高速公路联网收费系统建设与贵州实践
浅析HCS公路项目建设管理系统在贵州省高速公路建设管理中的应用_0
浅析HCS公路项目建设管理系统在贵州省高速公路建设管理中的应用摘要：高速公路信息化建设，是实现公路管理现代化、适应经济和社会发展的必然要求。
以贵州省高速公路建设信息化管理的实践为例，论述了公路项目建设管理系统的重要性、实施内容以及系统在实际运用中的功效，并总结了实施成功的经验。
关键词：高速公路；项目管理；系统；功效1贵州省高速建设实施公路项目建设管理系统的必要性贵州省高速公路是国家重点建设项目的组成部分，目前包括厦蓉格都、水盘高速、汕坤高速等项目。
为进一步规范项目管理，提高工作效率，加快信息化建设的步伐，实现高速公路项目建设管理的规范化、系统化、高效化，贵州省高速公路全面使用“公路项目建设管理系统”，利用网络系统对项目建设进行全程动态管理和实时监控，实现了公路建设全过程的办公自动化，为贵州高速公路的建设提供了科学的信息化管理，切实提高管理水平和投资效益。
2 HCS公路项目建设管理系统简介HCS(Highway Construction System)公路项目建设管理系统把公路项目建设的全面管理和计算机应用技术紧密结合起来，其业务范围涵盖了业主、监理和承包人三方面的工作，集公路项目建设的招标投标、概算管理、合同管理、计量支付、计划进度、变更设计、质量管理和台账管理以及竣工文档管理等各项业务。
它真正体现了对业务的全面管理，体现了信息化管理的优势，使项目管理人员从繁重的数据统计工作中解脱出来，有更多的精力投入到现场或更有技术性的管理工作中去，切实提高了项目管理水平。
为公路项目建设管理提供快速、准确、全面的管理信息，实现了业主、监理和承包人三方异地自动化办公，为保证工程质量、进度、投资各阶段计划的及时制定和有效实施。
该系统所实现的异地远程办公、透明操作、公开监督，有效提高了工作效率和管理水平，避免了暗箱操作，增强了工程施工与管理的透明度，方便建设单位或上级主管部门的查询。
系统用户界面友好、灵活，适用于各种类型、级别的公路建设项目。
论高速公路联网收费电子网络管理系统的建设
论高速公路联网收费电子网络管理系统的建设摘要：利用高速公路联网收费电子网络管理系统其优点是减少了收费站控制室的值班人员，简化了收费系统的网络结构，降低了运营管理费用，便于分中心集中监督管理。
具有机构简化、节省管理人员、房建与设备投资少的优点，收费系统网络构成层次简化、可靠性提高的优点‘关键词：高速公路联网收费电子网络管理系统初期的高速公路某路段收费系统管理一般都采取收费站、收费所、收费分中心三级管理或者收费站、收费分中心二级管理的方式。
二级管理的方式，具有机构简化、节省管理人员、房建与设备投资少的优点，收费系统网络构成层次简化、可靠性提高的优点，因此，是收费系统管理宜推荐的方式。
一路一公司管理方式的推行，使业主愈来愈明确要求在能防止逃费保证正常收费的前提下尽量减少收费系统的建设投资，降低运营管理费用。
在已建的收费系统中，出现了由于出入交通量较少使该站收费金额不能维持该站正常运营的现象；在经济发达、交通量较大路段的管理公司，要求减少收费运营管理人员、降低成本提高经济效益。
这些都要求收费系统的管理和建设者思考新的管理方式和系统结构。
在收费系统设计中就出现了减少收费站控制室人员的方式。
利用高速公路联网收费电子网络管理系统其优点是减少了收费站控制室的值班人员，简化了收费系统的网络结构，降低了运营管理费用，便于分中心集中监督管理。
一、联网收费结算中心的建设。
省收费结算中心是省域三级联网收费机构中的最上层，也是最重要的一层。
结算中心要公正、准确地进行收费交易数据、通行费等的采集、结算及账务分割，要将通行费的拆分结果数据下传给每个收费中心，或者要对分中心的拆分和结算结果进行校核审定，要与指定的结算银行进行账目信息的交换与结算，建设收费结算中心是实现联网收费最重要的项目工作，也是要优先实施的工程。
