橡胶沥青
橡胶沥青介绍
OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
橡胶沥青
橡胶沥青的生产关键是温度控制。
生产前，基质沥青需加热到200℃以上。
必须在搅动状态下加入橡胶沥青胶结料，搅拌一小时以上，温度应保持在190℃～210℃之间。
之后，将橡胶沥青保温储存，温度一般为190℃～220℃。
施工前，基面的处理必须满足要求，应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。
施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.40～0.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150℃～170℃。
（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青用量2～3kg/㎡，洒布必须均匀，喷洒最大偏差不应超过±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用15～22kg/㎡，可用碎石撒布车撒布。
最低撒布温度不低于120℃。
（4）碾压采用轮胎压路机进行压实。
碎石撒铺后应立即进行碾压作业。
为了确保碾压的温度，根据需要选择压路机的数量，胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米,碾压2～3遍为宜。
（5）清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。
（6）交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通。
橡胶沥青（AR）同其它沥青相比拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。
橡胶沥青应力吸收层，具有良好的防水层，解决了防止水渗透问题；抗高温车辙，橡胶沥青含有大颗粒的橡胶粉，可产生较大磨阻力，使碎石不易滑动，减少车辙形成；抗低温脆裂，橡胶具有可塑性和延展性，抗低温脆裂能力大大增强。
另外还具有降低行车噪音和提高行车安全，降低建造成本，缩短建设工期等。
从而大大提高路面使用寿命，降低公路养护成本，确保行车的安全性和舒适性。
橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，15～22 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的50～70%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层，如右图所示：由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：（1）等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；（2）较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；（3）在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；⑷具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种特殊的沥青材料，由橡胶粉末与沥青混合而成，具有较好的弹性和耐久性，广泛应用于路面和防水工程中。
在中国，橡胶沥青的发展逐渐受到重视，并取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青的技术特点主要有以下几点：首先，橡胶沥青具有较好的弹性和韧性，能够有效地抵抗车辆的压力和运动引起的变形，降低路面的沉陷和碎裂，提高路面的承载能力和耐久性。
相比传统的沥青路面，橡胶沥青的弹性模量高、抗断裂性好，能够大大延长路面的使用寿命。
其次，橡胶沥青具有较好的耐老化性和耐久性。
橡胶颗粒的添加能够有效抑制沥青的老化和氧化，使其在长期使用中保持较好的性能。
橡胶沥青的使用寿命可比传统沥青增加50%以上。
再次，橡胶沥青具有较好的耐水性和耐高温性。
橡胶颗粒的添加能够使沥青材料具有较好的防水性能，降低水分对路面的侵蚀。
同时，在高温环境下，橡胶沥青能够保持较好的稳定性和流动性，不易软化和变形。
最后，橡胶沥青具有较好的环保性能。
由于橡胶颗粒的添加，橡胶沥青能够有效地回收利用废旧橡胶，并减少对环境的污染。
同时，橡胶沥青在使用和施工过程中不会释放有害气体，符合环境保护的要求。
橡胶沥青的原理主要是利用橡胶颗粒的弹性和柔性。
橡胶颗粒能够填充沥青材料的孔隙，形成一种三维网状结构。
当车辆经过路面时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆的压力，并恢复到原始形态，从而降低路面的压力和变形。
此外，橡胶颗粒还能够随着温度的升高而膨胀，填充沥青材料中的裂缝和孔隙，提高路面的密实度和防水性能。
目前，中国在橡胶沥青的研发和应用方面取得了一定的成果。
一方面，我国建立了一批橡胶沥青生产企业和研发机构，积极开展橡胶沥青的生产与应用研究。
另一方面，橡胶沥青也得到了一些重大工程的应用，如京沪高速公路、深圳西部快速干道等。
橡胶沥青在提高路面性能、延长使用寿命和节约能源方面取得了一定的效果。
总之，橡胶沥青在中国的发展逐渐兴起，取得了一系列的技术突破和应用成果。
道路维修填缝材料
道路维修填缝材料1 橡胶沥青填缝料橡胶沥青（聚合物改性沥青）。
一定量（2%～7%）的橡胶溶解在沥青中改善沥青的性能。
橡胶沥青的费用比普通沥青增加30%左右。
橡胶沥青与普通沥青相比，高温下不发软，低温下不变硬，因此，高温下的轮辙和低温下的裂缝会减少。
橡胶沥青填缝料具有以下特点：（1）橡胶沥青填缝料可分为冷施工和热施工。
（2）冷乳液一般只适用于裂缝和接缝宽度达到5mm。
