海船机舱操作规程--ALFA--LAVAL MOPX 207--SGT 燃油分油机
机舱操作规程
船员人身安全注意事项1 船员在参加甲板部工作或机舱吊装检修设备等工作时，必须戴安全帽、穿工作服和工作鞋,并根据接触设备的结构特点选择适当的工作手套；2 高度低于1.85米的主要通道应漆上黄底黑斜杠的警戒色或写上“小心碰头”的警告；3 任何梯级如果有损坏应尽快修复，如果未能及时修复则应在损坏处设置明显标志，以提醒人员注意；4 从高处往低处传递物件时，应用绳子吊下，绝不允许从高处扔下,在吊下物件之前要招呼下面的人员并要求其闪避；5 当船员在高温或太阳曝晒的场所工作时，应多次饮水，适时到阴凉的地方休息，以防中暑；6 进行电焊操作时一定要采取适当的防范措施，并向上级进行动火申请；7 船员在进行敲铲铁锈工作时，应注意防护眼睛；8 当船员进行高空或舷外作业时应严格遵守高空、舷外作业安全操作的有关要求；9 在掀起道门盖时应随手把固定插销插牢，人员在准备进入各种道门时应先检查是否固定好，防止道门盖落下砸伤人员或使人员掉落舱室；10在靠离码头或调整缆绳时，人员不能站立在缆绳的延伸方向上,以防止因绳索破断而受伤。
如果缆绳被码头夹住，不能到缆绳的中间去察看以防缆绳突然弹起而伤人；11甲板上的入孔或通道门打开后，应在人员离开前关妥，如果未能及时关闭，则应在其周围设置围栏以提醒人员注意,以防止有人不慎跌落。
关闭封闭舱室时,应在确认没有人员留于其中后才能封闭；12厨房应经常保持干燥，地板如果沾有油迹应及时清除，防止人员滑倒,注意不要被水蒸气或开水等烫伤。
刀、斧等利器用完应及时放回原位。
船舶机舱规则.1机舱是船舶设备中心，除船长、轮机长和轮机部工作人员外，其他人员非工作需要不得随意进入。
未经船长、轮机长许可，不准带领非本轮人员进入；.2在机舱值班和工作的人员要严格遵守劳动纪律和各项操作规程，不得打闹和高声喧哗；禁止吸烟、喝酒，不准做与值班无关的事情；.3人员进入机舱不允许赤膊或只穿背心、内裤，不准穿拖鞋和橡胶底鞋，必须穿工作服，戴工作帽；.4机舱内各种机电设备除紧急情况外，未经轮机长、主管人员或值班轮机员的同意，不得任意起动，不准拨弄各种报警装置、开关和阀门；.5机舱内各场所和各种设备要经常保持清洁；工具、备件、物料要放在指定地点，标志明显，整齐堆放、固定；.6每次检修完毕要将现场收拾干净，把工具及剩余物料放回原处。
油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准
5.甲板水封及止回阀作用
6.P／V切断器及动作值是多少
7.IGS的三大机构是什么,各机构有哪些主要部件组成
8.哪几种情况下在大舱要充惰
油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准
序号
项目
操作规程
评估标准
提问
2
装油作业
1．对装油前准备工作进行分工：
1＃指挥
2＃接船岸间电缆
总管下放固定盛油柜拆总管盲板法兰，视情况换好异径接头
3＃检查两舷落水孔，看海面有无浮油
4＃通知机舱准备好消防泵，携带灭火器到现场，并放妥两根消防皮龙
5＃通知厨房，禁用明火，停用炉灶，关闭有关门窗
6＃7＃准备救助艇随时可用，准备捞取海面浮面
8＃9＃10＃现场油污清除
2．由2＃现场值班人员，发现溢油发出报警、
3．各按职责，迅速各就各位，做自己的工作
4．油污处理完毕后，各位向组长，报告工作
5．B字旗含义
6.驱气用何种气体,除气用何种气体
油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准
序号
项目
操作规程
评估标准
提问
4
扫舱作业
1．对扫舱作业准备工作进行分工
1＃指挥
2＃接船岸电缆
总管下放固定盛油柜拆总管盲板法兰，视情况换好异径接头
3＃用木塞堵住落水孔在总管处备好灭火器，接妥两根消防皮龙
4＃备妥通信工具，备妥测量工具，船首尾做好应急缆
4．开阀门从驳入舱开始开启阀门沿管路开至驳出舱阀门
5．启动泵浦，驳油开始
6．驳油驳至设定位置时停止货油泵
7．关阀门：从驳出舱开始关阀门沿管路关至驳入舱阀门
