徐州新城产业园物流园区项目
徐州大成物流园转型升级发展策略研究
徐州大成物流园转型升级发展策略研究徐州大成物流园是江苏省徐州市政府重点打造的现代物流产业园区，目前面临转型升级的发展阶段。
为了制定科学合理的发展策略，以下从多个方面进行研究。
1.产业结构调整：徐州大成物流园应该适应市场需求的变化，加强对现有产业的整合和优化，推动物流园的产业结构调整。
可以发展高新技术产业，提升物流园的核心竞争力。
可以引入新兴产业，如电商、跨境电商等，以适应新兴市场的发展趋势。
2.创新驱动发展：徐州大成物流园应重视科技创新，推动物流业务的数字化、网络化和智能化发展。
可以引入智慧物流管理系统，提高物流效率和准确性。
可以鼓励物流企业进行科技创新，例如开发新型物流设备和技术，提升物流服务质量和效率。
3.强化服务能力：徐州大成物流园应加强对物流企业的服务和支持，提供一站式的物流服务。
可以建设完善的物流设施和设备，提供高效、安全的物流服务。
可以提供财务、法务、人力资源等方面的支持，降低物流企业的运营成本和风险。
4.合理规划用地资源：徐州大成物流园在发展过程中应合理规划用地资源，实现资源的最优配置。
可以根据不同物流业态的需求，划分不同功能区域，提供各类配套服务设施。
要注重生态环境保护，合理利用土地和水资源，避免对环境造成不利影响。
5.提升品牌形象：徐州大成物流园可以通过提升品牌形象，吸引更多的客户和合作伙伴。
可以加强宣传和推广，展示物流园的优势和特色。
可以举办物流行业的专业展览和论坛，提高物流园的知名度和影响力。
可以与高校、科研机构等建立合作关系，促进科技创新和人才培养。
徐州大成物流园在转型升级的发展阶段，应考虑产业结构调整、创新驱动发展、强化服务能力、合理规划用地资源和提升品牌形象等方面的因素，以推动物流园的可持续发展。
需要政府、企业和学界等各方合力推动，形成良好的发展合力。
物流园区规划与设计
交 通 学 院
PART 01
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物流的业务流程
国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。
01
交 通 港 站 与 枢 纽
交 通 学 院
德国物流园区分布图
(2003)
OstseeLeabharlann NürnbergUlm
Regensburg
Ingolstadt
Augsburg
Weil/Rhein
Kassel
Köln
Koblenz
Trier
Erfurt
Leipzig
Südwestsachsen
Dresden
交 通 学 院
在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念 。
交 通 港 站 与 枢 纽
交 通 学 院
背景资料:
1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统 。
1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：
北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、 上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、 郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、 成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、 西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐
徐州市完善公共配套提升城市功能有效促进产业和人口向新城区集聚