热施工填缝料可用于裂缝和接缝宽度达到50mm，在185℃/195℃下施工，需要专门的设备。
（3）橡胶沥青填缝料一般具有低的耐燃油和机油污染，不能用于水泥混凝土停机坪替代其他填缝料。
相对于其他填缝材料价格相对便宜。
（4）要确保裂缝和接缝在填充前足够干净。
（5）某些橡胶沥青填缝料要求填满裂缝和接缝，特别是在水泥混凝土道面中的裂缝和接缝。
这在处理窄的裂缝和接缝时很难做到。
（6）当在宽接缝中使用时，其填缝料的凹面比道面表面低5mm。
2 基于硅酮的填缝料硅酮密封胶区别于其他一般有机类胶黏材料的共同特性在于其具有卓越的耐紫外、耐候、耐高低温等性能。
这是由硅酮胶所特有的化学分子结构决定的，其Si-O键主链不易被紫外线破坏，同时又由于硅胶的玻璃化温度远比一般有机材料低，因此硅酮密封胶在低温条件下（-50℃）仍然可以保持良好的弹性，不脆化、不开裂，高温条件下（200℃）下不易发软降解，在较宽的温度变化范围可保持性能稳定。
硅酮的填缝料具有以下特点：（1）硅酮的填缝料广泛适用于6～25mm宽的裂缝和碎块。
（2）某些有机硅酮的填缝料可以承受燃油泄漏和机油污染，然而，产品可能会膨胀，因此应在填缝料表面进行凹面处理。
（3）在灌缝前，要确保所有的接缝或裂缝或碎块清除机油和润滑油。
应该用切缝机和喷砂的方法进行清理。
（4）双组分的硅酮的比例在施工前必须确定。
（5）应该注意某些单个组分的硅酮与空气中水分接触会固化。
（6）通常硅酮采用灌注枪进行施工。
（7）通常硅酮在施工前不能泄漏到道面表面。
橡胶沥青技术要求
橡胶沥青技术要求Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】附1：橡胶沥青技术要求1．规范要求本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。
橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。
同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G）美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。
2．材料要求2．1沥青采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。
2．2橡胶屑本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。
包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。
废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。
橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。
表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。
2．3石料橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。
橡胶沥青相关知识
橡胶沥青相关知识一、橡胶沥青的定义根据美国ASTM（American Society for Testing and Materials）的定义，所谓橡胶沥青是由一般铺路沥青和回收的废旧轮胎橡胶粉末均匀拌合而成。
有时视需要另加添加剂，用来作为铺筑路面的粘结料，粘结料中橡胶粉的含量不低于15%，此种粘结料中的橡胶粉颗粒应与高温沥青搅拌混合并使橡胶颗粒的充分溶胀后才可使用。
二、橡胶沥青的改质机理常温橡胶粉加入到高温基质沥青中，经过充分的搅拌混合后，液体沥青中含有的大量低分子油类物质经由物理性的扩散而进入高分子橡胶颗粒的架构内，使得橡胶颗粒都会有不同程度的溶胀，体积膨胀比一般控制在40-100%，从而在橡胶颗粒表面形成沥青质含量很高的凝胶质；同时因沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内而使得基质沥青的黏度增加；大量的橡胶颗粒充分溶胀后通过形成的凝胶质与高黏度沥青形成一个黏度很大的连续相体系，较不易流动变形；又因适度溶胀的橡胶颗粒仍保留橡胶的本来特性，使得橡胶沥青混合液会有一定程度的弹性性质。
三、橡胶沥青的质量标准美国ASTM D6114-97规范如下：AR橡胶沥青标准四、AR橡胶沥青的试验室质量检测一般以175度动力粘度作为主要检测项目，住所ASTM D2669采用Brookfield旋转式粘度计进行动态测定和质量控制。
橡胶沥青砼施工过程的质量检查项目、检查方法和质量要求与其它沥青混合料区别不大, 其主要检查项目为: 抽检橡胶沥青的改性指标粘度、弹性恢复, 混合料马氏指标油石比、稳定度、流值等。
五、橡胶沥青的主要生产要素根据橡胶沥青的定义及改质机理，恰当的选择适当的材料—沥青、橡胶粉，恰当的选择合理的生产设备，进行必要的合理的制程控制与修正，有效控制并保证沥青中的低分子油类物质进入橡胶颗粒内使其溶胀是生产橡胶沥青的关键，这主要由橡胶粉与沥青间的相容性、橡胶粉的添加量、橡胶颗粒的表面积或者说是橡胶颗粒的细度、橡胶颗粒浸泡在沥青中的温度高低、时间长短及沥青本身的成份或黏度等决定。
橡胶沥青简介
橡胶沥青简介
橡胶沥青（Asphalt Rubber，简称AR）是沥青、废旧轮胎橡胶粉和某些添加剂组成的混合物，其中胶粉含量不低于15%，且在热沥青中产生胶粉颗粒的膨胀（ASTM D-6114），是一种新型环保的高分子复合型胶结材料。
与其它改性沥青相比，橡胶沥青具备以下几点优势：
1、高温稳定性
废轮胎胶粉加入到基质沥青后，在高温(180℃)条件下充分拌合，添加一定的改性剂溶胀反应后，能显著提高橡胶沥青的抗高温变形能力。
与常规改性沥青相比较，在同等温度条件下，橡胶沥青的旋转粘度提升明显，针入度降低，于此同时橡胶沥青的软化点将提升15℃左右，所以在高温条件下橡胶沥青具有更好的稳定性。