下面就收费结算中心的功能和网络系统构成要点进行说明。
结算中心的系统构成因根据高速公路网络规模的大小、交通量大小、采用的收费技术来决定。
高速公路网联网收费、交通监控和通信系统发展设想
近几 年，我 国高 速公 路 的建设 规模 逐渐 扩大，车流量和车辆通行速度也显著提升 ，这 就 进 一 步 增 加 了高 速 公 路 行 车 的不 安 全 性 ，如 何提高高速公路的管理质量 已经成为社会广泛 关注的焦点 ，传统的高速公路基本上实行 的是 封闭式的管理模式 ，但随着 网络技术 、电子信 息技术等的发展 ，我 国高速 公路 网逐渐开始采 用 联 网 收 费 、交 通 监 控 和 通 信 系 统 建 设 等 新 型 管理模式 ，这在一定程度上促进 了高速公路运 行 质 量 的提 升 。
应将 Ｉ Ｐ技 术、Ｓ ＤＨ技术等应 用于高速 公 路通信 系统 的组 网体系 中，在实 际应用 的过程 中 ，应 全 面 分 析 各 种 技 术 的可 行 性 、先 进 行 以 ２高速公路网交通监控系统 发展设想 及 经 济 性 ，在 主干 层 区域 ， 应确 保 系统 方 案 和 组网技 术的一致性 ，这样才 能实现信 息的交互 ２ ． １ 系统 总 体 结 构 联通 。在制定语音 、图像 以及数据信 息传 输方 为 了实现 高速 公路 网交 通监控 系统 运行 案 的时候 ，应将 Ｉ Ｐ技 术应用 其 中，充 分利用 质量 的提升 ，必须进 一步完 善系 统总体 结构， 环网 结构 实现各 路段 通信站 和通 信 中心 的相 首先 ，应根据 高速 公路管理 的特 点，确 定一个 连，在 区域 网的建设上，应 考虑 到建设时间 以 统一 的监控 中心 ， 以便对高速公路的意外事件 、 及业 主的实际需求 ，在技术 和组 网模 式的选择 紧急电话等进 行统一高效地处理。其次，要在 上可 制定比较灵活 的规定，但在通信系统的接 每一个 收费站设立 一个本地 监控 系统，以实现 口条件以及接 口标准 方面必 须统一 。 对 高速 公路 收 费过 程 的实 时 监控 ， 同 时 也 可 以 ４结语 将相关 的监控信 息传 到总监控 中心，使 总监控 中 心 能 及 时对 各种 交 通 状 况 进 行 处 理 。 再 次 ， 综上 所述 ，随着 我 国高速 公路交 通 网络 应在整 个高速 公路 的重要路段安装摄像 设备， 的不断完善，联网收费、交通监控 以及通信系 将摄像机采集 到的相 关交通信息及时传 递到监 统的普及范围也将进一步扩大，新阶段 ，我 国 控中心，以便监控中心对所有关键地段的交通 在高速公路网联网收费、交通监控等方面还存 情况 进行 实时 监控 。最后 ，应采 用 安装 ＧＰ Ｓ 在一些 问题 ，包括技术应用水平偏低、系统结 装置 等手段，实现监控系统对路网巡逻车、交 构不完善、规划设计不科学等 ，要实现高速公 通警员等的分布情况的实时掌控，一旦出现违 路网联网收费、交通监控和通信系统建设与发 规 、 撞 车 等 意 外 事 故 ， 监 控 中 心 的 管 理 人 员 可 展质量的提升 ，就必须全方位 、多角度分析我 通过定位功能查找附近的警员， 以便对事故进 国高速公路 网的运营需求 ，针对存在的 问题和 行 及 时 处 理 ， 确 保 交 通 畅 通 。 此 外 ， 还 应 当 设 缺陷 ，采取针对性的解决方案 ，这样才能实现 计一个科学的信息发布系统 ，建立统一 的信息 数字化 、智能化高速公路 网的建设 目标 ，为社 发布平台，将所有相关的交通监控信息集中在 会经济的发展及人们的出行安全提供保障。 起，并通过网络通信技术实现信息的及时发 布和共享，这样才能确保监控信息的实时性和 参考文献 有效性，避免出现 因信息发布延误而导致 的交 ［ １ 】朱健 ， 王 一如 ． 上海市 高速公路 网联 网收
