单缸四冲程柴油机凸轮机构设计

单缸四冲程柴油机凸轮机构设计
单缸四冲程柴油机凸轮机构设计

目录

1,设计任务及要求 (1)

2,设计思想及数学模型的建立 (2)

3,程序框图 (6)

4,程序清单及运行结果 (7)

5,总结 (18)

6,参考文献 (18)

一、设计任务及要求

机械原理课程设计任务书(六)

姓名XXX 专业机械电子工程班级机电XX-X 学号XX

一、设计题目:单缸四冲程柴油机凸轮机构设计

二、系统简图:

1)计算从动件位移和速度。绘制线图(坐标纸或计算机绘制)。

2)用计算机语言按照许用压力角确定凸轮机构的基本尺寸,选滚子半径,画凸轮的实际轮廓曲线,并按比例绘出机构运动简图(A2图纸)。

3)编写出计算说明书。

指导教师:YYY YY

开始日期:XX年XX月XX日

完成日期:XX年XX 月XX日。

二、设计过程及数学模型的建立

2.1、设计思想

1) 首先,任取一个基圆半径r0,计算出位移s 、速度v 、

加速度a,画出位移s 、速度v 、加速度a 随旋转角δ变化的曲线图;其次,把圆周分为72等份,算出静态时的凸轮理论和实际轮廓线各点坐标值,将其分别放入x[]、y[]、xx[]、yy[]数组中;然后,再利用坐标旋转(x=x*cos θ+y*sin θ;y=x*sin θ-y*cos θ),从而模拟出凸轮的运动。

2.2基圆半径选择

因为基圆半径r0≥35mm ,所以选基圆半径r0=40mm 。

2.3数学模型

推程时:

等加速:0≤δ≤5π/36

φ

δ2

2

2h

s =

φ

ωδ

2

4h v =

φ

ω

2

2

h 4=

a

等减速:5π/36≤δ≤5π/18

()

φ

δφ2

2

2--

=h h s ,φ

δφω2

)

(4-=

h v ,φ

ω2

2

4h a -

=

远休止:

s=h , v=0, a=0 回程时:

等加速:0≤δ≤5π/36

2

2

2-

φδh h s =,'

-

=φωδ

2

4h v ,

'

-

=φω

2

4h a

等减速:5π/36≤δ≤5π/18

()

'

-'=

φδφ2

22h s ,

()

'

-'-

=φδφω2

4h v ,'

=

φω2

24h

a 近休止:

s=0, v=0, a=0 如图所示,已知从动件运动规律为s=s (δ),基圆半径为r0,滚子半径为Rt ,

心距为e ,设计盘行凸轮机构。

如图,选取xOy 坐标系,B0点为凸轮轮廓线起点。开始时滚子中心处于B0点处,当凸轮转过δ角度时,推杆位移为s 。由反转法作图可看出,此时滚子中心处于B 点,其坐标为 x=(r0+s)sin δ, y=(r0+s)cos δ(1) 即凸轮的理论轮廓线方程。

因为实际轮廓线与理论轮廓线为等距线,即法向距离处处相等,都为滚子半径Rt 。故将理论轮廓线上的点沿法向内侧移动距离Rt ,即得实际轮廓线上的点B ′(x ′,y ′)。由高等数学知,理论轮廓线B 点处法线nn 的斜率(与切线斜率互为负倒数)应为

θθ

δ

δθcos sin tan =

==d dy d dx

-dy

dx -(2)

根据(1)式子有

()δ++δδ

=δcos s r sin d ds

d dx o (3) ()δ+-δδ

=δsin s r cos d ds

d dy 0 (3)

可得

2

2

d dy d dx d dx sin ??

? ??δ+??? ??δ?

?

?

??δ=θ (4)

?

?

? ??δ??

? ??δ+?

?

?

??δ-=θd dx d dy 2

2

d dy cos (4)

实际轮廓线上对应点B ′(x ′,y ′)的坐标为

θ

-='COS r x x T (5)

θ

-='sin r y y T

三、程序框图

凸轮工作一周时,δ从0到2π变化,每一个δ对应一个轮廓上的点,所以有无穷多点,计算机编程时不能都计算出来,只能计算出有限多个点,首先应将0到2π离散为N 个点,δi=2π/N,(I=0,1,2……,N-1),N 越大,则精度越高。

四、程序清单及运行结果

#include

#include

#include

#include

#include

#define p 3.1415926

#define h 20

#define r0 40.0

#define rt 10.0

int plot(s,x,y,xx,yy)

float s[75],x[75],y[75],xx[75],yy[75];

{ int i,j,n=73,gd=DETECT,gmode=0,linestyle,k; float dt;

initgraph(&gd,&gmode,"c:\\tc");

for(k=0;k<3;k++)

{ for(j=0;j

{ delay(1000);

dt=1.0/36.0*p*j;

cleardevice();

setlinestyle(2,4,1);

line(200,250,400,250);

line(300,150,300,350);

setlinestyle(0,4,1);

setcolor(4);

circle(2*(x[0])+300,2*(-y[0])+250-2*s[j],2*10);

line(2*(x[0])+300,150,2*(x[0])+300,40*(-y[0])+25040*s[j]);

setcolor(1);

setcolor(11);

circle(300,250,2*40);

moveto(2*(xx[0]*cos(dt)+yy[0]*sin(-dt))+300,2*(-(yy[0]*cos(dt)-xx[0]*sin (-dt)))+250);

setcolor(4);

for(i=0;i

{

lineto(2*(xx[i]*cos(dt)+yy[i]*sin(dt))+300,2*(yy[i]*cos(dt)-xx[i]*sin(-dt))+2 50);

}

moveto(2*(x[0]*cos(dt)+y[0]*sin(-dt))+300,2*(-(y[0]*cos(dt)-x[0]*sin(-dt)) )+250);

setcolor(5);

for(i=0;i

{

lineto(2*(x[i]*cos(dt)+y[i]*sin(-dt))+300,2*(-(y[i]*cos(dt)-x[i]*sin(-dt)))+25 0);

}

moveto(2*(x[0]*cos(dt)+y[0]*sin(-dt))+300,2*(-(y[0]*cos(dt)-x[0]*sin(-dt)) )+250);

}

}

getch();}

main()

{ int gd=DETECT,gm;

int i,j,mm;

float

s[75],t1,x[75],y[75],dx[75],dy[75],xx[75],yy[75],si[75],co[75],v[75],a[75],w= 0.5;

initgraph (&gd,&gm,"");

t1=0.0;

for(i=0;i<6;i++)

