广东省道路货物运输源头超限超载治理办法粤府令第201号
【发布单位】广东省
【发布文号】广东省政府令2014年第201号
【发布日期】2014-06-18
【生效日期】2014-08-01
【失效日期】
【所属类别】地方法规
【文件来源】广东省人民政府
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法
粤府令第201号
《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》已经2014年5月22日广东省人民政府第十二届26次常务会议通过，现予公布，自2014年8月1日起施行。
省长
2014年6月18日
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法
第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为，保护公路路产，维护公路路权，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理，适用本办法。
第三条本办法所称道路货物运输源头（以下简称货运源头）是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸场地。
第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。
第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制；加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。
质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。
公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。
县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。
第六条货运源头单位应当履行下列义务：
（一）建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。
（二）在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。
使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。
（三）维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。
（四）对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证；对非经营性货物运输车辆，登记车辆行驶证和驾驶员的驾驶证。
（五）对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。
（六）接受执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
第七条货运源头单位不得有下列行为：
（一）为车辆超标准装载、配载；
（二）为无牌无证、证照不全的车辆装载、配载；
（三）为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
第八条货运源头单位的装载工作人员应当按照规定装载、计重、开票，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。
第九条县级以上交通运输主管部门应当通过巡查、视频远程监控、驻点等方式对货运源头单位实施监管，履行以下职责：
（一）对货运源头单位建立治超有关制度、履行责任的情况进行监督检查；
（二）对货运源头单位装载登记、统计情况进行检查；
（三）发现违法行为立即制止，依法予以处罚；不属于本部门处罚的，及时移送有关行政机关。
第十条县级以上交通运输主管部门应当宣传有关治超政策法规，建立道路货物运输源头超限超载治理投诉举报制度，公开举报电话、通信地址、电子邮箱。
对受理的投诉举报，应当及时处理并予以答复。
县级以上交通运输主管部门应当加强与货运源头单位的沟通联系，指导货运源头单位建立货物装载工作制度和安装称重设备、视频远程监控系统等。
第十一条违反本办法第六条第一项、第三项、第四项、第五项和第六项规定的，由县级以上交通运输主管部门责令改正；逾期不改正的，处2000元罚款。
违反本办法第六条第二项的规定，未在货物装载场地安装称重设备的，由县级以上交通运输主管部门责令限期改正；逾期不改正的，处2万元以下罚款。
使用未经校准合格的称重设备或者未经法定计量检定机构检定的强制检定称重设备的，由县级以上质量技术监督主管部门责令改正，并处1000元以下罚款。
第十二条违反本办法第七条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对货运源头单位处2万元罚款。
第十三条违反本办法第八条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对放行未经称
重或者超限超载车辆的工作人员处1000元罚款，并对货运源头单位负责人处2000元罚款。
第十四条县级以上交通运输主管部门的主要领导、工作人员有下列情形之一的，由任免机关
或者监察机关依法给予处分；涉嫌构成犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任：
（一）不履行道路货物运输源头超限超载治理职责的；
（二）参与或者变相参与货运源头单位经营的。
第十五条县级以上公安、经济和信息化、工商、质量技术监督等部门不依法查处交通运输主
管部门移送的违法行为案件的，由任免机关或者监察机关对其主要领导、工作人员依法给予
处分；涉嫌犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任。
第十六条本办法自2014年8月1日起施行。
本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚
以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
广东治理超限超载非现场执法
