保时捷卡宴这细节让你知道它就是插电混合动力！
卡宴汽车的驾驶技巧
卡宴汽车的驾驶技巧卡宴汽车的驾驶技巧保时捷卡宴是一款SUV车型。
保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
以下是店铺整理的卡宴汽车的驾驶技巧，欢迎阅读。
一、开车技巧1、上车先看车上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。
点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停！)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。
这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。
以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！7、带档刹车加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。
所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
保时捷卡宴Turbo_GT
CAYENNEPORSCHE 最速SUV前不久，保时捷卡宴迎来了中期改款，面向中国市场，新款卡宴首发车型涵盖三个动力版本，基础款卡宴、卡宴E-Hybrid 插电式混合动力车型以及卡宴Turbo GT。
最近，我们在PEC 上海保时捷体验中心试驾了这台漂亮炫酷——曾在多个赛道刷新过圈速成绩的性能猛兽。
Text 陈杰保时捷卡宴Turbo GT基础款卡宴和卡宴Coupe 包括在卡宴Coupe 的基础上打造的Turbo GT，他们之间的差别并没有像宝马X5与X6，奥迪Q7与Q8这些车之间有那么大的差异，因为卡宴本身就是一个运动取向的SUV。
先来说一下外观，卡宴Turbo GT 可以说是在金字塔顶端的卡宴，但它的外形十分低调，整体上与卡宴Coupe 的区别不大。
设计师为这款新车特别设计的前脸带有加大的进气口。
后裙板、轮拱以及车尾的位置都设计了“PORSCHE”以及“TURBO GT”标识同样喷涂的黑色漆；还有一些肉眼可见的变化在于车顶扰流板增加了侧面碳纤维的端板。
另外，车尾的扰流板面积看上去相对于卡宴Coupe 更大一些，最明显的升级就是尾杠下的钛合金排气尾管，所有的这些设计都优化了卡宴Turbo GT 的空气动力学性能。
试车编号:No.2828ROA 路 试TESTDROAD TEST路 试·保时捷卡宴Turbo GT内饰方面，相对基础款卡宴，卡宴Turbo GT明显是要“战斗”一些。
车内使用了非常多Alcantara的材质，比如在座椅，门板，方向盘甚至是在A柱的区域都采用了这种摩擦系数更高，看起来更加高档的材质。
新款卡宴Turbo GT的前排配备带有一体式头枕、记忆功能组件的8向电动调节座椅，后排配备了与前排相同座椅材质的运动型座椅。
标配的GT内饰则采用极地灰或深海蓝的缝线，进一步增强了运动氛围。
更显眼的改变来自于这个方向回正的黄色标记，还有驾驶模式选择的旋钮被涂成了红色。
中期改款卡宴Turbo GT的车身和内饰都进行了外观和功能上的升级，更加丰富的标配运动组件让人印象深刻，包括带矩阵光束的高分辨率LED大灯、带道路标志识别功能的车道保持辅助系统、带前排座椅安全带反向预张紧器的乘客主动保护系统、环境氛围灯，以及一个15 W无线充电的托盘等配置。
(整理)玩转四驱29保时捷四驱技术详细讲解
玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。
例如保时捷911 Carerra 4。
此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。
● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。
而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。
Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。
『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。
费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。
其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。
『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。
356/1在6月获得了道路行驶许可。
仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。
保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。
正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。
2011款保时捷卡宴外部车身装备介绍
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外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
6外部车身装备
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外部车身装备
车顶运输系统
集成到车辆设计中的高品质铝质车顶行李轨可根据需要喷涂银色或黑色漆面。
车顶行李轨系统包含三个防护车顶行李轨，安装全景式天窗系统的情况下将省去这些车顶行李轨。
车顶行李轨是车顶运输系统的基本部件，所有Cayenne 车型均可选装此配件。
Cayenne 精装配件系列中的所有运输附件（例如，车顶箱、雪橇袋和滑雪板支架）均可安装到车顶运输系统中。
新款Cayenne 的最大车顶载荷为100 kg。
Cayenne 的灵活度和旅游性能由此得到进一步增强。
行李厢和储物空间
宽敞的乘客舱以良好的设计理念为基础，包括大量实用的储物选项。
基本设备的功能极其强大，能够满足所有日常使用需求。
6外部车身装备
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外部车身装备
安全性
6乘客的安全是保时捷最为关注的方面。
所有新款Cayenne 车型的安全性在前代车型
外部车身装备
原本较高的安全性水平基础上得到了进一步显著增强。
主动及被动安全性能已得
到进一步增强并引入了新技术。
除了影响车身的系统之外，乘客舱中还引入了多
种安全功能。
例如，所有Cayenne 车型均可通过6 个安全气囊及集成在车门中的
侧撞保护系统为乘客提供标准保护。
还可选装两个后部附加侧安全气囊。
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外部车身装备。
保时捷混合动力超级汽车
————…——’，——、．|’-E M E R G E N T T E C H N O L O G Y保时捷混合动力超级汽车嚣黧嚣?：翟；：：：-“电动”模式次亮电可行使16英里(约918Spyder将成为世界上最快的插电式混合动力汽车。
；257千米)考摩到某些欧洲城市可能-会制定收取以排故为基础的准八费或者——■i／日■’*$≈盘通拥堵费，918s py如r将只提供给那。
些兼顾超级跑车性能和环保理念的少敲l褡买寡童年来，{目和本目都致力于研发：建198英里(约318J千米】，从零加36升v8汽油发动机的输出功率为二y混台动力-电动汽车，Ⅲ锥目的：遘至每小时韶英里(约998千米)只：500马力(每分钟的最高转遘为惊人的制造商却普追盘视7电动车技木。
但时：需32秒。
9000转，丹)通过7速直接换挡变速噩移世易，7月底保肘捷宣布生产一敕：200’年3月。
保时捷918s阿der：驱动后轮发动机和传动系统之间的电日能是世界上量快的插电式混台动力汽；首寰在日内瓦国际车展(G…aM bl。
r：动机在需要对提供额外的扭矩。
至于前车令人激动的双座超级跑车，最高时；sI l ow)上亮相，展示保时捷在电池驱动!面，一对电动机{每个前轮一个)驱动E M E R G E N TT E C H N O L oG Y ／：所有轮胎．加在一起后，三个电动机为500马力的汽油发动机又增加7218马力．电动机由5l 千瓦时的锂离子电池组驱动．在大多数高性能汽车中．司机都可以选择T 同的驾驶模武，软件可以有不同的设置．操控发动机，动力丹配和穗定控制系统“混台动力跑车“模式能让日机在需要时增加额外的电驱动，在转弯琥超卓的时候加遘在传说中的纽伯格林(N m bu ％d 鸣)赛道上。
保时捷的模拟测试褒晴918s py 幽r 比其上一献超级跑车卡雷拉∞(c —OT)建度更快．918s pym r 预计鲁价约为60Ⅱ美元，是特斯拉汽车2010R ∞d 啦r 109Ⅺ美￡的好几倍不过保时捷也正在测试葚^n 级跑车博克思特(B 锥m r )的全电动模式IH s A m on 眦i "顾问公司的行业分析师丽贝卡琳馋兰镩{R c b ∞髓u 删卸d)表示，保时捷的高性能混台动力车．包括奥迪和梅赛越斯一奔驰的灌台动力车对新的电动汽车制造商来说将是一个挑战．4这给特斯拉(砸】a)和菲克斯(Fl shr 】带来了E 丈的压力．。
卡宴E-Hybrid
卡宴E-Hybrid 作者：宋彬来源：《车主之友》2019年第05期与大多数因时就势的新能源车偏重节能不同，保时捷混动车型追求更多的是车辆性能的提升。
