东沙大桥主塔液压爬模施工论文
某大桥索塔液压爬升模板系统施工方案
目录一、概况 (2)二、液压爬模设计构思 (3)三、设计参数 (3)四、爬模体系组成 (5)五、第一段混凝土浇筑 (7)六、爬模的开模 (7)七、爬架安装 (7)八、导轨爬升： (8)九、爬架爬升 (11)十、液压系统技术参数及技术特征 (11)十一、液压系统安装与操作： (12)十二、液压系统原理： (13)十三、液压系统的维护及保养 (13)十四、安全防护 (14)某大桥索塔液压爬模施工方案一、概况XXX大桥系为一座双塔斜拉桥，塔柱总高度209m，墩身高91.84m,索塔高117.2m，其中上塔柱高48.671m中塔柱高43.379m，下塔柱高25.15m，除上塔柱外均为变界面柱（详细尺寸见下图）大桥总工期30个月。
塔身施工采用液压爬模施工。
二、液压爬模设计构思1.满足工期和表观质量要求，爬升周期短。
2.上下墩身通用性强，装配整体程度高。
3.设备灵适用性高，满足不同程度的斜度及折线爬升。
4.吊运方便，易于转移下一个塔身施工。
5.每套主桥墩身爬模不用改制即可方便地拆装成2套主桥塔柱爬模与1套引桥墩身爬模。
三、设计参数1、液压爬升模板设备性能及标准2、爬模施工工艺流程：四、爬模体系组成（1）液压爬升体系：（2）主要部件预埋固定件、附墙悬挂件、爬升导轨、爬升架体自锁提升件、液压缸、有线遥控操作箱、液压泵站。
（2）模板体系：分外模和内模。
外模由6mm钢面板、100×63×6不等边角钢、[16槽钢背带、对拉丝杆组成。
内模由使用方自行加工。
外模板的分块尺寸根据主桥墩与引桥墩断面综合考虑，保证每套爬模在主桥墩身施工完成后，不用改制即可拆装成2套用于主桥上塔柱施工的爬模和1套用于引桥墩身施工的爬模，拆装方便灵活（详见模板分块图纸）。
（3）工作平台体系：工作平台共分5层，两个上部工作平台、一个主工作平台、两个下部工作平台。
主工作平台用于调节和支立外侧模，2#、1#平台用于绑扎钢筋和浇筑混凝土，-1#平台主要用于爬升操作，-2#平台用于拆卸锚固件和混凝土修整。
浅谈液压爬模施工技术在超高桥墩主塔中的应用
浅谈液压爬模施工技术在超高桥墩主塔中的应用摘要：液压爬模操作方便，安全性能高，支持整体和单榀爬升，爬升过程平稳、同步、安全，爬升速度快，为项目节省大量的人力、工时、材料，极大地加快了施工的进度。
本文中笔者根据多年的工作经验，结合实际工程对液压爬模的主要结构体系、功能、工作原理以及施工工艺进行了阐述。
关键词：液压自爬模；工作原理；功能；施工工艺；0引言随着桥梁技术的日益进步，现代桥梁逐渐向长距离大跨度方向发展，出于结构上的需要和桥位处地形、地貌的制约．桥梁设计中超过百米高的桥墩和数百米高的索塔(运用于斜拉桥和悬索桥)已不再少见，这也就对桥的施工技术提出了更高的要求。
本文对液压爬模施工技术在某大桥索塔主塔施工中的应用进行详细介绍。
1工程概况该大桥为双塔双索面斜拉桥，索塔为钻石型空间结构，总高178.8m，塔顶高程为+186.500m，塔座顶面高程+7.700m。
塔座高2.5m，下塔柱高40.225m，中塔柱高95.5m，上塔柱高38.075m。
主塔外模采用ZPM-100型液压自爬模施工工艺，并选用高压混凝土泵一级混凝土泵送方案进行塔柱混凝土浇筑．该施工技术的成功应用是国内类似工程的良好范例。
2液压爬模工艺原理2．1液压爬模的构成液压自爬模板体系主要由爬升系统和模架系统组成，爬升系统主要由预埋件、导轨和液压系统组成。
预埋件部分由埋件板（最大直径为80mm)、高强螺杆（D26.5)、爬锥（M42/D26.5、长150mm)、受力螺栓（M42/D26.5、长400mm）和埋件支座等组成。
单个埋件的设计剪力为100kN，设计抗拔力150kN，埋件板抗拔力大于150kN。
埋件板与高强螺杆连接，爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。
受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25～30)。
埋件支座连接导轨和主梁，承受施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。
某大桥5号墩主塔施工中液压自爬模计算分析
桥 向 宽 ７ ８ ８ Ｆ． 塔 柱 高 ２ ． ＂， ～ ． Ｅ 下 Ｉ ９ ０ １ 中塔 柱 高 １ ３ ．
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１９ １
则
３ 液 压 自爬 模 计 算 分 析
