盾构区间分部工程验收汇报
盾构试掘进100m推进验收报告
盾构试掘进100m推进验收报告构区间验收报告100米推进施工验收报告深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程土建6标段盾构区间圆形隧道工程由中铁十五局集团有限公司总承包进行施工。
本工程自2008年3月1日起进入新安站西端头井进行盾构机下井组装及调试验收工作。
新宝区间右线于2008年6月19日盾构始发，并于2008年7月28日完成首100米试推进；为保证盾构掘进工程顺利施工，有必要对完成首100米掘进施工做如下小结，验收汇报如下：一、工程概况及验收范围：1.1 总体工程概况新安站～宝安中心站盾构区间里程范围为SK27+044.35～SK27+911.256，单线区间隧道总长1733.812m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK27+628.828，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出新安路站后以直线沿新湖路前行，穿过兴华一路后，仍以直线进入宝安中心站。
区间平面线型在SK27+797.615～+866.371段为曲线段，其余为直线。
区间两端车站为岛式车站，线间距为由13.2增大到15.2米。
宝安中心站～宝体站盾构区间设计里程范围为SK28+120.606～SK28+778.2，单线区间隧道总长1315.188m。
本区间隧道共设置1构区间验收报告个联络通道，联络通道中心里程为SK28+380.29，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出宝安中心站后以直线沿新湖路前行，穿过裕安一路后，左右线均以R-2000m的半径引入宝体站。
区间全线平面线型较顺直。
区间两端车站为岛式车站，两线平行，线间距均为13.2米。
该区间右线采用海瑞克公司Φ6250复合式土压平衡盾构机，新安站～宝安中心站、宝安中心站～宝体站盾构区间隧道管片，采用外径为6000mm，内径为5400mm，衬砌环环宽为1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度钢筋砼通用型管片，环向分块采用六块方式，一块小封顶块，两块邻接块，三块标准块。
西～市区间右线盾构区间分部验收汇报
3、验收依据
（29）《昆明轨道工程质量管理工作办法》； （30）《昆明市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》； （31）《昆明地铁建设管理有限公司地铁工程质量验收管理办法（修订稿）》（昆地建质安［ 2015］248号）； 5、已批准的施工组织设计及专项施工方案； 6、工程材料、成品、半成品质量证明文件及试验报告； 7、施工试验报告及见证取样报告
邻接块
标准块
标准环
F
L1
L2
B1
B2
B3
衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每环环缝采用16 根M30螺栓。管片设计为错缝拼装。
1、工程概况及验收部位
②、工程概况
（3）防水设计概况 1)管片采用C50高强度混凝土制成的高精度管片，抗渗等级采用P10，设计使用年限 100年。 2)管片外侧主筋钢筋净保护厚度不小于50mm，内侧主筋钢筋净保护厚度不小于40mm ，构造筋保护厚度不小于25mm。
4、分部工程质量自评
①、管片制作分部工程质量自评
(1)工程实体完成情况
管片制作实体完成时间统计表
子单位工程
分部工程
分项工程
开始施工时间
市体育馆站～ 西昌路站
管片制作
管片钢筋
管片模具检测 管片混凝土
2015.5.3
2015.5.3 2015.5.3
管片成品
2015.5.3
结束施工时间
2015.11.18 2015.11.18 2015.11.18
3、验收依据
