中国LNG应用现状及前景
lng市场发展现状及未来趋势分析
lng市场发展现状及未来趋势分析近年来，液化天然气（LNG）市场经历了快速发展。
LNG作为清洁、环保的能源替代品，被视为未来能源的重要选择。
本文将对LNG市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
首先，我们来看LNG市场的现状。
近年来，全球LNG需求持续增长，LNG供应链不断完善。
根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球LNG需求达到了3590亿立方米，较上一年增长12%。
而LNG供应方面，全球LNG出口国和进口国数量都在不断增加。
美国作为新兴LNG出口国，其LNG出口量连续多年位居全球第一。
其次，我们将分析LNG市场的发展驱动力。
首先是环境保护意识的提高。
随着全球气候变化问题的日益突出，各国政府纷纷推动清洁能源的发展，LNG作为一种低碳、低排放的能源，受到了广泛关注。
其次是天然气需求的增长。
随着工业化和城市化进程的加快，全球对清洁能源的需求不断增长，而天然气的供应相对丰富，因此LNG作为天然气的液化形式具有巨大潜力。
在未来的发展中，LNG市场将面临一些挑战。
首先是全球经济增长的不确定性。
经济增长的放缓可能会导致能源需求的下降，从而对LNG市场产生不利影响。
其次是竞争风险。
随着LNG供应国数量的增加，市场竞争压力加大，部分LNG供应商可能会面临价格战等问题。
此外，跨境天然气管道项目的发展也可能会对LNG市场造成一定的冲击。
然而，尽管面临挑战，LNG市场依然具备广阔的发展前景。
首先，LNG的清洁能源属性将继续受到重视。
随着全球环境问题的日益严峻，各国对清洁能源的需求将继续增长，而LNG作为一种低碳能源，将在清洁能源转型中发挥重要作用。
其次，新兴市场的潜力巨大。
尽管发达经济体对LNG需求的增长有限，但新兴市场如印度、中国等地的需求将大幅增加，为LNG市场提供了新的增长点。
此外，技术进步和创新也将推动LNG市场的发展。
例如，LNG的储存和运输技术不断改进，使得LNG能够更加高效地运输到全球各地。
2024年LNG加气站市场市场分析现状
LNG加气站市场分析现状一、市场背景随着全球环境保护意识的增强，清洁能源的需求逐渐增加。
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的替代能源，被广泛关注并应用于交通运输领域。
LNG加气站作为LNG能源的供应基地，发展前景广阔。
本文将深入分析中国LNG加气站市场的现状及发展趋势。
二、市场现状1. 增长势头强劲LNG加气站市场在过去几年取得了快速增长。
中国政府积极推动清洁能源的发展，对LNG加气站的扶持政策不断完善，使得LNG加气站建设进入快速发展阶段。
据统计，截至目前全国已建成的LNG加气站数量超过500座，且增长仍然迅猛。
2. 区域分布不均衡目前中国LNG加气站的分布存在较为明显的区域差异。
主要集中在沿海地区、东北地区以及部分经济发达地区。
而中西部地区的LNG加气站建设相对滞后，仍具有较大的发展空间。
3. 市场竞争加剧随着LNG加气站市场的蓬勃发展，市场竞争日益激烈。
一方面，LNG加气站建设企业数量不断增加，市场竞争进一步加剧；另一方面，LNG加气站服务商为了提高竞争力，纷纷推出创新产品和服务，加速市场渗透。
三、市场前景1. 政策环境助力中国政府对清洁能源的支持将继续加大，在政策环境的推动下，LNG加气站市场仍将保持快速增长。
政府将加大对LNG加气站建设的投资力度，并进一步完善相关政策法规，为市场发展提供有力保障。
2. 加气技术创新随着科技的不断进步，LNG加气站的技术也在不断创新。
目前，LNG加气站建设已经实现了全自动、智能化管理。
未来，随着技术的成熟，加气效率将进一步提高，加气时间将更加快捷，为用户提供更好的服务。
3. 中西部市场潜力巨大当前，中西部地区的LNG加气站建设仍然滞后，市场潜力巨大。
近年来，随着中西部地区经济的发展和交通网络的完善，该地区LNG加气站市场将逐渐释放潜力，成为未来的发展重点。
四、市场挑战1. 成本压力较大LNG加气站的建设和运营成本较高，面临着资金压力。
尤其是在新建LNG加气站时，需投入大量资金进行设备采购和场地开发。
2024年LNG物流市场发展现状
2024年LNG物流市场发展现状引言液化天然气（LNG）是天然气在低温下处理而得到的液态形式。
近年来，LNG的需求不断增加，特别是作为清洁能源的替代品。
随着我国对可再生能源和清洁能源的重视，LNG的物流市场也逐渐发展起来。
本文将通过对LNG物流市场的调研分析，探讨目前LNG物流市场的发展现状。
1. LNG物流市场规模1.1 LNG产量和消费量根据国家能源局的统计数据，我国LNG产量在过去五年内有了显著增长。
截至2020年，中国LNG产量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而LNG的消费量也在不断增加，据预测，到2025年，我国LNG消费量将超过XX亿立方米。
1.2 LNG运输量LNG的运输方式主要包括海上运输和陆上运输。
目前，我国的LNG运输主要依靠LNG船舶和LNG管道等方式进行。
据统计，2019年我国LNG进口量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
而国内LNG管道运输量达到XX亿立方米，同比增长XX%。
