消音器冒烟之精华篇
浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法
浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法第一篇：浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法烟囱冒烟的原因及处理方法烟囱，它的主要作用是产生吸力吸入空气与地下室的煤气燃烧，并将燃烧产生的废气从炉内顺利的排出。
炉正常生产操作时，从烟囱排出的废气是无色的，所以我们一般看不到烟囱冒烟。
但在有些时候，烟囱也会冒烟，而且烟囱冒出的烟还不是一种颜色，有时为黑烟和黄烟，有时为白烟，还有些时候会冒兰烟。
下面我们就分别讨论一下这几种烟。
首先说黑烟。
这是我们最不愿看到的一种烟，也是对炉危害最大的一种烟。
造成烟囱冒黑烟的根本原因是煤气的不完全燃烧，使煤气中的甲烷和不饱和烃分解形成石墨，并悬浮在废气中，经蓄热室烟道最后从烟囱排出。
在废气经过蓄热室的格子砖时，会有部分石墨沉积下来而造成格子砖孔隙变小，蓄热室阻力变大，影响炉的正常加热。
引起烟囱冒黑烟现象具体有以下几种原因：一、炉开工初期，砖缝或烘炉干燥孔不严密，炭化室内的荒煤气串漏到燃烧室。
引起煤气的不完全燃烧，而黑烟甚至冒黄烟。
二、因生产需要，变更结焦时间，而铁件管理不善，引起炉体不合理的膨胀式收缩，而引起串漏而冒黑烟。
三、因事故长时间烧空炉式或炉门打开时间较长，使砖缝中的石墨。
被烧掉而引起串漏。
四、加热制度不稳定，如集气管压力不稳定、不合理、空气过剩系数小等引起不完全燃烧。
五、加热系统故障，如交换机故障、空废气交换行程不够煤气和吸力调节机构失灵，等引起不完全燃烧。
对于由于荒煤气串漏引起的冒黑烟，一般采取提高集气管压力的办法；使荒煤气在向燃烧室串漏的过程中在砖缝中分解积炭，起到密封作用，同时做好护炉铁件的测量调节工作、保证炉体均匀合理地膨胀（或收缩）。
在冒烟消除后，通过测量炭化室底部压力（在结焦末期保持5Pa）,确定出一个合理的压力制度并经常保持不变。
对于由加热制度不良或加热系统故障引起的冒烟，一般要求要有一个稳定的加热制度，并做好加热设备的维护，检修工作，保证其正常运行，此外还要根据季节变化做好加热设备的调整。
浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法
烟囱冒烟的原因及处理方法烟囱，它的主要作用是产生吸力吸入空气与地下室的煤气燃烧，并将燃烧产生的废气从炉内顺利的排出。
炉正常生产操作时，从烟囱排出的废气是无色的，所以我们一般看不到烟囱冒烟。
但在有些时候，烟囱也会冒烟，而且烟囱冒出的烟还不是一种颜色，有时为黑烟和黄烟，有时为白烟，还有些时候会冒兰烟。
下面我们就分别讨论一下这几种烟。
首先说黑烟。
这是我们最不愿看到的一种烟，也是对炉危害最大的一种烟。
造成烟囱冒黑烟的根本原因是煤气的不完全燃烧，使煤气中的甲烷和不饱和烃分解形成石墨，并悬浮在废气中，经蓄热室烟道最后从烟囱排出。
在废气经过蓄热室的格子砖时，会有部分石墨沉积下来而造成格子砖孔隙变小，蓄热室阻力变大，影响炉的正常加热。
引起烟囱冒黑烟现象具体有以下几种原因：一、炉开工初期，砖缝或烘炉干燥孔不严密，炭化室内的荒煤气串漏到燃烧室。
引起煤气的不完全燃烧，而黑烟甚至冒黄烟。
二、因生产需要，变更结焦时间，而铁件管理不善，引起炉体不合理的膨胀式收缩，而引起串漏而冒黑烟。
三、因事故长时间烧空炉式或炉门打开时间较长，使砖缝中的石墨。
被烧掉而引起串漏。
四、加热制度不稳定，如集气管压力不稳定、不合理、空气过剩系数小等引起不完全燃烧。
五、加热系统故障，如交换机故障、空废气交换行程不够煤气和吸力调节机构失灵，等引起不完全燃烧。
对于由于荒煤气串漏引起的冒黑烟，一般采取提高集气管压力的办法；使荒煤气在向燃烧室串漏的过程中在砖缝中分解积炭，起到密封作用，同时做好护炉铁件的测量调节工作、保证炉体均匀合理地膨胀（或收缩）。
在冒烟消除后，通过测量炭化室底部压力（在结焦末期保持5Pa）,确定出一个合理的压力制度并经常保持不变。
对于由加热制度不良或加热系统故障引起的冒烟，一般要求要有一个稳定的加热制度，并做好加热设备的维护，检修工作，保证其正常运行，此外还要根据季节变化做好加热设备的调整。
其次，白烟也是烟囱常冒的一种烟。
烟囱冒出的白烟实际上就是一种“汽”。
摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修-推荐下载
摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修新闻来源：摩托车行情发布时间：2005-7-5 14:08:56 浏览次数：2466次一、消声器放炮消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。
消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。
１、混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。
可燃混合气过浓造成的消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。
２、浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分的雾化直接进入汽缸内，在汽缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
３、点火提前角过小点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮，此时，应调整点火时间或更换磁电机。
４、火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声器后又被下一冲程的高温气体点燃。
这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火，这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积碳或更换新件。
５、启动时进油过多多次启动造成可燃混合气过浓，不仅使汽缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机启动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。
这种现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
二、排气管冒黑烟冒黑烟说明排出的废气中含有过多的碳颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的，其原因通常有以下几种。
１、可燃气体过浓２、油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
《合金装备5：幻痛》消音器升级攻略
《合金装备5：幻痛》消音器升级攻略《合金装备5：幻痛》消音器怎么升级？今天小编带来《合金装备5：幻痛》消音器升级攻略，一起来看看吧。
1、消声器跟枪管有关想2级消声器需要你研发出对应武器，或者对应枪管的消声器才行，有的武器升级后直接就是2级消声器有的需要自定义改上去除了手枪有无限消声器，别的枪最高就2级的消声器2、能定制的消音器最高就2级，差不多30发就没了。
不能更换的有俩无限耐久，一把是麻醉手枪一把是实弹手枪回收枪械大师那系列任务做完了就可以改枪了，消音器2级好像并不是解锁了一把枪就能全都解锁，应该是只有解锁了的枪械才能装。
我当时有一把枪就升了一级，结果发现很多别的枪能用的配件都不能用，后来又升级了之后就好了。
3、并不是每个枪的升级都有消音器，应该一类枪共用一种消音器，大口径狙击用大口径狙击的散弹用散弹的手枪和SMG共用突击步枪和小口径狙击共用。
升级的话看你什么用的多了，麻醉用的多就先麻醉，否则就先突击步枪，实弹手枪没什么用还不如叫马赫特37L的SMG。
麻醉里手枪有个叫布尔科夫的手枪是连发的，这个比较好使，就是后期消音器最高只有2级。
对了由于2级消音次数也不怎么多，实际消音器搭配狙击最好用，尤其后期的12.7口径狙击(这类狙击只有1级消音器)，打什么都穿，重甲也是爆头死，就是小心打塔楼时会把塔楼打塌而惊动警卫就行了。
《合金装备5：幻痛》消音器的升级方法就为大家介绍到这了，希望对各位有帮助!《合金装备5：幻痛》消音麻醉狙击枪获取方法《合金装备5：幻痛》怎么获得消音麻醉狙击枪？今天小编带来《合金装备5：幻痛》消音麻醉狙击枪获取方法，一起来看看吧。
1、首先要有麻醉狙击枪(虽然是废话)然后你要做去找枪械大师的支线任务(要做到找到真正的枪械大师为止)接着就可以自定义枪械了，然后去找麻醉狙击枪接着加消音器最后记得一定要去装备有消音器的那把麻醉狙击枪(自定义后会武器会分成未自定义和自定义后这两份)我原本也不知道这方法直到我去自定义的时候才发现原来能加消音(距离完成那支线任务蛮久了)2、麻醉狙击要看你研发速度，而加消音的最少要十二，十三主线过了，做三个武器大师的任务出自定义武器3、而正常出消音狙击要研发出来要中期了吧自己做的话，我是在31章做出来的，研发平台3级，人员全A 才勉强够，没开修改手打真的很累，要2天左右。