（8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； （10）《地铁设计规范》 GB50157—2013； （11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； （13）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （14）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）-2003年版； （15）《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008 ） （16）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） （17）《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （18）《地铁工程监控量测技术规程》（DB 11/490-2007）； （19）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （20）《城市轨道交通工程施工质量验收规范（土建工程篇）》（备案号JQB058-2005）； （21）《 预制混凝土衬砌管片》 GB/T22082-2008； （22）《建筑工程质量检验评定标准》 GBJ301-88 ； （23）《预制混凝土构件质量检验评定标准规范》 GBJ321-90； （24）《地下铁道设计规范》 GB50157-2003； （25）《酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 175—1999； （26）《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T 50081—2002； （27）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 GBJ 204—83； （28）《建设工程文件归档整理范围》（GB/T50328-2001）；
XX盾构区间l右线始发条件验收报告
XXX轨讲接通X号线一期工程之阳早格格创做XXX标(XX站～XX站)盾构区间X～X盾构区间左线初收仄安条件查支报告资料XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXX标名目监理部8月31日目录一、工程表面2二、参会单位3三、盾构区间动工规划概括3四、盾构到达动工情况3五、动工现场已完成的初收前调试、监督、查看名目4六、初收与试掘进阶段提请动工单位应注意的事项：5一、工程表面XX站～XXX站区间起于XX站，末至XXX站，区间安排里程为左线ZDK42+894.500～ZDK43+458.682，左线YDK42+894.500～YDK43+467.636.本区间左、左线隧讲分别少573.152m、564.183m.区间安排线天圆最小仄直线半径为400m.其中，区间左线公有二条仄直线，第一条仄直线ZH面里程为ZDK42+912.885，直线半径为2500m，第二条仄直线ZH面里程为ZDK43+010.093，直线半径为400m，慢战直线少度70m，区间大部分线型处于圆直线上；区间左线仅设一条半径为400m的仄直线，ZH面里程为YDK43+024.387.区间线路受二端车站埋深及线路坡度树立央供，线路自仄阳站以 5.441‰（车站底板、轨顶标下依照左线坡度5.441‰估计，中板、顶板标下依照左线坡度5.287‰估计）坡度下坡，绝而以6.5‰坡度下坡，到达区间最矮面，加进少XXX站.主要工程数量表1.2.1盾构隧讲的结构形式采与仄板型单层管片衬砌，管片安排参数睹下表：管片安排参数表二、参会单位修造单位：XXXXX天勘单位：XXXX有限公司安排单位：XXXX勘察安排院有限公司量监站：XXXX修造工程品量监督站安监站：XXXX修筑工程仄安检察站监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXX共同体启包单位：XXXXXX集团有限公司三圆监测：XXXXXXXXXXX公司三、盾构区间动工规划概括根据天量勘察及安排情况，X～X区间左线采与海瑞克土压仄稳盾构自XX站初收，背XXXX掘进.四、盾构到达动工情况盾构初收与试掘进、丈量、监测等动工构造安排、博项规划战监理细则已审批.4.2动工现场分部、分项仄安、技能接底已按央供完成.4.3盾构井端头加固：人少区间到达端头采与旋喷桩举止天层加固，根据与芯强度检测，加固强度谦脚安排央供.4.4盾构井结构动工：仄阳站盾构井主体已完成.洞门段围护结构为旋掘桩+旋喷桩止火，根据与芯强度检测，切合安排央供.4.5 洞门挨设探孔查看已创造涌火、涌砂非常十分情况.