高速公路收费系统的智能化建设与优化设计
高速公路收费系统的智能化建设与优化设计随着社会的发展和交通运输的不断进步，高速公路的建设和管理成为了国家重要的发展方向之一。
在这个过程中，高速公路收费系统的智能化建设和优化设计成为了一个重要的环节。
本文将探讨高速公路收费系统智能化建设与优化设计的相关内容。
首先，高速公路收费系统的智能化建设是指利用现代科技手段，使得收费系统能够自动化、智能化地完成收费和管理工作。
智能化建设可以采用多种技术手段，如智能识别技术、无线通信技术、人工智能等。
通过智能识别技术，收费系统可以自动识别车辆，包括车牌号码、车型等信息，准确计算收费金额，避免了人为错误和漏费现象。
无线通信技术可以实现车辆的快速通行和收费信息的实时传输，提高了收费效率和服务质量。
人工智能技术可以对大量的收费数据进行分析和处理，提供更准确的统计和决策支持，优化系统的运行效果。
其次，高速公路收费系统的优化设计是指通过改进现有收费系统，提高其性能和效率。
优化设计可以从多个方面入手，包括系统硬件设备、软件算法、人员管理等。
在系统硬件设备方面，可以引进更先进的设备技术，提高设备的稳定性和可靠性，降低维护成本；在软件算法方面，可以开发更高效的算法模型，提高车辆识别和收费计算的准确性和速度；在人员管理方面，可以加强对收费员培训和管理，提高工作效率和服务质量。
高速公路收费系统的智能化建设与优化设计对于社会交通管理具有重要的意义。
首先，智能化建设可以提高收费系统的自动化程度，减少了人力资源的投入，降低了运营成本。
其次，优化设计可以提高收费系统的运行效率和服务质量，减少了车辆等待时间，提高了交通通行效率。
同时，智能化建设和优化设计也有助于提升交通管理部门的管理水平和决策能力，实现科学决策和精细化管理。
然而，高速公路收费系统的智能化建设与优化设计面临着一些挑战。
首先，技术应用与设备更新的速度不够快，导致系统升级和改造的进程较慢。
其次，收费系统涉及多个部门和单位的协同合作，需要解决利益分配、信息共享等问题。
《高速公路联网收费系统应用与维护》课程资源建设研究
容有不停车收费车道设备应 用， 不停车收费常用操作 ， 不停车 收 费车道常见故障解决。 （ ５ ） 学习情境五： 收 费 附属 设施 应 用 维 护 ， 其 中 项 目 内容 有收 费附属设施的使用， 收费附属设施的维护与故障解决 。
本着校企合作 、 工学结合的理念， 重视学生在校学习与实际 工作的一致性， 以培养职业能力为根本出发点， 以行动导向进行 课程开发和设计， 突出知识和能力的融合。 面 向市场、 面向社会， 体现职业教育特色 ，以高速公路收费岗位所需要的职业能力为 培养 目标， 以培养学生的职业综合能力来设定教学 目标 ， 以高速 公路收费设备使用和维护确定职业行动领域和学习领域 ， 以故 障现象为载体和切入点设置学习情境， 以真实、 具体的工作任务 构成教学内容 。在教学实施过程中， 推行工学交替、 订单培养、 理实一体等人才培养模式， 实施任务驱动、 项目教学等教学模式。 在开发过程 中， 注重学生思想 品德和职业道德养成教育。 在对职业 岗位能力、 工作过程进行充分调研 的基础上 ， 重 点对 行动领域进行分析， 在此基础上， 确 定 学 习 领 域 。再 根据 学 习 领域确定学习情境， 每 一情境包括情境设计、 教学课件 、 电子 教案 、 任务工单、 任务评价 、 分组实训等部分。每个学习情境 通过若干个学习任务来具体组织教学 。
