2018年年终高速公路勘察工作总结
年终高速公路勘察工作总结_高速公路协调工作总结
年终高速公路勘察工作总结_高速公路协调工作总结一、总结随着我国交通事业的不断发展，高速公路建设越来越迅速。
为确保高速公路建设能够顺利进行，勘察工作显得尤为重要。
年底将至，我们对今年的高速公路勘察工作进行了总结。
二、工作回顾1. 勘察范围今年，我们主要对南北高速和东西高速进行了勘察工作。
南北高速全长800公里，东西高速全长1000公里，是我国重要的交通干线之一。
我们在勘察过程中，克服了地形复杂、环境恶劣等困难，有效地完成了勘察任务。
2. 勘察内容我们主要对高速公路沿线的地质情况、土地使用情况、环境影响等进行了勘察，为后续的规划设计提供了重要的基础数据。
我们还对高速公路周边的自然环境、文化遗产等进行了调查，为保护工作提供了参考意见。
3. 勘察方法为了更准确地了解勘察情况，我们采用了多种勘察方法，包括地质勘察、遥感勘察、实地调查等。
这些方法有效地提高了勘察的精度和效率，为工程建设提供了可靠的依据。
4. 勘察成果通过我们的勘察工作，高速公路建设单位可以更清晰地了解周边环境情况，为后续的设计和施工工作提供了有力的支持。
我们的成果已经得到了相关部门的认可，为高速公路建设工作奠定了坚实的基础。
三、工作亮点1. 专业团队我们拥有一支专业的勘察团队，成员包括地质、环境、土地利用等多个领域的专家。
他们在勘察工作中表现出色，为项目的顺利推进提供了强大的支持。
2. 先进技术我们不断引进先进的勘察技术和装备，通过遥感、无人机等技术手段，我们可以更全面、更快速地获取勘察数据，为项目的决策提供更准确的依据。
3. 实用成果我们的勘察成果不仅在理论上有所突破，更重要的是对实际工程建设具有指导意义。
我们根据勘察成果，提出了一系列的规划建议，受到了建设单位的重视和采纳。
四、工作问题在工作过程中，我们也面临了一些困难和问题。
勘察范围广、工作量大，工作时间紧迫等，都给我们的工作带来了一定的压力。
地质环境复杂、数据不完整等问题也给我们的勘察工作带来了一定的难度。
年终高速公路勘察工作总结6篇
年终高速公路勘察工作总结6篇篇1一、背景本报告旨在回顾本年度高速公路勘察工作的总体情况，全面总结工作内容及成果，分析存在的问题与不足，提出针对性改进措施，为下一年的工作提供明确的方向和坚实的支撑。
二、工作内容概述1. 高速公路路线规划勘察- 完成本年度高速公路路线规划的前期调研工作。
- 对多条候选路线进行实地勘察，收集地质、地形、气候等数据。
- 完成路线规划报告编制，提出推荐路线及理由。
2. 地质勘察与工程分析- 深入开展了沿线地质勘察，识别主要地质构造和不良地质现象。
- 进行岩土工程勘察和地质灾害危险性评估。
- 完成地质勘察报告，提出工程应对措施建议。
3. 路线环境评价与选线优化- 开展环境影响评价，确保项目与环境保护相协调。
- 结合当地社会经济情况，对路线方案进行优化调整。
- 完成环境评价报告，提出优化后的选线方案。
4. 设计与技术标准的制定- 完成高速公路主体工程及附属设施的设计工作。
- 制定施工技术标准和安全操作规程。
- 确保设计与当地实际情况相结合，提高工程建设的可行性。
三、重点成果1. 完成了全线勘察外业调研及数据采集工作。
2. 提交了高质量的地质勘察报告和环境影响评价报告。
3. 确定了本年度高速公路建设的最终路线方案。
4. 完成了主体工程设计的初步成果，并得到专家评审通过。
5. 建立了完善的施工技术标准与安全管理体系。
四、遇到的问题和解决方案1. 问题：地质条件复杂，不良地质现象发育。
解决方案：加大勘察力度，深化地质研究，采取针对性工程措施。
2. 问题：环保要求高，部分路段环境敏感。
解决方案：优化设计方案，减少对环境的影响，加强环保施工监管。
3. 问题：施工难度大，技术标准要求高。
解决方案：加强技术培训，提高施工队伍素质，严格执行技术标准。
五、自我评估/反思本年度高速公路勘察工作取得了显著成果，但也存在一些不足。
在勘察过程中，部分复杂地段的解决方案仍需深化研究。
设计方面还需进一步提高创新性，以适应不同地区的特点和需求。
高速公路勘察设计工作总结范文
高速公路勘察设计工作总结范文在高速公路的规划和建设中，勘察设计工作是非常重要的一步。
勘察设计工作的质量直接影响到后续的施工质量和道路使用效果。
本次勘察设计工作主要涉及路线、桥梁和隧道等方面，经过团队的共同努力，圆满完成了所有设计任务。