2. LNG物流市场结构2.1 LNG供应链LNG供应链主要包括LNG生产、运输、储存和销售等环节。
目前，我国的LNG 供应链基本成熟，涵盖了从LNG生产厂商到终端用户的全过程。
在LNG生产环节，国内有多家大型LNG生产企业，如中石油、中石化等。
而在LNG运输环节，除了LNG船舶和管道运输，还出现了一些新兴的运输方式，如LNG陆上集装箱运输等。
2.2 LNG市场参与方LNG物流市场的参与方主要包括生产商、运输商、储存商和销售商等。
这些参与方在LNG物流市场中发挥着不同的角色。
目前，我国的LNG物流市场参与方众多，其中包括本土企业和国际知名企业。
这些企业利用自身优势，通过合作共赢的方式推动LNG物流市场的发展。
3. LNG物流市场发展趋势3.1 政策推动随着我国能源结构调整的需要，政府出台了一系列支持LNG物流市场发展的政策措施。
这些政策从税收减免、资金支持等方面为LNG物流企业提供了良好的发展环境，进一步推动了LNG物流市场的发展。
目前LNG冷能利用现状及前景
目前 LNG冷能利用现状及前景摘要：随着能源结构的调整，近几年我国液化天然气(LNG)进口及生产取得了快速发展，LNG携带的大量低温能量的利用，其经济价值已不能被忽视。
为此，综述了目前我国对LNG冷能利用的现状，指出冷能利用的难点，对现有的LNG冷能利用的主要利用方式进行分析评价，大多是孤立地应用LNG冷能，没有和LNG的应用相集成。
因此提出了梯级利用及建立冷能利用项目与接收站的协同运作机制、整合LNG接收站与周边各种产业及冷能利用产业之间的关系。
关键词：LNG冷能利用梯级利用现状前景天然气，是一种主要由甲烷组成的气态化石燃料。
它主要存在于油田和天然气田，也有少量出于煤层。
天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。
天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。
LNG的主要成分为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等。
近年来，我国已在LNG的生产、运输和应用等领域取得不小的成果，LNG已经在我国的大规模应用，如何充分利用LNG在汽化过程中释放的冷能，使其在多领域内达到实用化程度，从而提升整个LNG产业链的经济效益和社会效益，是我们目前急于解决的一个难题[1]。
本文通过对LNG冷能现有的几种主要利用方式的阐述分析和评价，指出了我国LNG冷能利用的难点，提出了LNG冷能的综合利用的集成优化思路。
1、研究目的中国正处在经济持续快速发展、经济结构加快调整的历史时期，在科学发展观的指导下，新型工业化、循环经济、节能减排等重大举措，构成了中国大规模利用LNG冷能的历史机遇。
随着我国对LNG的需求量日益增加，我国在广东、福建、浙江、江苏、山东等沿海地区陆续兴建了多个LNG接收站。
据中国石油和化工协会统计数字表明：到2010年，我国将进口液化天然气高达1000万t，到2015年，将迅猛增到4200万t[2]。
国内外lng的的现状和发展趋势
国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。
国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。
目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。
天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。
数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。
储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。
运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。
海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。
陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。
应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。
其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。
国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。
加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。
进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。
随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。
技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。
目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。
国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。