互驳作业结束
1．分工明确，准备工作到位
ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点[修改版]
![ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/c4e20a9faf1ffc4fff47accb.png)
第一篇：ALFA-LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL型S系列分油机的几点管理要点ALFA－LAVAL公司在2000年以后相继开发了S系列的离心式分油机，这种分油机改变了传统的齿轮传动机构，以皮带带动分离筒高速运转从而达到分离水和杂质的目的。
我公司最近几年在一些新接船中采用了这种新型的分油机。
在实际船舶的使用维护和管理中发现立轴和皮带轮端的轴承经常会损坏，严重的甚至导致了立轴的弯曲等，检查审视各轮的备件消耗中也发现立轴和皮带端的轴承备件使用较多。
笔者把在船上实际中作用中的一些疑问和想法，与ALFA－LAVAL公司管理人员进行了一些沟通和交流。
目前，ALFA －LAVAL公司提示：在今后，供船上的皮带轮端轴承座会使用改进型的轴承座，船上在以后接收到新备件时可进行对比。
同时他们也提出了一些实际使用和管理该种类型分油机的注意事项。
在这里写出供大家参考。
一、立轴轴承的预润滑每次在更换立轴轴承时要在两个轴承中倒入一些滑油作为预润滑（英文原文为to pour some frame oil in both bearings at the sssembly as prelubrication）,原因是分油机启动运转后那些带油气的空气需花一些时间，才能到达轴承处开始对轴承进行润滑。
也就是说在更换轴承后如果没有预先加入一些滑油，那么在分油机开始运转的阶段轴承是处于缺油的状态。
因为船上配备分油机都有好几台，正常运行只是其中的一半左右，在管理中要注意，为了防止立轴轴承因为缺油导致损坏，一台分油机如果停止30日以上，则分离筒必须解体检查和清洁，要检查有无脏东西和异物灰尘等进入轴承座中和检查油泵进油孔是否清洁，尤其重要的是启动前要对立轴中间轴承轴承盖和油扇进行拆检，同时要滴入5滴滑油对它们进行润滑，所以我们建议船上人员要及时更换全胜各台分油机，停用时间不要超过一个月，如果超过了一个月，就要按照上述要求对立轴的轴承进行预润滑处理。
系泊试验燃油分离机操作规程
7、在分油机正常运转期间，应仔细检查分油机的水封水、开启水、密闭
水、电磁阀及供油管路气动三通电磁阀的工作情况；
8、分油机正常自动分油期间，如需检查排渣情况，可按下EPC-41 控制
箱上的第三个按钮（手动排渣），观察分油机是否按程序中断分油进行排渣作业，当排渣作业完毕后，是否恢复自动分油过程；
三、正常停止：
1、在EPC-41 控制箱上按下第二个按钮，此时分油机将中断自动分油程
序，待运转指示由黄色（闪动）变成稳定时，按下第一个按钮停止电加热器工作；
2、按下EPC-41 控制箱上的第四个按钮（警报复位按钮）当油温降到30
℃以下时，将分油机供油泵停掉；
3、当分油机完全停止运转时，EPC-41 控制箱将显示“OFF”指示；
4、如分油机停用的时间较长，可重新启动分油机马达20秒，使分油机里
面的残渣能基本排净；
5、将分油机排渣泵恢复“O”位，并将多个控制箱的电源断开；
四、应急停止：
如在分油期间发现紧急情况（如分油机振动及异常响声），应立即按下红色按钮，紧急地将分油机停下来。
待检查及修理后将按钮拉出复位，以避免影响分油机的正常启动。
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分定；
行，电
正常常，
畅；
常，
30机里
制油进
程止密闭
应立钮拉。
海船机舱操作规程--锅炉
文件编号NA2-QS085 页次1/3锅炉操作规程一、主题和适用范围：本规程规定了锅炉的点火升汽、通炉、正常情况自动运行、手动运行、停炉压火等操作步骤，适用于我轮燃油锅炉的操作。
二、操作步骤：2.1）点火升汽2.1.1）洗炉、修理和长期停用后第一次点火操作。