首先，在路线设计方面，我们首先考虑了道路的通行能力和安全性。
我们对高速公路的设计进行了系统分析和优化，以确保其安全、经济、舒适等因素的最佳结合。
我们还充分考虑了地形、土质和气候等因素，确保路线设计的难度达到最低。
此外，我们还充分考虑了景观效果和环境保护因素在内，尽力打造一个具有风景和生态可持续性的高速公路。
其次，在桥梁设计方面，我们严格按照国家桥梁设计规范和标准，进行细致的设计和计算。
我们对每个桥梁的形状、结构、承载能力等方面进行了细致的考虑，保证每个桥梁的可靠性和安全性。
我们还根据路线设计和地形条件，结合桥梁的自然美观和风景，打造了一个美丽、实用的高速公路。
最后，在隧道设计方面，我们充分考虑了隧道切口的高差差、地下水位的影响等因素。
我们还对隧道结构、支持系统、通行能力等方面进行了详细的设计和计算，以确保隧道的结构稳定、耐久性和安全性。
我们还注意了隧道的照明、通风、排水、安全逃生等设施的设计和设置，尽力打造一个安全、便捷的隧道。
总之，本次高速公路的勘察设计工作，我们全面考虑了道路设计的多个方面，充分考虑了工程实际情况和环境因素。
我们的设计始终围绕着安全、实用和美观的原则，通过科学合理的设计方法和技术手段，确保了整条高速公路的质量和效果。
我们相信，这项勘察设计工作的成功完成，不仅对于项目的顺利实施有着重要意义，也将为今后更多的道路建设提供重要的经验和启示。
年终高速公路勘察工作总结
2018年年终高速公路勘察工作总结厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路是国家高速公路 7918 网中的16横--厦门至成都高速公路(以下简称厦蓉高速 )的组成部分，同时也是贵州省规划的三纵三横八联八支骨架公路网中的重要组成部分。
本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5%。
桥梁总长17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座;隧道总长18089.65米/14座(双洞，下同)，其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作;3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里(82%)的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。
此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计;7月进行设计方案、概算优化工作;9月4日至5日通过初步设计省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，XX年1月通过交通部审查。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。
xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交;根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
xx年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。
xx年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。
xx年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，XX年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
年终高速公路勘察工作总结_高速公路协调工作总结
年终高速公路勘察工作总结_高速公路协调工作总结为进一步提高高速公路安全性能，确保道路畅通，保障公共交通安全，经过一个月的勘察工作，我们全面完成了年终高速公路勘察工作。
现将本次勘察工作的总结报告如下：一、勘察目的本次勘察工作的目的是为了了解道路现状，发现问题，采取措施，确保公路的安全可靠性和通行顺畅。
二、勘察内容我们按照要求，对高速公路各部分进行全面勘察，具体内容如下：1.路段结构状况：对路面、路基、桥梁、涵洞等部分进行勘察，查看结构是否稳定，是否存在裂隙及碾压等现象。