目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。
据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。
未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。
此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。
2024年LNG加气站市场发展现状
2024年LNG加气站市场发展现状1. 引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，逐渐受到全球范围内的关注和应用。
随着对环境保护认识的增强和政府政策的支持，LNG加气站作为一种供应LNG燃料的基础设施，正快速发展。
本文将从需求、供应和市场三个方面，对2024年LNG加气站市场发展现状进行分析。
2. 需求现状2.1 交通运输需求随着汽车保有量的增加和普及程度的提高，交通运输是LNG加气站市场的主要需求来源之一。
LNG燃料具有高热值和低排放的特点，在环保意识逐渐增强的背景下，越来越多的车辆选择使用LNG燃料。
特别是长途货运和公交车等大型车辆，其对低成本、长里程和绿色环保的需求更加迫切。
2.2 工业用气需求除交通运输外，工业用气也是LNG加气站市场的重要需求来源。
工业领域对燃气的需求较大，而LNG由于其便利的储运特性和低污染的特点，逐渐成为工业用气的首选。
特别是在一些远离天然气管网的地区，LNG加气站可以满足工业用户的需求。
3. 供应现状3.1 储存设施建设LNG加气站所需的关键设施之一是储存设施。
LNG需要在低温下存储，并且需要较大的储存空间，因此，LNG加气站的储存设施建设需要投入较大的资金。
目前，国内外很多地区都在积极推进LNG储存设施的建设和扩容，以满足LNG加气站的发展需求。
3.2 管道和运输设施建设为了保证LNG燃料的供应，建设高效可靠的管道和运输设施是不可或缺的。
LNG 需要经过专用的管道或集装箱运输到加气站，并通过加气机设备供应给用户。
因此，LNG加气站市场的供应现状与管道和运输设施的发展密切相关。
4. 市场现状4.1 国内市场目前，国内LNG加气站市场发展迅速，特别是在一些经济发达地区和重点城市，LNG加气站的建设和投资非常活跃。
政府制定了一系列鼓励燃气替代传统燃料的政策和措施，推动LNG加气站市场的发展。
4.2 国际市场国际市场上，LNG加气站市场也在不断扩大。
一些发达国家和地区已经建立了完善的LNG加气站网络，供应LNG燃料给不同类型的用户。
2024年LNG罐箱市场规模分析
2024年LNG罐箱市场规模分析引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源的重要组成部分，正在全球范围内得到广泛应用。
LNG需要在运输和储存过程中使用罐箱进行装载和保管，因此LNG罐箱市场作为一个重要的衍生市场也在快速发展。
本文将分析LNG罐箱市场的规模，并探讨其未来发展潜力。
LNG罐箱市场规模当前，全球LNG罐箱市场的规模庞大，市场份额不断扩大。
LNG罐箱的供应商主要包括国际能源巨头和专门从事LNG罐箱制造的公司。
根据市场研究数据显示，LNG 罐箱市场在过去几年中保持持续增长的趋势。
LNG罐箱市场规模的增长主要是由于以下几个因素的影响：1.LNG行业的快速增长：LNG作为一种清洁能源替代品，其对环境影响小，被广泛应用于发电、交通等领域。
随着LNG需求的增加，LNG罐箱市场也相应扩大。
2.全球LNG贸易的增加：不同国家之间LNG的贸易量逐年增加，LNG罐箱在LNG贸易过程中的需求也随之增加。
3.技术进步的推动：LNG罐箱制造技术不断创新，使得其更加安全可靠，使用寿命更长，降低了运营成本，进一步推动了LNG罐箱市场的规模扩大。
LNG罐箱市场的发展潜力LNG罐箱市场在全球范围内仍然存在巨大的发展潜力。
以下是几个需要关注的方面：1.新兴市场的增长：随着发展中国家对清洁能源需求的增加，LNG的市场需求将继续扩大。
这将带动LNG罐箱市场的增长，并为罐箱供应商带来更多机会。
2.LNG贸易的多样化：随着新的LNG生产国的涌现以及LNG贸易模式的多元化，全球LNG贸易将变得更加灵活和多样化。
这将进一步增加LNG罐箱的需求，促使市场规模扩大。
3.技术创新的推动：随着LNG罐箱制造技术的不断创新，罐箱的安全性能和运营效率将得到进一步提升。
这将吸引更多的用户采用LNG罐箱，从而进一步推动市场发展。
结论LNG罐箱市场目前呈现出持续增长的趋势，并存在巨大的发展潜力。
随着全球对清洁能源需求的增加和LNG贸易的多元化，预计LNG罐箱市场规模将持续扩大。
2024年LNG加气站设备市场发展现状
2024年LNG加气站设备市场发展现状1. 简介LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，被广泛应用于交通运输领域。
在LNG加气站中，设备的选择和市场发展现状是至关重要的。
本文将重点探讨LNG加气站设备市场的发展现状，并分析其趋势和挑战。
2. 设备市场概述随着环境保护意识的提高和对可再生能源的需求增加，LNG加气站设备市场逐渐兴起。
目前，LNG加气站设备市场主要包括LNG贮存设备、泵站设备和加气设备三个主要的组成部分。
