隧道浅埋段施工专项施工方案
浅埋暗挖隧道全段面注浆方案
1、工程概况本工程为浅埋暗挖隧道工程。
拟建管线主要由雨水、污水组成。
拟建雨水管线和拟建污水管线均采用预制混凝土圆管，砂石垫层基础，雨水方沟采用现浇钢筋混凝土结构，雨水管道拟采用开槽方式施工。
过滨河路路口采用浅埋暗挖施工。
由于本次暗挖隧道位于, 人工堆积层以下为新近沉积之粘质粉土、砂质粉土②层，重粉质粘土、粉质粘土②1层，细砂、粉砂②2层及砂质粉土②3层。
土质比较疏松，覆土厚度约 4.5m左右，隧道跨度比较大，所以隧道施工前对隧道整个断面进行全断面注浆。
2、注浆加固的范围对于隧道内深孔注浆主要是通过从作业面的周边和断面内设置注浆孔，形成固定体。
在实际施工中，超前深孔注浆每循进尺12m，开挖循环段的预留止浆墙厚为3.0m，钻孔间距0.7米×0.7米，梅花型布置，对隧道开挖上顶至大管棚，两侧线外2.0m，底拱线外1m范围内土体进行加固，形成具有一定抗压强度和支承能力的支护结构,为隧道的开挖施工创造较好的施工条件，确保隧道开挖过程周边环境安全以及隧道结构安全。
注浆加固的范围详见下图。
隧道内深孔注浆止水加固图3、注浆参数由于本工程是在砂质粉土层中注浆，主要为渗透注浆，浆液的扩散半径取决于岩土的渗透系数、裂隙宽度、注浆压力、注入时间，为了充分发挥灌浆孔的潜力，以获得最大的注浆体厚度。
注浆压力：预注浆加固地层P=0.5～1.5Mpa 注入率：25%凝结时间：60s ~100s (根据地质条件可做适当调整) 4、注浆材料（1）其特性对地下各软弱土层易结合，无收缩；（2）对不同地层，凝结时间可调节，流动性高，渗透性强； （3）高强度； （4）注浆材料配比注浆止水墙 隧道初支可开挖段长度L=12.0m12米线预留注浆墙厚9米线内侧注浆层内侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层内侧注浆层内侧注浆层5、钻孔参数设计根据工程地质条件，对现有地基加固注浆参数及如下：孔径：42mm；孔间距：0.5m~0。
隧道浅埋偏压方案
浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。
黄土隧道，施工难度相当大，工期要求也非常紧张，保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务，为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。
2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区，冲沟发育，地形起伏大，高程957～1143.1m之间。
隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露，上层覆盖黄土。
隧道进口里程为DK14+715，出口里程为DK18+840，全长为4125m。
隧道最大埋深为156.71m，为单洞双线隧道。
本隧道设计行驶速度120km/h，正线采用60kg/m的钢轨，有砟道床。
以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩，地质构造复杂。
武家岭隧道共3处浅埋偏压段，埋深为3～25m，分别是：DK14+727～DK15+080、DK17+110～DK17+460、DK18+450～DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。
3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段，为保证施工安全，采取早进晚出的进洞方案，即洞门修建应尽量避免对山体的扰动，尽可能减少边仰坡刷坡范围。
洞口处已有部分按路基开挖，且边仰坡较高，不宜再破坏洞口边坡，以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施，确保施工安全。