2.路面损坏情况：对路面进行检查，查看是否存在龟裂、压坑、凸起及磨损等现象。
3.交通标志标线：对标志标线进行勘察，查看是否存在模糊、缺失及错误等情况。
5.服务区设施：对服务区的休息区、餐饮区、加油站、卫生间等进行勘察，查看设施是否完善、干净、整洁。
三、勘察结果经过勘察发现，公路建设和维护情况较好，以维修为主，未发现重大安全隐患。
1.路段结构状况：各路段结构均安全可靠，路面整体状况正常，相关设施有效。
2.路面损坏情况：路面损坏情况较轻，磨损处较多，需要及时维修。
4.交通设施：大多数设施完好无损，但少数护栏、路灯存在损伤。
5.服务区设施：服务区设施相对完善，但餐饮区的卫生情况需要提高。
四、问题分析1.路面损坏严重程度较轻，但需要及时维护，防止其破损影响行驶安全。
3.交通设施有坏损，需及时修缮，确保行车及旅客安全。
五、对策与建议基于问题分析，我们提出了以下对策与建议：1.加强路面维修工作，及时处理路面破损情况。
2.加强交通标志标线的维护管理，及时补充完善。
3.加强交通设施的维修管理，及时更换损坏设施。
4.加强服务区的管理，更好地卫生环境，提高服务质量。
六、工作总结本次勘察工作全面、深入，取得了一定成果，对进一步加强高速公路的管理具有重要意义。
但我们也深知，勘察工作的完成只是第一步，建议对问题进行跟踪，及时修缮及处理问题。
最后，感谢所有投入到勘察工作中的同志们，期望大家能够以此为契机，增强责任意识，加强沟通协调，共同努力推动高速公路安全、可靠、通行顺畅的建设。
高速公路勘察设计工作总结范文7篇
高速公路勘察设计工作总结范文7篇篇1一、项目背景与目标在地方经济发展的大潮中，本项目高速公路的建设显得尤为重要。
其建设旨在提升区域交通便捷性，促进沿线经济发展，提高居民生活质量。
为此，我们进行了全面的勘察设计工作，旨在实现建设高品质的高速公路。
以下是我们对高速公路勘察设计工作作出的详细总结。
二、勘察工作实施与成果本次勘察工作分为地质勘察、地形测量、环境影响评估等部分。
我们遵循精准高效的原则，采取实地勘探与遥感技术相结合的方式开展勘察工作。
1. 地质勘察方面，我们对沿线地质结构进行了详细分析，包括土壤性质、岩石分布等，为高速公路建设提供了可靠的地质依据。
2. 地形测量方面，我们利用先进的测量设备和技术手段，完成了地形测量工作，绘制了详细的地形图，为后续设计提供了准确的数据支持。
3. 环境影响评估方面，我们充分考虑了高速公路建设对环境的影响，进行了全面的环境影响评估，并提出了相应的环保措施。
三、设计工作实施与特点根据勘察结果及设计要求，我们完成了本项目高速公路的总体设计和细节设计。
设计的总体思路是安全、环保、经济、高效。
我们的设计工作特点体现在以下几个方面：1. 充分考虑交通流量与道路设计容量的匹配性，确保高速公路在高峰时段仍能畅通无阻。
2. 遵循环保理念，优化路线设计，减少对沿线生态环境的破坏。
3. 结合地质勘察结果，对特殊地质路段进行专项设计，确保施工安全与道路质量。
4. 注重细节设计，如排水系统、照明设施等，确保高速公路的整体运行安全。
四、技术创新与难题解决在勘察设计过程中，我们遇到了一些技术难题。
针对这些问题，我们采取了创新的技术手段并付诸实践，取得了显著的成效：1. 针对复杂地质条件，我们采用地质雷达等技术手段进行精确勘探，确保高速公路建设的安全性。
2. 针对地形起伏较大的区域，我们优化了路线设计，减少土方工程量，降低了建设成本。
3. 在环保方面，我们采用了生态防护技术，减少了公路建设对生态环境的破坏。
高速公路勘察设计工作总结范文8篇
高速公路勘察设计工作总结范文8篇篇1一、项目概况本高速公路项目起点位于XX市，终点位于XX市，全长约XX公里。
该项目采用双向六车道设计，设计速度为XX公里/小时，是连接两座城市的重要交通干线。
二、勘察设计阶段1. 初步勘察：我们对项目区域进行了详细的地理、地质、水文等方面的初步勘察，了解了项目区域的基本情况，为后续的设计工作提供了基础数据。
2. 方案设计：根据初步勘察结果，我们制定了多个设计方案，并进行了综合比选，最终确定了最优方案。
方案中充分考虑了路线走向、桥隧比、交通组织等因素，力求做到路线最优、造价最低、工期最短。
3. 技术设计：在方案确定后，我们进行了详细的技术设计，包括路线设计、桥梁设计、隧道设计、交通工程设计等。