徐州市完善公共配套提升城市功能有效促进产业和人口向新城区集聚作者：徐刚来源：《环球市场信息导报》2013年第11期新城区建设对于优化城市空间布局，提升城市服务功能，拉动经济快速增长都有着十分重要的战略意义。
而新城区发展必须要有产业作为支撑，人民在此安居乐业，新城区才能繁荣、才能长久。
任何缺乏产业支撑、人气商气的新城都好似一潭死水，永远没有活力。
徐州新城区，东起京沪高速铁路，西抵拖龙山，南界民航观音机场和连霍高速公路，北邻故黄河风光带，总规划面积60平方公里，可容纳40万人生活居住，是徐州市未来的行政中心及区域性的商务、金融、文化中心。
一、新城区产业发展和人气集聚的优势新城区自2004年启动以来，重点围绕高水平做好规划、高标准建设基础设施、高起点打造优美生态环境、高质量招商引资等几个方面强力推进，建设成效显著。
一是城市交通体系初步形成。
新城区已竣工道路80余公里，建成桥梁43座。
核心区域的道路、桥梁全面贯通，内部交通形成东西南北交叉的网络格局，城市交通体系初步形成。
二是行政办公区基本建成。
目前，行政中心一期、二期等项目建成投入启用， 60余家市级党政机关单位入驻办公；徐州行政服务中心120多个服务窗口，提供近500项高效的行政服务。
三是市政服务功能不断增强。
新城区供电、供水、燃气、通讯等设施与道路工程同步建设，达到“七通”目标水平，各类管线形成了完善的地下网络，能够充分满足未来城市现代化发展的需要。
四城市综合服务项目日益完善。
几年来，新城区在行政、教育、文化、卫生、体育等方面取得重要进步，公共服务设施逐步完善，社会事业健康发展。
五是生态居住区全面建设。
新城区依托优美的生态环境，精心打造高品位的生态居住区。
中铁人才家园、未来城、绿地国际花都、中茵龙湖国际等住宅项目交付使用，香港恒基雍景新城、上海绿地商务城、国信上城、维维龙湖湾、万福世家、美的翰城等项目正在加快建设。
六是产业体系初现端倪。
总部经济园内莱商银行、江苏银行、淮海商业银行、永旭置业、天裕集团、东方黎明集团等总部办公项目相继进驻。
运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨
运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨夏斯明【期刊名称】《《铁道货运》》【年(卷),期】2019(037)010【总页数】5页(P40-44)【关键词】运输结构; 铁路货运; 物流基地; 发展对策【作者】夏斯明【作者单位】中设设计集团江苏纬信工程咨询有限公司江苏南京210001【正文语种】中文【中图分类】U294铁路货物运输是现代运输主要方式之一，由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量较大，运输的连续性和低成本性占据了优势，再加上能耗低，对资源环境影响较小，因而在整个运输领域占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用[1]。
在运输结构调整背景下，《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出要以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向[2]，完善综合运输网络，提高运输组织水平，加大铁路运输量。
徐州是全国重要的铁路枢纽城市，其铁路货运功能的发挥对于推进运输结构调整具有重要作用。
1 徐州铁路货运现状分析1.1 现状徐州北编组站是全国8大路网性编组站之一，作业量位于全国前列。
随着徐宿淮盐铁路(徐州东—盐城)的建设和符夹铁路(符离集—夹河寨)改造工程的施工，徐州铁路货运能力将得到进一步提升。
徐州地区铁路专用线共有59条，运营总里程314.44 km，其数量、运营里程均居江苏省首位。
其中在用的铁路专用线45条，运营里程278 km，因故停用的14条，运营里程36.14 km。