{ s[i]=2*h*t1*t1/((5*p/18)*(5*p/18));

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(4*h*t1/((5*p/18)*(5*p/18)))*sin(t1)+(r0+s[i])*cos(t1);

dy[i]=(4*h*t1/((5*p/18)*(5*p/18)))*cos(t1)-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=4*h*w*t1/((5*p/18)*(5*p/18));

a[i]=4*h*w*w/((5*p/18)*(5*p/18));

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

for(i=6;i<11;i++)

{ s[i]=h-2*h*(5*p/18-t1)*(5*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18));

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(4*h*(5*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18)))*sin(t1)+(r0+s[i])*cos(t1);

dy[i]=(4*h*(5*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18)))*cos(t1)-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=4*h*w*(5*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18));

a[i]=-4*h*w*w/((5*p/18)*(5*p/18));

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

for(i=11;i<13;i++)

{ s[i]=h;

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dy[i]=-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=0;

a[i]=0;

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

for(i=13;i<18;i++)

{ s[i]=h-2*h*(t1-p/3)*(t1-p/3)/((5*p/18)*(5*p/18));

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(-4*h*(t1-p/3)/((5*p/18)*(5*p/18)))*sin(+t1)+(r0+s[i])*cos(t1);

dy[i]=(-4*h*(t1-p/3)/((5*p/18)*(5*p/18)))*cos(t1)-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=-4*h*w*(t1-p/3)/((5*p/18)*(5*p/18));

a[i]=-4*h*w*w/((5*p/18)*(5*p/18));

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

for(i=18;i<23;i++)

{ s[i]=2*h*(5*p/18-t1+p/3)*(5*p/18-t1+p/3)/((5*p/18)*(5*p/18));

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(-4*h*(11*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18)))*sin(t1)+(r0+s[i])*cos(t1); dy[i]=(-4*h*(11*p/18-t1)/((5*p/18)*(5*p/18)))*cos(t1)-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=-4*h*w*(5*p/18-t1+p/3)/((5*p/18)*(5*p/18));

a[i]=4*h*w*w/((5*p/18)*(5*p/18));

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

for(i=23;i<73;i++)

{

s[i]=0.0;

x[i]=(r0+s[i])*sin(t1);

y[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dx[i]=(r0+s[i])*cos(t1);

dy[i]=-(r0+s[i])*sin(t1);

si[i]=dx[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

co[i]=-dy[i]/sqrt(dx[i]*dx[i]+dy[i]*dy[i]);

xx[i]=x[i]-rt*co[i];

yy[i]=-(y[i]-rt*si[i]);

v[i]=0;

a[i]=0;

t1=t1+1.0/36.0*p;

}

j=0;

printf("s(mm) v(s/m) a(s/m/m)");

for(i=0;i<32;i++)

{

if(j%16==0)

{ printf("\n");getch();}

printf("s[%d]=%4.2f v[%d]=%5.2f a[%d]=%5.2f\n",i,s[i],i,v[i],i,a[i]);

j++;

}

getch();

clearviewport();

for(i=0;i<72;i++)

{ line(100+i*5,150-s[i]*6,100+(i+1)*5,150-s[i+1]*6);

line(100+i*5,250-v[i]*2,100+(i+1)*5,250-v[i+1]*2);

}

for(i=0;i<5;i++)

line(100+i*5,420-a[i],100+(i+1)*5,420-a[i+1]);

line(125,420-a[5],125,420-a[6]);

line(125,420-a[6],130,420-a[6]);

for(i=6;i<10;i++)

line(100+(i)*5,420-a[i],100+(i+1)*5,420-a[i+1]);

line(150,420-a[10],150,420);

line(150,420,165,420-a[12]);

line(165,420,165,420-a[13]);

line(165,420-a[13],170,420-a[14]);

for(i=13;i<17;i++)

line(100+i*5,420-a[i],100+(i+1)*5,420-a[i+1]);

line(185,420-a[17],185,420-a[18]);

line(185,420-a[18],190,420-a[18]);

for(i=18;i<22;i++)

line(100+(i)*5,420-a[i],100+(i+1)*5,420-a[i+1]);

line(210,420-a[22],210,420);

line(210,420,215,420);

for(i=23;i<72;i++)

line(100+i*5,420-a[i],100+(i+1)*5,420-a[i+1]); line(90,150,400,150);

line(90,250,400,250);

line(90,420,400,420);

line(100,10,100,450);

delay(30000);getch();

plot(s,x,y,xx,yy);getch();

getch();

closegraph();

}

五、总结

通过这一个星期的课程设计,我对所要完成的任务有了比较深刻的认识,也进一步加深和巩固了所学的相关知识。

我的任务是柴油机凸轮机构的设计,因此我首先把与凸轮机构相关的内容复习了一遍,把设计的整个流程先大致搞清楚。

课程设计要讲有关的内容都要看了,我先把有关要求与问题弄明白,然后再构思设计思想,建立数学模型。在建立数学模型时,由于公式计算较复杂,因此大量借助了计算机来完成运算;我觉得对于对心直动滚子推杆来说,建立极坐标系更容易找出实际廓线的方程式并求解。对于滚子半径的选择与确定,我也产生了一些疑惑,不过最终还是明白了具体的方法。以上工作完成之后,就是编程了,编程要用到C语言,由于c语言课程没有涉及画图部分,并且软件工作环境受限,因此向学长请教了一番。自己也通过网络查找了相关资料。

在这次课程设计中,我认识到自己知识储备仍然太少,遇到好多实际问题,而且将知识与实践结合的能力还有待提高。总之,发现的问题有很多,通过解决这些问题我的知识与能力都得到了提高。

六、参考文献

1、《C语言程序设计》

2、《机械原理》主编:陈作模葛文杰

略。

哈工大机械原理大作业 凸轮机构设计 题

H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y 机械原理大作业二 课程名称: 机械原理 设计题目: 凸轮机构设计 一.设计题目 设计直动从动件盘形凸轮机构, 1.运动规律(等加速等减速运动) 推程 0450≤≤? 推程 009045≤≤? 2.运动规律(等加速等减速运动) 回程 00200160≤≤? 回程 00240200≤≤? 三.推杆位移、速度、加速度线图及凸轮s d ds -φ 线图 采用VB 编程,其源程序及图像如下: 1.位移: Private Sub Command1_Click() Timer1.Enabled = True '开启计时器 End Sub Private Sub Timer1_Timer() Static i As Single