在设计过程中，我们严格遵守相关规范和标准，确保设计质量可靠、安全性能高。
4. 施工图设计：根据技术设计结果，我们编制了详细的施工图，包括路线平面图、纵断面图、横断面图、桥梁结构图、隧道结构图等。
施工图设计完成后，我们进行了严格的审核和校对，确保施工图准确无误。
三、设计特点与创新点1. 路线设计：本项目的路线设计充分考虑了地形、地貌、地质等因素，做到了因地制宜、顺势而为。
同时，我们还采用了先进的路线设计软件，实现了三维建模和仿真模拟，确保了设计的精准性和安全性。
2. 桥梁设计：在桥梁设计中，我们采用了多种新型材料和结构形式，如预应力混凝土连续梁、钢-混凝土组合梁等。
这些新型材料和结构形式不仅提高了桥梁的承载能力和稳定性，还降低了工程的造价和施工难度。
3. 隧道设计：本项目的隧道设计采用了多种先进的隧道施工方法和支护结构形式，如盾构法、掘进机法等。
这些先进的技术和方法不仅提高了隧道施工的速度和质量，还降低了工程成本和安全风险。
4. 交通工程设计：在交通工程设计中，我们充分考虑了交通组织、交通标志、标线设置等因素，力求做到交通流畅、安全可靠。
同时，我们还采用了先进的交通管理系统和监控设备，实现了对交通状况的实时监控和管理。
高速公路勘察设计工作总结范文5篇
高速公路勘察设计工作总结范文5篇第1篇示例：高速公路勘察设计工作总结一、引言随着我国交通事业的不断发展，高速公路作为交通主干道之一，在国家的经济建设和社会发展中起着举足轻重的作用。
对高速公路的勘察设计工作显得尤为重要。
本文将对高速公路勘察设计工作进行总结，旨在总结工作中的经验及不足之处，以期对今后的工作提供参考。
二、工作内容1. 勘察工作在高速公路的建设前，必须对路线进行勘察，确定最佳路线及设计原则。
我在勘察工作中，加强了对地质、地貌和环境的调研，注重对引水、通风以及路基承载力的综合考虑，确保道路的平稳，安全和节能。
2. 设计工作在勘察的基础上，制定高速公路的设计图纸，明确路基、路面、桥梁、隧道等基础设施的建设标准。
在这一过程中，我积极运用新技术，采用了CAD等计算机辅助设计软件，提高了设计效率，同时保证了设计的合理性和可行性。
3. 安全保障我在工作中非常重视安全问题，在设计过程中严格按照相关标准和规范制定设计方案，确保了道路的安全性。
特别对于桥梁和隧道等风险较大的工程，我加倍注意，多次进行了仿真模拟，并与相关专家进行了充分讨论，保证了设计的合理性和安全性。
三、工作中的经验1. 团队合作在工作中，我深刻感受到团队合作的重要性。
只有团结一心，密切配合，才能取得更好的成果。
我积极与同事进行合作，共同商讨解决方案，充分发挥团队力量。
2. 学习不断高速公路勘察设计工作要求高，难度大。
在工作中，我意识到学习不断的重要性，不断提升自己的专业水平。
通过参加相关的业务培训课程，阅读相关的专业书籍，积极学习新的技术和知识。
3. 细心负责在工作中，我意识到细心负责的态度至关重要。
对于勘察和设计中的细节问题，我总是一丝不苟地进行分析和处理，确保每一个环节的质量。
因为高速公路工程是涉及到国家及人民生命财产安全的大型基础工程，所以必须对每个细节都要高度重视。
1. 技术不足在工作中，我深刻感到自己在技术方面还存在不足，需要不断学习和提高。
高速公路勘察设计工作总结范文
高速公路勘察设计工作总结范文随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，高速公路建设已经成为现代化交通运输体系的重要组成部分，对于各地区经济的发展和交通安全的保障起到了重要的作用。
高速公路勘察设计工作是高速公路建设的起点，勘察设计的质量直接关系到整个项目的施工质量和使用效果，因此我在参与到一项高速公路勘察设计工作经历后，深刻认识到勘察设计的重要性，下面我就从以下几个方面总结我的工作经验。
一、正确认识勘察设计工作的重要性高速公路勘察设计是高速公路建设的起点，它关乎高速公路建设的质量和建设时间，而高速公路的质量和时间的保障对于国家和群众的生命和财产安全有着举足轻重的作用。
勘察设计工作容易被忽视和忽略，但从实际工作来看，这个阶段的质量、设计的准确性将直接决定高速公路后续的建设工作，不应该被轻视。
因此，对于高速公路勘察设计工作，必须要正确认识其重要性，树立高度的责任感和使命感。
二、熟练掌握勘察设计相关工具和方法高速公路勘察设计工作是一门技术活，本人在勘察设计工程中，充分认识到勘察设计工作的复杂性和技巧性，需要通过合适的工具和方法去精细化、科学化地进行，因此熟练掌握勘察设计相关的工具和方法是必不可少的。