中 图分 类 号 ： Ｇ６ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — １ １ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ － ０ ２ ９ ２ — ０ １ 系 的知 识 点和技 能 ， 以完 成 典型 工作 任务 全 过程 为 目标 ， 部分 学
高速公路联网收费系统 、高速公路通信系统和 高速 公路 监 控 系 统 是 高 速 公 路 的三 大 组 成 部 分 ， 《 高 速 公 路联 网收 费系 统应用与维护》课程在培养学生职业能力和促进学生职业素 养 的养成方面具有 重要作用 。 通过学习这 门课程 ， 学生可 以熟练 掌握 收费系统 的使用， 对收费系统的设备掌握其功 能、 安装测试维护方法 ， 掌握 收费 计算机 网络的检查及故障判 断处理 ， 在 日后 的工作 中对车道、 车站收费设备损坏时， 能够利用所学采用更换 、 修复等方法恢 复 使 用 。能 够 处 理 车 道 发 生 的各 种 异 常 情 况 ，维 护 好 自动化
一卡通——高速公路联网收费系统网络安全的分析与对策
一卡通——高速公路联网收费系统网络安全的分析与对策关键字：联网收费系统高速公路网络安全联网收费高速公路收费系统安全摘要：网络安全作为联网收费系统的一个组成部分，是联网收费正常运作的重要保障．必须有足够强的安全措施及完善的内部安全策略．才能确保网络信息的保密性、完整性和可用性。
因此对系统进行彻底的网路安全检测和评估．并及时进行必要的网络安全整改，有利于降低运行风险．提高运作效率，保证联网收费业务的正常运作。
广东省高速公路珠三角区域各高速公路管理公司利用现代化的科技手段，已经建立起企业自己的网络以及各种应用系统，实现了信息资源最大程度的共享。
而高速公路的收费系统是整个高速公路运营的重中之重．无论是有意的攻击．还是无意的误操作，都将会给系统带来不可估量的损失。
网络安全作为联网收费系统的一个组成部分，是联网收费正常运作的重要保障．必须有足够强的安全措施及完善的内部安全策略．才能确保网络信息的保密性、完整性和可用性。
因此对系统进行彻底的网路安全检测和评估．并及时进行必要的网络安全整改，有利于降低运行风险．提高运作效率，保证联网收费业务的正常运作。
安全性分析针对高速公路联网收费系统的路网规划目标和业务实现目标．对珠三角区域高速公路联网收费系统的安全风险分析包括以下几种。
◆物理安全风险分析网络物理安全是整个网络系统安全的前提。
主要是由于管理不善或一些不可抗力因素的存在．将可能存在风险。
◆链路传输风险分析各个局域网采用的是UTP非屏蔽布线方式，网络安全不仅是入侵者到网络内部网上进行攻击、窃取或其他破坏．他们也有可能在传输线路上安装窃听装置，窃取在网上传输的重要数据．再通过一些技术手段读出数据信息，造成泄密或者做一些篡改来破坏数据的完整性。
◆网络结构的安全风险分析◇来自与公网互联的安全威胁：高速公路收费系统的网络将通过专线与Internet连接。
基于Internet复杂性．与Internet相连的内部网络将面临严重的安全威胁。
高速公路联网收费系统的设计与实现
软件 的设计考虑系统软件 出现故障时的处理。（ ２ ）收费数据
采用软盘或光盘进行热备份或冷备份 ，并可 自动 向其 它服务 器恢复数据 。（ ３ ）在各配 电箱的配 电回路上安装 电源过 电压 保护装置 ， 采 用ＵＰ Ｓ 不 间断 电源供 电， 安装线路过压保 护装置
为 了保证系统 的安全， 该系统的主要措施 如下： （ １ ） 访问
权 限 的设 置 由管 理 处 的 总 控 制 中 心 统 一 处 理 ， 限制 网络 中 的
相互访 问。（ ２ ） 对 收费数据传输采取两种途径控制 ， 一是对整
条 信 息 的完 整 性 、 真 实 性进 行 控 制 ； 二 是 对信 息 中敏 感 的数 据