洞门稀启拆置采与帘布橡胶板及合压钢板，名目按安排央供对于稀启拆置举止加工及拆置，谦脚安排央供.4.6初收架动工：盾构到达采与钢结构接支架，架下基底采与型钢钢架支撑正在结构底板上，初收架加工、拆置定位及基底拆载力均谦脚动工央供.4.7盾构初收处事井结构尺寸、洞门核心、轴线、结构强度等各项技能参数切合安排战典型央供，并能谦脚盾构动工各阶段受力央供.4.8盾构促成沿线的呵护修（构）筑物、管线等现有情景考察完成，并已造订确真可止的呵护步伐.4.9周围环境监测统造面已按监测规划安插，并已测与初初值；监测技能力量谦脚央供.4.10井下统造面布设、牢固呵护完成，并经监理、业主第三圆统造复测合格.4.11人员（按合共）、板滞（按规划）、资料（谦脚进度的数量战切合安排央供的品量）皆已到位；管片预死产数量谦脚盾构促成动工进度央供；盾构机以及庞大起重设备（龙门吊）已拼拆到位，并通过特种设备考验机构查支、使用存案备案脚绝正正在操持中；工程波及的本资料（管片蜿蜒螺栓、止火条、火泥、速凝剂等）已按央供完成复试处事，并有复试报告；砂浆协共比已选定并经审批.4.12对于本工程潜正在的危害源举止了辨识战分解，体例完成有针对于性、可支配性的应慢预案，应慢救援设备、物资、人员等到位.4.13近程监控管造系统已经真施并仄常运止，前期工程疑息已按央供完成上传.五、动工现场已完成的初收前调试、监督、查看名目5.1盾构机的联动调试（空载）谦脚央供.5.2洞门范畴内的钢筋混凝土围护结构等障碍物扫除搞洁、初收导轨已铺设至掌子里并焊接牢固牢固.5.3洞门帘幕橡胶止火板与洞门稀启拆置拆置到位.5.4初收反力架战基准环拆置到位，经统造复测初收台、反力架战背环的拆置定位粗度谦脚安排与典型央供；盾构初收姿态与安排轴线基础重合，偏偏好谦脚安排与典型央供（下程偏偏好应小于±5mm、轴线偏偏好应小于±10mm、坡度偏偏好应小于2%）.5.5背环管片准备便绪，特天注意第一环背环管片定位时，管片的后端里应保证与线路中线笔直、保证背环管片轴线与线路轴线的重合.5.6渣坑、笔直及火仄输支设备经检考查支合格，渣土输支准备处事便绪.5.7大天砂浆搅拌站拆置、调试合格，火泥、砂、中加剂资料已进场并睹证与样复试.5.8盾构机已准决定位、盾构姿态经复测谦脚安排与典型央供，盾构机轴线与隧讲安排轴线基础脆持仄止.5.9盾构机自动导背系统拆置、尝试完成并合格，安排线路仄、纵断里资料（沿线路目标输进轴线面的坐标与下程）已粗确输进电脑系统.5.10初初掘进范畴内的大天监测面布设完成并已博得初初值.5.11盾尾的稀启刷已涂谦稀启油脂.5.12刀盘、主启动系统、铰接系统、液压系统、螺旋输支系统、管片拼拆系统、供电系统（含备用电源）、给排火系统、通疑系统、泡沫与注浆系统、盾尾注脂系统、后部设备等经检考查支与调试仄常.5.13左线盾构初收井轨讲铺设完成，渣土及管片等资料、设备吊进、吊出所需笔直与火仄输支系统经检考查支合格.六、初收与试掘进阶段提请动工单位应注意的事项：6.1盾构正在初收台上背前促成时，各组促成油缸应脆持匀速、共步.初掘客进时，需正在初收台及盾构机上焊接相对于的防扭转支座，为盾构机初初掘进提供反扭矩.初收阶段，设备处于磨合期，要特天注意推力、扭矩应统造正在适合的范畴内（可为估计及设定值的60%），掘进总推力应没有超出反力架的安排荷载，共时保证正在此推力下刀具切进天层所爆收的扭矩小于初收台提供的反扭矩.共时，也要注意各部位油脂的灵验使用.6.2盾构机加进洞门圈时，要注意稀启拆置的压进情况，需要时对于其采与加固步伐，保证稀启效验.盾构加进洞门前应把盾壳上的焊接棱角挨磨仄坦，预防割坏洞门止火帘布.6.3要保证盾尾稀启油脂的注进达到压力央供，以包管盾尾的稀启效验.6.4洞门3环拼拆完成启初初初注浆（共步注浆与二次注浆）时，所采用注浆压力应概括思量大天重落央供战洞门稀启拆置的启压本领.6.5初初100m也是摸索掘进逆序、劣化掘进参数的试掘进阶段.果此，初收100m段大天应安插较稀的瞅测面，根据分歧的掘进参数所对于应的大天落重值，严肃、仔细天搞好动工掘进记录，并据以举止分解、归纳战劣化出针对于性的盾构最好掘进参数（土仓压力、促成速度、总推力、排土量、刀盘扭矩、盾尾间隙、注浆压力战注浆量等），为保证仄常掘进阶段的成功举止、加快掘进进度聚集体味战挨下劣良前提.综上所述，XXX轨讲接通X号线一期工程XXXX站～XXXXX站盾构区间左线初收条件查支，资料齐齐，已具备查支条件，共意动工单位自评意睹，合格.。
盾构始发条件验收监理汇报材料
盾构始发条件验收监理汇报材料第一篇：盾构始发条件验收监理汇报材料盾构始发条件验收监理汇报材料×××工程咨询有限公司孙继业（20年月日）一、盾构始发前期施工、技术准备工作检查1、盾构区间设计（勘察）交底与施工图纸会审已完成。
2、盾构始发工作井结构尺寸、洞门中心、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求。
3、盾构始发与试掘进、测量、监测等施工组织设计、专项方案和监理细则已审批。