例如地形测量仪器、GPS定位仪、GIS数字地图、DEM数字高程模型等。
在具体操作中，需要运用现代化的勘察设计方法，如CAD制图、虚拟地形模拟、基于BIM技术的设计等，通过精细化设计实现项目可持续发展。
三、注重与相关项目经理和其他单位的有效沟通高速公路勘察设计工作需要协调相关部门的资源，包括地方政府相关部门、建设单位、工程师等等。
如何与相关方保持良好的沟通和合作，堪称这项工作中的关键因素之一。
为此，本人在勘察设计工作期间，重视与相关的项目经理和合作单位进行了详细的沟通，与他们保持良好的协作关系，并根据实际情况灵活调整工作进度。
沟通交流不仅可以获得对方的信任，更能够确保项目能在规定时间内按质高效完成。
四、严格按照国家标准和设计规范进行勘察设计工作高速公路运营管理规范和其他相关设计规范，是我们勘察设计工作的标准，是保证高速公路质量和安全的依据。
高速公路勘察设计工作总结范文
高速公路勘察设计工作总结范文高速公路是指根据一定的标准和要求建设的供机动车辆行驶的道路，它是连接城市与城市、城市与乡村的重要交通纽带，对于促进经济发展、改善交通条件、提高人民生活水平都具有非常重要的意义。
由于高速公路的建设需要考虑到诸多工程因素，因此在实施之前需要进行详细的勘察设计工作。
我参与的某高速公路勘察设计工作，根据项目的具体情况和要求，我主要负责了该项目的地质勘察工作。
在整个工作过程中，我积累了丰富的经验，也遇到了一些问题和挑战。
下面对我参与的高速公路勘察设计工作进行总结如下：一、项目概况该项目是一条连接城市与城市的高速公路，全长约100公里。
此次勘察设计工作主要包括地质勘察、勘测设计、工程技术经济优化、施工图设计等内容。
作为地质勘察工作的负责人，我需要参与现场勘察、数据分析、报告编制等工作。
二、工作内容1. 现场勘察地质勘察的第一步就是进行现场勘察，通过亲自到达勘察地点，观察地质构造、地貌特征、地层结构等情况，获得一手的实地资料。
在现场勘察中，我们遇到了诸多困难，比如恶劣的天气条件、交通不便等，但我们依然坚持完成了任务。
2. 数据分析在收集到现场勘察数据后，我们需要将其进行分析，了解区域内地质构造、地质构造、地下水情况等。
在这一过程中，我们利用了各种实验手段和科学方法，对数据进行详细分析，为后续工作提供了重要依据。
3. 报告编制我们需要将收集到的数据和分析结果整理成报告，提交给上级部门进行审核。
在报告编制过程中，我们需要准确陈述地质情况，提出合理的建议和意见，确保后续设计工作的顺利进行。
三、工作心得在这次勘察设计工作中，我收获了许多宝贵的经验和教训。
在现场勘察中，我们要克服各种困难，全面了解地质情况，不能偷懒，也不能马虎。
数据分析需要严谨认真，不能靠主观臆测，必须科学客观。
在报告编制中，要语言准确，条理清晰，语气稳重，不能虚夸夸大，更不能少报漏报。
四、存在的问题在实际工作中，我们还存在一些问题，比如现场勘察时有些数据不够准确，分析方法有待改进，报告撰写中表述不够规范等。
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本项目路线全长58.772km，桥隧长度约占路线全长的60.5%。
桥梁总长17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大桥6351.48米/6座、大中桥11143.17米/34座;隧道总长18089.65米/14座(双洞，下同)，其中特长、长隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，连拱隧道187.5米/1座。
本项目具有技术难度大、任务重、地形、地质复杂、工期紧、造价高、受业主干扰较大等特点。
xx年年3月1日，我院设计人员进驻工地，全面开展勘察设计工作;3月5日我院收到业主通知，路线走廊带调整，南线方案变为北线方案，致使我院48公里(82%)的路段受影响，项目组克服地形图不到位，测图范围不够等不利因素影响，在较短的时间内，加班加点，克服困难，5月中旬完成初步设计外业，6月底完成初步设计文件。
此期间，根据业主要求，补充三都立交的方案研究、终点路线方案研究和初步设计;7月进行设计方案、概算优化工作;9月4日至5日通过初步设计1/ 11省内预审，并根据审查意见对初步设计文件进行了修编，XX年1月通过交通部审查。