徐州地区主要有铁路货场共13个，分布在徐州北、徐州西站、铜山、万寨、大庙、贾汪、青山泉、前庭、杨屯、夹河寨、新沂、邳州、沙塘。
货场总面积约131.6万m2；2017年货物到发总量2850万t，其中到达量2332万t，发送量517万t。
铜山货场是华东地区面积最大的铁路货场，货场面积约83万m2，设计到发能力1000万t。
徐州地区设有19个货运营业站点，居江苏省第一，占江苏省境内总数的30%。
徐州地区历年铁路货物到发量情况如图1所示。
徐鸣同志在加快振兴徐州老工业基地动员大会上的讲话
徐鸣同志在加快振兴徐州老工业基地动员大会上的讲话同志们：这次加快振兴徐州老工业基地动员大会，是我市发展进入关键时期召开的一次十分重要的会议。
刚才，美行、荣启同志分别传达了省委梁保华书记重要讲话精神，新平同志对振兴老工业基地工作作了具体部署。
希望全市上下认真学习贯彻省委、省政府的决策部署，解放思想，抢抓机遇，开拓创新，真抓实干，迅速掀起振兴徐州老工业基地的热潮。
加快振兴徐州老工业基地，是省委、省政府着眼全省发展大局制定实施的重大战略决策，充分体现了省委、省政府对徐州发展的重视、关心和支持。
去年9月，省委、省政府就提出要把振兴徐州老工业基地摆到江苏新一轮发展的重要位置，作为全省的重点工作进行深入的调查研究。
去年11月，梁保华书记在全省经济工作会议上专门参加徐州组的讨论，强调要象中央支持东北老工业基地振兴那样支持徐州振兴。
今年1月，罗志军省长在省政府工作报告中，明确提出了推进徐州老工业基地振兴的重要任务。
一年来，梁书记和罗省长先后多次来徐州视察调研，充分肯定了徐州市多年来对全省乃至全国发展大局作出的重大贡献，明确指出了振兴徐州老工业基地的指导思想和目标任务。
省政府成立由28个部门参与的调研组，专程来我市开展了3个多月的调查研究，向省委、省政府提出了振兴徐州老工业基地的意见和建议。
赵克志常务副省长多次召开协调会，组织制定了支持徐州老工业基地振兴的具体政策，省政府常务会议先后三次作了专题研究。
在此基础上，今年9月2日省委常委会讨论通过了《省委、省政府关于振兴徐州老工业基地的若干意见》，梁书记在省委常委会上强调：“推动徐州老工业基地振兴是徐州人民的最大期盼，是事关江苏发展全局的一件大事，是统筹区域发展的重大举措。
我们要贯彻中央支持老工业基地振兴的指示精神，出台政策措施，形成工作合力，为徐州解决历史遗留问题、实现新的发展创造条件”。
可以说，省委、省政府对振兴徐州老工业基地的重视程度之高、倾注精力之多、支持力度之大，都是前所未有的，全市人民为之深受鼓舞，倍感振奋。
徐州新城区未来5年规划
篇一:《徐州市城市总体规划(2007—2020》徐州市商贸物流业调整和振兴规划纲要2009年9月8日二〇〇九年四月商贸物流业是徐州市实现“两大中心”建设的生力军，是“三大基地”和谐发展的中坚力量，是国民经济的重要组成部分。
为落实党中央“保增长、扩内需、调结构”的总体要求和省委省政府关于加快振兴徐州老工业基地、打造商贸物流千亿产业的意见，实现资源型城市平稳较快转型，促进商贸物流业又好又快地科学发展，培育和巩固新的经济增长点，特制定本规划纲要。
规划期为2009-2011年。
一、产业发展现状（略）二、存在的主要问题我市商贸物流产业发展取得了明显进步，但仍然存在一些突出问题，主要表现在：一是商品市场流通体系有待优化和提升，在农村流通市场体系建设方面有待进一步完善和提升；二是零售业聚集度和品誉度有待提高，大型连锁企业、大型商业设施和全国规模等级的批发市场偏少，布局偏散，徐州应有的商贸能力尚具有较大的挖掘空间；三是新型商贸物流业态有待发展，批发市场仍然处于市场初级发展阶段，传统物流业态仍占主体地位；四是高效率、低成本、增值型的第三方物流企业发展缓慢；五是现代物流技术能力有待提高，物流业信息化技术、自动化技术和智能化技术较少采用；六是物流资源利用率提升空间较大，现有物流产出和对城市经济发展的贡献远未达到其应有的能力；七是产业互动能力有待加强，商贸物流产业与机械制造业、能源产业、旅游业和现代农业的互动发展能力需要进一步强化；八是区域优势互补发展有待拓展。