2.1.2）仔细检查锅炉伐门开关情况及炉水水位。
2.1.3）检查炉膛清除积存冷油。
2.1.4）用手动方式间断点火升温，每次点火部隔时间按本船锅炉说明书进行操作，做到缓慢均匀升温，升温期间进行下排污，以利热循环，促使底部升温。
2.1.5）水温升至80度以上时可实施连续点火升温，直至炉顶空气伐蒸汽大量逸出，始关空气伐升汽。
2.1.6）检查蒸汽压力表旋塞开启，注意汽压上升。
2.1.7）汽压升至0.2～0.3MPA时，冲洗水为位表。
2.1.8）汽压升至0.5-0～6MPA时，多次手动打开安全伐冲洗管路。
2.1.9）正常后转自动运行。
三、通炉3.1.1）炉时使用炉汽压稍高待用炉(0.02～0.05MPA)。
3.1.2）达到汽压要求时，缓慢开启待用炉顶蒸汽截止伐，两炉文件编号NA2-QS085 页次2/3 通汽。
3.1.3）通汽后注意两炉水位保持正常。
四、正常情况自动运行4.1.运行前检查4.1.1）燃油日用柜油位、油温，放残水，开日用柜出口伐。
4.1.2）点火轻油柜油位、并放残水。
4.1.3）热水井水位、锅炉水位。
4.1.4）锅炉蒸汽伐门(压火炉主停汽伐关)。
4.2控制箱电气开关操作4.2.1）择运行选择开关，锅炉水泵开关放在自动位置(选择开关放“1”或“2”)将燃烧器开关放在“停”位检查确认燃油管路畅通。
4.2.2）将燃油选择开关放在所用油种位置，将油泵选择开关放在选用油泵位置，按油泵启动按钮，启动油泵，油压为0.2MPA左右，确认正常。
检查油温是否正常 (重柴油65度-70度，燃料油100度至120度)4.2.3）将燃烧器开关放在“开”位置，锅炉将按程序自动运行。
轮机管理之船舶加油操作指南
船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。
它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。
加油作业基本分为几个步骤：首先加油前准备工作：①要测量各油仓，以确认本轮存油量。
测量时记录各仓油位高度。
一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。
②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。
③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。
④制定加油计划：a)确认本次加油的数量和加油种类。
首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。
如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。
防止MDO受到污染。
b)根据加油的数量分配加油油仓。
同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。
原则上在80％左右的仓容为宜。
⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。
⑥分配加油作业人员的作业内容。
如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。
⑦与加油船确认好联系信号。
并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。
⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业：A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。
检查透气孔是否有气溢出。
B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。
C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。
