船舶管系安装通用工艺
0203船舶轴系校中工艺规范
广东捷仕克造船有限公司审定 日期 标查 日期 审核日期 校对日期 编制 日期工艺文件 船舶轴系校中工艺 QG/CX-GY-M03 广东捷仕克造船有限公司标记 数量 修改单号 签字 日期 面积 m 2 页数 1/23 Sign本规范为公司新编的船舶轴系校中通用工艺。
在编制过程中依据《中国造船质量标准》的要求，满足我国《钢质海船入级与建造规范》,参考兄弟船厂的有关资料，并结合本公司的生产实际情况编制而成。
本规范由技术部归口；本规范由总工程师批准。
1 范围本规范规定了船舶轴系校中通用工艺,主机安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船舶轴系的校中和安装。
2 安装前准备2.1 熟悉了解并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。
2.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。
2.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。
2.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
2.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。
2.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
3 人员3.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后方可上岗。
3.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4 工艺要求4.2 轴系校中连接法兰铰孔应符合设计图纸要求。
4.3 轴系校中、连接、负荷测量符合图纸和《轴系校中计算书》要求。
4.4 主机曲柄差和轴承间隙符合主机制造厂要求。
5 工艺过程5.1 主机输出端和中间轴法兰螺栓孔铰孔5.1.1 法兰校中中间轴前法兰与主机输出端轴法兰铰孔前，应用临时螺栓（交错）将两法兰连接，调整两个法兰外圆同轴度，要求两法兰偏移量不大于 0.03mm，平面贴合值为“0”。
为确保铰削余量，两法兰的螺孔应尽量成“内切圆”状态。
5.1.2 用专用铰孔工具采用分两批方法进行加工，先行交叉铰削其余几个螺栓孔，螺栓孔应顺锥度，加工要求按相应的图纸执行。
船舶轴系校中通用工艺规范
船舶轴系校中通用工艺规范1 范围本规范规定了船舶轴系校中通用工艺的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船舶轴系的校中和安装。
2 安装前准备2.1 熟悉了解并掌握主机、轴系及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。
2.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。
2.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。
2.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。
2.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。
2.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。
3 人员3.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。
3.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4 工艺要求4.1 主机吊装和初步定位应符合设计图纸要求。
4.2 轴系校中连接法兰镗孔应符合设计图纸要求。
4.3 轴系校中、连接、负荷测量符合图纸和《轴系校中计算书》要求。
4.4 主机曲柄差和轴承间隙符合主机制造厂要求。
5 工艺过程5.1 主机输出端和中间轴法兰螺栓孔镗孔5.1.1 法兰校中中间轴前法兰与主机输出端轴法兰镗孔前，应用临时螺栓（交错）将两法兰连接，调整两个法兰外圆同轴度，要求两法兰偏移量不大于0.03mm，平面贴合值为“0”。
为确保镗削余量，两法兰的螺孔应尽量成“内切圆”状态。
5.1.2 用专用镗孔工具采用分两批方法进行加工，先行交叉镗削其余几个螺栓孔，螺栓孔应顺锥度，加工要求按相应的图纸执行。
5.1.3 第一批镗孔结束后，用内径分厘卡测量孔的上下、左右两个方向以及孔长度方向数值，并记录。
测量结束后，随即打上螺孔编号；将液压定位螺栓安装于已镗好的螺栓孔处，确定联轴节紧固好后，拆除临时定位螺栓。
5.1.4 用专用镗孔工具对剩下的螺栓孔进行镗孔。
5.1.5 用内径分厘卡测量孔的上下、左右两个方向，以及孔长度方向数值，并记录。
