碎石土施工技术交底
碎石土施工技术
保证本项目碎石土换填施工的顺利进行，我部将碎石土换填技术对各施工区施工负责人将现场碎石土换填实施过程进行技术交底，具体内容如下：1、施工工艺流程为：基面整理→碎石土混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动碾碾压→检测密实度。
经监理工程师验收合格后的基面上铺筑垫层材料。
垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运送碎石土混合料，装载机粗平，再用人工精平。
2、换填材料要求土料采用粘性土料；碎石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，不易破碎或水解，垫层碎石土填料碎石含量不小于50%，级配良好，最大粒径不大于4cm。
在土和碎石充分拌和均匀后，方可填筑使用。
3、换填施工（1）换填料铺筑前，首先将基底表面清理干净并经测量找平，以保证碎石土的厚度，并经监理人验收合格后方可进行换填碎石土料的铺设。
（2）碎石与土拌合均匀后分层铺设，碎石土采用自卸汽车运输至施工面，采用一车多卸的方法铺筑，铺筑时，由一端向另一端依次铺筑，推土机辅以人工平整，每层铺筑厚度不超过30cm。
垫层顶面高程采用打桩控制，碎石压实系数通过实验确定。
碎石土采用振动碾分层压实。
两相邻条带之间碾压搭接宽度控制在10cm～15cm。
在施工过程中，随时检测填料的含水量并随时调整，含水量低时洒水湿润，含水量高时进行晾晒。
（3）碎石土碾压采用20T振动碾碾压，静碾2遍，振动4遍。
保证压实度不小于98%。
4、施工注意事项（1）垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运送碎石土混合料，装载机粗平，再用人工精平。
（2）在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
（3）摊铺碎石土混合料时无明显离析现象。
经过平整和整修后，采用20T的振动碾进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的98%以上。
每段碎石土碾压完后质检员进行检测，并把检测资料交经监理工程师审批。
（4）凡是振动碾不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。
碎石土施工技术交底
施工准备 测量放样 平整场地
料场确认 原材料试验
画方格
取料 运料，拌合，摊铺
.
.
推土机推平 平地机平料 静压一遍 检测压实度及测量标志桩标高
小振 检测压实度并测量标志桩标高
布设标志桩并测量其 洒水或晾晒
（ A ）强振 +静压 检测压实度并测量标志桩标高
循环到 (A) 至压实度合格
通过压实度检测确定压实遍数及松铺系数
新试验确定土的各项指标。
4、施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。
5、临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。
6、机械设备配置
序号
名称
1
挖掘机
2
推土机
型号
250 160
吨位（ t ） 容量（ m3）
3
1.2 m
数量（台）
2 1
.
.
3
平地机
CGE416
1
4 振动压路机
622
20t
试验路段 K1+440～K1+544.683 的施工。全幅施工并分两层连续填筑，每
层松铺 25CM，预留 20CM做 95 区顶精加工。
五、试验路段施工方案及工艺流程
1、测量放线
.
.
对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后， 根据 施工需要加密控制桩及水准点。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上 横断面的桩号间距进行放样，定出填筑开挖边桩，最后洒白灰作为开挖边 线。测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高，控制换填的深度， 如实测与设计提供值不符 , 及时报监理确认。 2、拌料及摊铺整平
1
5
自卸汽车
10 m3
碎石土路基填筑施工工法
碎石土路基填筑施工工法一、引言碎石土路基填筑施工工法是一种广泛应用于道路建设中的施工方法，其特点是利用碎石土作为填筑材料，具有较高的强度和耐久性。
本文将介绍碎石土路基填筑施工工法的工艺流程、施工要点和质量控制措施。
二、工艺流程1、准备工作：包括测量放样、清理场地、准备填料等。
2、填筑基础：选择合适的填料，进行分层填筑，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
3、摊铺整平：填料摊铺后，进行整平，确保表面无坑洼。
4、压实：采用压路机进行压实，压实过程中要注意控制压实速度和压实遍数。
5、验收：完成填筑后，进行验收，检测路基的强度和稳定性。
三、施工要点1、填料选择：碎石土应选择质地坚硬、粒径均匀的料源，一般采用天然碎石土或人工碎石土。
2、分层填筑：分层填筑是保证路基质量的关键步骤，每层填筑厚度不宜过大，一般不超过30cm。
同时，每层填筑完成后，要进行压实。
3、整平：填料摊铺后，要进行整平，确保表面无坑洼，以保证压实效果。
4、压实：压实是保证路基质量的重要步骤，要选择合适的压路机型号和压实速度，同时要控制压实遍数。
一般采用振动压路机进行压实。
5、质量控制：施工过程中要定期进行质量检测，包括填料的粒径、含水量、压实度等指标。
同时，在填筑完成后也要进行质量检测，确保路基的强度和稳定性。
四、质量控制措施1、材料控制：对进场的碎石土进行严格的质量检验，包括粒径、级配、质地等指标，确保符合设计要求。
2、施工过程控制：施工过程中要严格控制分层填筑厚度、整平程度、压实速度和压实遍数等参数，确保每个环节的质量都符合要求。
3、验收控制：完成填筑后，进行验收时，要检测路基的强度和稳定性等指标是否达到设计要求。
如有问题及时进行整改。
4、质量检测方法：可以采用灌砂法、水袋法等试验方法对路基的压实度进行检测；采用回弹模量法对路基的强度进行检测；采用落锤式弯沉仪对路基的稳定性进行检测。
5、质量管理体系：建立完善的质量管理体系，明确各级人员的质量责任，对每个环节的质量进行严格把关。
