行业信息的要求,加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用,讲求实效,以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进,要根据实际情况和发展需求,制订项目实施计划,分步实施。 (三)互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求,从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设,对各部门现有的基础资源加以整合,统一管理资源,避免交通行业内部资源分隔、各自为政,进而理顺各交通部门间信息交互关系,实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 (四)求实勿虚、提升服务 坚持以人为本,以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点,以智能交通信息化工程为推手,以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨,以需求、效果并重为导向,加快推进交通信息服务规范化、产业化发展,推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系,使交通信息真正服务于民。 (五)覆盖全局,深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局,实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合,加速推进深化应用,促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用,有效提高智能交通的发展质量和效益。

电子警察施工组织方案

目录第1章概况 (229) 1.1项目背景 (229) 1.2建设目标 (229) 1.3系统设计依据及原则 (230) 231 233 233 233 233 237 244 244 244 244 3.4系统功能要求 (244) 3.5主要设备技术指标 (246) 第4章网络传输系统 (248) 4.1网络传输系统结构 (248) 4.2网络的选择 (248)

第5章系统主要性能指标 (249) 第6章系统关联与接口协议 (251) 6.1系统关联 (251) 6.2系统接口协议 (252) 第7章市政配套工程 (268) 268 268 269 269 269 270 270 271 273 274

第1章概况 1.1项目背景 近年来,随着经济社会的快速发展,XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长,道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长,交通参与者的交通法制意识参差不齐,道路交通设施的不完善,使道路交通管理工作难度越来越大。 建设“道路交通技术监控系统”,是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措,也是公安机关树立文明形象,提高交警素质,提高办事效率、工作透明度,加强社会监督,达到党和群众满意的需要,对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。

1.2建设目标 项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”(降事故,保安全,保畅通)的作用,同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息,为交通管理措施的制定提供参考数据;通过系统的车辆记录功能,还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索,在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台 1 2 3 4 5)发布卡口布控信息,配合相关部门收集违法资料; 1.3系统设计依据及原则 1.3.1主要设计依据 本设计遵循相关的标准和规范:

智能化电子警察系统解决方案

智能电子警察系统解决方案 一.项目背景及意义 随着社会经济发展,交通在人类经济、社会活动中的地位日益显著。交通管理的层次和质量更是与人们生活密切相关,直接影响城市(地区)的投资环境或城市形象。因此,如何改善交通状况和提升交通管理水平等方面的问题引起了城市交管部门的高度重视。 交通管理涉及交通各个方面,城市智能交通建设水平的高低,直接影响着交通管理成效的好坏,一个较为完善的城市智能交通管理监控体系,应由交通流量检测、道路实时监控、车辆行驶诱导、城市车辆OD调查和电子警察等部分组成。电子警察作为其中重要部分,在规行车人员正确的驾车意识,杜绝违章行为,打击被盗抢和违规车辆等方面具有非常重要作用。与传统人工值守各个路口方法相比,电子警察具有24小时不间断监视控制和杜绝执法过程中的人为干扰因素等特点,正是因为这个原因,许多地方已经安装了电子警察协助交通管理,电子警察已经在交通管理中发挥重要作用。 由于电子警察的监视结果将作为交通执法依据,所抓拍的现场违章情况将作为交通处分的原始凭证。因此,电子警察对车辆违章判定的准确性极为重要,既不能让违章者漏网,也不能误判违章,同时,由于电子警察是24小时不间断运行的,因此要求整套系统的可靠性极高。

二.智能电子警察系统的功能 1.查询车辆 在路口方向为绿灯状态时,系统自动识别通过车辆的牌照,并把识别出的车牌与后台数据库连接,查询出车辆是否有违章历史及接受处罚情况。同时与报警联动装置连接,及时告警值班人员违章车辆通过情况。 2.电子警察 在路口方向为红灯状态时,系统启动电子警察装置,准确感知判定车辆违章情况(包括:车辆闯红灯、压停车线和双黄线、违章调头、逆行等),及时反馈到车牌识别系统。车牌识别系统在识别出车辆车牌同时,记录下车辆的违章照片。 3.路口监控 在实现电子警察和车辆查询的同时,在交通指挥中心可任意监视路口其他方向的交通实时情况。 三.系统解决方案。 1.车辆查询 实现车辆查询的交通科技产品是三宝科技股份研制的“神保”系列产品---车牌识别系统,该系统须配备摄像机一台,针对车辆疏密的不同情况,一个摄像机可适应一个车道或两个车道,提倡配置为:一个车道配置一台摄像机、一套车牌识别系统。