4、施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。
5、始发井端头加固已完成，加固指标满足设计要求并有检测报告。
6、洞门打设探孔检查未发现涌水、涌砂异常情况。
7、始发反力架安装完成并经检算强度满足始发顶推力需要。
8、盾构推进沿线的保护建（构）筑物、管线等现有状况调查完成，并已制订切实可行的保护措施。
9、周围环境监测控制点已按监测方案布置，并已测取初始值；监测技术力量满足要求。
10、井下控制点布设、固定保护完成，并经监理、业主第三方控制复测合格。
11、人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位；管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备（龙门吊）已拼装到位，并通过特种设备检验机构验收、使用备案登记手续完成；工程涉及的原材料（管片弯曲螺栓、止水条、水泥、速凝剂等）已按要求完成复试工作，并有复试报告；砂浆配合比已选定并经审批。
12、对本工程潜在的风险源进行了辨识和分析，编制完成有针对性、可操作性的应急预案，应急救援设备、物资、人员等到位。
区间内穿过建（构）筑物的盾构施工安全专项方案已经专家评审通过。
13、远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传。
二、施工现场已完成的始发前调试、监督、检查项目：（1）盾构机的联动调试（空载）满足要求。
（2）洞门范围内的钢筋混凝土围护结构等障碍物清除干净、始发导轨已铺设至掌子面并焊接固定牢靠。
长~植盾构区间右线100环验收汇报材料
广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目【长湴站～植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料编制：审核：审批：中国中铁一局集团有限公司2014年09月01日中国中铁一局集团有限公司I 目录1 编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程参建单位 (1)2.2沿线地面环境概况 (2)2.3 线路及管片设计概况 (2)2.4沿线建构筑物概况 (2)2.5地质及水文地质概况概况 (3)3 施工组织安排 (4)3.1 人员配置 (4)3.2机械设备配置 (4)3.3 施工材料 (5)4施工过程总结 (5)4.1 掘进参数分析及总结 (5)4.2 管片拼装 (7)4.3 沉降控制 (7)4.4试验检查 (7)4.5质保资料 (7)5 成型隧道质量 (8)5.1 隧道线形 (8)5.2 防水工程质量 (9)5.3 管片破损 (10)5.4 外观质量 (10)6 施工总结自评意见 (10)7 附件 (11)广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目百环验收汇报材料中国中铁一局集团有限公司 1【长湴站~植物园站盾构区间】右线百环验收自评材料1 编制说明及依据1.1编制说明【长湴站～植物园站盾构区间】右线盾构于2013年07月24日始发掘进，至2014年08月30日累计完成100环（每环长1.5m ）成型隧道施工，目前已完成掘进401环，现对右线隧道前100环成型隧道施工情况及成型质量进行如下汇报。
1.2编制依据（1） 《【长湴站～植物园站盾构区间】隧道平纵断面设计图》（2） 《长湴站至植物园站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（3） 《长湴站～植物园站区间详细勘察阶段补充勘察岩土工程勘察报告》（4） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）（5） 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（6） 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011（7） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）（8） 《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）（9） 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》（JGJ28-86）（10） 《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》（JGJ52-2006）（11） 