三、发展思路和主要目标（一）发展思路坚持科学发展观，体现建设“淮海经济区商贸流通中心”和“区域性现代商贸物流中心”的要求，统筹区域经济共同发展，统筹主导产业互动发展，统筹城乡经济和谐发展。
以市场为导向，以信息技术为支撑，以资源整合为手段，以降低成本、提高效率和提升服务能力为目标，改善商贸物流服务体系功能，加强商贸物流基础设施建设，突出商贸物流服务特色，塑造商贸物流产业形象，拓展商贸物流辐射范围。
徐州大成物流园转型升级发展策略研究
徐州大成物流园转型升级发展策略研究一、引言随着我国经济的快速发展和社会的不断进步，物流行业在国民经济中的地位和作用越来越凸显。
作为现代物流行业的重要组成部分，物流园区的发展和转型升级已经成为行业发展的必然趋势。
本文以徐州大成物流园为例，通过对其转型升级发展策略的研究，探讨如何进一步完善园区建设、提升服务水平、拓展业务领域，推动园区发展迈向更高层次。
二、徐州大成物流园的现状分析徐州大成物流园成立于2006年，是徐州市唯一的省级物流园，位于徐州市经济技术开发区，总规划面积为2.2平方公里，是集现代物流、仓储、加工、交易为一体的综合性园区。
园区内设有现代化的货物集散中心、汽车保税仓库、特种车辆改装基地等设施，为陕西、山西、河南、安徽、江苏等省市提供便捷高效的物流服务。
虽然作为省级物流园，徐州大成物流园在园区规模、基础设施、服务水平等方面都较为优势，但仍存在一些亟待解决的问题。
园区的产业结构较为单一，主要以传统的货物仓储、运输等为主，缺乏高附加值的物流服务和新兴业态。
园区的智能化、信息化水平相对较低，尚未实现高度自动化运作，与国内先进物流园区存在一定差距。
园区的服务体系有待进一步健全，对于租户企业的服务能力和水平还有提升空间。
三、发展策略分析为了使徐州大成物流园能够更好地适应市场变化和行业需求，推动其转型升级，应制定以下发展策略：1. 多元化产业布局在园区规划中增加高端制造、网上零售、跨境电商等新兴物流产业，加快引进国内外知名企业和品牌，实现产业的多元化和高端化，同时拓展园区的产业链和价值链，提升园区的整体竞争力。
2. 推进智能化升级加大对园区信息化和智能化设施的投入，建设信息化管理平台、物联网技术、无人化搬运系统等，提高园区的运营效率和管理水平，为企业提供更加便捷、高效的物流服务。
3. 加强服务体系建设优化园区内部管理和运营流程，建立完善的租户企业服务体系，加强园区与企业的协作与沟通，提高服务水平和质量，增强租户企业的满意度。
关于13家拟认定省级示范物流园区情况简介【模板】
附件：关于13家拟认定省级示范物流园区情况简介1、南京空港江宁快递产业园。
园区位于南京市**区，核心区面积为50.64公顷，四至范围：东至将军大道、南至苍穹路、西至重萃路、北至凌霄路以北。
2、南京农副产品物流中心。
园区位于南京市**区，核心区面积为48.82公顷，四至范围：东至文靖路、南至华彩路、西至环园西路、北至环园北路。
3、徐州淮海国际陆港。
园区位于徐州市**区，核心区面积为197.78公顷，四至范围：东至三环南路、南至故黄河、西至故黄河、北至陇海铁路。
4、徐州雨润农产品物流园。
园区位于徐州市**区，核心区面积为36.46公顷，分两个区块。
区块一面积为6.62公顷，四至范围：东至规划道路规划道路、南至农田、西至311国道、北至淮海路西延；区块二面积为29.84公顷，四至范围：东至史庄村、南至农田、西至规划道路、北至淮海路西延。
5、苏州现代农产品物流园南环桥市场。
园区位于苏州市**区，核心区面积40.19公顷，四至范围：东至苏同黎公路、南至规划纬四路、西至规划经一路、北至规划纬一路。
6、昆山吴淞江粮食产业园。