Dim s As Single, q As Single 'i作为静态变量,控制流程;s代表位移;q代表角度 Picture1.CurrentX = 0 Picture1.CurrentY = 0 i = i + 0.1 If i <= 45 Then q = i s = 240 * (q / 90) ^ 2 Picture1.PSet Step(q, -s), vbRed ElseIf i >= 45 And i <= 90 Then q = i s = 120 - 240 * ((90 - q) ^ 2) / (90 ^ 2) Picture1.PSet Step(q, -s), vbGreen ElseIf i >= 90 And i <= 150 Then q = i s = 120 Picture1.PSet Step(q, -s), vbBlack ElseIf i >= 150 And i <= 190 Then q = i s = 120 - 240 * (q - 150) ^ 2 / 6400 Picture1.PSet Step(q, -s), vbBlue ElseIf i >= 190 And i <= 230 Then

柴油机各系统 设计

第三章各系统的设计及主要零部件的结构特点 3.1活塞组 活塞组包括活塞,活塞销和活塞环。它们在气缸里做往复惯性运动,活塞主要作用是承受气缸的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以次推动曲轴旋转。它还和气缸壁面一起活动构成密封装置,保证燃烧室的良好密封,这个功能是通过装在活塞头部环槽的一系列带开口的弹性活塞实现的。在高温,高负荷,高速和少量的机油消耗的情况下,它一方面要保证漏气量少,另一方面又要使摩擦损失不大,同时还要保证足够的耐久性。因此设计时要选用热强度好,耐磨,比重小,热膨胀系数小,导热性好,具有良好减磨性,工艺性的材料。目前制造活塞常用的材料有共晶铝硅合金,过晶铝硅合金和铝铜合金。设计选用共晶铝硅合金材料。 1、活塞设计的主要尺寸 [4] (1)活塞高度H: 根据《柴油机设计手册》,对于中小型柴油机而言,H/D范围在 1.0-1.1,而D=110mm,取H=113.5mm。在选择活塞高度时要注意在合理布置的情况下尽量选择小的活塞高度,如果转速越高,要使H越小,尽量减轻活塞重量,从而控制由于转速高而应引的惯性力的增大。(2)压缩高度H1: 根据《柴油机设计手册》,H1/D范围在0.6-0.8,取H1=67mm。HI=H5(换带高度)+H4(上裙高度)+h(顶岸高度)。在保证气环良好良好工作情况下,宜缩短H1高度,以便降低整机的高度尺寸。 (3)顶岸高度h(第一活塞环至活塞顶部距离): 根据《柴油机设计手册》,对铝活塞h/D范围在0.07-0.20,取h=13.4mm。在保证第一道环可靠工作下,也要使h尽量小,降低活塞重量和高度,但h越小,会使第一道环的热负荷越高,。 一般第一道环的温度不应该超过240度,否则润滑油可能粘结甚至结碳,易使活塞环在活塞中失去活动性,散失了密封和传热的功能 (4)活塞环数目及排列: 根据《柴油机设计手册》,中速机气环3-4道,油环1-2道,取气环2道,油环一道。2道气环在上面,1道油环在气环下面。为了降低活塞和整台发动机的高度,减少惯性力和摩擦功率损耗,应该减少环数。 (5)环岸高度:

柴油机曲轴设计

1前言 1.1柴油机与曲轴 1.1.1柴油机的工作原理 柴油机的每个工作循环都要经历进气、压缩、做功和排气四个过程。 四行程柴油机的工作过程:柴油机在进气冲程吸入纯空气,在压缩冲程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器以雾状喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。压缩终了时气缸内空气压力可达3.5~4.5MPa,温度高达476.85℃~726.85℃,极大地超过柴油的自燃温度,因此柴油喷人气缸后,在很短的时间内即着火燃烧,燃气压力急剧达到6~9MPa,温度升高到1726.85℃~2226.85℃。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转做功。废气同样经排气门、排气管等处排出。 四行程柴油机的每个工作循环均经过如下四个行程: (1)进气行程在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。 由于进气道的阻力,进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压,约为0.07~0.09MPa。混合气进入气缸后,与气缸壁、活塞等高温机件接触,并与上一循环的高温残余废气相混合,所以温度上升到96.85℃~126.85℃。 (2)压缩行程进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。活塞到上止点时,压缩行程结束。 压缩终了时鼓,混合气温度约为326.85℃~426.85℃,压力一般为0.6~ 1.2MPa。 (3)做功行程活塞带动曲轴转动,曲轴通过转动把扭矩输出。 (4)排气行程进气口关闭,排气口打开,排除废气。 由上可知,四行程汽油机或柴油机,在一个工作循环中,只有一个行程作功,其余三个行程作为辅助行程都是为作功行程创造条件的。因此,单缸发动机工作不平稳。现代汽车都采用多缸发动机,在多缸发动机中,所有气缸的作功行程并不同时进行,而尽可能有一个均匀的作功间隔,因而多缸发动机曲轴运转均匀,工作平稳,并可获得足够大的功率。例如六缸发动机,在一个工作循环中,曲轴要旋转720°,曲轴转角每隔120°就有一个气缸作功。

柴油机设计说明书.doc11

镇江高专 ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 基于柴油机拆装的零件设计与数控编程 Based on disassembly of parts engine design and NC programming 系名:机械工程系 专业班级: 学生姓名: 学号: 指导教师姓名: 指导教师职称: 二○一一年九月

目录 第一章R175A柴油机的工作原理 (1) 1.1 柴油机的概述 (1) 1.2 柴油机的工作原理 (1) 1.2.1 进气冲程 (2) 1.2.2 压缩冲程 (2) 1.2.3 燃烧膨胀冲程 (3) 1.2.4 排气冲程 (3) 第二章曲轴概述 (4) 2.1 曲轴的作用 (4) 2.2 曲轴的组成 (5) 2.2.1主轴颈 (5) 2.2.2连杆轴颈 (6) 2.2.3曲柄 (6) 2.2.4自由端(前端) (6) 2.2.5功率输出自由端(后端) (6) 第三章曲轴的加工工艺 (7) 3.1 一般曲轴的加工工艺 (7) 3.2 零件设计与工艺分析 (8) 3.2.1零件材料选择 (8) 3.2.2零件几何尺公差及技术要求的确定 (9) 3.3 确定生产类型 (10) 3.3.1确定毛坯种类 (10) 3.3.2确定铸件余量及形状 (10) 3.4 曲轴加工工艺过程设计 (10) 3.4.1选择表面加工方法 (10) 3.4.2确定工艺过程方案 (11)