•LNG贮存设备：LNG贮存设备主要包括LNG储罐和LNG气化设备。
LNG储罐是存放液化天然气的容器，一般采用双层容器结构，保证安全性和耐久性。
LNG气化设备则是将液化天然气转化为气态燃料，以供给加气设备使用。
•泵站设备：泵站设备主要包括LNG泵和压缩机。
LNG泵用于输送液化天然气，确保顺畅的加气过程。
压缩机则用于将气态天然气压缩成高压气体，提供给加气设备使用。
•加气设备：加气设备主要包括加气机和加气枪。
加气机用于将高压气体注入到车辆燃料箱中，以供车辆使用。
加气枪则是用于连接加气机和车辆燃料箱的接口装置。
随着LNG加气站设备市场的发展，市场竞争逐渐加剧。
目前，国内外的LNG加气站设备供应商众多，主要集中在美国、日本和中国等国家和地区。
这些供应商在技术研发、产品品质和售后服务方面展示出巨大的竞争优势。
关于市场发展现状，可以从以下几个方面进行分析：•技术创新：LNG加气站设备市场正处于不断创新和改进的阶段。
供应商不断引入新技术，提高设备效率和安全性。
例如，采用更先进的LNG储罐结构和气化技术，提高贮存和气化效率。
•市场竞争：LNG加气站设备市场的竞争日益激烈。
供应商之间在产品质量、价格和售后服务方面展开激烈竞争。
市场竞争的加剧将促使供应商不断改进产品，并提供更优质的服务。
•政策支持：随着环境保护政策的推进，政府出台了一系列支持LNG加气站设备市场发展的政策措施。
政府提供的补贴和优惠政策将促使更多企业进入该市场。
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一、慨述近年来，随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气(LNG)已成为国际天然气贸易的重要部分。
与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。
据国际能源机构预测，2010年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30％，到2020年将达到天然气贸易量的40％，占天然气消费量的15％。
至2020年全球天然气消费量将继续以年2％～3％的增长率增长，而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大，达到8％的年增长率。
LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲，地位越来越重要，这都得益于世界LN6应用技术的发展。
世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命，其发展已经历了六十多年的历史，形成了从液化，储存，运输，汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备。
LNG是天然气的一种储存和运输形式，其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存，有利于天然气远距离运输，有利于天然气使用中的调峰和开拓市场，以及扩展天然气的利用形式。
我国早在六十年代，科委就制订了LNG发展规划，六十年代中期完成了工业性试验。
石油管理局威远化工厂拥有国最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置，除生产He外，还生产LNG。
进入九十年代，我国进一步开始了液化天然气技术的实践，中科院低温中心联合有关企业，分别在和研究建成了两台液化天然气装置，一台容量为每小时生产0.3方LNG，采用自身压力膨胀制冷循环，一台容量为每小时生产O.5方LNG，采用氮气膨胀闭式制冷循环。
与国外情况不同的是，国天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标。
随着我国天然气工业的发展，在液化天然气技术实践的基础上，通过引进国外技术，第一台事故调峰型天然气液化装置于2000年在上海浦东建成，第一台商业化的天然气液化装置于2001年在中原油田建成。
这标志着，在引进国外天然气液化技术的基础上，国天然气液化应用技术开始全面推开，随后在新疆，等地相继有多个LNG工厂建成投产，促使我国天然气从液化，储存，运输，到终端使用的LNG应用技术的全面发展。
二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始，到目前近十年的时间，我国LNG应用技术得到了快速发展，建立起了涉及天然气液化，储存，运输，汽化和终端使用，以及配套装备各个方面，具有中国特色的LNG产业，成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面。
主要体现在：1。
天然气的液化、储存和运输目前，我国已建成近20套LNG生产工厂，总规模达到了年产LNGl46万吨，在建和待建的还有10套，总规模达到了年产LNGl20万吨。
前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上，通过消化吸收与国技术相结合完成，中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计，使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环。