2、低温柔韧性
经过多次试验论证，橡胶沥青的低温脆性比其它改性沥青要低的多，相对而言其低温柔韧性要好的多。
在抗拉试验中，橡胶沥青的抗低温断裂变形能力比普通沥青要高7倍左右，与在此方面具备优势的SBS改性沥青相比也提升了近2倍，所以说橡胶沥青具有优良的低温柔韧性。
3、抗老化性
对阳光中的红外线和紫外线不敏感。
4、抗疲劳和耐磨
高温条件下，橡胶粉在基质沥青中充分溶胀并发生较为复杂的物质交换与化学反应。
充分溶胀后胶粉体积可占沥青的30%~50%，橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，起到对沥青的加筋效果，表现出高黏度、高弹性的优良性能。
5、橡胶沥青对石料选择宽容度大
对酸碱石料不敏感，以水煮法测量粘附性，可达到5级标准。
6、可减薄路面面层结构厚度
面层厚度减薄，便可获得满意的使用效果，同时降低工程成本。
1。
橡胶沥青
总结
• 将废旧轮胎破碎成橡胶颗粒添加到沥青混合料中， 可以带来显著的经济效益和社会效益，一方面这样 ，废旧轮胎既可以作为一种资源进行了再利用；同 时又避免了处理废旧轮胎带来的污染，保护了环境 ，又可以处理掉大量的废弃轮胎。另一方面，就是 之前所述的橡胶沥青的许多优点。可以说橡胶沥青 的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有 利于改善人类的生存环境。
应力吸收层功能特点
• 抗反射裂缝 • 抗水损坏 • 粘结作用
橡胶沥青混合料的抗疲劳性能和高 温稳定性
从以往的研究中知道，沥青混合料的疲劳性能与高温 性能之间往往是相互矛盾的，抗疲劳性能需要提高细 集料用量和矿粉用量、采用较高的沥青用量等，而高 温稳定性则需要提高粗集料比例、不能使用过高的沥 青用量等．
橡胶沥青的制作及施工
沥青混合料摊铺与碾压
现场检测
压实度检测，渗水与构造深度试验
施工机械
橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机
橡胶颗粒在沥青混合料中的应用
湿法 干法
• 将沥青重18％～26％的磨细 橡胶粉(16目)与沥青在 190～218℃搅拌1～2小时制 成橡胶改性沥青
•．4mm)和间断 级配石料一起与沥青拌和
试验
• 高温稳定 性，车辙 试验；
• 低温抗裂 性，低温 劈裂试验
橡胶沥青的制作及施工
配合比设计 • 通过试验所得数据以及设计要求计算最优配
合比
施工
• 采用现场改性方法 • 搅拌速度、反应时间及湿度
沥青混合料运输
• 应采用大吨位自卸车运输，并采取切实可行 的保温措施
• 开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆， 以保证连续摊铺
废旧轮胎的预加工
废旧汽车轮胎中有纤维和金属等非橡胶骨架材料，所以在废旧轮胎粉碎前都要 进行预先加工处理，包括分拣、去除、切割、清洗等工艺。
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橡胶沥青
一、产品介绍
橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
橡胶沥青具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能，是较为理想的环保型路面材料，主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
二、橡胶沥青的作用
1.提高沥青混合料的耐久性和抗疲劳寿命。
2.改善抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，这是由于高的粘结剂含量、沥青膜厚度和良好的弹性所致。
3.改善高温抗永久变形能力（车辙、拥包）
4.改善抗低温裂缝的能力。
5.提高了薄层罩面的耐久性和使用性能，降低了路面成本。
6.降低噪声，改善了行驶舒适性。
三、技术指标
四、橡胶沥青的特点
橡胶沥青在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；具有较好的高低温性能，降低了沥青对温度的敏感性；同时，橡胶沥青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力强等特点；开级配或间断级配橡胶沥青路面防滑功能高、减少雨天行车溅水、改善视野、降低噪音，大大提高路面行车安全和舒适性；橡胶沥青的应用不仅有利于环境保护，节约自然资源，还有利于改善人类的生存环境。
优异的抗疲劳性提高路面的耐久性能；由于量高、弹性好，提高了路面对疲劳裂缝、反射裂缝的抵抗能力；较强的低温柔韧性减轻了路面的温度敏感性；因为胶结料含量高、油膜厚以及轮胎中含有抗氧化剂，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；优异的抗车辙永久变形能力；由于道路的耐久性得到提高，使得道路的养护费用显著降低；大量使用废旧轮胎，既节约了能源，也有利于环境保护；橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，提高了道路的安全性；橡胶沥青用于沥青混合料时，由于施工厚度薄，施工迅速，缩短了施工时间。
五、橡胶沥青的应用
橡胶沥青应力吸收层:将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
橡胶沥青应力吸收层功能特点:
1、抗反射裂缝
在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
2、抗水损坏
橡胶沥青用量较大(2.3kg/m²)，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。
3、粘结作用
橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。
施工机械：橡胶沥青洒布车、碎石撒铺车、胶轮压路机。