3.5选择加工设备与工艺装备 (13) 3.5.1选择机床 (13) 3.5.2选择夹具 (13) 3.5.3选择刀具 (13) 3.5.4选择量具 (14) 3.6 确定工序尺寸 (14) 致谢 (18) 参考文献 (19)

第9章凸轮机构及其设计(有答案)

1.图示凸轮机构从动件推程运动线图是由哪两种常用的基本运动规律组合而成?并指出有无冲击。如果有冲击,哪些位置上有何种冲击?从动件运动形式为停-升-停。 (1) 由等速运动规律和等加速等减速运动规律组合而成。 (2) 有冲击。 (3) ABCD 处有柔性冲击。 2. 有一对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构,为改善从动件尖端的磨损情况,将其尖端改为滚子,仍使用原来的凸轮,这时该凸轮机构中从动件的运动规律有无变化?简述理 由。 (1) 运动规律发生了变化。 (见下图 ) (2)采用尖顶从动件时,图示位置从动件的速度v O P 2111=ω,采用滚子从动件时,图示位置的速度 '='v O P 2111ω,由于O P O P v v 1111 22≠'≠',;故其运动规律发生改变。

3. 在图示的凸轮机构中,画出凸轮从图示位置转过60?时从动件的位置及从动件的位移s。 总分5分。(1)3 分;(2)2 分 (1) 找出转过60?的位置。 (2) 标出位移s。

4. 画出图示凸轮机构从动件升到最高时的位置,标出从动件行程h ,说明推程运动角和回程运动角的大小。 总分5分。(1)2 分;(2)1 分;(3)1 分;(4)1 分 (1) 从动件升到最高点位置如图示。 (2) 行程h 如图示。 (3)Φ=δ0-θ (4)Φ'=δ' 0+θ

5.图示直动尖顶从动件盘形凸轮机构,凸轮等角速转动,凸轮轮廓在推程运动角Φ=? 从动件行程h=30 mm,要求: (1)画出推程时从动件的位移线图s-?; (2)分析推程时有无冲击,发生在何处?是哪种冲击? - 总分10分。(1)6 分;(2)4 分 (1)因推程时凸轮轮廓是渐开线,其从动件速度为常数v=r0?ω,其位移为直线, 如图示。

哈工大机械原理大作业凸轮机构第四题

Harbin Institute of Technology 机械原理大作业二 课程名称:机械原理 设计题目:凸轮机构设计 姓名:李清蔚 学号:1140810304 班级:1408103 指导教师:林琳

一.设计题目 设计直动从动件盘形凸轮机构,其原始参数见表 1 表一:凸轮机构原始参数 升程(mm ) 升程 运动 角(o) 升程 运动 规律 升程 许用 压力 角(o) 回程 运动 角(o) 回程 运动 规律 回程 许用 压力 角(o) 远休 止角 (o) 近休 止角 (o) 40 90 等加 等减 速30 50 4-5-6- 7多 项式 60 100 120

二.凸轮推杆运动规律 (1)推程运动规律(等加速等减速运动) 推程F0=90° ①位移方程如下: ②速度方程如下: ③加速度方程如下: (2)回程运动规律(4-5-6-7多项式) 回程0 0240 190≤ ≤?,F0=90°,F s=100°,F0’=50°其中回程过程的位移方程,速度方程,加速度方程如下:

三.运动线图及凸轮s d ds -φ 线图 本题目采用Matlab 编程,写出凸轮每一段的运动方程,运用Matlab 模拟将凸轮的运动曲线以及凸轮形状表现出来。代码见报告的结尾。 1、程序流程框图 开始 输入凸轮推程回程的运动方程 输入凸轮基圆偏距等基本参数 输出ds,dv,da 图像 输出压力角、曲率半径图像 输出凸轮的构件形状 结束

2、运动规律ds图像如下: 速度规律dv图像如下: 加速度da规律如下图:

3.凸轮的基圆半径和偏距 以ds/dfψ-s图为基础,可分别作出三条限制线(推程许用压力角的切界限D t d t,回程许用压力角的限制线D t'd t',起始点压力角许用线B0d''),以这三条线可确定最小基圆半径及所对应的偏距e,在其下方选择一合适点,即可满足压力角的限制条件。 得图如下:得最小基圆对应的坐标位置O点坐标大约为(13,-50)经计算取偏距e=13mm,r0=51.67mm.

机械原理与机械设计课后作业参考答案 - 第3章 凸轮机构教案资料

第三章凸轮机构及其设计 3 - 1 判断题(正确的在其题号后括号内打√,否则打×) (1)为了避免从动件运动失真,平底从动件凸轮轮廓不能内凹。( ) (2)若凸轮机构的压力角过大,可用增大基圆半径来解决。( ) (3)从动件作等速运动的凸轮机构有柔性冲击。( ) (4)凸轮的基圆一般是指以理论轮廓上最小向径所作的圆。( ) (5)滚子从动件盘形凸轮的理论轮廓是滚子中心的轨迹。( ) 解答: (1)√(2)√(3)×(4)√(5)√ 3 - 2 填空题 (1)对于外凸凸轮,为了保证有正常的实际轮廓,其滚子半径应理论轮廓的最小曲率半径。 (2)滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径是从到的最短距离。 (3)在凸轮机构中,从动件按等加速等减速运动规律运动时,有冲击。 (4)绘制凸轮轮廓曲线时,常采用法,其原理是假设给整个凸轮机构加上一个与凸轮转动角速度ω的公共角速度,使凸轮相对固定。 (5)直动平底从动件盘形凸轮机构的压力角为,其基圆半径应按条件确定。解答: (1)小于 (2)凸轮回转中心到凸轮理论轮廓 (3)柔性冲击 (4)反转法相反的 (5)0 按全部廓线外凸的条件设计基圆半径 3 - 3 简答题 (1)凸轮机构中,常用的从动件运动规律有哪几种?各用于什么场合? 解答: 1)等速运动规律刚性冲击(硬冲)低速轻载 2)等加速、等减速运动规律柔性冲击中低速轻载 3)简谐(余弦)运动规律柔性冲击中低速中载 4)正弦加速度运动规律无冲击中高速轻载 5)3-4-5多项式运动规律无冲击中高速中载 (2)何谓凸轮机构的压力角?压力角的大小与凸轮基圆半径r0有何关系?压力角的大小对凸轮的传动有何影响? 解答: 在不计摩擦时,凸轮作用在从动件上推力作用线与从动件受力点的绝对速度方向所夹锐角称为压力角,称为凸轮机构的压力角。 基圆半径愈大,机构压力角愈小,但机构愈不紧凑;基圆半径愈小,机构压力角愈大,机