电子警察施工方案计划

濮阳市电子警察系统实施方案

哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)

4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)

1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍

电子警察施工组织方案资料

目录 第1章概况 (229) 1.1项目背景 (229) 1.2建设目标 (229) 1.3系统设计依据及原则 (230) 1.4建设地点及内容 (231) 第2章多功能闯红灯自动记录系统 (233) 2.1简述 (233) 2.2系统构成 (233) 2.3系统功能要求 (233) 2.4主要设备技术指标 (237) 第3章视频监控手动违法抓拍取证系统 (244) 3.1简述 (244) 3.2系统构成 (244) 3.3系统设置要求 (244) 3.4系统功能要求 (244) 3.5主要设备技术指标 (246) 第4章网络传输系统 (248) 4.1网络传输系统结构 (248) 4.2网络的选择 (248) 第5章系统主要性能指标 (249) 第6章系统关联与接口协议 (251) 6.1系统关联 (251) 6.2系统接口协议 (252) 第7章市政配套工程 (268) 7.1概述 (268) 7.2监控杆件 (268) 7.3路口设备机柜基础 (269) 7.4窨井 (269) 7.5管道埋设 (269) 7.6线缆敷设 (270) 7.7防雷设施 (270) 7.8道路交通标线 (271) 7.9道路交通标志 (273) 7.10道路交通信号灯 (274)

第1章概况 1.1项目背景 近年来,随着经济社会的快速发展,XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长,道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长,交通参与者的交通法制意识参差不齐,道路交通设施的不完善,使道路交通管理工作难度越来越大。 为使道路交通秩序有明显改善,单纯依靠有限的警力和传统的工作方法很难解决问题,这就要求管理者必须采用先进、科学的管理手段,强化交通安全宣传教育工作,提高交通参与者的交通安全意识,加大交通管理科技投入,提高非现场处罚的力度,提高道路交通管理效能,完善交通安全基础设施,整治交通事故黑点,并大力加强建设交通智能化管理系统。 “道路交通技术监控系统”作为城市交通智能化管理的重要组成部分,在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯、超速现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。对驾驶员来讲,它可以帮助驾驶员提高遵纪守法意识,避免事故的发生,保障人身安全;对交通管理者来讲,它可以帮助管理者提高执法水平,提升人员的素质,对违法行为能够快速反应;对社会来讲,它可以确保交通安全、行车畅通,从而使交通成为经济建设的动脉,对社会发展和人们日常生活产生深远的影响。 建设“道路交通技术监控系统”,是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措,也是公安机关树立文明形象,提高交警素质,提高办事效率、工作透明度,加强社会监督,达到党和群众满意的需要,对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。 1.2建设目标 项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”(降事故,保安全,保畅通)的作用,同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息,为交通管理措施的制定提供参考数据;通过系统的车辆记录功能,还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索,在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台的建设,实现XX交警大队科技强警,向科技要警力的最终目标。 系统建设充分利用高科技的车辆检测技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等先进科技,科学合理地确定系统的架构、主要设备的技术参数和施工规范、合理地选择监摄地点,保障道路交通畅通安全。 系统主要起到以下的重要作用: 1)实时监控该路段主要路口的路面交通状况,有效控制路面交通秩序; 2)高效治理该路段的交通违法行为,预防道路交通事故; 3)采集该路段主要路口的交通流量信息,为交通管理部门提供决策依据; 4)协助稽查“黑名单”车辆,打击各类涉车违法犯罪行为; 5)发布卡口布控信息,配合相关部门收集违法资料; 1.3系统设计依据及原则 1.3.1主要设计依据 本设计遵循相关的标准和规范:

电子警察系统方案

电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统,我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足,可以避免产生警民矛盾,监督违章驾驶,监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而,随着规范化、人性化执法理念的深入,电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作,英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能:"二警告"是指对违法者进行监测并警告;"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术,抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车,产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据,并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况,对视频图像进行数字录像,采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术,对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中,全天候2 4小时运行,并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片,并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆,当车辆通过检测区的时候,系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征,可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机,能够在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆,使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警

移动式电子警察系统技术解决方案

“移动式电子警察系统”技术解决方案 1.系统简介 “移动式电子警察系统”主要应用于公安交通车辆管理和违章查询,该系统安装在巡逻警车上,对过往车辆进行实时车辆稽查,通过现有的无线数据传输系统,对所识别车辆进行数据库查询,及时准确发现诸如:违章、逾期未年检、事故逃逸、盗抢车辆等行为。 该系统具有流动性和实时性的特点。 其流动的特点在于:使车辆检测记录更为灵活方便,可以在任何重要事故多发路段进行重点布查,也可以随机设立监测地点,提高稽查和超速监测系统的威慑力。 其实时性的特点在于:执法人员可以及时发现违法车辆,及时设置拦截或现场进行处理,既提高了工作效率,又提高了执法的及时性,使超速车辆、未年检车辆、肇事车辆、违章车辆的驾驶员,无法再抱有逃避处罚的侥幸心理。 2.系统主要的功能 2.1 交通违法行为取证功能:能在车载移动或固定静止情况下对路面机动车、非机动车及行人违法行为摄录、拍摄取证。 2.2 视频图像监视功能:全过程实时监控违章车辆,支持25帧/秒的动态视频显示,可保证在车辆高速度行驶时及时抓拍到各种违章车辆; 2.3 通过雷达测量通行车辆的行驶速度,对超速车辆进行监控。 2.4 车辆牌照识别系统可自动从动态图像中提取车辆号牌图像并且自动识别车牌号码;识别的车辆号牌包括符合国家标准的全国各地各种机动车辆号牌的颜色、汉字、英文字母、数字的车牌以及军队武警等各类型的在用车辆号牌(摩托车除外); 2.5 车辆牌照识别系统向管理显示计算机提供车辆号牌颜色和车辆号牌号码,向管理终端提供车辆图像、车辆号牌图像,采用JPEG格式; 2.6 可将取证信息通过无线网络快速传送给联网的其他巡逻警车(单台或多台),提供拦截、处理的现场证据; 2.7 机动车信息移动查询功能:能在车载移动或固定静止情况下对路面机

电子警察施工方案

濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日

目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)

232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备,通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库

电子警察综合系统施工组织及方案

电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工X围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率,不仅需要高质量的产品作为保障,而且需要专业的施工安装及调试,针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统,对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要,因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前,应通过对工程现场细致勘查,实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解;尤其了解现场路面情况,供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表,包括现场布局、道路朝向,路宽、立杆、交流220V 供电位置,配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析,将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察,参照相关行业设计规X进行工程安装设计,生成规X的施工图纸,为设备安装奠定基础。根据客户要求,提交项目施工计划。 根据本项目的特点,可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段,分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组,按预定的行程进行实施,每个小组施工完毕后,经用户确认后及时报告到项目经理处,以便项目经理实时掌握全局进度,有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理,以便及时进行变更管理和资源调整,以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行,并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸) 布线应对线路做检查。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪,施工现场有障碍物

视频电子警察系统的施工方案

视频电子警察系统的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线

圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。 (二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程,它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括:拟安装设备的路口的车道数量,要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素,根据这几个方面的情况,综合考虑后确定拍摄设备的安装位置,检测线圈的数量与位置,系统主机的安装位置,各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果,绘制具体工程施工图纸,确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后,按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后,即可进行现场设备的安装与调试,包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装,现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件,安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后,初步试运行,根据拍摄的效果,进行微调摄像机到最佳效果。(二)视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时,需要登高设备:高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项: (1)开挖过路路面、敷设过街管道 (2)浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 (3)浇注摄像机杆混凝土基础。 (4)接线井的土建施工,混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 (5)灯杆、摄像机杆、安装附件(摄像机底座包箍、灯具紧固件)的机械加工 和制造。 (6)灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 (1)照明灯杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (2)摄像机杆的混凝土基础要求: 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 (3)灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构(参见工程相关图纸) 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔

电子警察系统施工组织方案

电子警察系统施工组织设计方案

施工单位: 日期:2015-03-18 第一章项目概述 1.1 项目背景 随着机动车保有量的不断增加,交通违法行为日益增多,尤其是机动车闯红灯、超速等行为对行人和其他车辆带来重大安全威胁。电子警察系统目的在于通过现代的电子监控手段对闯红灯等违法行为,实现违法自动取证,从而缓解日益繁忙的交通管理与警力不足之间的矛盾,增加执法的覆盖范围,使执法行为不受气候、时间等因素的影响,对发现的违法行为及时处理,进一步规范城市交通秩序及驾驶员行为。 随着铜仁城市规模和人口数量逐步向大中型城市转变,随之而来的交通问题也变得尤为突出。利用先进的智能交通技术手段,建设智能电子警察系统将会对交通违法行为形成强大的威慑效果,可以促使广大驾驶员驾车时不敢稍有懈怠,遵章驾驶,交通安全得以提高,交通拥堵得以缓解,同时减轻了交通民警的工作强度,大大节省了用于纠违和处置突发事件的警力。 1.2 需求分析 《中华人民共和国道路交通安全法》中对以下违法行为进行了定义,这也正是本次闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题: 违法代码 1301—机动车逆向行驶的; 违法代码 1302—机动车不按交通信号灯规定通行的;

违法代码 1042—机动车不按规定车道行驶的; 违法代码 1018—机动车不在机动车道内行驶的; 违法代码 1230—机动车违反禁止标线指示的; 违法代码 1025—遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时,在人行横道、网状线区域内停车等候的。 围绕着闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题,铜仁市通过实际需求调研,梳理出主要需求如下: ?违法驾驶行为自动抓拍记录 系统应能清晰记录车辆经过路口时的照片,实现对多种违法行驶行为车辆的进行实时监视、抓拍、识别、记录保存,并附加绿灯卡口功能,清晰辨别车身、车牌号。自动详实记录机动车经过的地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车辆类型等内容。 ?联网布控、实现对黑名单车辆的布控稽查 系统不仅可以实现对违法行为的抓拍记录处罚,还可以通过绿灯卡口功能实现对各种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆可实现联网布控,发现可疑车辆可自动报警。并可以为 PGIS 平台提供接口和数据,通过图形化的方式直观显示车辆运行的路径。 ?多系统融合、更大发挥智能交通系统综合效果 电子警察系统可以实现与交通相关系统的对接和信息融合,与包括信号灯系统、诱导屏分布系统、视频监控系统、应急指挥系统等进行综合,实现交警对交通及车辆的综合智能化管理。 ?交通信息采集、优化交通流量 机动车的车型、车种等信息反映了道路交通流的车辆结构和组成,通过采集道路 3

电子警察监控方案

电子警察监控方案 方 案 介 绍

1.系统的构成 EP-200DP型电子警察系统设计为二级计算机网络系统,采用二级管理模式。控制中心计算机系统构成局域计算机网络(10/100M 自适应以太网),控制中心计算机系统与路口拍照计算机系统联接为广域计算机网络。二级管理模式为控制中心的总体管理和路口的现场管理。 1.1 控制中心计算机系统的构成 控制中心计算机系统主要由网络服务器、管理计算机、网络集线器、调制解调器、不间断电源、彩色打印机等组成。 1.2 路口拍照计算机系统的构成 路口拍照计算机系统主要由以下设备组成:高性能数码照相机、