碎石土施工技术方案
从莞高速公路东莞段(含清溪支线）工程第二合同段路基碎石土施工方案编制：审核:时间：2013年12月23日一、编制依据1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的从莞高速公路施工图；2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单;3、广东省高速公路建设标准化管理规定；4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）；6、现场调查所获取的有关资料；7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计;8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。
二、工程概况1、工程简介本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620～LK0+760、LK0+860～LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。
2、软基处治工程量概况本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3.主要分布情况见下表：软弱地基地基处治分布表三、施工准备1、施工便道在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运.2、弃土场按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。
3、材料准备1）清淤换填前,工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料，以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。
2）材料要求本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土，石料粒径一般不大于20cm，且为质地坚硬不易风化石料,如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于15Mpa,并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用，粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50％。
4、施工人员及机械主管工程师:王全富施工员：向斌施工工人：15人（路基土石方施工班组)挖掘机：2台；推土机：1台；装载机：1台；振动压路机:1台四、施工组织及工期安排计划组织1个15人左右的路基施工队,路基主管工程师负责施工安排及技术指导，为加快施工进度，即对全段内同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖土和回填施工,避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。
土方回填技术交底
压实机具
每层铺土厚度(mm)
5.人工回填打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。夯实基槽及地坪时，行夯路线应由四边开始，然后再夯向中间。用蛙式打夯机等小型机具夯实时，打夯之前应对填土初步整平，打夯机依次夯打，均匀分开，不留间歇。基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。回填高差不可相差太多，以免将墙挤歪。较长的管沟墙，应采取内部加支撑的措施。回填管沟时，应用人工先在管道周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直到填至管顶0.5m以上，方可采用打夯机夯实。
人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、木夯、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。
机械回填主要机具设备有：推土机、铲运机、汽车、平碾压路机、平板振动器等。
三、作业条件
1.回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟，防止地面水流入填方区或基坑(槽)，浸泡地基，造成基土下陷。
2.施工完地面以下基础、构筑物、防水层、保护层、管道(经试水合格)，填写好地面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。
3.对使用时间较长的临时性填方(如使用时间超过一年的临时工程的填方)边坡坡度，当填方高度小于10m时，可采用l：1.5；超过10m可作成折线形，上部采用l：1.5，下部采用1：1.75。
3.1填方应从最低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯(压)实。底层如为耕土或松土时，应先夯实，然后再全面填筑。在水田、沟渠或池塘上填方，应先排水疏干，挖去淤泥，换填砂砾或抛填块石等压实后再行填土。
土方回填技术交底