2100柴油机(机体)设计

2100柴油机(机体)设计 摘要 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 的画风客家话防空洞三角枫林科所经费连锁店开进发电量四克己复礼快速地方军林科所定界符开连锁店经费林科所就弗里敦思考分解力快速定界符卢萨卡定界符林科所定界符离开毒素就弗里敦看三角枫来扩大三角枫连锁店克己复礼可的松经费卢萨卡定界符连锁店经费三角地方离开定界符开绿灯经费独立思考。 关键词:

ABSTRACT The fuel injection system of diesel engines is of great importance since it ontrols the combustion mechanism. The rate of injection and the speed of injected fuel are important parameters for engine operation, controlling the combustion and pollutants formation mechanisms. A fuel injection system simulation capable of predicting the performance of the injection system to a good degree of accuracy has been developed. The simulation is based on a detailed geometrical description of the injection system and in modeling each subsystem as a separate control volume. The simulation starts at the driving mechanism of the fuel pump and describes all parts of the system pump chamber, delivery valve, delivery chamber, connecting pipe and injector. The components of the system are put together and interact as they do in reality. From the cam geometry an analytical expression is derived that gives the pump piston lift as a function of the engine crank angle. The equations of continuity and momentum are solved using the method of characteristics inside the pump chamber using a constantly moving mesh with boundary conditions derived from the motion of the plunger, while up to now most researchers considered the pressure inside the pump chamber uniform. KEY WORD:researchers,considered,inside,chamber

第九章凸轮机构及其设计

第九章凸轮机构及其设计 第一节凸轮机构的应用、特点及分类 1.凸轮机构的应用 在各种机械,特别是自动机械和自动控制装置中,广泛地应用着各种形式的凸轮机构。 例1内燃机的配气机构 当凸轮回转时,其轮廓将迫使推杆作往复摆动,从而使气阀开启或关闭(关闭是借弹簧的作用),以控制可燃物质在适当的时间进入气缸或排出废气。至于气阀开启和关闭时间的长短及其速度和加速度的变化规律,则取决于凸轮轮廓曲线的形状。 例2自动机床的进刀机构 当具有凹槽的圆柱凸轮回转时,其凹槽的侧面通过嵌于凹槽中的滚子迫使推杆绕其轴作往复摆动,从而控制刀架的进刀和退刀运动。至于进刀和退刀的运动规律如何,则决定于凹槽曲线的形状。 2.凸轮机构及其特点 (1)凸轮机构的组成 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件。凸轮通常作等速转动,但也有作往复摆动或移动的。推杆是被凸轮直接推动的构件。因为在凸轮机构中推杆多是从动件,故又常称其为从动件。凸轮机构就是由凸轮、推杆和机架三个主要构件所组成的高副机构。 (2)凸轮机构的特点

1)优点:只要适当地设计出凸轮的轮廓曲线,就可以使推杆得到各种预期的运动规律,而且机构简单紧凑。 2)缺点:凸轮廓线与推杆之间为点、线接触,易磨损,所以凸轮机构多用在传力不大的场合。 3.凸轮机构的分类 凸轮机构的类型很多,常就凸轮和推杆的形状及其运动形式的不同来分类。 (1)按凸轮的形状分 1)盘形凸轮(移动凸轮) 2)圆柱凸轮 盘形凸轮是一个具有变化向径的盘形构件绕固定轴线回转。移动 凸轮可看作是转轴在无穷远处的盘形凸轮的一部分,它作往复直线移动。圆柱凸轮是一个在圆柱面上开有曲线凹槽,或是在圆柱端面上作 出曲线轮廓的构件,它可看作是将移动凸轮卷于圆柱体上形成的。盘形凸轮机构和移动凸轮机构为平面凸轮机构,而圆柱凸轮机构是一种 空间凸轮机构。盘形凸轮机构的结构比较简单,应用也最广泛,但其推杆的行程不能太大,否则将使凸轮的尺寸过大。 (2)按推杆的形状分 1)尖顶推杆。这种推杆的构造最简单,但易磨损,所以只适用于作用力不大和速度较低的场合(如用于仪表等机构中)。 2)滚子推杆。滚子推杆由于滚子与凸轮轮廓之间为滚动摩擦,所以磨损较小,故可用来传递较大的动力,因而应用较广。

凸轮机构大作业___西工大机械原理要点

大作业(二) 凸轮机构设计 (题号:4-A) (一)题目及原始数据···············(二)推杆运动规律及凸轮廓线方程·········(三)程序框图········· (四)计算程序·················

(五)程序计算结果及分析·············(六)凸轮机构图·················(七)心得体会··················(八)参考书··················· 一题目及原始数据 试用计算机辅助设计完成偏置直动滚子推杆盘形凸轮机构的设计 (1)推程运动规律为五次多项式运动规律,回程运动规律为余弦加速度运动规律; (2)打印出原始数据; (3)打印出理论轮廓和实际轮廓的坐标值; (4)打印出推程和回程的最大压力角,以及出现最大压力角时凸轮的相应转角;(5)打印出凸轮实际轮廓曲线的最小曲率半径,以及相应的凸轮转角; (6)打印最后所确定的凸轮的基圆半径。 表一偏置直动滚子推杆盘形凸轮机构的已知参数 题号初选的 基圆半 径 R0/mm 偏距 E/mm 滚子 半径 Rr/m m 推杆行 程 h/mm 许用压力角许用最小曲率半径 [ρamin] [α1] [α2] 4-A 15 5 10 28 30°70?0.3Rr 计算点数:N=90 q1=60; 近休止角δ1 q2=180; 推程运动角δ2 q3=90; 远休止角δ3 q4=90; 回程运动角δ4 二推杆运动规律及凸轮廓线方程推杆运动规律: (1)近休阶段:0o≤δ<60 o s=0;