船舶管系通用工艺
船舶管系通用工艺(厂标)南京蛟龙船舶技术部编制目录(1) 总则----------------------------------------------3(2) 管子等级、材料与规格------------------------------3(3) 管子布置原则与要求--------------------------------5(4) 管子的加工技术要求--------------------------------7(5) 管子的连接形式和要求-----------------------------12(6) 管路安装-----------------------------------------18(7) 管子通过船体结构的安装要求-----------------------20(8) 管子支架-----------------------------------------24(9) 管子试验-----------------------------------------31 附管路垫片使用表-------------------------------------331总则1.1.为了缩短船舶船台建筑周期，确保船舶管系制作安装的可靠性、准确性、结合本公司实际施工状况特制定本工艺。
1.2.本工艺适用于我公司船舶设计的管系设计和管子加工、布置、安装。
对有专门要求的管子加工、安装以图纸要求为准或另编单船专用工艺。
1.3.本工艺规定了船舶管系加工、布置、安装要求及检验规则。
1.4.本工艺是南京蛟龙船舶企业标准，其内容与规范或设备资料有矛盾时，应按规范或设备资料要求执行。
2.管子等级、材料与规格2.1.管系等级2.1.1.船舶耐压管系按其设计压力与温度，一样分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级见表1。
具体管子等级应依照所入级船级社规范而定。
表1 管系等级2.2.材料与规格2.2.1.无缝钢管的规格优先选用表2。
第一章_第四节_船舶系统的管路布置
第四节船舶系统的管路布置船舶系统主要包括舱底水系统、压载水系统、灭火系统、日用供水系统、泄漏水系统、日用蒸汽和制冷系统、空调系统，全船、水舱的空气、溢流和测深管路等。
按照船舶系统基本任务，可归纳为保船、生活设施和输送储藏三个类别。
各类系统都各具功用。
在管路布置时，应按系统特性及技术要求，做出相应的工艺处理。
一、保船系统的管路布置（一）舱底水系统的管路布置舱底水系统是保船系统中重要组成部分。
它应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能排干舱内积水，同时还不使舷外水或任何水舱（柜）中的水经该系统流入舱内;保证在船体破损时，及时抽除涌入的海水。
根据这一特点，对系统的布置有以下要求：图1-44舱底水系统止回阀的布置1、直角舷外排除阀；2、舱底水泵；3、截止止回吸入阀箱；4、带滤网吸入口；5、直通截止止回阀1、管路在布置时，应考虑使该系统具有最大的生命力。
舱底水总管应布置在夏季重载水线平面上，垂直于船舶中心线从船舷量起的1/5船宽内侧。
如果不能达到此要求，则舱底水吸入管上应设有止回阀。
阀的布置位置应直接固定在舱壁上。
如图1-44所示。
2、为能将舱底水排净，各吸入管的吸入口皆布置在每个舱底的最低处。
在有舭水沟的船舱中，可装在该舱两舷最低处；在无舭水沟的船舱中，装在两舷或纵中剖面处所设的污水井。
它的布置方法有以下几种：（1 ）舱底或内底板向两舷升高大于或等于5。
时，在纵中剖面处应设置两只吸口。
如图1-45（a）所示。
（2）舱底或底板向两舷升高小于5°时，在两舷各设一只吸口，在中纵剖面处设有两只吸口，如图1-45（b）所示。
（3）机舱舱底水吸入口布置除应符合上述要求外，还应将吸口直接接在舱底泵吸入端；对艉机型船舶在机舱的前端设置两个吸口，艉端也应设有吸口。
如图1-46所示。
（4）当船尖舱未装舱底水总管时，可采用手摇泵有效排水，但吸口高度不应大于7m。
（5）货舱的长度超过30m时，应在该舱的前后部适当的布置舱底水吸口。
船舶管路安装工艺讲座
2、管路的分类 、
• • • • • • 管路根据其输送介质不同可分为： 管路根据其输送介质不同可分为： 水管路（淡水、海水、污水等）； ①水管路（淡水、海水、污水等）； 油管路（燃油、滑油等）； ②油管路（燃油、滑油等）； 气管路（空气、压缩空气）； ③气管路（空气、压缩空气）； 蒸汽管路； ④蒸汽管路； 其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。 ⑤其他管路（二氧化碳、氟利昂等）。
• • • • •