土方回填技术交底施工技术交底书工程名称图纸编号大连开发区73#小区一期动迁住宅楼分部分项工程名称1#～9#楼全套图纸土方回填工程土方回填工程施工技术交底一、施工准备1、人员准备：现场指挥（管理人员担任）、操作手、电工、力工等均根据实际情况选派；2、机械工具准备：反铲挖土机、自卸车、柴油打夯机，平头、圆头铁锹、镐头、内手推车等人工清运土方工具，根据现场回填量配置；3、仪器：经过校验的水准仪一台，配备塔尺；二、回填土料的选择回填料主要选用原场地挖土，部分从场地外运入，填土除需满足设计要求外，还须满足以下条件:a、碎石土、砂土、爆破石渣、粘性土（含石屑）用于回填土；b、粘性土应符合压实要求，含水量过大过小均不能保证压实要求，控制含水量10%～15%左右；c、淤泥和淤泥质土不能作为回填土；三、回填方法及留意事项1、回填地区内空中有施工垃圾，碎砖头、木料、垃圾等必须清除干净；容2、施工队伍应有专人在现场负责指挥；3、回填以前,施工队伍管理人员应针对现场情况,对操作手做好书面施工技术交底,并讲清应注意事项；4、在土料下基坑前，应将直径超过100㎜的石块、坚硬土块清除干净；5、与剪力墙、柱子直接接触的土料应选用砂性土，不得机械直接卸土冲击结构构件，禁止土料砸伤构件，局部应人工配合回填；项目经理部交底人2005年11月22日班组接收人2005年11月22日6、填土中机械不得触碰结构构件，土方应在构件四周均匀回填，不得在构件一侧填土过高，要注意对构件棱角的保护；7、基底不用的废旧材料等应清除干净；8、铲子卸土高度应贴回填面卸土，不得高空抛卸；9、梁底支撑木方应随时检查，避免土料将其压倒、压折，发现损坏时，应及时的扶正就位；10、铲子不得刮碰柱头、剪力墙预留钢筋；11、基坑回填首先回填承台及承台梁周边的土方，应分层铺摊，填土每层虚铺厚内度不得超过250㎜，边填边夯实，冬季制止使用水沉；分层夯实后，再大面积回填。
容12、在每层回填土夯实后，必须按规范规定进行环刀取样，测定土的干密度，若达不到设计要求的，应根据测验情况，进行补夯1—2遍，再测验合格后方可进行上层的铺土工作。
路基基床表层施工技术交底
5.3 局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构
造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
5.4 整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明
显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
5.5 已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，
1.3。碾压组合为“静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 3 遍＋静压 1 遍”。
3.5 直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外 侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于 40cm，各区段交接处， 纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。 4、质量验收标准
尺量
4
横坡
±0.5%
每 100 m 等间距检查 5 个断面
坡度尺量、水准测 量
路堤和土质路堑基床：15 mm
5
平整度
石质路堑基床：50 mm， 且 50～100 mm 的测点不应超过
每 100 m 检查 5 点
用 2.5 m 长直尺量 测
20%
1.2、施工机械设备(压路机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车等)配备齐全，
水准仪测 尺量 尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 个断面
坡度尺量
5、施工注意事项
5.1 施工中应严格报检程序，每填筑一层需通知质检员、实验室、监理检验合格
才能进入下道工序施工。
5.2 横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整
其含水率，纵向应避免工作缝。
施工前需进行检查，确保机械设备性能稳定、运转正常。
工程施工技术交底
⑸填土应分层进行。下层土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。
⑹路基填筑中宜做成双向横破，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
⑺透水性较大的土壤边坡不易被透水性较小的土壤所覆盖。
⑵机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内采用人工开挖：在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
⑶严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
10、弃土、暂存土均不得妨碍各类地下管线等构筑物的正常使用与维护，且应避开建筑物、围墙、架空线等。严禁占压、损坏、掩埋各种检查井、消火栓等设施。
11、填方施工应符合下列规定：
接收人
施工技术交底记录
年月日施管表5
工程名称
福安市鹤祥路白改黑（K0+00~K0+420）工程
分部工程
车道
分项工程名称
土方路基
交底内容：
1、路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。
2、路基范围内遇有软土地层或土质不良、边坡易被雨水冲刷的地段，当设计未做处理规定时，应按合同规定的、经过审批的有效设计文件办理变更设计，并据以制定专项施工方案。
③宜采用12t以上的压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤应密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm。
④未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开放交通。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
年月日施管表5
工程名称
福安市鹤祥路白改黑（K0+00~K0+420）工程
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5、临时施工便道修筑完成，可确保运输设备通行。
6、机械设备配置
序号
名称
型号
吨位（t）
容量（m3）
数量（台）
1
挖掘机
250
1.2 m3
2
2
推土机
160
1
3
平地机
CGE416
1
4
振动压路机
622
20t
1
5
自卸汽车
10 m3
10
6
装载机
ZL50
技 术 交 底
工程名称
路基工程
施工单位
西双版纳五岳建设有限公司
分项工程名称
碎石土工程
交底对象
碎石土填筑现场施工人员
一、施工前期准备
1、熟悉图纸、技术规范和线路控制桩点。