广东省治理超限超载非现场执法监测点布局规划（普通国省干线）广东省交通运输厅二〇一八年十月目录一、概述 (2)（一）项目背景 (2)（二）规划范围 (2)（三）规划期限 (3)（四）规划目标 (3)（五）规划依据 (3)二、现状分析与形式要求 (4)（一）管理体制现状 (4)（二）路网结构及交通量分布现状 (4)（三）治超业务现状 (8)（1）货运源头治理 (8)（2）高速公路治超非现场执法 (9)（3）路警路面联合执法 (9)（四）治超站点现状 (10)（1）普通国省干线 (10)（2）高速公路 (11)（五）形势与要求 (11)三、总体思路及基本原则 (13)四、布局方案 (14)（一）布局思路 (14)（二）布局方案 (15)五、建设时序和资金需求 (16)（一）建设时序 (16)（二）资金需求 (16)（三）资金筹措 (16)六、效益评价 (17)七、保障措施 (18)附表：治理超限超载非现场执法监测点布局方案 (20)附图： (41)1.广东省治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）2.各市治超非现场执法监测点规划布局图（2019~2023）一、概述（一）项目背景当前交通综合执法仅依托现场执法模式，还存在着诸多难题难以解决，如人情执法、取证困难、人员不足、效率不高、治理效果不明显等。
鉴于此，广东省交通运输厅计划开展广东省交通综合行政非现场执法系统试点工程建设。
该工程拟充分运用“互联网+”思维和大数据分析技术，大力促进“互联网+”与交通综合行政执法的深度融合，选取广州、珠海、佛山、肇庆、茂名、惠州等6个地市开展交通综合行政非现场执法系统试点建设，探索建立和推广交通综合行政执法非现场执法新模式。
从法律层面、顶层设计着手，积极争取地方政府支持，加大科技执法的投入应用，加强现场违法发现、检测设施建设和远程监控预警、违法取证、案件处理等应用系统的建设，逐步实现现场接触式、即时处理的传统执法工作方式向非现场的、事后的、智能化的执法方式转变。
广东省实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》
广东省实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》发布日期：2001-08-15实施日期：2001-08-15时效性：有效第一条为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《广东省公路路政管理条例》、《广东省高速公路管理条例》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《规定》）等法规，特制定本实施办法。
第二条在本省境内公路上进行超限运输的单位和个人（以下简称“承运人”）均应遵守本办法。
第三条超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。
省交通厅主管全省超限运输车辆行驶公路的管理工作，县（市）级以上交通行政主管部门主管辖区内的超限运输车辆行驶公路的管理工作。
超限运输车辆行驶公路的具体行政管理工作由县（市）级以上公路管理机构路政部门负责。
第四条超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆：（一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起 4·2米以上）；（二）车货总长18米以上；（三）车货总宽度2·5米以上；（四）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；（五）车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克；单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克；经国家批准生产的单轴轴载质量大于10000千克（含10000千克）、小于13000千克（含13000千克）的车辆，暂以国家核定的轴载质量视同轴载限值标准。
第五条超限运输车辆未经公路路政部门批准，不得在公路上行驶。
第六条在公路上行驶的车辆的轴载质量必须符合《公路工程技术标准》的要求。
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知-粤府办〔2019〕8号
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知粤府办〔2019〕8号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省推进运输结构调整实施方案》已经省人民政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
实施过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。
广东省人民政府办公厅2019年3月18日广东省推进运输结构调整实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，提高综合运输效率、降低物流成本，助力我省打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）和《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）〉的通知》（交运发〔2018〕142号）要求，制定本方案。
一、工作目标通过集中攻坚，到2020年实现运输结构明显优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，全省水路货物运输量达到11.5亿吨，较2017年增长约20%；全省铁路货物发送量达到9960万吨，较2017年增长15%以上；多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，达到45万标箱，较2017年增长150%以上；全社会公路货运分担率呈明显下降态势。
二、主要任务（一）升级水运系统。
1．优化区域港口群布局。
优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。
广东省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知
广东省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2005.08.05•【字号】粤府办[2005]68号•【施行日期】2005.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广东省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知（粤府办〔2005〕68号2005年8月5日）各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《国务院办公厅关于加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发〔2005〕30号）转发给你们，经省人民政府同意，结合我省实际，提出如下意见，请一并贯彻执行。