8月10日，放线人员进场，9月6日，各专业设计人员全部进驻工地，施工图外业工作全面展开。
xx年年9月10日至xx年年11月13日，项目组完成施工图的同时，会同贵州省高速公路开发总公司、咨询单位、总体单位，对初步设计方案、施工图方案进行优化，增设了三都互通式立交;根据业主要求，11月我院全面修编了初步设计文件。
xx年年10月30日，本合同段施工图定测工作结束。
xx年年11月2日至5日，我院总工办赴现场进行了外业验收。
xx年年12月19日～22日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了定测外业进行了预验收，XX年3月29日至4月1日，贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司对本项目施工图进行了施工图外业验收，4月30日完成施工图设计。
厦蓉高速第5合同段为省外项目，项目困难、规模大、技术难度大、路途遥远、成本高、变化大，我院历时15个月完成了本项目设计工作，现就项目的特点、完成过程，总结体会如下：一、加强总体设计与协调，有利于勘测设计的进度和质量本项目由4家土建单位和2家交通工程单位共同承担。
贵州省院作为总体单位在项目的进展中，做了大量的工作。
根据项目的特点，制定的较为详细的总体设计原则，为了便于全线设计标准统一、大力推行标准化工作，总体单位主持完成了许多基础性工作，在4家设计单位的共同努力下，编制了完成了桥梁、隧道、路基路面排水等通用图。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 编制完善通用图有助于加强技术交流，吸取兄弟单位的优点，提高自身设计水平。
本项目通用图编制进度不一致，部分单位承担的任务不能按期交付，严重地制约各家单位工作开展，本项目桥梁通用图XX 年1月份才完成，严重影响了施工图的开展和进度。
通用图的编制工作，能有力保证项目设计进度、设计质量。
这些工作，应该在初步设计阶段内业阶段应该完成，对于提高设计质量、进度、确保初步设计和施工图的协调统一有重要意义。
在项目的实施中，根据设计、施工反馈的意见，不断地予以补充、完善、总结，提高通用图的质量。
二、了解地方习惯，加强设计环境的认识，减少反复本项目为省外项目，设计环境、语言交流、设计理念差异很大，对我们设计工作带来很大的困难。
初到贵州，开会时，常常听不懂，不能准确理解业主意图，而且开会不总结，会后不知道该如何开展工作，成为我们设计工作的极大障碍。
初步设计主要是解决工程方案和工程造价两件事情。
初步设计超工可是目前设计的通病，本项目初步设计第一版概算超工可较多，在业主主持下，后经多次优化，采取各种措施，使初步设计概算满足上报要求。
1、加强交流：工可研报告一般规划部门完成，它和初步设计承担的部门一般是两家单位或部门。
工可报告在编制完成中，设计人员的水平、研究周期和为了立项的需要，报告中存在哪些问题、研究不透澈的问题、不宜在报告中出现的事宜，通过研读报告事发现不了的。
若根据报告提供的3/ 11内容去做初步设计肯定是要走弯路。
本项目工可编制较急促，三都立交研究不透彻，造成我们在初步设计阶段、施工图阶段花费了很大的时间和精力去研究立交设置的必要性，开了很多会，受到了很多批评。
2、注重工程造价：一个项目所处的地理位置、历史时期不同，各项目工程的估算指标会略有差异，偶尔会有个别反常现象。
要将设计方案研究和估算研究并重，根据估算指标去指导方案设计和研究工作。
这对提高设计质量、生产效益有重要意义。
外业阶段要尽早安排材料单价、造价信息等的收集、整理工作，要加强造价分析工作。
工可和初步设计的对比工作，不能停留在工程规模比较的层面上，在造价控制相对合理的情况下才能由外业工作转入内业工作。
同时，要加强估算指标的验证工作。
建议选择具有代表性的工程、路段，加强设计深度，达到初步设计深度，并完成概算。
完成概算指标和估算指标的对比工作。
通过代表性工程反映估算金额的合理性。
3、提前安排工程地质调汇：山区公路，地质选线是一个非常重要因素，在纸上定线时如果有走廊带的1：1万的工程地质调汇图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。