《六角头螺栓》（GBT5782-2000）（12） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（13） 《龙门架及井架物料提升安全技术规范》（JGJ88-2010）2工程概况2.1工程参建单位建设单位：广州市地下铁道总公司；设计单位：广州地铁设计研究院有限公司；勘察单位：广东省重工建筑设计院有限公司；百环验收汇报材料广州市轨道交通六号线二期工程【施工一标】土建施工项目中国中铁一局集团有限公司 2监理单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司；施工单位：中国中铁一局集团有限公司；监督机构：广州市建设工程质量监督站、广州市建设工程安全监督站。
莲花路口站～吕厝站区间盾构隧道分部验收自评报告
目录一、工程概况 (1)1.1 区间概况 (1)1.2 线路介绍 (1)1.3 工程地质情况 (1)1.4 水文地质概况 (2)1.5 管片概况 (4)1.6 工程相关单位 (4)二、本次验收内容 (5)2.1 验收依据及质量自评依据 (5)2.2 分部分项工程划分 (5)2.3 验收范围 (5)三、合同执行情况 (6)3.1 合同执行情况 (6)3.2 施工过程概述 (7)四、施工过程质量控制情况 (9)4.1 质量保证体系 (9)4.2 质量目标和措施 (10)4.3 质量控制程序和过程 (11)4.4 施工质量控制情况 (12)五、工程质量评价 (13)5.1 管片进场验收 (13)5.2 盾构掘进及管片拼装 (14)5.3 壁后注浆 (15)5.4 成型隧道 (16)5.5 监控量测及信息反馈 (17)5.6 施工测量 (18)5.7 成型隧道贯通测量 (19)5.8 原材料、构配件质量检测情况 (20)六、分部工程资料审查情况 (22)七、整改通知单落实情况 (23)八、安全、质量事故 (23)九、分部工程质量自评情况 (23)9.1 分项工程评定情况统计 (23)9.2 自评结论 (24)一、工程概况1.1 区间概况厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站～吕厝站区间起于由嘉禾路与莲岳路十字路口北莲花路口东公交站，沿嘉禾路布设，止于嘉禾路与吕岭路路口。
两侧多为高层建筑，以民用、商业建筑为主，主要有市场大厦、宝达大厦、侨旺大厦、宝龙大厦、嘉莲花园、嘉益大厦等。
1.2 线路介绍莲花路口站～吕厝站区间左线起点里程ZDK7+232.961，终点里程ZDK7+984.121，总长737.887m（短链长13.273m），右线起点里程YDK7+232.961，终点里程YDK7+978.234，线路总长745.273m，其中YDK7+232.961～YDK7+322.961长度90米为矿山法盾构空推段，在YDK07+672.00里程设置一座联络通道。
盾构施工进度情况汇报
盾构施工进度情况汇报根据当前的盾构施工进度情况，我们对工程进展情况进行了全面的汇报。
截止目前，盾构施工已经完成了一定的进度，但在施工过程中也遇到了一些挑战和困难。
以下是具体的汇报情况：一、施工进度概况目前，盾构施工已经完成了总工程量的30%，主要包括隧道掘进、衬砌、涵洞等工作。
在施工过程中，我们严格按照施工计划和标准进行操作，确保施工质量和安全。
二、施工中遇到的挑战在施工过程中，我们遇到了地质条件复杂、地下水涌入、岩层崩塌等问题，这些挑战对施工进度和质量提出了较高的要求。
我们已经采取了相应的应对措施，并加强了现场管理和监控，以确保施工的顺利进行。
三、下一阶段的工作计划在接下来的施工中，我们将继续加强对地质条件的勘察和分析，做好地下水的抽排和控制工作，同时加强对盾构机的维护和管理，确保施工进度和质量的稳步推进。
四、安全生产情况在施工过程中，我们严格遵守安全生产规定，加强安全教育和培训，做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
五、质量管理情况我们严格按照相关标准和规范进行施工，加强对材料和工程质量的检验和监控，确保施工质量达到设计要求。
六、环境保护情况在施工过程中，我们重视环境保护工作，加强对施工现场的环境监测和治理，确保施工不对周边环境造成影响。
七、总结总体而言，目前盾构施工进度良好，但仍面临一些挑战和困难。
我们将继续加强施工管理，确保施工进度和质量，同时注重安全生产和环境保护工作，为工程顺利完成做出更大的努力。
以上就是盾构施工进度情况的汇报，希望能得到您的认可和支持。