一、提高认识，增强治超工作的紧迫感2004年6月以来，在各地、各有关部门的共同努力下，我省治理车辆超限超载工作取得了初步成效。
但由于产生超限超载的各种因素尚未彻底消除，个别地方工作出现松懈，超限超载有所反弹，治理任务仍然十分艰巨。
各地、各有关部门要从落实科学发展观、促进国民经济全面协调发展和提高行政能力的高度出发，充分认识开展治理工作的紧迫性和重要性，进一步提高认识，克服麻痹和畏难思想，按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的工作思路，继续加大治理力度，逐步建立和完善长效机制，切实做好各项治理工作。
二、落实责任，完善治超工作机制治理车辆超限超载工作是一项系统工程，各地、各有关部门要切实加强领导，明确职责，制定方案，建立健全工作机制。
各地级以上市人民政府要把治理车辆超限超载工作列入年度工作重点，落实分管领导，明确职责分工，加强协调和检查督促，实行目标责任制和责任追究制，务必把工作落到实处；交通、公安、发展改革、经贸、物价、工商、质监、安全监管、法制和宣传等部门要互相配合，各司其职，各负其责，发挥联动机制，使车辆超限超载运输问题从根本上得到解决。
交通、公安部门要进一步加大执法力度，规范执法行为；公安部门要结合实际，采取有效措施，加快对已公布更正表的“大吨小标”车辆进行恢复和更正工作；工商部门要会同有关部门积极开展对汽车非法改装企业的专项整治活动，重点打击、取缔非法车辆改装企业，并公开曝光；各地政府要组织有关部门对公路沿线的厂矿企业和各类货场进行清理整顿，对放行超限超载车辆问题严重的，责令停业整顿。
广东省道路货物运输超限超载治理办法
广东省道路货物运输超限超载治理办法第一条为了加强道路货物运输超限超载治理，保障道路完好、安全和畅通，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内道路货物运输超限超载的治理.本办法所称超限，是指货物运输车辆（以下简称货车）超过道路、道路桥梁、道路隧道、汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准。
本办法所称超载，是指货车载物超过核定的载质量。
第三条道路货物运输超限超载治理，应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立政府领导、部门联动、行业自律、企业管控的机制。
第四条县级以上人民政府应当加强对道路货物运输超限超载治理工作的领导，建立健全治理工作联络协调机制，支持、督促有关部门依法履行治理职责，将治理工作纳入安全生产考核体系，并将治理工作经费纳入本级财政预算。
乡镇人民政府、街道办事处应当协助有关部门做好本行政区域内道路货物运输超限超载治理相关工作。
第五条县级以上人民政府交通运输主管部门、公安机关按照职责分工，负责本行政区域内货车超限超载治理相关工作。
县级以上人民政府发展改革、工业和信息化、自然资源、住房城乡建设、水行政、农业农村、应急管理、市场监管、林业等有关部门按照职责分工，做好道路货物运输超限超载治理相关工作。
第六条从事货车生产、销售、改装、检验以及货物运输的单位和个人、货物装载源头单位,应当落实主体责任,按照要求规范车辆生产、销售、改装、检验和货物运输、装载等相关活动。
第七条车辆生产、物流等行业协会应当依照法律、法规和章程,推动行业诚信建设，加强行业指导和自律管理，引导会员落实道路货物运输超限超载治理要求。
第八条县级以上人民政府有关部门应当加强道路货物运输市场运行监测分析，促进货物运输价格合理形成、运力合理利用，规范网络货物运输新业态经营行为，维护公平竞争的市场秩序。
2024年源头治超方案范本
2024年源头治超方案范本
在2024年的源头治超方案中，首要的考虑是对超载运输车辆进行全面的监管和管理。
针对目前存在的超载问题，必须采取切实有效的措施，才能有效根除这一顽疾。
源头治超方案应该包括以下几个重点措施：
首先，建立健全的超载监测系统。
通过安装高精度的超载监测设备，对通过公路运输的车辆进行实时监测和记录。
同时，建立严格的超载处罚制度，对超载运输车辆进行处罚，并追究相关责任人的责任。
只有建立了有效的监测和处罚机制，才能有效遏制超载问题的发生。
此外，加强对运输企业的管理和监督，建立超载运输车辆黑名单制度。
对存在重复超载行为的运输企业予以限制或处罚，加大对违法运输企业的打击力度。
只有对超载运输企业进行有效管理和监督，才能有效解决超载问题。
另外，加强对超载运输车辆的技术改造和升级。
推广安全运输车辆技术装备，加强对超载运输车辆的定期检测和维护，确保运输车辆的安全运行。
通过技术改造和升级，提高超载运输车辆的运输效率和安全性。
最后，加强对超载管理的宣传和教育工作。
通过宣传教育活动，提高社会公众对超载运输的认识和了解，增强全社会对超载问题的关注和监督。
只有全社会共同参与，才能形成有效的治超合力，推动超载问题得到根本解决。
总之，2024年的源头治超方案将综合运用监测、管理、技术改造和宣传教育等手段，全面加强对超载问题的治理和管理，努力建立健康、有序的货运运输市场，推动公路运输行业持续健康发展。
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为，保护公路路产，维护公路路权，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理，适用本办法。
第三条本办法所称道路货物运输源头(以下简称货运源头)是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场(含物流园区、物流中心)、蔬菜集散站(场)等货物集散地、装卸场地。
第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。
第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制;加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。
质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。
公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。
县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。
第六条货运源头单位应当履行下列义务：(一)建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。