排气消音器原理
排气消音器原理
嘿，朋友们！今天咱来聊聊排气消音器原理，这可真是个有意思的东西呢！想象一下，汽车在路上跑的时候，如果没有排气消音器，那该有多吵啊，就像一只疯狂大叫的怪兽！比如你在路上正走着，突然一辆没装排气消音器的车“轰轰”地开过去，那不得把人吓一跳啊！
排气消音器啊，就像是一个神奇的魔法师，能把那些刺耳的噪音给变没了！它主要是通过一系列的结构和设计来达到消音的效果。
就好像是在声音的传播道路上设置了很多障碍，让声音没办法那么顺畅地跑出来。
比如说，它里面有很多的小格子或者管道，声音在里面会来回反弹、折射，就跟一个人在迷宫里转来转去，最后迷失了方向一样。
哎呀，这不就把声音给困住了嘛！再比如有些排气消音器里面还会填充一些特殊的材料，这些材料就像是柔软的海绵，能把声音给吸收掉。
你想想，如果声音是一颗射出的子弹，那这些材料就是可以把子弹拦下的防护网！
“嘿，老张，你说要是没有排气消音器，那开车出去不就跟开战斗机似的啦！”
“哈哈，就是啊，那不得吵死人啊！”
咱再仔细看看排气消音器的工作过程，那可真是够精细的呢。
它就像是一个无声的卫士，默默地守护着我们的耳朵，让我们不用在嘈杂的声音中备受折磨。
这是多么伟大的发明呀！所以说，排气消音器原理可真不简单，它让我们的生活更加宁静和舒适。
我的观点很明确，排气消音器是非常重要且不可或缺的！它让我们享受安静的同时，也能让汽车运行得更加和谐。
大家可千万别小瞧了它哟！。
浅谈烟囱冒烟的原因及处理方法
烟囱冒烟的原因及处理方法烟囱，它的主要作用是产生吸力吸入空气与地下室的煤气燃烧，并将燃烧产生的废气从炉内顺利的排出。
炉正常生产操作时，从烟囱排出的废气是无色的，所以我们一般看不到烟囱冒烟。
但在有些时候，烟囱也会冒烟，而且烟囱冒出的烟还不是一种颜色，有时为黑烟和黄烟，有时为白烟，还有些时候会冒兰烟。
下面我们就分别讨论一下这几种烟。
首先说黑烟。
这是我们最不愿看到的一种烟，也是对炉危害最大的一种烟。
造成烟囱冒黑烟的根本原因是煤气的不完全燃烧，使煤气中的甲烷和不饱和烃分解形成石墨，并悬浮在废气中，经蓄热室烟道最后从烟囱排出。
在废气经过蓄热室的格子砖时，会有部分石墨沉积下来而造成格子砖孔隙变小，蓄热室阻力变大，影响炉的正常加热。
引起烟囱冒黑烟现象具体有以下几种原因：一、炉开工初期，砖缝或烘炉干燥孔不严密，炭化室内的荒煤气串漏到燃烧室。
引起煤气的不完全燃烧，而黑烟甚至冒黄烟。
二、因生产需要，变更结焦时间，而铁件管理不善，引起炉体不合理的膨胀式收缩，而引起串漏而冒黑烟。
三、因事故长时间烧空炉式或炉门打开时间较长，使砖缝中的石墨。
被烧掉而引起串漏。
四、加热制度不稳定，如集气管压力不稳定、不合理、空气过剩系数小等引起不完全燃烧。
五、加热系统故障，如交换机故障、空废气交换行程不够煤气和吸力调节机构失灵，等引起不完全燃烧。
对于由于荒煤气串漏引起的冒黑烟，一般采取提高集气管压力的办法；使荒煤气在向燃烧室串漏的过程中在砖缝中分解积炭，起到密封作用，同时做好护炉铁件的测量调节工作、保证炉体均匀合理地膨胀（或收缩）。
在冒烟消除后，通过测量炭化室底部压力（在结焦末期保持5Pa）,确定出一个合理的压力制度并经常保持不变。
对于由加热制度不良或加热系统故障引起的冒烟，一般要求要有一个稳定的加热制度，并做好加热设备的维护，检修工作，保证其正常运行，此外还要根据季节变化做好加热设备的调整。
其次，白烟也是烟囱常冒的一种烟。
烟囱冒出的白烟实际上就是一种“汽”。
发动机冒烟的常见原因和修复办法
发动机冒烟的常见原因和修复办法发动机冒烟是汽车使用中常见的故障之一，它不仅会影响行车安全，还可能导致发动机的严重损坏。
本文将介绍发动机冒烟的常见原因和一些修复办法，帮助车主们更好地应对这一问题。
一、原因分析1. 燃烧室内积碳严重燃烧室内的积碳会增加燃油的燃烧不完全程度，导致烟雾的产生。
这种情况常见于长时间的低速行驶或怠速情况下，车辆无法正常进行高速燃烧，积碳现象加重。
修复办法：定期进行发动机及喷油系统的清洗，可以使用专门的清洗剂来消除积碳，或者在发动机正常运转时使用高级燃油清洁剂清除碳垢。
2. 油封老化或破裂发动机的油封负责密封机油，防止机油泄漏。
当油封老化或破裂时，机油会渗入燃烧室中，与燃气混合燃烧，产生蓝色烟雾。
修复办法：更换新的油封，并确保机油使用恰当，不超出规定的更换周期和用量。
定期检查油封的状况，及时发现老化或破裂并予以更换。
3. 汽缸内漏气汽缸内的气缸垫破裂或烧毁，导致燃气和冷却液混合，进入燃烧室后产生冒烟现象。