感谢您对我们工作的关注和支持。
盾构百环验收质量报告
盾构百环验收质量报告盾构百环验收质量报告为确保盾构建设质量达到国家标准和客户要求，保证工程安全可靠，最近对盾构施工工地进行了百环验收。
经检测，现对盾构百环验收质量报告作如下汇报。
一、检测内容本次盾构百环验收分为以下几个方面的检测内容：（1）编队、掘进速度、前进趋势；（2）地下水、地质构造；（3）土体掘进压力、掘进面稳定性、覆土厚度、土体失稳预警；（4）盾构机姿态、导轨跑偏和轴线偏差；（5）环片质量和孔隙度；（6）环片接口封闭质量、连接密封情况、支撑排水是否顺畅；（7）破碎、拼装、注浆效果；（8）环间距、圆度和偏差；（9）撤盾角度和合盾效果。
以上检测内容旨在全面、准确地评估盾构建设情况，及时发现和解决问题。
二、检测结果经过严格检测，现对检测结果作如下汇报：（1）编队、掘进速度、前进趋势：经检测，编队、掘进速度和前进趋势符合设计要求，运行稳定。
（2）地下水、地质构造：经过地下水、地质构造检测，其稳定性和可靠性良好。
（3）土体掘进压力、掘进面稳定性、覆土厚度、土体失稳预警：经过检测，土体掘进压力和掘进面稳定性优良，覆土厚度合格，土体失稳预警系统正常。
（4）盾构机姿态、导轨跑偏和轴线偏差：经检测，盾构机姿态稳定，导轨跑偏和轴线偏差均未超出合同规定范围。
（5）环片质量和孔隙度：环片质量良好，孔隙度符合标准。
（6）环片接口封闭质量、连接密封情况、支撑排水是否顺畅：环片接口封闭质量好，连接密封情况良好，支撑排水顺畅。
（7）破碎、拼装、注浆效果：经检测，破碎、拼装、注浆效果良好。
（8）环间距、圆度和偏差：经过检测，环间距、圆度和偏差均在合同规定范围内。
（9）撤盾角度和合盾效果：盾构撤盾角度和合盾效果良好。
三、结论与建议本次盾构百环验收显示了盾构建设的高质量和技术实力，合同规定的所有检测项均符合要求，不存在任何问题。
建议在后续的盾构建设过程中，要持续加强施工监管、控制施工质量，进一步优化施工工艺、完善技术管理。
最后，感谢各方的参与和支持，同时也期待未来的合作共赢。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(4).《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011
(5).《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 (6).《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 (7).《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 (8).《建筑地基处理技术规范》JGJ/79-2012 (9).《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008 (10)国家及湖北省、武汉市的其它现行相关规范、规程。
5.1分部（子分部）工程划分
子单位工程
分部工程
子分部工程 进、出洞土层加固 盾构主体
分项工程 高压旋喷桩、水泥土搅拌桩 钢管片、盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、隧道防水 模板与支架制作与安装、钢筋骨架制作安装、结构混 凝土、模板与支架拆除、特殊部位防水
徐湖区间
徐湖盾构区间
端头井接头
5.2验收范围
本次验收范围为徐家棚站~湖北大学站盾构区间分部工程验收。
湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大
面积不大于0.2㎡。隧道工程要求其平均渗漏量不应大于0.05L(m² .d)，任意100m² 防水面积上的渗漏 量不应大于0.15 L(m² .d)。 1）管片自防水，本区间盾构隧道管片采用C50钢筋混凝土预制，抗渗等级为P12。混凝土氯离
湖北大学站及湖~徐家棚站盾构区间分部工程验收
2017年6月28日
武汉市轨道交通七号线一期工程第十标段包括１站２区间；即湖北大学站、徐 家棚站～湖北大学站盾构区间、湖北大学站～新河街站区间。
标段平面布置图
建设单位：武汉地铁集团有限公司 勘察单位：中煤科工集团武汉设计研究院 设计单位：中铁第四勘察设计院有限公司
工程实体完成情况