控制主机、通信管理工业控制计算机、车辆探测器、闪光灯、调制解调器。 路口拍照传输系统组成原理示意图 2.系统的工作原理 2.1 系统的技术方案

本项目拟采用的技术方案为:利用电磁感应线圈检测违章车辆,用数码照相机对闯红灯车辆进行拍照,用工业控制计算机进行路口控制,通过普通电话线把违章车辆图片传回控制中心。在控制中心对传回的图片数据进行分类整理,建立违章车辆数据库,并生成集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书(样板见附页),采用彩色打印机打印输出。控制中心的计算机系统预留和车辆管理所计算机数据库的联网接口。路口数量可进行扩充。 交通路口布局示意图

2.2 系统的工作原理 利用系统配置的控制主机不断检测各个方向信号灯的状态,埋设在行车道上的电磁感应线圈不断检测是否有车辆通过。如果在红灯期间线圈检测到有车辆通过,控制主机立即向数码相机发出抓拍命令,数码相机即时抓拍该方向的违章车辆图像并存储在路口计算机的硬盘中。在控制中心设置若干台终端处理计算机,它自动向路口计算机进行拨号连接,调取存储的违章车辆图片。当一个路口的照片传输完成后,自动转向下一个路口进行拨号传输,如此循环进行。在控制中心通过专用的图像处理软件可建成违章车辆数据库,以及集红灯信号、停车线、车牌号码、违章时间、违章地点于一体的违章通知书,通过彩色打印机打印输出。 该方案有如下特点: ●采用感应线圈检测违章车辆,成本低廉,工作稳定可靠,可实现多相位路口检测控制,以适应复杂交通路口控制信号的需要。 ●采用数码相机抓拍,图片清晰,包含违章三要素(停车线、违章车辆、红灯信号),可做为确凿的处罚证据。 1.自动判别车辆进入停车线的时间,能拍摄机动车辆、摩托车、 轻型摩托车等不同大小的违章车辆。 2.车辆检测器灵敏度1-16级可调,有自动提升功能,对高底盘车 辆也具有很高的检测率。 3.违章拍摄控制主机在拍摄时自动附加日期(年、月、日、时、 分、秒)、地点与方向等信息,在进行违章车辆处理时能够全

标志牌施工组织设计

施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标,即按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人,下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1km,租用民房并完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水

本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备30kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台并接入因特网。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等,劳动力46人,负责全线标志标牌更换、增加等施工。 交通安全维护巡查组:配置交通车1台,人员4人,负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排

智能交通高清电子警察系统方案

智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息,为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理,既能有效的防止此类交通违章行为,减少由此引起的事故,又能对违章的驾驶员起到威慑作用,促进交通秩序良性循环,同时能将部分交警解放下来,在一定程度上缓解警力不足,真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统,主要设备由前端信息采集部分,网络传输部分和中心管理部分组成,系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机,该摄像机为我公司自主研发,采用LINUX操作系统,集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体,每个车道摄像机都能独立正常工作,结构简单、性能稳定,环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑,将交通中的各要素综合考虑,做到人、路、车三者的有机结合,充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化",极大地提高交通管理的效率,确保交通安全。

3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分:新建部分和改在部分,具体点位分布如下: 1)电子警察系统新建点位分布: 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机) 视频+线圈 西往东 3+1(非机) 南往北 3+1(非机) 北往南 3+1(非机) 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1(辅道) 视频+线圈 西往东 2+1(辅道) 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1(辅道) 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机) 视频+线圈 西往东 3+1(非机) 南往北 3+1(非机) 北往南 3+1(非机) 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1(渠化