ds/dδ=0; 2/δd 2 d=0; s (2)推程阶段:60o≤δ<180 o 五次多项式运动规律: Q1=Q-60; s=10*h*Q1*Q1*Q1/(q2*q2*q2)-15*h*Q1*Q1*Q1*Q1/(q2*q2*q2*q2)+6*h*Q1*Q1*Q 1*Q1*Q1/(q2*q2*q2*q2*q2); ds/dδ =30*h*Q1*Q1*QQ/(q2*q2*q2)-60*h*Q1*Q1*Q1*QQ/(q2*q2*q2*q2)+30*h*Q1*Q1*Q 1*Q1*QQ/(q2*q2*q2*q2*q2); 2/δd 2 d=60*h*Q1*QQ*QQ/(q2*q2*q2)-180*h*Q1*Q1*QQ*QQ/((q2*q2*q2*q2))+1 s 20*h*Q1*Q1*Q1*QQ*QQ/((q2*q2*q2*q2*q2)); (3)远休阶段:180o≤δ<270 o s=h=24; ds/dδ=0; 2/δd 2 d=0; s (4)回程阶段:270≤δ<360 Q2=Q-270; s=h*(1+cos(2*Q2/QQ))/2; ds/dδ=-h*sin(2*Q2/QQ); 2/δd 2 d=-2*h*cos(2*Q2/QQ); s 凸轮廓线方程: (1)理论廓线方程: s0=sqrt(r02-e2) x=(s0+s)sinδ+ecosδ y=(s0+s)cosδ-esinδ (2)实际廓线方程 先求x,y的一、二阶导数 dx=(ds/dδ-e)*sin(δ)+(s0+s)*cos(δ);

机械原理大作业3凸轮结构设计说明

机械原理大作业(二) 作业名称:机械原理 设计题目:凸轮机构设计 院系:机电工程学院 班级: 设计者: 学号: 指导教师:丁刚明 设计时间: 工业大学机械设计

1.设计题目 如图所示直动从动件盘形凸轮机构,根据其原始参数设计该凸轮。 表一:凸轮机构原始参数 序号升程(mm) 升程运动 角(o)升程运动 规律 升程许用 压力角 (o) 回程运动 角(o) 回程运动 规律 回程许用 压力角 (o) 远休止角 (o) 近休止角 (o) 12 80 150 正弦加速 度30 100 正弦加速 度 60 60 50 2.凸轮推杆运动规律 (1)推杆升程运动方程 S=h[φ/Φ0-sin(2πφ/Φ0)]

V=hω1/Φ0[1-cos(2πφ/Φ0)] a=2πhω12sin(2πφ/Φ0)/Φ02 式中: h=150,Φ0=5π/6,0<=φ<=Φ0,ω1=1(为方便计算) (2)推杆回程运动方程 S=h[1-T/Φ1+sin(2πT/Φ1)/2π] V= -hω1/Φ1[1-cos(2πT/Φ1)] a= -2πhω12sin(2πT/Φ1)/Φ12 式中: h=150,Φ1=5π/9,7π/6<=φ<=31π/18,T=φ-7π/6 3.运动线图及凸轮线图 运动线图: 用Matlab编程所得源程序如下: t=0:pi/500:2*pi; w1=1;h=150; leng=length(t); for m=1:leng; if t(m)<=5*pi/6 S(m) = h*(t(m)/(5*pi/6)-sin(2*pi*t(m)/(5*pi/6))/(2*pi)); v(m)=h*w1*(1-cos(2*pi*t(m)/(5*pi/6)))/(5*pi/6); a(m)=2*h*w1*w1*sin(2*pi*t(m)/(5*pi/6))/((5*pi/6)*(5*pi/6)); % 求退程位移,速度,加速度 elseif t(m)<=7*pi/6 S(m)=h; v(m)=0; a(m)=0; % 求远休止位移,速度,加速度 elseif t(m)<=31*pi/18 T(m)=t(m)-21*pi/18; S(m)=h*(1-T(m)/(5*pi/9)+sin(2*pi*T(m)/(5*pi/9))/(2*pi)); v(m)=-h/(5*pi/9)*(1-cos(2*pi*T(m)/(5*pi/9))); a(m)=-2*pi*h/(5*pi/9)^2*sin(2*pi*T(m)/(5*pi/9)); % 求回程位移,速度,加速度

课程设计 柴油机凸轮机构

机械原理课程设计 编程说明书 设计题目:柴油机凸轮机构的设计指导教师:郝志勇、席本强 设计者:杨忠平 学号:0907240122 班级:液压09-1 2011年6月29日 辽宁工程技术大学

机械原理课程设计任务书 姓名杨忠平专业液压传动与控制班级液压09-1 学号0907240122 一、设计题目:单缸四冲程柴油机凸轮机构设计 二、系统简图: 1)计算从动件位移和速度。绘制线图(坐标纸或计算机绘制)。 2)用计算机语言按照许用压力角确定凸轮机构的基本尺寸,选滚子半径,画凸轮的实际轮廓曲线,并按比例绘出机构运动简图。 3)编写出计算说明书。 指导教师:郝志勇席本强 开始日期:2011 年6 月26 日完成日期:2011 年6月30

目录 1、设计任务及要求 (3) 2、设计思想及数学模型的建立 (4) 3、程序框图 (8) 4、程序清单及运行结果 (9) 5、总结 (19) 6、参考文献 (19)

一、设计任务及要求 已知: 从动件冲程为h=20mm,推程的许用压力角[α]=30°,回程的许用压力角[α]′=75°,推程运动角φ=50°,远休止角φs=10°,回程运动角φ′=50°,从动件相应的运动规律。 要求: 1)计算从 动件位移和速度。 绘制线图。 2)用计算 机语言按照许用 压力角确定凸轮 机构的基本尺寸,选滚子半径,画凸轮的实际轮廓曲线,并按比例绘出机构的运动简图,同时做出凸轮机构动态显示图。 3)编写出计算说明书。

二、设计过程及数学模型的建立 2.1、设计思想 首先,任取一个基圆半径r0,计算出位移s 、速度v 、加速度a 、画出位移s 、速度v 、加速度a 随旋转角δ变化的曲线图;其次,把圆周分为72等份,算出静态时的凸轮理论和实际轮廓线各点坐标值,将其分别放入x[]、y[]、xx[]、yy[]数组中;然后,在利用坐标旋转(x=x*cos θ+y*sin θ;y=x*sin θ-y*cos θ),从而模拟出凸轮的运动。 2.2基圆半径选择 因为基圆半径r0≥35mm ,所以选基圆半径r0=40mm 。 2.3数学模型 推程时: 等加速:0≤δ≤5π/36 φδ22 2h s = φωδ 24h v =

4110型柴油机总体设计

摘要 柴油机在现代动力机械中起着重要的作用。为了解和研究柴油机的总体结构及其动力性能,本次毕业设计涉及到“4110型柴油机总体设计”。文中详细地阐述了柴油机的机体组件、活塞连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电气系统等七大系统的设计重点。理解柴油机工作原理、过程,并参照4110型柴油机原型及主要参数进行了柴油机的总体布局设计。通过热力、动力计算及使用情况的分析,对4110型柴油机提出了合理的建议并进行改进。经过改进,柴油机的动力性能和经济性能得以提升,以适应需求。此次毕业设计的选题意义在于提倡使用动力性能更好和节能环保的柴油机。 关键词:4110;柴油机;总体设计;改进;性能