首先，我项目部成立了专门的地表测量小组，对所有隧道进行了地表测量，每5-10米一个测点，分别对应相应里程的隧道与地表断面图，由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况；再则，我们从数据出发，实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060～DK22+130和DK22+430～DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m，为明显的冲沟、浅埋地段，测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况，开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据，以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。
宝塔山隧道出口浅埋段施工方案
施工 方法
宝 塔 山隧 道 出 口端 浅埋 段 开挖 里 程 为 Ｄ ３ ００～Ｄ ２ ９０ Ｋ ０＋ ０ Ｋ ９＋ ６
围岩较破碎 ， 隧道埋深 １ ０ｍ。洞 口段围岩 为 Ｖ级 ， 由于围岩比较 设计 宽度 为 ２ ． 分离式路基宽 １ ．５ｍ。全线 设计 车辆荷 载 段 ， ４ ５ｍ， ２ ２ 破碎， 经多方论证 ， 决定采用大管棚注浆进洞 ， 双侧壁导坑法开挖。 采用公路 一 Ｉ级 ， 隧道净 空为 ５ｍ×１ ．５ｍ。宝塔 山隧道位 于晋 ０２
量 及 施 工 荷 载 之 和 ） １０ 。 的 ３％
要设置 的预拱度 叠加 ， 出施工 时应 当采用 的预拱 度 ， 算 按算 出的 预拱度调整 支架 （ 底模 ） 标高 。
４． 测 量 ２
观测点 的设置 ， 跨 中和 向两侧 每 ５ｍ设 置一 个观 测 断面 ， 参 考 文 献 ： 在 １ Ｔ ５ ８ ， ０ Ｓ． 每个观测 断面上布三个观 测点 。根 据测得 数据进行列表 ， 出各 ［ ］ ＪＪ ２ —６ 公路 桥涵钢结构及木结构设计规 范［ ］ 分 ２ Ｇ －０ ８ 建 ９ Ｓ． 对应情况下的数值并和理论计算值进行对照 、 分析 ， 出规律 ， 找 为支 ［ ］ Ｊ Ｊ ４２ ０ ， 筑 桩 基 技 术 规 范 ［ ］
山体成 因属于构造剥 蚀 与侵蚀 性 ， 以构造 隆升 为主 因 ， 蚀 为 且 侵 宝塔 山隧道埋深 浅 ； 隧道 出 口工作 面施 工前 ， 须对 洞 口段边 具体防护措施为 ：） １ 打设 ６ ５早强速 凝药包锚杆 。 ２ 次 。 隧道 围 岩 由 三 叠 系 下 统 刘 家 沟 组 、 尚 沟 组 、 和 中统 二 马 营 沉 仰坡进行 防护 ， 锚杆长度为 ２ｍ 根 ， ／ 问距 为 ２ ０ｍ ｘ ． 梅花形 布置。２ 挂 网 ． ２ ０ｍ， ） 积岩构成 ， 岩性为砂 岩 、 岩及 泥质粉 砂岩 、 层状 砾 岩等 ， 中 泥 薄 其
浅埋隧道施工
形、支护受力等情况。
数据采集与分析
02
对监控量测数据进行实时采集、整理和分析，及时发现异常情
况并采取相应措施。
安全预警与处置
03
根据监控量测结果进行安全预警，采取有效措施确保隧道施工
安全。
04
浅埋隧道施工中的问题 与对策
施工中的问题
地质勘查难度大
浅埋隧道通常位于地质条件复杂地区，地下水位高，土质松软， 增加了地质勘查的难度。
施工效果
通过精心设计和施工，该段浅埋隧道施工顺利完成，周边建筑物未受到 影响，环境保护得到有效保障，取得了良好的社会效益和经济效益。
广州地铁案例分析
案例概述
广州某地铁线路在施工过程中，需穿越珠江和多个繁华商业区，地质条件复杂，隧道埋深 较浅，施工难度较大。
施工方法
为了确保施工安全和质量，施工单位采用了盾构法进行施工。针对珠江和商业区的特殊情 况，采用了大直径盾构机进行挖掘，同时加强了地层加固和隧道衬砌工作。
施工效果
通过合理的施工组织和严格的安全管理，该工程顺利完成， 隧道结构稳定，无明显沉降和变形，达到了设计要求和使 用安全。
上海地铁案例分析
01
案例概述
上海某地铁线路穿越城市中心区域，沿线建筑物密集，对施工安全和环
境保护要求极高。其中一段浅埋隧道施工成为难点。
02 03
施工方法
针对该地段的特点，施工单位采用了明挖法进行施工。在保证安全的前 提下，尽量减小对周边环境的影响。同时，采取了多种措施控制地面沉 降和噪音、尘土等污染。
03
浅埋隧道施工流程
施工准备
现场勘查
人员培训与技术交底
对隧道施工区域的地质、水文等条件 进行详细勘查，获取准确的数据资料。
隧道浅埋段施工专项施工方案