子单位工程 分部工程 子分部工程 分项工程 高压旋喷桩 进、出洞土层加固 水泥土搅拌桩 钢管片 盾构掘进 盾构主体 管片拼装 壁后注浆 徐湖区间 徐湖盾构区间 隧道防水 模板与支架制作与安装 2016.10.03 2016.11.09 2017.5.23 2016.12.10 2015.12.25 2016.10.03 2016.10.03 2016.10.03 2016.10.03 2016.01.10 2017.5.23 2017.5.23 2017.5.23 2017.5.23 开始施工时间 2016.07.12 结束施工时间 2016.07.23
2）为满足防水要求的各项技术指标，密封材料采用三元乙丙橡胶弹性密封垫、螺孔防水密封圈、
3.3 进出洞加固设计概况
徐湖盾构区间在湖北大学站东端头采用搅拌桩+旋喷桩相结合的方式，靠近车站端头 采用单排Φ800@500双管旋喷桩，搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩。 徐家棚站接收端处均为超深端头，该端头加固处上部为同期实施的三阳路过江隧道明 挖段，为保证加固效果，在三阳路过江隧道明挖段实施之前，在加固区外围设置U型塑性 地下连续墙，在素墙内实施旋喷桩加固，与徐家棚站地下连续墙形成四围封闭的止水帷幕 结构。
施工单位：中铁隧道股份有限公司
监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司
3.1区间设计概况 徐湖区间线路出湖北大学站后沿友谊大道向前铺设，随后侧穿湖大材料学院，后接 350m半径曲线下穿武汉理工大学友谊小区，秦园居小区进入秦园路最后到达徐家棚站。 本区间右线长度为1293.293m，左线长度1312.890m，线间距为11.0～15.2m，线路平面 最小曲线半径为340m，最大纵坡为11.776‰。区间管片采用预制钢筋混凝土管片，环宽 1.5m/1.2m，管片内径为5.5m，外径为6.2m，厚0.35m；本区间共设两处联络通道。
钢筋骨架制作安装
端头井接头 结构混凝土 模板与支架拆除 特殊部位防水
1．设计文件、设计变更、图纸会审纪要。 2、本工程的监理规划，监理细则。 3、经审核的施工组织设计，施工方案 4、工程技术规范、规程和标准： (1).《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版） (2).《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 (3).《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
பைடு நூலகம்
3.4洞门设计概况
徐湖盾构区间隧道与工作井的后浇环梁采用外包洞门方式，在湖北大学站洞门施工采 用混凝土等级为C35，抗渗等级为P10，在徐家棚站洞门施工采用混凝土等级为C40，抗 渗等级为P12。
区间最大埋深27m，穿越地层依次为黏土，粉质黏土夹粉土，粉质黏土、粉土、粉砂 互层，粉细砂层，细砂层。其中粉质黏土、粉土、粉砂互层及四单元砂性土富含孔隙承压 水，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层顶板、底板。含水层厚度一般为20～40m，含水 层渗透性一般随深度递增，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，与长江水水力联系 密切，呈互补关系，水量较为丰富。承压水测压水头标高最高为20.0m左右，相当于地面 下3-4m。
1）结构设计保证结构有足够的耐久性，主体结构设计使用年限100年，结构安全等
级为一级，结构重要系数为1. 2）结构抗震设防烈度为8度。 3）主体结构按六级人防的抗力标准进行验算，并设置相应的防护措施。 4) 区间结构防火等级为一级。 5）区间隧道结构防水等级为二级。
3.2防水设计概况
该区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总
子扩散系数不宜大于3*10-12㎡/s。
丁腈软木橡胶传力衬垫、氯丁海棉橡胶等。 3）管片接缝防水采用在密封垫沟槽内设置密封垫，通过被挤压密实实现防水，管片密封垫应完 全被压入密封垫槽内，密封垫沟槽的截面积因为1~1.5倍密封垫截面积。 4）临近洞门20环及联络通道两侧各10环范围内全环范围施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱底90范 围。嵌缝材料采用聚硫密封胶。 5）螺栓孔及吊装孔采用遇水膨胀橡胶密封圈止水，在运营期间对手孔及注浆孔采用微膨胀细石 混凝土封孔，手孔封堵范围为隧道中心线以下至轨道道床面以上范围。 6）在盾构隧道与盾构井接口处模筑后浇环梁，在后浇环梁与管片、环梁与端墙结构之间设置膨 胀止水条