(二)在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。
使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。
(三)维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。
(四)对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证;对非经营性货物运输车辆，登记车辆行驶证和驾驶员的驾驶证。
(五)对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。
广东省交通运输厅关于贯彻《道路运输车辆技术管理规定》的实施意见
广东省交通运输厅关于贯彻《道路运输车辆技术管理规定》的实施意见文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2016.11.21•【字号】粤交运〔2016〕1311号•【施行日期】•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文广东省交通运输厅关于贯彻《道路运输车辆技术管理规定》的实施意见（广东省交通运输厅2016年11月21日以粤交运〔2016〕1311号发布自2017年1月1日起施行）根据《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第1号，以下简称《管理规定》）、《交通运输部办公厅关于贯彻实施〈道路运输车辆技术管理规定〉的通知》（交办运〔2016〕16号）及《交通运输部办公厅关于进一步规范〈道路运输车辆技术管理规定〉实施工作的通知》（交办运〔2016〕59号），结合我省实际，制定以下实施意见，请一并贯彻执行。
一、全面执行《管理规定》我省道路旅客运输车辆、道路普通货物运输车辆和道路危险货物运输车辆应按《管理规定》实施道路运输车辆技术管理。
出租汽车、公共汽电车、驾驶员教学车辆、租赁车的车辆技术管理，各地可参照《管理规定》，依据《广东省道路运输条例》、《广东省出租汽车管理办法》等法规执行。
二、严格道路运输车辆技术管理（一）道路运输经营者应落实车辆技术管理主体责任。
道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，应认真履行车辆技术管理的主体责任，建立健全管理制度，按照《道路运输企业车辆技术管理规范》（JT/T 1045）的要求，加强车辆技术管理。
道路运输经营者应一车一档建立完善车辆技术档案，按时进行车辆检测和评定，强化车辆全过程管理。
（二）严格实施道路运输车辆技术等级评定。
道路运输车辆综合性能检测和技术等级评定应严格执行《管理规定》所规定的周期和规范要求，任何单位及个人不得擅自增减检测评定次数。
（三）严格实施道路运输车辆年度技术审验。
道路运输车辆技术状况应纳入道路运输车辆年度审验内容，查验相应车辆技术等级评定结论和客车类型等级评定证明材料。
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法
广东省道路货物运输源头超限超载治理办法文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2014.06.18•【字号】粤府令第201号•【施行日期】2014.08.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输正文广东省道路货物运输源头超限超载治理办法粤府令第201号《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》已经2014年5月22日广东省人民政府第十二届26次常务会议通过，现予公布，自2014年8月1日起施行。
省长2014年6月18日广东省道路货物运输源头超限超载治理办法第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为，保护公路路产，维护公路路权，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理，适用本办法。
第三条本办法所称道路货物运输源头（以下简称货运源头）是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸场地。
第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。
第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制；加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。
质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。
公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。
县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。
2016新广东超限审查新细则-20160301
2016新广东超限审查新细则-20160301 概述
2016年3月1日，广东省公安厅交通管理局发布了一份最新的“广东省道路货运车辆超限审查新细则”，对于道路货运车辆的超限审查作出新的规定。
该细则旨在加强对道路货运车辆的超限审查，提高道路货运车辆的合规程度，增强道路货运安全保障。
细则内容
细则主要针对道路货运车辆超限审查进行了规定，其中包括以下几个方面：
超限定义
细则对超限作出新的定义，包括总质量超过限制、车辆尺寸超过限制以及轴载质量超过限制三种情况。
审查标准
细则对超限审查标准进行了进一步的明确，要求对超限车辆进行立即查扣，并及时通知执法机关。
罚款标准
对于超限车辆的罚款标准也有了新的规定，包括每超重1吨罚款500元，每超载1厘米罚款50元，同时也规定了罚款上限。
处理流程
细则进一步明确了处理流程，要求对超限车辆进行扣留，并在一定时限内通知执法机关以及车主进行配合处理。
处罚力度
细则进一步加大了对超限车辆的处罚力度，要求对超限车辆的驾驶员以及相关负责人进行相应的处罚。
实施效果
自该细则实施以来，广东省道路货运车辆的超限情况明显下降，货运车辆的合规率有了显著提高。
同时，各相关执法机关的合作与配合也得到了充分发挥，大大增强了对道路货运安全保障的力度。
总结
细则的发布是为了更好地保障道路货运安全，提高道路货运车辆的合规程度，减少超限货运对道路安全带来的危害，已经取得了不错的成效。
希望各执法机关能够严格按照细则规定，彻底杜绝超限运输现象的出现，为保障道路安全作出更大的贡献。