园区位于苏州昆山市，核心区面积30.30公顷，分三个区块。
区块一面积为13.31公顷，四至范围：东至吴淞江港池、南至吴淞江、西至长江路、北至吴淞江路；区块二面积为7.48公顷，四至范围：东至吴淞江、南至吴淞江、西至吴淞江港池、北至吴淞江路；区块三面积为9.51公顷，四至范围：东至吴淞江港池、南至益海大道、西至张浦镇污水处理厂、北至吴淞江。
7、张家港粮油产业园。
园区位于苏州张家港市，核心区面积51.40公顷，分三个区块。
区块一面积为27.48公顷，四至范围：东至统清界、南至江堤路、西至老套港、北至长江岸线；区块二面积为18.71公顷，四至范围：东至宝岛路、南至长江中路、西至老套港、北至江堤路；区块三面积为5.21公顷，四至范围：东至保税港务界、南至双山建筑界、西至宝岛路、北至江堤路。
8、洋口港现代物流园。
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徐州新城产业园物流园区项目内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）徐州新城区物流产业园项目选址建议书徐州市云龙区招商局二00六年徐州新城区物流产业园项目建议书1、地理位置：徐州新城产业园区位于徐州城区东南部、连霍高速公路、京沪高速公路和京福高速公路出入口处，与徐州新城区主体城区毗邻，北临104国道，西侧为拖龙山，东至沟棠路，南部以新的云龙区区划界限与铜山县相接。
产业园区南距观音机场20公里。
新规划的市区1号路延长段和沟棠公路穿越本区，同时，依托京沪铁路与陇海铁路两大动脉。
产业园区交通极为便利。
徐州新城产业园物流园区位于新城产业园区北部，北靠104国道（迎宾路），东至沟棠路，南到纬16路，西依拦山河，经16路贯穿其中,一期占地3100余亩，园内规划科学，布局合理，目前已实现水、电、路、通讯等基础设施相通。
2、自然概况：新城产业园区西临拖龙山低山丘陵，区内地势平坦，无明显起伏，大致为慢坡形，地表为第四系冲积层，西部至拖龙山下始有基岩出露，东部地质构造较复杂，偏东部被郯庐断裂带贯穿，断裂带两侧地质特征差异较大。
该区域主要河流为郎溪河，东北部与大龙口水库相通，并东延交于郎河、闫河，汇入故黄河，区内河流全长约5公里。
3、用地现状：新城产业园区总规划用地平方公里，分三期实施开发，一期占地3100余亩已办理完毕用地手续，根据项目需要随时办理出让手续，出让价格和税收等优惠政策实行“一事一议”制度。
4、产业规划及总体结构：新城产业园区规划为两个板块，即现代物流园区和总部经济园区。
园区西侧规划500亩用于拆迁企业安置用地，在物流园区可规划25%的商业居住用地。
整个物流园区将抢抓“十一五”期间徐州构建全国机械制造基地、建设食品加工业示范区和华东地区重要的原材料产业集聚带的发展机遇，打造全国现代机械制造业与之相配套的物流基地。
总部经济园区计划吸引国际500强企业、国内100强企业在基地内设立总部，通过建造总部楼宇、整合商务办公、企业研发等功能，构建具有总部经济特色的商务运作模式与人性化空间。
同时总部经济园区将大力推动高新技术企业孵化器集群建设，优化科技创新企业的创业环境，吸引更多的科技型企业投资。
规划建设用地3600亩，建筑密度＜30%/40%，绿地率≥30%。
徐州淮海综合物流园区项目建议书1、项目概况：该地块位于淮海综合物流园区东南侧，占地总面积约亩，地理位置优越、交通便利，南临104国道，西接食品城饮食文化村，背靠美丽的黄河故道，紧靠江苏省三大公路枢纽之一的徐州汽车客运南站食品城分站.东距徐州观音机场25公里，北离徐州火车站仅5公里，京沪、连霍、宁徐及京福四条高速公路比邻而过，且距连云港港口仅200公里，规划中的京沪高速铁路徐州站近在咫尺，是徐州市区位、交通和生态环境最为优越的区域。
南侧总占地1000余亩的大型住宅区即将建设，周边分布着有经营各类家具建材为主的唯美家居市场、淮海集团、天正摩托等商贸类企业，可实现商、居互动，满足人们高品质的生活需求。