单元采取特殊 的加密措施 。（ ３ ）在网络 上安装 防病毒和杀毒 软件 ， 采 用网络安全级 、 计算机安全级和用户 安全 级三级安全
控制 。
３ ． ２ 系统 的可 靠性 保证 策略
为 了增加系统 的可靠性 ， 主要采取了以下措施 ： （ １ ） 应用
１ ． ２ 设 计联 网收 费系统 遇 到 的问题
最大限度地阻塞财务漏洞 。（ ２ ）系统需要减少因收费引起的 交通延误 。 具体来说 ， 要求入 口车道 的平均服务时 间为 ６ ｓ ， 平 均服务 水平为等待 １ ． ０ 辆车； 出口车道的平均服务 时间为 １ ４ ｓ ， 平均服务水平为等待 １ ． ０辆车。（ ３ ） 该系统需要符合湖北省统
３ 系统 关键功 能 实现
３ ． １系统 的安 全性保 证 策略
’
１某高速公路收费系统现状及问题
１ ． １高速 公路 概 况
该 高速 公路是武汉 “ 城市 圈”建设中的一条南部出 口路 ，
中国国内省域高速公路半自动联网收费系统集成方案设计
半自动联网收费系统集成方案设计—怀邵高速一、前言：随着怀邵高速公路的快速发展，与此同时怀邵高速公路管理手段现代化的要求也越来越高，为了充分发挥其优势，必须完善与其相配套的机电系统。
其中，实行收费系统的半自动联网收费是怀邵高速公路通行收费征收的安全、快捷、高效的重要保障。
为此，我们组制定了半自动联网收费系统集成方案的设计。
二、项目概述1、联网收费概述：1.1、联网收费的定义：在一定收费路网范围内，将分属若干收费单位管理的若干（路段）高速公路纳入组织管理，并构成一个统一的封闭式的收费系统。
1.2、联网收费的目的：严格执行国家高等级公路征收车辆通行费的政策规定，实现“统一审批、统一标准、统一收费、统一存储、统一票具，按比例分成”的收费管理营运和管理方式。
1.3、联网收费系统管理机构的组成：按功能与职能上分1.3.1、收费结算中心：（省收费中心）是全省高速公路的统一收费管理机构，主要职责是协调和指挥全省各条高速公路的收费管理，对收取的通行费进行拆分和结算。
1.3.2、路段管理公司收费中心：（收费分中心）是指各独立运行管理路段的收费管理中心，直接对本路段所辖的收费站进行调度、管理，并监督各收费站的业务。
1.3.3、收费站：收费站是最基层的收费管理单位，具体实施对所属收费车道的实时管理，包括对收费数据、收费金额、收费员操作、收费车道事件的管理等，并对收费车道数据进行拆账。
1.4、联网收费系统管理机构的结构2、项目概况：各省高速公路联网收费体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中、路段收费分中心以及收费站。
相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站的服务器等设备。
使联网系统可以减少了收费系统可以减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管理费用，而且便于中心集中监督管理。
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告目录1. 概述 (1)2. 建设目标 (1)3. 总体方案 (2)4. 系统的技术方案 (3)4.1 系统方案的内容 (3)4.2系统方案提供的服务 (5)5.**省电子收费系统的体系结构 (6)5.1通用电子收费系统的框架 (6)5.1.1各主体的基本功能 (6)5.1.2主体间的相互关系 (7)5.2**省电子收费系统的组成 (8)5.3**省电子收费系统运作流程 (9)5.4电子收费车道系统 (11)5.4.1电子收费车道的组成 (11)5.4.2电子收费车道的功能 (14)5.4.3电子收费车道操作流程 (15)5.5收费站管理系统 (18)5.5.1现有收费站管理系统需增加的设备 (18)5.5.2收费站管理系统增加的功能 (18)5.6电子收费专营公司 (19)5.6.1电子收费专营公司的组织机构 (19)5.6.2电子收费结算系统的组成 (21)6.