级规定时， 注：1．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中 级规定时，即定为 级管 ．当无缝钢管系的设计压力和设计温度其中一个参数达到表中I级规定时 即定为I级管 当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 系；当管系的设计压力和设计温度二个参数均满足表中Ⅱ级规定时。即定为Ⅱ级管系。 2．燃油管系一般为 Ⅲ 级管系； 级管系； ． 3．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等）为 Ⅲ 级管系； 级管系； ．不受压的开式管系（如汇水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等） 4. 其他介质是指空气、水、润滑油和液压油等。 其他介质是指空气、 润滑油和液压油等。 5．热油是指热油系统的循环油液。 ．热油是指热油系统的循环油液。
注：在JIS标准中，公制表示的管子和管件在 标准中， 标准中 通径尺寸后加“A”，如蝶阀150A,表示公称通 通径尺寸后加 ，如蝶阀 表示公称通 径为150mm的蝶阀；而用英制表示的则在尺 的蝶阀； 径为 的蝶阀 寸后加“B”，如用6B则表示通径为 则表示通径为6“. 寸后加 ，如用 则表示通径为
2、管子壁厚等级（管子表号） 、管子壁厚等级（管子表号）
5 船舶各管路系统的作用
• 5.1、船舶动力管路各自功用如下: 、船舶动力管路各自功用如下 管路名称 燃油管路 滑油管路 作 用 向主, 辅机及锅炉提供数量足够, 质量合格的燃油 。 向主 辅机及锅炉提供数量足够 给柴油机, 给柴油机 增压器等船舶动力装置设备提供数量足够 质量合格的滑油, 对摩擦表面进行润滑, 的, 质量合格的滑油 对摩擦表面进行润滑 并带走一 部分热量, 部分热量 起到冷却的作用 。 为保证柴油机工作时燃料燃烧释放出的部分无功热 量不致使受热部件温度过高而影响工作, 量不致使受热部件温度过高而影响工作 必须通过供 的方式将热量带走。 给冷却液 的方式将热量带走。 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、 主要用于船舶主、辅机启动、换向、设备吹扫、仪 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 表操控以及做为压力柜充气的压力源等。 将主、辅机和燃油锅炉的废气排至机舱外的大气中 将主、 而使机舱保持良好的工作条件。 而使机舱保持良好的工作条件。 降低排气噪声， 降低排气噪声， 余热利用 备注
1)船舶管系布置和安装通用工艺A
1～6mm。
4 船舷通海阀和排出口的安装要求
-- 9 --
管子通用工艺-----船舶管系布置和安装工艺
4.1 船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，可参照图 17 结构形式：座板
D2 D
绝缘包扎层
D2 D
D1＜D2 D=D2+20
3.3 管子通舱管件补偿板至甲板舷边加强板的间距 S 及漏水斗开孔边至甲板舷边加 强板的间距 S 应大于 30mm（图 13）。
S
S
图 13 3.4 管子通过纵桁腹板、强横梁腹板等构件上的开孔要求。
3.4.1 开孔高度不得超过腹板高度的 25%，开孔的宽度不得超过骨材间距的 60% 或强横梁腹板的高度（为其较大者）。
管子通用工艺——船舶管系布置和安装工艺
船舶管系布置和安装通用工艺
一、适用范围
1. 本工艺规定了船舶管系的布置、安装、管子支架、绝缘包扎、压力试验和清洁 投油等方面的工艺及其质量验收指标要求。
2. 本工艺适用于大中型钢质船舶管系的布置和安装，小型船舶可参照执行。 3. 本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或技术要
求，则应按图纸或专用工艺文件执行。 4. 本工艺不适用于氧气、氮气等特殊管系及软管、塑料管、风管等系统，也不适
用于化学品货物管系及化学品处理管系。 5. 本工艺编写内容应能满足德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范（GL）、法
国钢质船舶入级规范（BV）等国外船级社的规范要求，如有特殊情况不能满足 规范要求时，由船厂、船检部门、船东共同协调解决 。
1.7 燃油舱的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过 时，则通过该舱室的管子不得有可拆接头。
(工艺技术)船舶管系制作安装工艺
（工艺技术）船舶管系制作安装工艺东海船舶修造有限公司船舶管系制作安装工艺技术科编制Lenovo User2008-9-1船舶管系制作安装工艺为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规范化、正规化所编制。
本工艺参照各种相关船舶建造标准、规范及本公司实际而编制。
管系布置、预制及安装流程原则、规则。
一.管系布置原则1.管系布置要层次分明，顺序为先大口径管，后小口径管。
管子的排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接，达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。