新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计，采用混合制冷剂循环。
而国已建和拟建的中小型LNG液化工厂，其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主，配套国产化设备已达到60％。
近年来，随着多套小型液化装置的建设，我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置。
2009年10月，由空分设备(集团)有限责任公司自行设计、制造、安装和调试的30万方／天天然气液化装置在开发区正式开车成功。
该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程，是目前国最大的完全国产化的天然气液化装直。
在LNG储运方面，我国在低温液体储罐领域，如液氧、液氮、乙烯储罐，国已有成熟的设计、建造技术。
空分设备(集团)有限公司从20世纪80年代开始吸收外国设计，建造储罐的先进技术，近年来自主开发了(400、6000)方的低温液体储罐，目前已建成该类储罐上百台，其中2000方以上储罐20多台。
在国主要有堆积绝热和真空粉末绝热两种类型的LNG储槽，容积从30方、100方、150方、700方(组合)不等。
而结构形式有立式和卧式两种。
根据目前国大型低温LNG储罐设计、建造技术现状，我国30000方以下的LNG储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟。
LNG槽车国也是近年开始研制的。
目前有30方、40方和45方等规格。
因受车规的限制，目前真空粉末绝热一般以30～35方为限，而多层绝热可能达40～45方，而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善。
目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模，总车俩数700多俩，单车有效容积从最初的29方发展到了51方，具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司。
同时，罐式集装箱近年来也得到了大力发展。
罐式集装箱一次可装运17.5方、40方或43.9方LNG产品，采用高真空多层绝热，绝热性能好，无损储存时间长，自重轻，运输灵活。
可公路，水路，铁路运输，或实现联运。
2．LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行，LNG卫星站也得到了快速发展。
以2001年建成投产的LNG卫星汽化站为标志，在全国已建成100多座日供气规模在卜60万方的LNG卫星站，主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区。
目前LNG 卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段。
LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能。
我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟，高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展，小型LNG瓶(O．15方以下)的无损存放期在15天以上，车载罐和卫星站储罐在75天以上，LNG卫星站的建造和陆液态运输设备制造都已完全国产化，同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜，极具竞争力。
已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术，以及一套有关运输、储存和使用的规和法规，为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础。
3．大型LNG接收站中海油1995年受发改委委托，在沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源，1999年底正式批准在试点建设LNG接收站一体化工程项目，从此开始了我国大型LNG接收站的建设。
2003年LNG一体化工程项目获批准，成为我国第二个正式启动的LNG项目。
随后，三大石油公司分别在、，，，上海，，、，广西的沿海地区开展LNG项目的前期研究工作，积极推动我国大型LNG接收站的建设。
接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目，以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目。
供气围覆盖珠江三角洲和香港特区，输气主干线全长为509km整个工程分两期完成，一期工程包括接收终端和输气干线，每年进口LNG的量为370×104t／a，年输气量约为40×108IIl。
／a；二期工程增加l座10×104m3的LNG储罐，每年进口LNG达700×104t／a，年输气量约82×108m3／a。
项目一期于2006年5月建成投产，标志着我国成功实现了国外天然气的引进，并通过项目的建设，既引进了大型LNG接收站设计和建造技术，又发展了配套产业，同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍。