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
覆土小于1m浅埋暗挖隧道施工
一、设计依据1.1工程施工图纸1。
2工程应用的主要规程、规范、标准二、工程概况为满足本工程电缆的敷设要求,需自本工程拟建变电站至现状变电站间新建电力隧道，包括盾构隧道和暗挖隧道。
隧道均采用2.6mx5.1m双层暗挖电力隧道。
其中，L4线全长350.41m，L5线全长245。
12m。
竖井采用复合衬砌，竖井壁为网构钢架+钢筋网支护+喷射砼结构,井壁为C20喷射砼，采用明挖逆做法施工.隧道采用复合衬砌结构型式，初期支护为格栅喷射混凝土结构（网构钢架+钢筋网支护+喷射砼结构），二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构.两层初衬砌间设防水层。
小室结构亦为复合衬砌.采用格栅喷射混凝土结构作为初期支护，二衬为模筑钢筋混凝土结构,两层衬砌间设防水夹层，防水层厚度为3mm。
竖井施工中视现场具体情况及时调整临时支撑以确保施工安全。
L4线0+328.76处有一座变压器需做防护设施。
L4线2＃竖井至终点段埋深在0。
6m～3。
6m,0+339。
2～0+350。
41段覆土小于1m,在本开挖段内围墙在开挖范围内需将此段墙拆除。
为保证施工的安全特编制本方案.三、地质水文条件本暗挖隧道主要位于粘质粉土、砂质粉土、及粘质粘土、重粉质粘土中,其中隧道边墙位置有一层层厚约1m的粉细砂层。
四、防范措施严格依照施工图纸设计要求施工，在注浆层形成保护后依照隧道初衬钢格栅榀距0.5m，纵向连接筋0.5m梅花形布置，双层网片保证搭接长度不小于10cm，不超欠挖确保结构厚度。
并同时在地面与隧道掌子面同步前后两侧各5m，左右7。
5米范围设置护栏圈成防护空间(防护形式见附图）。
禁止车辆与行人在此范围内行走，现场派专人巡视看护。
隧道正洞施工。
并将变电站旁的大门封堵，将其移至L4线1#与2＃之间开设一大门，便于车走.4.1隧道覆土小于1米段明挖逆做法施工方法在施工至覆土厚度不足1米的地段时,因无法注浆。
采用明挖暗做法，将隧道顶的覆土全部挖除后盖6米长2米宽的木板充当顶模,然后安装网片、钢格栅、焊接纵向连接筋、安装内网片进行C15砼喷射，下导洞做法同隧道暗挖做法。
浅埋段隧道监测专项方案
重庆至贵阳线扩能改造工程站前工程YQZQ-X标浅埋段及软质围岩专项方案编制：审核：审批：中铁X局集团有限公司测绘分公司2017年7月1日1-3目录1.工程概况 ...........................................................................................................错误！未定义书签。
2.监测与预警技术要求 .......................................................................................错误！未定义书签。
2.1 设计依据......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2 监测项目与技术要求..................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3 监测频率......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.内部监测方案设计 ...........................................................................................错误！未定义书签。
浅埋软土地区隧道施工
浅埋土质隧道施工技术文/于吉芳摘要：在隧道施工的异常地形中,软土地质是难以处理的一种特殊情况,本文结合新建武汉至广州铁路客运专线XXTJⅣ标水口石2#隧道施工,总结在浅埋软土地区隧道施工技术经验,为以后类似浅埋软土地质隧道提供参考。
关键词：浅埋、软土、隧道施工、处理措施1、隧道地质及工程情况1.1地质情况丘陵区，自然坡度25~45，植被发育，相对高差约80~150m。
隧道进口为粉质粘土夹碎石，棕黄色，硬塑，厚10~15m，出口为砖红色粉质粘土，硬塑，炭质页岩，含锰结核黄褐色，强~弱风化，砖红色粉质粘土，硬塑夹孤石。