该地块是淮海综合物流园区的储备土地，适合大型物流公司作为基地进行建设，或开发为商贸中心、货运中心、集装箱中心、仓储中心等。
目前园区内已实现三通一平，基础设施完善。
2、项目进展情况：目前该地块已征用为国有土地，地面为净地，可直接建设。
3、合作方式：土地将采取招标、拍卖或挂牌方式出让。
八、淮海综合物流园区周边配套情况淮海综合物流园区位于徐州市东南部，由淮海食品城、连霍高速公路与104国道交汇处以西两个部分组成，紧邻徐州未来的政治经济中心——徐州新区，是江苏省规划的江苏三大物流园区之一。
园区紧接三环东路和104国道，背靠美丽的黄河故道，连接徐州市新老城区，占地面积平方公里，建筑面积78万平方米。
东距徐州观音机场25公里，北离徐州火车站仅5公里，与江苏省三大公路枢纽之一的徐州汽车客运南站一路之隔，京沪、连霍、宁徐及京福四条高速公路比邻而过，且距连云港港口仅200公里，规划中的京沪高速铁路徐州站近在咫尺，是徐州市区位、交通和生态环境最为优越的区域。
淮海综合物流园区由分区明确、联系便捷、布局合理的市场市场交易区、工业加工区、以徐州国际会展中心为主体的配套服务区、占地1100亩的高档生活区及彭城饮食文化娱乐村等功能区组成。
淮海综合物流园区基础设施完善齐全，水、电、气、热、通讯、网络、人才一应俱全。
10万吨的日供水能力、15万立方米的日供热量及区内大型变电站，供热管道、邮电通讯大楼可全面保证淮海综合物流园区内生产生活的需要。
此外，银行、工商、税务等相关部门的入驻以及已进入实际操作阶段的占地1100亩的高品质社区都将为海内外客商进驻投资兴业提供了更加优质、周到的服务。
目前，淮海物流综合园区已利用启动面积达30万平方米，已有娃哈哈徐州生产基地、肯德基配送中心、唯美家居建材商城、广大家具超市、润东医药物流超市、国豪医药物流超市、钱江摩托仓储销售中心、徐州万吉（广州宝洁）商贸、维维奶业销售中心、明达物流公司、一汽朗驰徐州销售中心、润东海南马自达汽车4S店、上海别克汽车4S店、东风标志汽车4S店、北京现代汽车4S店等企业先后进入园区。
华东副食品市场一期、天龙综合市场、汇城综合市场、同发市场、良茂市场等市场已经全面启动，市场年交易额超20亿元。
淮海物流综合园区建成后年货物吞吐量600-1200万吨，可发展成为辐射徐州都市圈、淮海经济区内最大的区域性物流集聚地。
在功能定位上具备海关、商检、卫检及动植物检疫等一关三检功能,是一个现代化、综合性、高效性、增值性物流服务平台。
具有物流信息服务平台、货运信息服务中心、仓储中心、商贸中心。
淮海物流园区主要用途是为淮海经济区提供流通、加工、包装、仓储、运输、配送等专业物流配送服务；利用园区及周边良好的公路、铁路、航空、海运条件为国内外企业提供商品存储和商品中转分流服务。
在建设徐州都市圈和江苏省特大城市的进程中，淮海物流综合园区以其得天独厚的区位优势、资源优势和生态环境优势，成为徐州市“东进南扩”建设战略部署的重点。
作为老城区通往新城区的入口和标志性区域，其宏大的建筑规模、先进的发展理念、深厚的文化底蕴和及其优越的区位优势条件，迎来了全新的发展机遇和广阔的发展空间。
附参考资料：一、徐州市概况徐州位于江苏省西北部，地处长江三角洲与环渤海湾两大经济区的结合部，苏、鲁、豫、皖四省接壤处。
是华夏九州之一。
是淮海经济区的中心城市，辐射周边18个城市，亿人口。
徐州是一座具有5000余年灿烂历史文化的古城,2570年的建城史.又是一座新兴的工业城市.现辖二市、四县和五个行政区。
全市幅员面积11258平方公里，2005年总人口万。
其中市区面积1038平方公里，人口180万（城区建成区面积114平方公里，人口120万人）。
徐州是国务院批准的具有地方立法权的“较大的市”、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国科教兴市先进市，也是江苏省重点规划建设的四个特大城市和三大都市经济圈核心城市之一。