对于大型LNG接收站建设，最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工。
我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期，分别在和扬子石化建造了2台80000液化石油气(LPG)低温储罐和10000方低温乙烯储罐。
90年代末，上海建造了我国第一台20000低温LNG储罐。
2002—2005年通用机械研究院等单位，承担原经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题，着重对9Ni钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG储存安全等进行了研究。
大型低温LNG储罐罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一。
现在低温LNG储罐罐材料最常用的是9Ni钢和不锈钢，前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG储罐，后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG储罐。
长期以来，9Ni钢及其焊接材料一直依赖进口，这是困扰我国大型LNG工程建设的一个难题。
2005-2007年，钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni钢开发及应用技术”研究工作，成功研制出国产9Ni钢06Ni9，随后通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验，结果表明：国产9Ni钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTMA553／A553M(I型)和欧盟标准ENl0028的要求，与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni钢水平相当或略高。
2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审，同意用于低温储罐和低温压力容器。
中石油在建的、两个LNG项目中的‘16万方LNG储罐，罐低温材料已选用国产06Ni9钢。
2009年9月，中国石油液化天然气有限公司位于大孤山半岛的第一个液化天气(LNG)储罐罐顶平稳到达预定位置，标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG项目储罐升顶作业一次成功，为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验。
这是我国大型低温LNG储罐国产化的一个重要里程碑。
在施工工艺技术方面，国已建和正建的低温LNG储罐，不管其工艺及设备技术来自何方，但储罐建造施工无一例外地都由国施工队伍完成。
因此，国较早承担大型低温LNG储罐建造施工的企业，积累了丰富的经验，并在基础及罐壁混凝土施工、外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进。
目前，我国在LNG相关设计规与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展，以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG储罐设计建造的实践，为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础。
4．LNG船运LNG运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮，只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个的造船厂能建造。
在LNG项目中，为实现“国货国运，国船国造”目标，引入了国造船企业参与竞标，上海沪东中华船厂在招标中最终胜出，从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇。
中国目前是世界第三大造船国，我国造船企业从90年，就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验。
沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目，2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段，并获得法国GTT公司，以及Bv，ABS，LR。
DNV等船级社的认证；江南造船1996年开始为争取承建LNG船进行相关技术储备，2002年突破了建造LNG船的核心技术，成功建造了N096薄膜型LNG船货物维护系统，获得法国船级社颁发的LNG船模舱建造证书。
同时又与芬兰玛莎造船公司签订了球罐型LNG船设计转让协议，成功引进新型球罐型LNG船设计技术；新船重工于2002年获得了法国船级社，以及BV，ABS，LR。
DNV等船级社颁发的LNG船模型舱特殊舱室制作证书，掌握了建造LNG船的核心技术。