1.2水文地下水为基岩裂隙水、水量不大、地表水、地下水对混凝土具弱侵蚀性。
1.3工程概况水口石2#隧道属于武广铁路客运专线乌龙泉至花都段XXTJIV标段，位于湖南省郴州市苏仙区荷叶坪乡境内。
隧道进口里程为DK1833+480.48，出口里程为DK1833+930，中心里程为DK1833+698.5，隧道全长449.52m。
设计为双线隧道。
本隧道进口端位于曲线上，曲线半径左R=10000m、右R=9995m，隧道纵坡为下坡，坡度分别为-11.64‰、-3.0‰，变坡点里程为DK1833+884，DK1833+754.4~DK1834+013.6段设竖曲线半径R=30000m。
2、施工难点水口石2#隧道为浅埋地段，地质为松软黏土,围岩自稳能力较弱，随时间推移易产生掉块，需及时支护。
同时由于隧道为大跨度断面，支护结构相对较为薄弱，支护封闭后随时间推移，围岩自身松散压力开始产生塑性应变，对隧道支护结构产生持续挤压作用，由于应力无法完全释放，且应力不断增加，施工中应力重分布及调整频繁，支护结构开始发生变形，且长时间无法达到变形收敛，最终造成支护结构破坏并失稳坍塌。
由于地表为浅埋地段，易发生坍顶，对围岩的稳定造成巨大的破坏作用以及对将来的运营安全造成巨大的稳患。
根据以上分析，水口石2#隧道施工的关键是采取强有力的措施控制塑性变形，从而保证自身结构以及施工的安全，在充分考虑工程所处的环境和地质条件的基础上，为使本工程能顺利完成，施工方案的总体思路如下：2.1采用三台阶临时仰拱预留核心土法施工达到”小分块,快封闭”的目的,减少沉降及周边位移;2.2小导管注浆加固,达到改良围岩松软结构,提高围岩自稳能力，抑制地表渗水对洞身的渗透及破坏，从而控制围岩变形;2.3加强监控量测，根据监测数据进行变形分析，为合理的施工提拱理论依据。
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目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2主要技术标准 (1)1.3工程地质 (2)1.4水文地质 (2)1.5气象特征 (2)1.6地震动参数 (2)1.7浅埋段设计参数 (2)2.浅埋段总体施工方案 (3)3.浅埋段施工方法 (3)3.1浅埋段施工要点 (3)3.2浅埋段施工准备 (4)3.3洞外地表处理 (4)3.4监控量测 (4)3.5超前地质预报 (7)3.6超前支护 (7)3.7开挖及初期支护 (11)4.资源配置 (16)4.1人员配置 (16)4.2设备配置 (16)5．施工环保措施 (19)6．安全防范措施 (19)7. 应急救援预案 (21)7.1建立应急处理机制 (21)7.2建立应急处理机制 (23)7.3成立现场急救小组 (23)7.4应急救援程序 (24)**隧道1#横洞工点浅埋段专项施工方案1.工程概况1.1工程简介**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。
隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。
1.2主要技术标准主要技术标准见表1-1。
表1-1 主要技术标准表隧道岩性为辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒～粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造。
1.4水文地质隧道区属珠江水系，地表水主要为河沟水，均属普厅河直流或支沟水系，主要有里呼和、那农河及莫勺河，主沟Q=100～600L/s，支沟Q=20～60 L/s。
隧道洞身上常年流水河沟主要为D4K348+157附近的那农河和D4K343+112的沟谷，这些沟槽一般都有水流，受上游地下水和大气降水补给，雨季水量较大。
D4K342+340～D4K343+180段正常涌水量为1038.5m³/h。
1.5气象特征**县年平均气温为19.5℃，极端最高气温为39.5℃，极端最低气温为－3.7℃。
年平均风速为 1.3m/s，最大风速为17m/s。
年平均降雨量为1156.6mm，最大一日雨量为172.2mm。
年平均蒸发量为1611.6mm。