因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调汇工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。
4、加强地形图精度的评价工作、充分利用地形图：---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 随着设计手段、基础资料精度的提高和完善，对我们设计工作带来极大的便利，特别是地形图采用航拍技术后，图纸精度很高。
如何很好的利用好它，最大限度发挥它的作用，值得我们大家去思考，去研究。
外业阶段应选择代表路段进行放线，评价地形图的精度，在规范允许的范围内减少放线工作量，提高设计速度，减少成本有重要意义。
初步设计阶段路线方案较多，水文测量工作量大，如果对全线所有路线方案完成水文勘测工作，存在很大的困难。
因此，建议水文工作分三阶段进行。
第一阶段，充分利用地形图，利用数模，对全线桥位、路基文件进行计算分析，指导路线平纵面设计和各专业尽快展开。
第二阶段，对推荐方案的重要路段、重点桥梁进行水文实际勘测，根据分析结果，修正第一阶段成果;第三阶段，安排在施工图阶段完成，主要是对第二阶段的工作进一步完善，并全面修编水文报告。
这有助于节约资源、成本，减少工作强度，加快进度，减少水文工作对项目进展的制约。
5、放线、调查：山区高速公路地形复杂，植被茂密，放线难度大，成本高，进度慢。
为控制中桩测量、横断面精度，对全线均增加了边桩，有力地保证了测量和调查精度，但也增加了放线难度和工作量，影响了放线速度，增加了放线成本。
本项目路线穿越少数民族聚居区，经济落后、偏远，给居住、生活带来极大的困难，工点和驻地非常远，路上花费的时间往往达3、4个5/ 11小时，有效工作时间极短，项目组人员克服种种困难，完成本项目外业工作。
6、规范、习惯：设计规范是我们设计人员的法律，是我们设计工作的依据。
我国土地辽阔，地域广，地形、气候差异巨大。
部颁规范如何能和任一省份省情结合起来，使我们研究的一个课题。
一个省份，她的地域特点、设计理念、施工水平、管理水平会形成一个省份的特点和习惯。
我们初到贵州，就有很多不习惯的地方，使得我们走了很多弯路，做了很多重复工作。
如：业主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地质条件较好，采用路基方案;30米以上的路段根据研究结果，合理选择。
这些思路、理念在我省是不合理的，我们会采用桥梁方案。
差异和不习惯是巨大的。
因此，在部颁规范的框架下，结合我省地形、地质、气候特点，总结几十年高速公路的实践经验，完善我省地方规范，对于指导我们的设计、公路建设具有重要意义。
7、成本大、控制难度大：本项目为外省工程，成本高，成本控制难度极大。
比如：本项目施工图外业验收，业主就分为测设预验收、地勘预验收和施工图外业验收三次进行，会议费用、咨询费用、住宿费、交通费极高，无形中大大增加了设计成本，同时严重影响了设计进度。
仅就XX年2月至XX年4月底，受业主要求，去贵州开会、完成其他工作达18次(项)，极大地干扰我院的设计工作，极大地影响了我们的设计进度。
在院领导的领导下、全体设计人员的共同努力下，在本项目花费了很---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 大的心血，并顺利完成了本项目的设计工作。
在匆匆过去的半年，感触颇多。
很感谢老师和同学们的支持，让我有信心和动力做好班长，感谢那些曾经给过我帮助和鼓励以及对我提出批评的同学，我会以百倍的努力去做好自己的职责，不辜负大家对我的期望。
回顾这个学期，我们在一起生活学习，每个人都做出了一点值得骄傲的成绩，大家之间的感情也不断加深，互相团结，班级也蒸蒸日上。
一.班级工作方面1. 班级气氛和谐融洽，班委会议以及班级会议发言比较积极，对班级的工作提出可行的意见和建议。
同学之间互相帮助，互相促进。
2. 班干部分工明确，都能够合格的完成自己的职责，班务工作有所提高。
3. 班委工作逐渐步入正轨，同时班委会成员之间增添了不少默契。
二.学习方面1.同学们出勤率较高，能做到不迟到、不早退，有事请假。
课堂积极性较高，能够保质保量地完成作业。
2.同学们学会利用学校图书馆以及方便的互联网资源，涉猎更多的知识，丰富了自己的知识库。
7/ 113.越来越多的同学为学习所投入的时间与精力大于以前，为了自己的目标去努力，尤其临近考试时最为突出。