D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。
E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。
并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。
加油后的工作：I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。
如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。
II，测量受油仓油位，计算出受油量。
前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。
主要测量最后一个受油仓的油位。
测量后，根据仓容表查出加油体积。
船舶轮机操作规程汇总
QSMR-E00 目录1/1 QSMR-E01主配电板操作规程QSMR-E02应急配电板操作规程QSMR-E03机舱行车操作规程QSMR-E04硅整流充，放电板操作规程QSMR-E05主机操作规程QSMR-E06副机操作规程QSMR-E07（1）燃油分离机操作规程（2）DZY-50型滑油分离机操作规程QSMR-E08应急空压机操作规程QSMR-E09空压机操作规程QSMR-E10锅炉操作规程QSMR-E11冰机操作规程QSMR-E12空调装置操作规程QSMR-E13主机应急操作规程QSMR-E14焚烧炉操作规程QSMR-E15造水机操作规程QSMR-E16生活污水处理装置操作规程QSMR-E17油水分离器操作规程QSMR-E18移油操作规程QSMR-E19机修设备操作规程（1）车床（2）台式钻床（3）立式钻床（4）砂轮机（5）刨床QSMR-E20移动机修设备操作规程（1）手持砂轮机（2）砂轮切割机QSMR-E21气焊气割操作规程QSMR-E22电焊作业操作规程QSMR-E23压载系统操作规程QSMR-C06应急发电机操作规程QSMR-C07舵机应急操作规程QSMR-C08应急消防泵操作规程*以上根据QSMS-2版QSMP07-09附件编排文件目录文件编号：QSMR-C06 页次：1/2应急发电机操作规程一．自动启动（平时处于此状态）1．1控制电源由电瓶供电，保持接通状态。
1．2控制板上转换开关置于“自动”位置。
1．3应急配电板合闸开关置于“自动”位置。
1．4当主配电板失电后应急发电机将自动启动调速，自动合闸供电。
二．手动起动2．1把控制板上转换开关和应急配电板上的合闸开关置于手动位置。
2．2按“试灯”按钮试验报警灯及警铃正常后按“复位”按钮。
2．3 检查发电机周围，确认无障碍卡阻。
2．4按下控制箱面板上“启动”按钮，发电机启动运转。
（注意：若启动失败，需等机器停下来后，再次启动，防止损坏启动齿轮和齿圈。
ALFA LAVAL- MOPX
ALFA LA V AL- MOPX分油机管理中的几个常见问题及解决分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备，其作用是分离出燃油或滑油中的水分和杂质，提高机器燃烧质量和润滑性能，确保机器正常运行。
分油机分离性能即对燃油或滑油净化效果的好坏，对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。
所以，我们对于分油机的管理和维护保养必须给予高度重视。
分油机根据用途不同，可分为分水机和分杂机；根据有无比重环，又可分为传统带比重环分油机和新型的无比重环分油机。
在ALFA LAVAL船用分油机系列中，其典型代表是MOPX和FOPX/MFPX产品。
我轮主机滑油循环柜净化系统采用的是传统式ALFA LAVAL-MOPX-205 TGT-24分油机，这一类型分油机在营运船舶中使用普遍，广泛应用于船舶燃油分油系统和机油系统。
第111航次，我在管理和维护保养本轮滑油分油机的过程中发现了一些问题，现将解决这些问题的体会与大家交流，以共同提高分油机的管理水平。