修复办法：更换新的气缸垫，确保其密封性能良好。
注意及时更换冷却液，避免过度煮沸造成气缸内压力过高。
4. 燃油喷射不均匀燃油喷射器严重堵塞或损坏，会导致燃油无法均匀喷射进入燃烧室，造成烟雾的产生。
修复办法：进行燃油喷射器的清洗或更换。
定期保养检查燃油系统，避免油污导致喷射器堵塞。
5. 发动机进气系统问题发动机进气系统出现问题，如空气滤清器堵塞、进气管路漏气等，会使进入燃烧室的空气不足，导致燃烧不完全产生烟雾。
修复办法：定期更换空气滤清器，确保进气管路密封良好。
如果发现进气系统存在漏气问题，及时予以修复。
二、修复办法1. 发动机冷却当发动机冒烟时，第一时间应该降低车速，并停车检查。
让发动机冷却，避免进一步损坏发动机部件。
2. 检查机油检查机油的量和质量，确保机油是否符合规定的更换周期和要求。
如果机油过量或污染严重，应及时更换。
3. 清洗发动机使用专门的发动机清洗剂，进行发动机内部的清洗，消除燃烧室内的积碳。
波音引擎冒火事件处理流程
波音引擎冒火事件处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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消音器冒烟之精华篇
一、非正常排烟故障的分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。
故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。
故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。
故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
二、故障
1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。
若油面过高，应及时放出多余的机油。
若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。
经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。
若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。
对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。
对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。
若出现上述情况，应重新安装活
塞环。
2、排气管冒黑烟
检查混合气的浓度。
出现故障症状后，首先检查化油器风门。
在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。
其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。
发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。
检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。
注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。
检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。
检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。
检查火花塞跳火情况。
若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。
拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有'突突'声和'放炮'声，则说明点火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。
若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。
若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
4. 动力不足
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。
气门和清洗化油器。