(完整版)电子警察安装施工和管理方案

一、现场勘测 现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据,为系统提供科学的保障,它是系统施工的第一步,其正确性直接关系到以后施工的难易,是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下: 二、工程设计 根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计,工程图设计按照施工图设计规范进行。 工程图完成以后,经甲方审核通过,即可按规定的日期首先进行基础施工。 三、基础施工 电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏,是评估工程质量优良的重要依据,而且是电子警察 的关键步骤,在满足质量的前提下,还要尽量缩短工期,为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。 四、注意事项: 1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线,对定位的点作好标记,以防开挖后破坏。 2、基坑挖方应始终保持良好地排水,软土地基应采用台阶式挖方,混凝土浇注之前基坑不应有积水。 3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣,条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。 4、基础钢筋笼 钢筋笼下坑时要注意二个问题:一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向,要与图纸相对应;二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平,可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护,免于锈蚀和人为破坏。 五、电子警察立杆的安装 1、立杆为6.0-6.5m高的立杆,采用底部直径为250mm,顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成,外表镀锌,横臂向外挑出3.5-4米,顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。 2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内,与补光灯一起安装在挑臂上。 3、补光灯采用特制补光灯,安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。 4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地,脚螺栓M20,共8个。 5、安装时要做好安全工作,必要时请当地交警协助操作指挥交通。 6、安装时要保持竖杆与地面的垂直,按照施工图施工,对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。 六、检测器线圈安装见线圈施工规范 七、电源线及信号线铺设 电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线,其中两路为220V电源进线,另外四根为220V红灯信号,此线连接路

(图文)电子警察系统安装施工方案

目录 第一章路口施工方案 (2) 1.1概述 (2) 1.2电子警察施工 (2) 1.2.1 主要设备材料技术规范 (2) 1.2.2 主要工序施工规范 (5) 第二章施工组织方案 (13) 2.1概述 (13) 2.1.1 施工安装规范 (13) 2.1.2 工程范围 (14) 2.1.3 工期 (14) 2.2项目团队 (14) 2.2.1 施工组织成员及职责 (14) 2.2.2 工作流程 (15) 2.3资源计划 (15) 2.3.1 人力资源计划 (15) 2.3.2 设备材料供应计划 (16) 2.3.3 机械设备需求计划 (16) 2.3.4 仪器/仪表需求计划 (18) 2.4施工进度计划 (18) 2.4.1 计划编制原则 (18) 2.4.2 编制依据 (18) 2.4.3 施工进度计划编制 (19)

第一章路口施工方案 1.1 概述 本工程中路口施工工作量大,工作面广,为保证工程质量和工程进度,必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备,制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括:电子警察及相关设备安装、调试; 1.2 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括:电子警察主机柜(内含抓拍设备)、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括:电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 1.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础

图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽,为了保证抓拍效果,支臂长度应在6-15米,为了防止因支架过长而造成摄像机抖动,立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础 图8-2 立杆基础 4、电缆井

电子警察系统技术方案

卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月

目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍(卡口功能) (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)

3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)

高清电子警察系统解决方案

高清电子警察系统 解决方案

方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设,包括对老系统改造,并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构,前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备,配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统,还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统,紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍,不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作,还需要一个过程,需要项目驱动。

目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)

电子警察施工组织方案

目录 1 项目部组织机构 ......................................................... 错误!未指定书签。 2 施工准备工作 ............................................................. 错误!未指定书签。 3 施工组织安排 ............................................................. 错误!未指定书签。 4 工程实施的时间计划安排 ......................................... 错误!未指定书签。 5 质量保证措施 ............................................................. 错误!未指定书签。 6 安全管理 (59) 7 施工投入的设备清单 ................................................. 错误!未指定书签。

1 项目部组织机构 电子警察系统工程施工管理推行项目经理负责制,由公司抽调技术水平高、思想素质好、能力强的人员组成项目经理部,实施对工程的组织与指挥,其管理体系见图示。 1.项目部主要管理人员质量职责 1.项目经理质量职责 (1)认真贯彻执行公司的质量方针、目标与分公司、工程部的有关规定。 (2)参与合同评审,执行合同条款,确保项目达到合同的工期、质量要求。 (3)建立和完善项目部组织机构,明确各类人员职责并对其进行考核。 (4)主持项目部工作,对项目施工全面负责。 (5)负责质量策划活动的具体实施。 (6)参与工程与专业包方、劳务分包方的评价和管理。 (7)参与分部、单位工程质量检验评定的工作,参与最终竣工验收和服务。 2.项目采购部经理 (1)认真贯彻执行公司的质量方针、目标。 (2)负责本项目外购和后勤质量管理工作。

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