需要特别说明的一点是，我轮主机滑油循环柜采用的是连续旁通净化方式，也就是说主机滑油系统在运行的同时，对滑油循环柜通过分油机进行连续性的净化水分和杂质。
一、细心调节水封水/冲洗水阀门开度。
ALFA LAVAL MOPX系列分油机一般设定每运转90至120分钟进行一次冲洗排渣，以免油渣积累过多影响分油机的转速及分离效果，因此分油机每一次的排渣前后都需要进入水封水/冲洗水。
如果分油机水封水/冲洗水的管路阀门在管理过程中更换或改装过，以至与原有的设计不符，就有可能造成大量的水一下子涌入分离筒内，从而使分离筒内的水越过比重环内径，打破了油水分界面，进入到出油管，从而流入滑油系统，轻则影响分油效果，重则影响机器的正常运行。
因此，我们每次解体检修或保养分油机，尤其是更换水封水/冲洗水的管路阀门等部件时，都会在解体前先做好记号，按原记号装复后，还要把分离筒的水封水/冲洗水的管路阀门调小以延长进水时间，然后慢慢地对进水量从小到大进行多次调节，直到完全调准水封水/冲洗水阀门的开度，使水封水/冲洗水与分油机的离心力相匹配为止。
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文件编号NA2-QS067 页次1/3
ALFA--LAVAL MOPX 207--SGT燃油分油机操作规程
一、适用范围
本规程适用于我轮燃油分油机的操作。
二、操作步骤
2.1开机分油
2.1.1管系阀门操作(油柜层操作)
2.1.1.1）检查要分油种类，沉淀及日用柜油位。
2.1.1.2）开启沉淀柜至分油机出口阀门，打开分油机增压泵至该柜回油阀，开净油至分油日用柜阀。
2.1.1.3）检查非分油沉淀柜出口阀及回油阀应为关闭状态，检查非分油日用柜进油柜阀应为关闭状态。
2.1.1.4）检查燃料油、柴油至增压泵连通阀应关闭，增压泵进出口阀应打开。
2.2分油机操作(分油机间操作)
2.2.1）分油机齿轮箱油位在观察镜2/3以上，刹车手柄在放开
位置。
2.2.2）打开燃油加热器阀、回油阀、分油机出口阀。
2.2.3）开分油机控制电源，开增压泵，起动分油机，开蒸气加
热阀。
检查控制水箱水位，当分油机转速达正常值(电流
10A左右)电气控制箱显示“OFF”时，按自动加热按钮
文件编号NA2-QS067 页次2/3
加温，按自动程序按钮一次，分油机依照设定程序自动运行。
(若自动加温显示升温太慢，可开手动旁通加热阀)
开/关开始分离
自动加热按钮自动程序按钮(开关按钮)
注意：1)加热器工作显示灯绿色，程序运行显示灯绿色
2)如果进机油温不符合要求，TT1报警，分油机不进油，应调节燃油温度。
TT1：柴油分油机高温报警值85度，低温报警值50度。
TT2：设定温度，柴油分油机65度
YY1：燃料油分油机高温报警值99度，低温报警值80度。
TT2：设定温度，燃料油分油机95度
PS4：出口高压报警，出现报警，调节出口阀(开大)，正常使用压力保持0.1MPA。
低流量报警，出现报警，调节进油阀(开关度)。
排渣时间设定为120分钟(柴油、燃料油)。
三、停油关机
3.1.1）自动程序按钮一次，停止分离程序显示黄灯亮。
3.1.2）按加热按钮，停止加热时显示灯灭。
3.1.3）关增压泵。
3.1.4）关闭有关油柜至净油机出口阀及分油机进油柜阀。
3.1.5）分燃料油停机前用重柴油冲洗管路，关闭有关燃料油柜
出口阀，开重柴油沉淀柜出口阀，开柴油、燃料油连通阀，
文件编号NA2-QS067 页次3/3
分重柴油5分钟，冲洗管路冲洗完成后停机，关闭有关阀
门。
3.1.6）按自动程序开关停机，分油机将依照电脑程序自动停油，
置换、排渣、停车。
四、分油机故障报警处理
4.1.1）有故障由F6上的指示灯闪动并导致油供应气动三通阀
关闭。
4.1.2）按F6取消报警信号，按F5“诊断”故障，再按向下，
向上顺序键查找故障内容。
找出故障并消除后，再按F5
键。
4.1.3）再次按F1“排渣/程序开始”恢复分油，调节好流量和
出口压力。
4.1.4）若故障追查不到，需进行数次排渣(按F1)，这样就足够
把故障排除，如仍不能纠正，停机查找。
五、操作和检查：
值班机工进行操作，值班轮机员要正常检查运转情况。