**省电子收费系统的实施 (23)6.1 实施阶段划分 (23)6.1.1 研究设计阶段（2007年3月～2007年10月） (23)6.1.2 试验阶段（2007年11月～2008年1月） (24)6.1.3 推广阶段 (25)6.2 实施模式 (26)6.2.1 落实机构 (26)6.2.2 政策保障 (26)6.2.3 系统建设 (26)1.概述本建设方案针对**省ETC应用体系的构建，主要内容包括：**省电子收费（ETC）系统的构成，电子收费站点设置，客户服务网点的布局，电子收费客户服务机构的系统构成。
2.建设目标**省ETC应用体系的总体建设目标是：（1）通过推广使用电子收费（ETC）系统逐步解决**省区域高速公路内大中城市周边收费站点的收费拥堵问题；（2）在**省高速公路路网内实现兼容电子收费及人工收费的组合式联网收费；（3）建立相对完善的**省电子不停车收费应用体系，实现**省高速公路电子收费系统增值服务，建成包括通行费、加油费、服务区消费、停车付费等在内的**省高速公路“一卡通”电子收费系统；（4）在复杂路网下，通过ETC路径识别技术为各路段业主提供准确的通行费用拆分、清算依据；（5）通过实施**省高速公路电子不停车收费系统工程，带动交通管理、交通信息采集、车辆运行监控、车辆管理等交通信息化技术的推广应用，实现超速超限车辆的跟踪、拥堵道路的车辆控制、车辆行驶诱导、停车场智能管理、汽车保险、路桥税费和交通规费的稽查等等；（6）以电子不停车收费系统的应用带动整个**省智能交通的建设和应用。
高速公路省域联网不停车收费系统建设的研究
系统得到广泛应用 。 所谓不停 车收费 系统 ． 就是指车辆通过收费站 时 ． 能
自动完成移动车辆与收费站之间所有信息的传递 ，完成车辆 的收费 、 登 记及建档 ． 息的传递是在 车辆不停车 的情况 下实现的 ， 以在车辆 不 信 可 停车或在一定限速 条件下顺利通过收费广场 ， 从而很好地解决 了收费站 区的车辆拥堵现象。
收费片区中心管理 子系统建立在各 片 区中心 原有计算 机网络平 台 的基础上 ， 增加 １台 Ｅ Ｃ数据服务器 以及卡 、 Ｔ 电子标签发行及管理工作 站 。主要功能包括 ： 根据各收费站上传 的数据 ， 进行数据统计及生成 Ｅ Ｃ Ｔ
护器等 ）收费车道工控机及其外 围设备 。 、 大部分车道外围设备通过车道 ［ ］ 温红梅 ， ２ 姚风阁．Ｖ Ｒ在操作风险度量与控制中的应用 分析 ［］ ＣＡ Ｊ． 哈
哩层 Ｅ Ｃ运 营 Ｔ
Ｉ Ｉ
联 网 收 费 非
联 网收 费 现 金
管理机构
一 一 一 一 一
现金结算中心
结算 巾心
使用电子不停车收费技术可为车主提供一种快捷 的通行方式 ， 减少 车主的等候时间 ， 带来 良好的社会效益和经济效益。
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片区管理 中心
百
电 标 ｌ电 标 ｌ 卡 ｌ Ｉ 子 签ｌ 子 签 子 签 ｌ ｌ 电 标
图 １ 系统总体结构
｛ 一ｊ 净 ． － ｝ 亭・ ． －… － ＿ … … ．
控制器的 Ｒ ２ ２ Ｉ Ｓ ３ 、 Ｏ等连接方式与 车道工控机相连 。 主要功能包括读 ／ 其 取， 写入 电子标签编码 、 车型 、 车牌号 、 口等信息 ， 人 并且根据车辆 经过人 口站时 的车型信息 ， 查询费 率表 ． 计算通 行费金 额 ， 完成扣款 或记账 功