改革开放以来，徐州市现代化建设突飞猛进，城市综合实力不断跃升。
特别是2004年，顺利实现了GDP 超千亿、财政收入超百亿的“双超”目标，经济发展跃上了新的平台，社会文明建设呈现出协调发展的良好局面。
2005年全市实现地区生产总值初步核算达亿元，增长%。
财政收入亿元，增长29%。
目前，徐州正处于历史上发展最快最好的时期，城市综合竞争力在全国城市200强中名列第35位，入围“2004CCTV城市中国——十大经济活力城市”的20个侯选城市，2005年荣登《福布斯》推出的“中国大陆最佳商业城市”排行榜59位，连续两年被台湾电机电子同业公会“极力推荐投资城市”。
徐州市又荣获“2005中国品牌经济城市”。
徐州是全国重要的交通枢纽，是江苏省的能源基地，是淮海经济区的中心城市，在区域发展格局中具有独特的地位和优势。
特别是在当前区域竞争日益激烈，生产要素价格逐步上升的新形势下，徐州的比较优势、后发优势日益凸显。
概括起来讲，有以下“六大特点”：1、区位交通条件十分优越。
徐州素有“五省通衢”之称，市区距离江苏以及山东、河南、安徽的省会城市南京、济南、郑州、合肥均在300公里左右；在淮海经济区的20个地级城市、17万平方公里范围内，位居中心，是最大的核心城市。
京沪、陇海两大铁路干线在徐州交汇，即将建设的京沪高速铁路在徐州贯通,徐州将成为全线主要7个站点之一,届时,从徐州到上海、北京只需两个多小时；公路四通八达，有5条国道、20条省道和5条高速公路穿境而过，全市高速公路通车里程达350公里，在全国地级市中位居前列，到2006年徐州将形成全长公里的高速四环；京杭大运河穿境而过；市区距离连云港国际港口只有200公里，并与高速公路相连，运河及海上运输均较为便利；徐州观音机场为国家民航干线机场，已开通北京、上海、广州、深圳等国内10多条航线，正在积极争取开通徐州至香港的包机航班；鲁宁地下输油管道纵贯境内，已经形成了铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。
2、能源资源较为充裕。
徐州是全国重要的煤炭产地、华东地区的电力基础，已探明煤炭储量39亿吨，年产煤炭2500多万吨；电力资源充足，已经形成了由25家发电企业组成的电力产业群，发电装机容量达到470万千瓦，占江苏省电源装机总容量的五分之一，2010年将达1000万千瓦。
在目前许多地方电力紧张的情况下，徐州在保证本地用电的同时，尚有2/3的电力支持苏北其他城市以及苏南发达等地，徐州的工业用电平均电价也明显低于沿海发达地区。
在徐州发展大工业，基本不受电力瓶颈的制约。
徐州井盐储量达到220亿吨，铁、钛、大理石、石灰石等30多种矿产的储量大、品位高。
此外，徐州的农业资源也十分丰富，是国家棉粮生产基地，全国重要的优质农副产品生产加工出口基地，全国秸杆养畜示范区、全国林业科技开发试验示范区和全国五大蔬菜产区之一，还是中国名特优经济林银杏之乡和苹果之乡，白蒜、板栗、牛蒡、芦笋、山药、富士苹果、观赏鱼、鼋汁狗肉、波尔山羊等都是徐州具有显着特色和竞争优势的农副产品。
3、产业基础较好。
徐州工业门类齐全，已形成以机械、建材、化工、食品工业为支柱，煤炭、电力、冶金、轻纺工业为基础，电子信息、新医药、新材料等高新技术产业为先导的产业发展新格局。
拥有各类工业企业3万余家，其中大中型骨干企业150多家，10家企业进入全国同行业百强，50余种产品产量位居全国或全省第一。
拥有全国最大的工程机械制造企业徐工集团，全国最大的汽车收放机生产企业天宝集团，全国最大的胰岛素生产企业万邦制药，全国最大的豆奶生产企业维维集团。
同时，徐州商贾云集、市场活跃，拥有年成交额百亿元的市场2个、10亿元以上的市场13个，初步形成了具有较强吸引力和辐射力的城乡市场网络体系，已成为全国重要的商品集散地和区域性商贸中心城市。