2、碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：
会
签
栏
交底日期
参 加 单 位
参 加 人 员
参 加 单 位
参 加 人 员
勐海工业园区1-4号道路工程
碎
石
土
填
筑
技
术
交
底
勐海工业园区1-4号道路工程项目经理部
2014年11月
4、压实度
此土石混填压实度检测以灌沙法为主，填筑时每层分别控制压实度达到95%以上
5、施工前准备
5.1、开工前做好施工测量工作。试验路段的边桩，高程。标识每层松铺的高程。
5.2、整平表面层，清扫表面层的杂物。
5.3、划好填料方格。确定卸料的间距和数量。
5.4、确定试验路段检测点。
5.5、施工机具准备。
3 m3
1
7
洒水车
东风
S330
1
二、试验段的目的
1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。
2、根据路基压实度要求，确定压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。
3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
6、工艺流程
7、施工方法
7.1、路基填筑采用水平分层填筑、分层整平、分层压实、分层的最大松铺厚度不得大于25CM。按照横断面15米全宽度水平层次每层向上填筑，每层填料铺设的宽度压实后，宽于实验路宽度。
7.2、碾压前对填土层的松铺厚度，平整度，含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。
7.3、碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，碾压方式采用先静后振，先慢后快，先弱振后强振。
2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%；
2.2 软弱颗粒小于5%；
2.3 含泥量小于2%；
2.4 扁平细长碎石含量小于20%；
2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。
3、试验室已完成路基填料的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生变化时，应重新试验确定土的各项指标。
五、试验路段施工方案及工艺流程
1、测量放线
对业主单位所提及的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，根据施工需要加密控制桩及水准点。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑开挖边桩，最 后洒白灰作为开挖边线。测量现状横断面图，依据图纸提供的原设计标高，控制换填的深度，如实测与设计提供值不符,及时报监理确认。
三、试验段的选取
在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：
1、从设计资料上看，K1+440～K1+544.683段路基能代表合同段的基本情况，试验段填筑成功对以后的施工的指导作用具有一定的代表性。
四、 施工时间安排
为尽快投入路基施工，赢得施工时间计划在2014年11月1日开始试验路段K1+440～K1+544.683的施工。全幅施工并分两层连续填筑，每层松铺25CM，预留20CM做95区顶精加工。
7.4、碾压时控制土的含水量在最佳含水量的±2%之内。
7.5、每压实一层后，及时进行压实度和沉降量观测，并做好检测的原始记录和试验记录。
7.6、根据压实度和沉降量的检测，确定填料的松铺系数和压实遍数以及压实机械的配套设备。
8、结果整理
试验段施工完成后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、及运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理，并加以总结，我们将对所取得的各种数据和施工组织运用数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段施工总结，得出最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理和监理处，将以此作为路基施工的依据，并申请路基95区开工。
2、拌料及摊铺整平
施工前在规定的场地将筛选好的级配碎石与素土采用挖机铲成一堆，然后利用铲斗来回拌合，拌合时挖机一定要铲至碎石土堆底部，严禁在拌合底层留有素土或碎石，确保拌合均匀。填筑前考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车料，我标段运输设备为双桥汽车，每车标准装载量为10m3，路基采用半幅施工，考虑填料松铺厚度25cm，每格尺寸为13.3m×7.5m，保证格内填料推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（25cm左右）。石料运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，半幅上料。填料含水量一般控制在最佳含水量±2%，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，碎石土松铺厚度控制在25㎝，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量），然后精平，当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压。
3、碾压
碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。在碾压时用20T压路机静压一遍后再用压路机振动碾压，每碾压一次及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，确定该层的松铺系数，合格后确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量；后续每层填筑均按照此法施工，记录每次的施工数据，作为以后编写施工总结的依据。