2.管系的布置间距(1) 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm 以上。
(2) 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。
(3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表。
b.非水隔层绝缘的排气管外表。
c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。
3.位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附近布置。
4在通道拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路，对机械拆装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。
5.当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆－管子－通风管的顺序布置。
6淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不能避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁按规范要求加厚，且不得有可拆接头。
7.燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
8.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
9.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
CB(船标)管系常用标准目录分析
Pg100、160外螺纹三通、四通接头
51
CB/T615—95
船底吸入格栅
52
CB/T620—94
舷侧接管
53
CB*623—80
吸入滤网
54
CB631—67
喷水头
55
CB*632—84
低压螺纹接头通舱管件
56
CB/T679—2000
船用胶管夹箍
（在电气常用）
57
CB*694—77
伸缩接头
58
CB*821—84
低压管子螺纹接头
59
CB*822—84
高压管子螺纹接头
60
CB/T952—1999
支管螺纹接头
61
CB953—80
螺纹接头半通舱管件
62
CB954—80
节流器
63
CB960—80
耐压注入头
64
CB/T969—2001
注入头接头
65
CB1144—85
P30盲板钢法兰
66
CB*3193—83
鹅颈式通风筒
8
CB-T 297—2001
喷射式抽风头
9
CB-T 64—99
船用焊接通风法兰
10
GB 1560—79
船用通风系统管路和附件的公称通径
11
GB-T3029—96
船用通风附件技术条件
12
CB/T 3726—95
风管调风门
13
CB/T 3467—92
内河船用菌形通风筒
14
CB/T 462—96
油污水生活污水国际通岸接头
75
CB/T3766—96
排气管钢法兰及垫片
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江苏旭龙船舶工程（集团）有限公司技术标准Q/XL 334-003-2010 代替 Q/XL 334-003-2008船舶管路安装通用工艺Installation technics of piping （与国际标准一致性标识）2010-04-12 发布2010-06-01 实施 发布江苏旭龙船舶工程（集团）有限公司Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺前言为确保公司承建船舶管路安装质量， 确保船舶使用和安全性能， 公司组织各专业人员根 据公司生产实际编制了本工艺。
本标准代替 Q/XL 334-003-2008 本标准与 2008 版相比，主要有如下变动 1、 增加了 5.8-5.17 2、 删除了 5.21 的主要技术内容，增加了开孔操作注意事项和基本要求 3、 增加了 8 检验本标准由 江苏旭龙船舶工程（集团）有限公司 提出 本标准由公司 技术部 归口本标准起草部门：工艺室 本标准主要起草人： 朱 军 本标准由总经理 周爱红 批准 本标准首次发布：2004 年 04 月 02 日zhujun2/8Xu-long shipping(group)Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺船舶管路安装通用工艺Q/XL 334-003-2010 1、 范 围 本工艺规定了船舶管路（外场安装）的人员要求、安装前准备、安装要求、检验要求。
本工艺适用于公司承建的各类船舶的管路安装质量控制。
对于特种船舶或特种要求管路， 需根据设计要求，编制相应工艺文件。