年雾日数为28.5天。
最大积雪深10cm。
霜、冻期平均为24.4天。
年平均雷暴日数为62.3天。
相对湿度为79%。
1.6地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
1.7浅埋段设计参数表1-2 浅埋段设计参数表2.浅埋段总体施工方案隧道浅埋段里程为D4K342+620～+645、D4K343+095～+150，浅埋段施工前先将洞顶冲沟清理排水畅通后，才能进行暗洞施工。
浅埋段洞内开挖先按要求做好超前地质预报，施作Ф108大管棚或Ф60中管棚超前支护，同时根据地质预报结果和地质条件，确定采用大拱脚台阶法或三台阶七步法进行开挖，支护按V级B型复合衬砌参数及全环I20b型钢钢架加强支护施作，并及时施作二衬封闭成环。
3.浅埋段施工方法3.1浅埋段施工要点（1）浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做到“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一项必不可少的工作环节，通过对监测数据的及时分析，判断围岩及初期支护的变形情况，合理指导施工安全。
（2）浅埋段施工的防治先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规律和自承能力的特点，采取超前加固措施，提高岩体本身结构承载能力和控制其变形，对初期支护进行加强，对受力结构进行完善，确保变形量在可控范围之内。
（3）雨季施工对浅埋段隧道施工影响很大。
围岩层间充水逐步松散软化，扩大松弛圈，造成支护体系破坏，同时孔隙水压力对初期支护产生新的附加压力，严重影响隧道施工安全，尽量避免在雨季施工浅埋段，或者通过对在浅埋段的地表水进行引排，绕开浅埋段再进行施工。
3.2浅埋段施工准备在施工前由分部总工组织技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，勘查结果与设计图纸进行对比，澄清有关技术问题。
组织测量组对该浅埋段进行地形测绘，绘制地形图，并对参加的施工人员进行技术交底和培训。
3.3洞外地表处理（1）对埋深段地表河沟进行清理，保证河沟排水畅通。
为保持自然环境和生态平衡，尽可能减少对地表植被的破坏。
（2）尽可能避开雨季施工该浅埋段，根据地表实际情况，有必要时可将地表水进行引排，绕开该浅埋段后再进行施工。
3.4监控量测4.4.1地表沉降量测隧道浅埋段通常处于埋深较浅、围岩破碎、自稳时间短、固结程度低的地层，施工方法不妥极易发生冒顶塌方或地表沉陷，危及施工安全。
因此，这项量测工作在浅埋段施工十分重要，其量测数据是确认围岩的稳定性、判断支护效果、指导施工工序、预防浅埋段崩塌、保证施工质量和安全的最基本的资料。
地表下沉采用水准仪、塔尺量测。
测试精度为1mm。
并且要求地表下沉量测必须在隧道开挖之前进行。
地表观测点和隧道内监测点布置在同一里程断面。
地表沉降观测点纵向间距应符合表4-1要求。
表4-1 地表沉降测点纵向间距地表沉降测点横向间距为2～5m。
在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于Ho + B，地表有控制性建(构)筑物时，量测范围应适当加宽。
其测点布置如图4-1所示。
图4-1 地表下沉测点布置图测点按普通水准点埋设，每断面施设11个测点，监测范围在隧道开挖影响范围以外。
地表下沉量测在开挖面前方隧道埋置深度与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。
地表下沉量测频率根据表4-2确定。
4.2.2.2净空变化量测（1）监测断面间距净空变化量测包括周边收敛和拱顶下沉，采用全站仪无尺量测。
根据铁道部文件铁建设[2010]120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》，隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m。
故两段浅埋段Ⅴ级围岩按5m间距设置拱顶下沉和净空变化的量测断面。
（2）量测频率一般情况下，考虑测线位移速率、距工作面距离，按下表3-2取值确定量测频率。
当地质条件变差或量测值出现异常，量测频率加大，必要时每2～5小时量测一次。