在如何保证减排和性能之间取得平衡这一点上，全新卡宴E-Hybrid独树一帜。
承继自勒芒冠军赛车919 Hybrid的混动基因，使它不但能在短途行程中利用纯电模式达到节能目的，而且还可以利用混动系统实现性能的大幅提升，配合专属的Sport Chrono组件实现接近卡宴∽的性能全新卡宴E-Hybrid外形完全继承了第三代卡宴的外观设计，因此从远处看与其它车型并没什么区别，走近车身你才会发现翼子板有亮眼的青柠色“E- Hybrid”标识以及车尾的“Cayenne”车型标识，除此之外，还有一套青柠色制动卡钳也能证明它的混动身份。
外形方面，全新卡宴的前翼子板、筋线分明的发动机舱盖和三段式进气口依然为它增添了不少气势。
另外，新车还标配了LED主动大灯与4点式日间行车灯，其前照燈还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLSPlus），实现更灵活地光源控制。
而在车内，新车最能证明身份的地方就是基于918 Spyder并经过专属设计的仪表盘，青柠色仪表指针和中控屏上的“混合动力能量显示”以及其它地方的细微点缀都显得这台车与众不同。
当驾驶者按下Sport Chrono组件的驱动模式按钮，仪表盘上便会显示驱动模式、电池余量等信息。
另一块12.3英寸的中控触屏上不仅搭载了保时捷通讯管理系统，还新增了混合动力菜单，可以显示当前车辆的能量流、能耗值、电动续航里程等信息，上一代卡宴车型中控台上的诸多实体按键也被改为了触摸设计，但想要实现“盲操”，还是需要时间的。
同时，新车通过保时捷智慧互联功能，结合手机应用程序还可以远程查看车辆的纯电续航里程和总续航里程。
作为全新卡宴家族的第一款插电式混合动力车型，国内市场的卡宴E-Hybrid搭载了最大功率185kW的2.OL发动机和功率为lOOkW电动机。
保时捷Cayenne驾驶手册说明书
Cayenne、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne S Transsyberia驾驶手册Porsche、保时捷盾徽、Cayenne、PCCB、PCM、PSM、Transsyberia、Tiptronic和精装配件均为Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 的注册商标。
中国印刷。
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在我们出售的车辆中，某些设备可能属于选装件，或者根据法律要求或国家的不同而有所改变。
您的保时捷中心将乐于为您提供这些装备的加装服务。
如果您的保时捷安装了任何本手册中未描述的装备，为您服务的保时捷中心将乐于提供相关的正确操作及保养建议。
由于各个国家的法律要求不同，您车辆上的装备可能与本驾驶手册中的描述略有不同。
在中国市场仅供应 Cayenne 汽油版车型。
WKD 948 093 1002/09354目录概览图示 (4)驾驶员侧驾驶室 (5)方向盘和仪表组 (6)前部中控台 (7)开启和锁止 (8)概述 – 从车外开启和锁止 (9)从车外开启和锁止 (10)从车内开启和锁止 (18)开启和关闭发动机盖 (20)开启和关闭时的故障 (21)关于车匙和中控锁系统的注意事项 (23)座椅、后视镜和方向盘 (25)前排座椅 (26)带位置记忆功能的前排座椅 (27)便捷出入功能 (29)座椅头枕 (30)灭火器 (31)前排和后排座椅加热 (31)安全带 (33)安全气囊系统 (36)儿童约束系统 (38)车门镜 (44)内后视镜 (46)自动防眩目内后视镜 (46)方向盘 (47)加热式方向盘 (47)方向盘调节 (48)多功能方向盘..............................................49遮阳板 (51)化妆镜 (51)后侧车窗遮阳卷帘 (51)空调、辅助加热器和后窗加热系统 (52)开启盖罩 (53)空调系统综述 (53)适用于每一款空调系统 (54)概述 – 手动控制空调系统 (55)手动控制空调系统 (56)概述 – 自动控制2 区域空调系统 (58)自动控制 2 区域空调系统 (59)概述 – 自动控制 4 区域空调系统，前控制面板 (62)概述 – 自动控制 4 区域空调系统，后控制面板 (63)自动控制 4 区域空调系统 (64)出风口 (68)加热式后窗 (69)辅助加热器/附加加热器 (70)车窗和滑动式天窗 (75)电动车窗 (76)概述 – 滑动/举升式天窗 (79)滑动/举升式天窗 (80)概述 – 全景式天窗系统 (84)全景式天窗系统 (85)全景式天窗系统的紧急操作 (89)车灯、转向指示灯和挡风玻璃雨刷器 (91)灯光开关 (92)仪表板照明 (93)手动大灯光束调节 (94)自动大灯光束调节 (94)转向指示灯/远光灯/大灯远近光操纵杆 (95)危险警示灯 (95)车内照明灯 (96)舒适照明 (97)回家照明功能（延迟关闭） (98)门控灯 (98)概述 – 挡风玻璃雨刷器 (99)挡风玻璃雨刷器/清洗器操纵杆 (100)目录1多功能显示器和仪表 (103)汽油发动机车型的仪表板 (104)柴油发动机车型的仪表板 (106)机油温度表 (108)转速表 (108)时钟 (108)燃油表 (108)车速表 (108)里程显示 (108)电位计 (109)冷却系统 (109)Cayenne（V6）和Cayenne Diesel的智能保养电脑 (110)排放控制 (111)柴油发动机故障 (111)操作仪表板上的多功能显示器 (112)打开主菜单 (113)操作示例：显示平均油耗 (113)显示/复位平均车速 (115)显示剩余燃油可达里程 (115)显示轮胎气压 (115)显示罗盘 (115)通过多功能显示器使用电话 (116)在多功能显示器上设置限速 (117)显示警告信息 (118)显示车身水平高度控制系统的状态 (119)显示锁止系统/越野档的状态 (119)显示平均油耗 (120)设置轮胎气压监控 (120)在多功能显示器上关闭车内监控和倾斜传感器 (129)车门镜同步调节 (129)改变车辆解锁和锁止设置 (130)开启/关闭日间行车灯..............................132设置照明延迟关闭. (133)设置时钟 (133)设置罗盘 (134)更改显示语言 (135)更改显示单位 (135)将显示复位到出厂设置 (135)警告信息综述 (136)驾驶和行驶安全 (144)开车之前 (145)磨合技巧 (145)回收利用 (145)技术改造 (146)尾管 (146)Porsche 陶瓷复合制动系统（PCCB） (146)点火锁/转向锁 (147)起动和关闭发动机 (149)手机和双向无线电通讯 (150)Porsche 通讯管理系统（PCM） (150)收音机 (150)iPod、USB 和 AUX 接口 (151)停车制动器 (152)脚制动器 (152)巡航定速控制 (154)手动变速箱、离合器 (156)Tiptronic S (157)选档杆位置 (158)用于公路和越野驾驶的驾驶程序 (165)变速箱和底盘控制系统 (169)带有车身水平高度控制和高度调节功能的气动悬挂系统 (179)Porsche 主动悬挂管理系统（PASM） (182)Porsche 动态底盘控制（PDCC） (183)越野驾驶 (184)用于越野驾驶的行驶系统 (185)上坡道驾驶 (186)下坡道驾驶 (187)涉水驾驶 (188)跨越障碍物 (189)行李厢、装载区和储物空间 (191)向前折叠后排座椅及恢复到竖直位置 (192)装载区 (195)装载区管理系统 (196)装载 (199)行李厢盖 (200)行李安全网兜 (201)滑雪包 (203)车顶运输系统 (205)Cayenne S Transsyberia的车顶越野大灯 (206)储物空间 (207)杯座 (210)烟灰缸，前排 (212)烟灰缸，后排 (212)点烟器 (213)拖车钩 (214)拖车钩 (215)带有可拆卸式球形接头的拖车钩 (217)电动可伸出拖车钩 (222)驻车 (224)停车辅助系统 (225)作为停车辅助功能向下转动后视镜玻璃 (229)车库开门装置 (229)2目录防盗警报系统和防盗保护 (232)防盗警报系统 (233)防盗装置 (235)转向柱锁 (235)防盗保护 (235)保养和车辆养护 (236)保养注意事项 (237)检查机油油位 (238)添加机油 (239)检查冷却液液位并添加冷却液 (241)检查制动液液位并更换制动液 (243)洗涤液的添加 (244)更换空气滤清器 (245)更换微粒滤清器 (245)动力转向 (245)雨刷器刮片 (247)排放控制系统，汽油发动机 (249)燃油罐 (249)柴油微粒滤清器 (250)燃油和加油 (251)车辆养护说明 (253)小修 (261)小修注意事项 (262)轮胎和车轮 (263)千斤顶 (269)工具包 (269)充气泵 (270)厚垫片 (270)车轮螺栓 (271)维修漏气轮胎 (272)轮胎充气（不带车身水平高度控制系统的车辆）........282轮胎充气（带车身水平高度控制系统的车辆） (283)备用轮胎 (285)电气系统 (288)蓄电池 (297)更换遥控器电池 (300)外部电源，跨接起动 (301)更换灯泡 (303)大灯 (304)尾灯 (313)牌照灯 (315)大灯调整 (316)将左侧通行改为右侧通行时的大灯 (316)灯泡规格表 (317)牵引和牵引起动 (318)轮胎气压和技术数据 (322)车辆识别数据 (323)发动机技术数据 (324)耗油量和排放 (325)轮胎、车轮、轮距 (326)冷态（20°C）下的轮胎气压 (330)重量 (332)离地间隙 (333)容量 (335)尺寸 (336)行驶性能 (337)索引 (338)目录3概览图示驾驶员侧驾驶室 (5)方向盘和仪表组 (6)前部中控台 (7)4概览图示概览图示5驾驶员侧驾驶室1.电动车窗请参见第76页。