2、 引用文件 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中的引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时， 所示版本均为有效。
然而所有标准都会修订， 鼓励使用本标准的各方探讨使用下列标准最新 版本的可能性。
CB*Z 345-2000 管系布置和安装通用技术条件 CB/T 3480-92 钢管通舱件 CB/T 3780-97 管子吊架 CB/T 3616-94 管子试验压力要求 CB/T 4000-2005 中国造船质量标准 Q/XL 344-001-2010 船舶管系布置技术规范 公司内参《船舶管系生产设计规范》 3、 人员要求 3.1 安装人员和检验人员应具备专业知识， 并经过相关专业培训、 考试或考核取得合格证书。
3.2 动火作业人员应持有《特种作业人员明火操作证》 ，方可动火作业。
3.3 安装人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
4、 安装前准备 4.1 熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。
4.2 所有管子上船安装前，均应经过质量检验，确认其符合图纸的加工尺寸要求。
4.3 逐个检查管子、阀附件等表面是否完整，是否具有良好的清洁封口，法兰密封面，螺纹 接头部分有否碰伤或其他损害，如有不符合清洁要求或任何异常现象，均应休整或调换，并 重新清洁封口。
4.4 玻璃纤维增强塑料管粘合面必须清洁干燥，不可有油圬，灰砂杂质，有些要用砂纸、纱zhujun 3/8 Xu-long shipping(group)Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺布或喷砂清除，为使表面粗糙，有些还需化学处理表面活化，以提高粘接强度，金属材料也 需适当处理。
4.5 管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。
4.6 管子连接机械设备时， 应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致， 并检查设备接口内 的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在 达到要求后，方可与管子连接。
4.7 管子安装前，应检查管内清洁，如管子内壁有锈蚀，应及时予以清除。
安装后的管路要 防止异物进入，末端应予封口，保持管内清洁。
5 管路安装要求5.1 凡属放样的管子， 应根据放样图及管子零件图核实管子编号， 按放样图纸的坐标尺寸的 技术要求安装，其原则应从管子分布密集处开始，按先大后小，先里层后外层的顺序进行。
5.2 对主干管或大口径的管子安装前应划出管子安装基线（船体中心线和水线） 。
5.3 管子安装应横平竖直，美观整齐，固定可靠。
5.4 管子均为无应力安装，安装时应自然对准，不许采用杠杆或撬具等强行对中。
5.8 舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。
5.5 镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。
5.6 货油管应有可靠的电气接地措施。
如采用法兰接头时， 则管段之间应另加导线做可靠的 电气连接。
5.7 穿柜顶及甲板外法兰预留150㎜安装净空，舱壁及甲板不得以用座板式通舱管时，应具 有足够的厚度，并能承受结构变形，舱壁间及结构内部管子不能是刚性连接。
5.8 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件） ，间距应在20mm以上。
见图（1）图（1）5.9 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子，管系附件或船体构件的间 距应在 30mm 以上。
zhujun 4/8 Xu-long shipping(group)Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺5.10 下列管子与电缆的距离应在 100mm 以上。
a. 蒸气管子绝缘层外表。
b. 非水隔层绝缘的排气管外表。
c. 工作压力 9.8mpa 以上的高压空气管。
5.11 淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内 通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得有可拆 接头。
5.12 燃油舱柜的空气管，溢流管，测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过该类 舱室的管子不得有拆接头。
5.13 配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸气管，油管，水管，排气管。