Abstract Diesel engine plays an important role in modern power machinery. In order to make a further research of diesel engine, this paper is mainly concerned with the system design of 4110 type diesel engine. It is within the significant designing of airframe components、piston and crank mechanism、modified atmosphere mechanism、fuel system、lubricating system、cooling system and electrical system in detail. With the better understanding of diesel engine working principle and process or 4110 type diesel engine primary form and main parameters, the general layout design can be conducted as soon as possible. What is more, through the analysis of heat calculation、power calculation and uers′ feedback, reasonable su ggestions for the 4110 type diesel engine are put forward and then improved. As a result, power performance and economic performance are enhanced to meet demand for use. The important significance presented in this paper lies in advocating to use better power performance、energy conservation and environmental protection in diesel engine. Key Words:4110; diesel engine; system design; improvement; performance

哈工大机械原理大作业_凸轮机构设计(第3题)

机械原理大作业二 课程名称:机械原理 设计题目:凸轮设计 院系:机电学院 班级: 1208103 完成者: xxxxxxx 学号: 11208103xx 指导教师:林琳 设计时间: 2014.5.2

工业大学 凸轮设计 一、设计题目 如图所示直动从动件盘形凸轮,其原始参数见表,据此设计该凸轮。 二、凸轮推杆升程、回程运动方程及其线图 1 、凸轮推杆升程运动方程(6 50π?≤≤) 升程采用正弦加速度运动规律,故将已知条件mm h 50=,650π= Φ带入正弦加速度运动规律的升程段方程式中得: ????? ???? ??-=512sin 215650?ππ?S ;

?? ??????? ??-=512cos 1601ππωv ; ?? ? ??=512sin 1442 1?πωa ; 2、凸轮推杆推程远休止角运动方程( π?π≤≤6 5) mm h s 50==; 0==a v ; 3、凸轮推杆回程运动方程(914π?π≤≤) 回程采用余弦加速度运动规律,故将已知条件mm h 50=,95' 0π= Φ,6s π =Φ带入余弦加速度运动规律的回程段方程式中得: ?? ????-+=)(59cos 125π?s ; ()π?ω--=5 9sin 451v ; ()π?ω-=5 9cos 81-a 21; 4、凸轮推杆回程近休止角运动方程(π?π29 14≤≤) 0===a v s ; 5、凸轮推杆位移、速度、加速度线图 根据以上所列的运动方程,利用matlab 绘制出位移、速度、加速度线图。 ①位移线图 编程如下: %用t 代替转角 t=0:0.01:5*pi/6; s=50*((6*t)/(5*pi)-1/(2*pi)*sin(12*t/5)); hold on plot(t,s); t=5*pi/6:0.01:pi; s=50; hold on plot(t,s); t=pi:0.01:14*pi/9; s=25*(1+cos(9*(t-pi)/5));

柴油机曲轴工艺过程及夹具毕业设计论文

重庆大学网络教育学院 毕业设计(论文) 柴油机曲轴零件加工工艺及夹具设计 学生所在校外学习中心江苏张家港校处学习中心批次层次专业111 专升本机械设计制造及其自动化学号 w11107861 学生 指导教师 起止日期 2013.1.21--2013.4.14

摘要 曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件,装上连杆后,可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位:主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是:活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动,并通过连杆将力传给曲轴,由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈。 这次毕业设计介绍柴油机曲轴加工工艺规程及相关夹具的设计,及曲轴的规程制定中遇到问题的分析,经济性分析,工时定额,切削用量的计算。同时还介绍曲轴加工中用到的两套夹具的设计过程。在工艺设计中,结合实际进行设计,对曲轴生产工艺进行了改进,优化了工艺过程和工艺装备,使曲轴的生产加工更经济、合理。 根据现阶段机械零件的制造工艺和技术水平,本着以制造技术的先进性,合理性,经济性进行零件的形状、尺寸、精度等级、表面粗糙度、材料等技术分析。并根据以上分析来选择合理的毛坯制造方法,设计工艺规程,夹具设计。 关键词:柴油机曲轴工艺夹具

目录 中文摘要…………………………………………………………………………………………I 1.引言 (1) 2.曲轴的生产纲领 (2) 3.零件的分析 (2) 3.1曲轴的用途及工作条件 (2) 3.2分析零件上的技术要求,确定要加工的表面 (3) 3.3加工表面的尺寸和形状精度 (4) 3.4尺寸和位置精度 (4) 3.5加工表面的粗糙度及其它方面的质量要求 (4) 3.6热处理要求 (4) 4.曲轴材料和毛坯的定 (4) 4.1确定毛坯的类型 (4) 4.2确定毛坯的生产方法 (4) 4.3确定毛坯的加工余量 (4) 5.曲轴的工艺过程设计 (5) 5.1粗、精加工的定位基准 (5) 5.1.1粗加工 (5) 5.1.2粗加工 (5) 5.2工件表面加工方法的选择 (5) 5.3曲轴机械加工的基本路线 (5) 5.4加工余量及毛坯尺寸 (6) 5.5工序设计 (6) 5.5.1加工设备与工艺装备的选择 (8) 5.5.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9) 5.6确定工时定额 (11) 5.7机械加工工艺规程卡片和机械加工工序卡片 (12) 5.7.1机械加工工艺过程卡片 (12) 5.7.2机械加工工序卡片 (12) 6.柴油机曲轴加工键槽夹具设计 (13) 6.1.1夹具类型的分析 (13) 6.1.2工装夹具定位方案的确定 (13) 6.1.3工件夹紧形式的确定 (13) 6.1.4对刀装置 (13) 6.1.5分度装置的确定以及补补助装置 (14) 6.1.6夹具定位夹紧方案的分析论证 (14) 6.1.7夹具结构类型的设计 (15) 6.2夹具总图设计 (16) 6.4绘制夹具零件图 (16)