保时捷Cayenne S
保时捷卡宴Cayenne S一家超级跑车厂想要生产SUV之初，不仅行业人士普遍反对，甚至连其忠实“粉丝”都大为怀疑，但不可思议的是这款SUV却大获成功，虽然褒贬不一，至少销量已经让厂家赚的盆满钵满。
说到这里，大家都已明白，这家厂商是保时捷，而故事的主角则是Cayenne卡宴。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S， Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
Cayenne卡宴对保时捷来说绝对是划时代的，不仅因为它是跑车界的第一款SUV，迎来业界无数争议，更重要的是销量上的贡献，一如“T”型车对福特、甲壳虫之于大众。
因为在保时捷的公司历史中，从未有一款车型能够以如此快的速度实现从0到10万辆的突破，如今Cayenne卡宴的全球销量早已突破25万辆，而这个数字还在不断增加，这对于一款豪华SUV来说更加难能可贵。
这些数据带来的最直接结果就是保时捷的财大气粗，就连大众也差点在08年被其收购。
Cayenne卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，在2007年初迎来小改款。
目前的新Cayenne卡宴共有入门级Cayenne(3.0L机械增压)、Cayenne S(4.8L V8)、Cayenne S Hybrid(3.0L机械增压加电动机)和Cayenne Turbo(4.8L V8双涡轮增压)四个版本。
四个版本的价格区间为86.6—203.5万，和老款卡宴的差价并不算大。
卡宴的进化是自然而平和的，新一代卡宴更强调的是轻量化以及运动和舒适性的加强，外形上的改动并不明显。
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保时捷卡宴这细节让你知道它就是插电混合动力！
豪车的代名词的保时捷卡宴可谓是颜值在线，配置也在线，保时捷当然逃不了新能源的步伐，Cayenne S e-hybrid就在广州车展亮相了。
但不是彻彻底底的纯电动新能源汽车，而是混合动力，插电和燃油一起并用的动力系统。
原因很简单，一是可以省油，二也是对新能源动力的一种尝试，三是纯电力还是不能完全满足跑车的需求，留一个燃油动力，可以弥补动力的缺失，一举两得的措施。
从外观来观察，外观基本上是保时捷卡宴家族的设计风格，还是这么大气又妖艳，毫无缺点，除非你是保时捷的忠实粉丝，非常了解保时捷。
要不然Cayenne S e-hybrid你还以为是普通的卡宴，以为就是传统燃油车，保时捷并没有在Cayenne S e-hybrid上显著表明它是插电混合动力的身份。
看起来和其他卡宴一样，没有任何区别。
保时捷对动力性能是非常固执的，从后置发动机到中置，再到四驱，都是把动力操控放在第一位置。
这一次把插电也用上了，看来还是逃不掉电力这道关卡，要想识
破插电的身份，从轮胎里面的刹车卡钳上的荧光绿色涂装就能发现。
还有翼子板上也是这种涂装，尾标上的字母和涂色也是能看得出的，这些部位都用荧光绿色处理过了，其他车身外观就没有动什么手脚了，所以不仔细看。
很难发现这是混合动力的保时捷卡宴，Cayenne S e-hybrid没有搭载3.6T双涡轮增压发动机，但是搭配了3.0L的机械增压发动机，而且排气管还是四个，在外观气势上和Cayenne S是没有什么区别的。
内饰上也没有动手脚去改变，要找标识也很难，这就是和其他卡宴一样的内饰，只有仪表盘上的荧光绿色仪表指针，还有电力系统的显示，有一个E行程来表示这是有电力驱动的。
尾箱容积和普通汽油车是一样的，没有因为植入电池组就压缩空间，这一点Cayenne S e-hybrid还是做得非常到位的，放在了备胎位置。
纯电的行程为36KM，容量只有10.8千瓦，所以还是得靠燃油动力，3.0T的机械增压发动机最大功率为245KW，最大扭矩为440NM。
有电动机的介入，能够额外提供70KW和310NM来辅助，所以它的总功率为309KW，最大扭矩为590NM，动力更加强劲，所以它的百公里加速时间只用了5.9秒。
其实说到省油，这款Cayenne S e-hybrid续航只有18KM到36KM，这个距离在上班回家还是够的。
充电相对其他纯电动车要慢，要1.5小时，如果你平常上下班的距离比较近的话，零排放也是有可能实现的。
但是开远一点就需要汽油了，但是总比没有的好吧。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
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