特殊情况下必 须布管时，则不得设置可拆接头，并采取有效的防护措施。
5.14 锅炉，烟道，蒸气管，排气管及消声器的上方应避免设置油管。
如无避免时，油管不 应有接头。
5.15 空气透气管应尽量确保无冷凝水滞留现象产生。
在露天干舷甲板的透气管， 透气出口， 距干舷甲板完工面应大于 760mm。
距船楼甲板完工面应大于 450mm.。
5.16 测量管布置力求与甲板垂直，如必须呈弯曲时，则应弧，缓和。
测量管下端开口对应 的舱底板上，应安装防击板或在测量管下端安装盖，安装盖板的管端口开 3-4 个长槽。
油 舱内防击板或盖板均需选择铜板。
测量管下端与防击板距离：测量管通径 DN≤40mm 距 离为 20-25mm，DN≤65mm 距离为 15-20mm。
5.17 粪便管，水池排水管接头下方要设置 S 弯头，管路的倾斜度不得小于 3 度。
有条件的 地方，应加疏通接应，否则必须选用可拆管段。
5.18 船校管要求 1）在管子弯头处附近设置法兰时，一般情况下法兰不应嵌入管子的弯曲部分。
2）中间有 90°弯角的管子，应避免出现弯角管子两边较长和等长的现象。
5.19 垫片安装要求 1） 严格按照系统要求的材质选装垫片。
2） 每对连接法兰间只许放置一张垫片。
3） 法兰连接处应保证垫片平均受力， 垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通截面。
5.20 紧固件安装要求 1） 严格按照系统要求选择相应级别螺栓。
zhujun5/8Xu-long shipping(group)Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺2） 镀锌螺栓用于大部分地方，发黑螺栓用于油舱。
3） 当法兰平行于船体基线时，螺母尽可能在法兰下方。
4） 法兰螺栓应对角紧固，螺栓紧固后，螺栓应露出螺母1~3牙。
5） 对于震动或膨胀系数较大的管系，应在螺栓中加弹簧垫圈。
6） 对于不同材质管系之间的连接，应在螺栓外加绝缘套，阻止静电腐蚀。
5.21 开孔技术要求（具体标准可参照 Q/XL 334-004-2010《船体开孔技术要求》 ） 1） 船上现场开孔，应先划线画开孔圆，打洋冲眼，后自检、组长检验、作业长检验认 可后开孔。
开孔后打磨。
2） 小于 10mm 的开孔壁/甲板，或大于 100mm 的开孔通径；二者达其一，就需在 开孔壁上点焊加强材，以防止开孔时的高温造成舱壁/甲板变形。
加强方式可在开 孔处四周间接点焊 4 根扁钢，扁钢长度大于孔径 1.5 倍，宽度≥50mm，厚度≥开 孔舱壁/甲板。
3） 开割圆孔、腰圆孔等的圆弧部位应使用圆规割刀切割。
开孔后应打磨去除氧化皮、 毛刺等。
4） 上甲板、舷旁的开孔在划线后应报品质保障部认可后进行开孔。
5） 开孔时应注意安全，要防止因明火作业而引起火警的可能。
6） 开孔应远离船体大接头处，船体结构的重要构件上不允许开孔。
7） 管子穿过纵桁腹板强横梁腹板时，均要求补强。
补强方法可用复板，也可采用开孔 四周加厚扁钢加强。
8） 对管子穿过非水密隔舱、非水密甲板时可采用护圈补强。
6 附件安装要求6.1 安装的各种管系附件，必须严格按照图纸规定使用，且必须经有关部门检验合格。
6.2 在管系附件安装前，必须检查内部有否异物、锈蚀、金属碎片、塑料封头等，做完清洁 才能安装。
6.3 管子与带螺纹的附件装配在一起时，应采取必要的措施。
6.4 安装阀件时应使阀件上的流向箭头与管内介质的流向一致。
所有阀件应安装相应的铭牌。
6.5 对止回阀、截止止回阀、电磁阀及其他依靠重力方式的阀件，必须水平安装，且阀杆必 须垂直向上 6.6 阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作和维修的地方。
阀和阀并排布置时，操纵 手轮的间距应在 30 ㎜以上。
zhujun 6/8 Xu-long shipping(group)Q/XL 334-003-2010船舶管路安装通用工艺6.7 当阀件布置于花铁板之下时， 其操纵手轮应与花铁板平行， 且应在其对应的花铁板上开 孔并设置活络盖板。
6.8 吸入口、 吸入滤网、 止回除污器， 应与舱底或柜底保持一定距离， 数值按设计要求而定。
6.9 具有轴向伸缩的附件，如伸缩接头、膨胀管节的安装应按制造厂规定的要求进行安装。
保证足够的伸缩量。
6.10 洗脸盆的安装高度一般为 800-850mm，小便器为 580mm，淋浴阀件的高度一般为 1150-1200mm。
且热水阀和冷水阀必须按左热右冷的原则安装。
7 支架安装要求 7.1 管子安装时应及时使用支架固定， 支架型式可根据船体结构和管路布置， 采用不同形式 的支架。
7.2 蒸汽管、排气管的伸缩管段应采用可使管子能轴向伸缩的支架。
7.3 管支架应无应力下紧固，不应由于支架的安装造成管子处在受力状态。
7.4 有色金属管、非金属管、外涂塑管、油舱中的管子，及油轮上有关管子与支架之间应加 垫青铅、橡皮或聚氟乙稀等材料，避免两者直接接触。