机械原理 凸轮机构及其设计

第六讲凸轮机构及其设计 (一)凸轮机构的应用和分类 一、凸轮机构 1.组成:凸轮,推杆,机架。 2.优点:只要适当地设计出凸轮的轮廓曲线,就可以使推杆得到各种预期的运动规律,而且机构简单紧凑。缺点:凸轮廓线与推杆之间为点、线接触,易磨损,所以凸轮机构多用在传力不大的场合。 二、凸轮机构的分类 1.按凸轮的形状分:盘形凸轮圆柱凸轮 2.按推杆的形状分 尖顶推杆:结构简单,能与复杂的凸轮轮廓保持接触,实现任意预期运动。易遭磨损,只适用于作用力不大和速度较低的场合 滚子推杆:滚动摩擦力小,承载力大,可用于传递较大的动力。不能与凹槽的凸轮轮廓时时处处保持接触。 平底推杆:不考虑摩擦时,凸轮对推杆的作用力与从动件平底垂直,受力平稳;易形成油膜,润滑好;效率高。不能与凹槽的凸轮轮廓时时处处保持接触。 3.按从动件的运动形式分(1)往复直线运动:直动推杆,又有对心和偏心式两种。(2)往复摆动运动:摆动推杆,也有对心和偏心式两种。 4.根据凸轮与推杆接触方法不同分: (1)力封闭的凸轮机构:通过其它外力(如重力,弹性力)使推杆始终与凸轮保持接触,(2)几何形状封闭的凸轮机构:利用凸轮或推杆的特殊几何结构使凸轮与推杆始终保持接触。①等宽凸轮机构②等径凸轮机构③共轭凸轮 (二)推杆的运动规律 一、基本名词:以凸轮的回转轴心O为圆心,以凸轮的最小半径r0为半径所作的圆称为凸轮的基圆,r0称为基圆半径。推程:当凸轮以角速度转动时,推杆被推到距凸轮转动中心最远的位置的过程称为推程。推杆上升的最大距离称为推杆的行程,相应的凸轮转角称为推程运动角。回程:推杆由最远位置回到起始位置的过程称为回程,对应的凸轮转角称为回程运动角。休止:推杆处于静止不动的阶段。推杆在最远处静止不动,对应的凸轮转角称为远休止角;推杆在最近处静止不动,对应的凸轮转角称为近休止角 二、推杆常用的运动规律 1.刚性冲击:推杆在运动开始和终止时,速度突变,加速度在理论上将出现瞬时的无穷大值,致使推杆产生非常大的惯性力,因而使凸轮受到极大冲击,这种冲击叫刚性冲击。 2.柔性冲击:加速度有突变,因而推杆的惯性力也将有突变,不过这一突变为有限值,因而引起有限

单缸四冲程柴油机凸轮机构设计

目录 1,设计任务及要求 (1) 2,设计思想及数学模型的建立 (2) 3,程序框图 (6) 4,程序清单及运行结果 (7) 5,总结 (18) 6,参考文献 (18)

一、设计任务及要求 机械原理课程设计任务书(六) XXX 专业机械电子工程班级机电XX-X 学号XX 一、设计题目:单缸四冲程柴油机凸轮机构设计 二、系统简图: 1)计算从动件位移和速度。绘制线图(坐标纸或计算机绘制)。 2)用计算机语言按照许用压力角确定凸轮机构的基本尺寸,选滚子半径,画凸轮的实际轮廓曲线,并按比例绘出机构运动简图(A2图纸)。 3)编写出计算说明书。 指导教师:YYY YY

开始日期:XX年XX月XX日 完成日期:XX年XX 月XX日。 二、设计过程及数学模型的建立 2.1、设计思想 1)首先,任取一个基圆半径r0,计算出位移s、速度v、加速度a,画出位移s、速度v、加速度a随旋转角δ变化的曲线图; 其次,把圆周分为72等份,算出静态时的凸轮理论和实际轮廓线各点坐标值,将其分别放入x[]、y[]、xx[]、yy[]数组中;然后,再利用坐标旋转(x=x*cosθ+y*sinθ;y=x*sinθ-y*cosθ),从而模拟出凸轮的运动。 2.2基圆半径选择 因为基圆半径r0≥35mm,所以选基圆半径r0=40mm。 2.3数学模型 推程时: 等加速:0≤δ≤5π/36

φ δ2 2 2h s = , φ ωδ 2 4h v = , φ ω 2 2 h 4= a 等减速:5π/36≤δ≤5π/18 () φ δφ2 2 2-- =h h s ,φ δφω2 ) (4-= h v ,φ ω2 2 4h a - = 远休止: s=h , v=0, a=0 回程时: 等加速:0≤δ≤5π/36 ′ 2 2 2- φδh h s =,' - =φωδ 2 4h v , ' - =φω 2 4h a 等减速:5π/36≤δ≤5π/18 () ' -'= φδφ2 22h s , () ' -'- =φδφω2 4h v ,' = φω2 24h a 近休止: s=0, v=0, a=0 如图所示,已知从动

凸轮轴的设计说明书

二缸油泵凸轮轴材料设计班级:材料10971 学号:10400971 姓名:

机械学院 课程设计任务书 机械系材料10971班学生学号10400971 课程设计课题:二缸油泵凸轮轴材料设计 一、课程设计工作日 自2011年9月5日至2011年9月9日星期五 二、同组学生:曹润、陈胜、封成尧、高兴、葛义尚、韩君、何东、侯存亿 三、课程设计任务要求 包括课题来源、类型、目的和意义、基本要求、完成时间主要参考资料等。 (1)目的和意义 1.熟悉课题、查阅资料:要求充分熟悉本课题,并查阅大量有关本课题内容的资料。 2.对所属零件进行受力和失效分析,提出性能要求。 3.确定合金钢材料:要求在满足零件使用性能的前提下,兼顾经济型和工艺性,合理选择材料。 4.确定热处理工艺方法和设备:要求选定热处理方法和热处理设备。 5.编写说明书:明确本课题设计方案的内容、确定原则和理由。 6.编制热处理工艺卡。 (二)基本要求 1设计说明书一套 2热处理工艺卡一套 3课程设计小结一份 (三)参考资料 教材、课程设计指导书、手册、图册等。 指导教师签字:

目录 一、二缸凸轮轴的工作环境、受力失效分析 1、凸轮轴的工作环境分析 2、凸轮轴的失效分析 二、二缸凸轮轴的性能要求 三、二缸凸轮轴材料选择及其性能分析 1、材料合金元素的作用分析 2、材料加工工艺分析 3、热处理工艺分析 4、材料的使用性能比较 5、确定材料材料的最终选择 四、二缸凸轮轴材料45Mn2B热处理工艺 1、二缸凸轮轴选用的热处理设备 2、制定工艺流程 3、预备热处理工艺 4、最终热处理工艺 五、热处理工艺卡 六、结论 参考文献 课程设计小结

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