当变形稳定时，可适当降低量测频率。
当同一断面内各测线变形速度不同时，以产生最大变形速度的测线确定全断面的量测频率。
表4-2 量测频率控制表（3）测线布置测线布置和数量与地质条件、开挖方法、位移速度有关。
根据采用大拱脚台阶法或三台阶七步法施工的实际情况，测线布置如图4-2：拱顶监测点AC C ''图4-2监控量测测线布置图3.5超前地质预报根据施工图浅埋段塌方的初始风险为“高”，超前地质预报D4K342+620～+645采取的预报手段类型为WT-2和ZT-4，D4K343+095～+150采取类型为WT-1和ZT-2，按此要求施作，掌握前方地质的接触带位置、地下水赋存情况、岩体破碎程度等，指导下一步采取的开挖方法和支护参数是否需要调整。
3.6超前支护D4K342+620～+645超前支护采用拱部设一环Ф108大管棚，环向间距0.4m，每环39根，每根长30m；D4K343+095～+150超前支护拱部设一环Ф60中管棚，环向间距0.4m，每6m一环，每环38根，每根长8m。
（1）管棚设计参数①导管规格：大管棚Ф108，壁厚6mm；中管棚Ф60，壁厚5mm，采用热轧无缝钢管；②管距：环向间距40cm；③倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆；⑤设置范围：拱部120°范围；⑥管棚单根长度：大管棚长30m，中管长8m⑦管棚数量：大管棚39根/环，中管棚38根/环（2）管棚施工工艺管棚施工主要工序有施作套拱；搭钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。
工序技术要求高，工艺复杂，施工工艺详见下图4-3。
图4-3 管棚施工工艺流程图1）扩挖管棚工作室由于管棚是在洞内施作，为保证管棚施工的空间，需要开辟管棚工作室。
按单节导管长6米，钻机机身及主动钻杆共2.0m，则工作室的长度应为8m，扩挖较设计设计断面大58cm（见下图4-3）：因两段浅埋地段均为反坡施工，线路坡度15.5‰，因此在扩挖工作室后，管棚的外插角度宜平缓，控制在1°以内或水平即可。
图4-4 管棚工作室施工示意图2）施作导向管工作室开挖、支护完成后，继续向前开挖2榀比设计断面大25cm左右的断面，尽快初喷，封闭掌子面，厚度4cm，形成止浆墙，架设钢架，采用全站仪以极坐标法放样法，在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定导向管的外插角，将导向管焊接在钢架上。
导向管与钢架高差可通过钢垫板实现调节。
焊接应牢固，使钢架与导向管形成整体，并迅速喷射混凝土形成套拱。
大管棚导向管长度1m，采用外径146mm、壁厚5mm热扎无缝钢管。
3）搭钻孔平台安装钻机①钻机平台可用方木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由钻机从低孔位向高孔位进行。
②平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4）钻孔①为了便于安装钢管，钻头直径采用稍大于管径。
②地质较好的情况下可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。
③钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。
5）清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
②用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
③用全站仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。
6）安装管棚钢管①钢管应在专用的管床上加工好丝扣，管棚四周钻6～8mm出浆孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。
②管棚顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
7）注浆⑴安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。