３ １ 计 算参 数及 荷载 分布 ． 自爬 模 的 工 作 平 台 最 大 允 许 承 载 为 １ ５ ｋ ． Ｎ／ ｍ 爬 升装 置工 作 平 台 最 大 允 许 承 载 为 ０ ７ Ｎ／ ； ． ５ｋ ｍ。 模板 后 移操作 及拆 卸爬 锥 修 补平 台最 大 允许 承 ； 载为 ０ ７ Ｎ／ ； 与结 构连 接 的关 键 部 件 外 ， ． ５ｋ ｍ 除 其
５ 模 板 部分 ： 一
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１ ：） ） １ 模板 系统 ． 由模 板 、 平 台 、 上 围护 栏 、 爬 架 和 外
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６ 后 移装 置 ： 一
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７ 三 角 架横 梁 ： 一
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度 与 强 度 进 行 了验 证 ． 时此 方 法 也 能 为 日后 同类 特 种 结 构 施 工 提 供 参 考 ． 同
［ 关键 词 ］液 压 自爬 模 ； 算 分 析 ；工 程施 工 计 ［ 图分 类 号］Ｔ 中 Ｕ３ ［ 献标识码］ 文 ：Ａ
板 系统进行 提升 或者 顶 升 ， 此 反 复循 环 而 完成 整 如
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液压爬模在某大河大桥主桥索塔施工中的应用研究
木模板虽然质量相对较轻，但周转使用次数少，施工过程中需要更换面板一次或者多次，为保证工程工期、加快施工速度、确保塔柱混凝土外观质量，本工程采用105钢模板体系，该模板具有周转次数多、通用性强、标准化程度高、拼缝少、质量好、残值高、基本可以做到一板到顶等优势。
5、爬模施工技术要点
5.1爬模机位的布置
5.3施工工艺流程
按照选用的施工工艺进行塔柱的施工，主要分为8个阶段，其总体施工程序为：
第一阶段：现场安装索塔施工所用的主要设备、设施，立模浇筑塔节段施工。
第二阶段：浇筑底节塔柱，浇筑过程中安装液压爬模预埋件，完成第2-4节段施工。
第三阶段：安装调试爬模，利用爬模完成5-16节段施工至下横梁处。
沿塔柱高度方向，设置三道横梁。上横梁断面尺寸7.0×8.5m，顶板、底板和腹板壁厚1.0m。中横梁断面尺寸7.5×9.0m，顶板、底板厚1.5m，腹板厚1.2m。下横梁断面尺寸9.5×10.5m，顶板、底板厚1.2m，腹板厚1.0m。横梁外轮廓为矩形，内轮廓采用折线倒角，倒角尺寸均为50×50cm。
第四阶段：拆除横桥侧爬模，安装落地钢管支架，完成下横梁及塔柱17、18节段施工。
第五阶段：中塔柱底部混凝土浇筑，完成19-21节段施工。
第六阶段：再次安装调试爬模，完成22-63节段施工，施工至中横梁及上横梁处，设置辆横梁预埋钢筋、预应力管道及其它预埋件。
第七阶段：在下横梁上搭设钢管支架，完成中横梁施工。
翻模施工体系:采用塔吊装置逐节向上提升模板,模板拼装简便,可周转利用,材料投人少,施工速度快;但模板节段接缝难
控制,施工辅助平台不易搭设,塔吊配置大小受塔柱高度、模板重量影响大,且起重工作量大、安全风险较大。
爬模施工体系:采用液压动力提升系统,将施工辅助平台和模板系统相结合,操作简便,安全可靠;液压爬模可整体或单片爬升,爬升过程稳定、同步、快捷、安全;节段间误差小,纠正简便,施工偏差可逐节段消除;正常情况下模架一次拼装后,无需二次拼装,节省了施工场地,而且减少了模板的碰伤损毁。
液压爬模在大桥塔墩工程施工中的应用
ＬＥＩＹｏｕ— ｎｇ ｐｉ ，ＨＡ Ｎ ｕｎ— ｈｕ Ｑ ｚ
１ 中 交 第 二 ／ ｚ－ 程 局 有 限 公 司 ， 西 西 安 ７１ ０ ５ ． Ｉ ￣工 － 陕 ０６ １西 安 理 工 大 学 水 利 水 电 学 院 ， 西 西 安 ７ ０ ４ ． 陕 １０８
ｌ 月 ２ 臼正 式 开 工 建 设 ， 计 将 于 ２ １ ２ ６ 预 ０ １年 建 成 。大 沽 河 航 道
桥 是 青 岛海 湾 大桥 群 三 座 主 通 航 孔 桥 之 一 ， 是 整 个 大桥 的 也
重 点 和 关键 控 制 性 标 志 工 程 。 道 桥 为不 对称 独 塔 四跨 连 续 航
ｔ ｈａｔｉ ｉ ｇｈ— ｔ ｓ ａ ｈｉ ｑｕａｌｙ，ｓ ｅ，ｅｆ ｉ ｅｎｔｃｏｎｓｔ ｕｃｔｏｎ ｍ ｅｔ ｉ ｔ ａｆ ｆｃｉ ｒ ｉ ｈｏｄ．
【 键词 】 索桥 ； 墩 ； 压 爬模 ； 工 关 悬 塔 液 施
【 ｅ ｏ ｄ ｓ ｓ ｅ ｓｏ ｒ ｇ ； ｙｏ ｉｒｈ ｄａ ｌ ｌ ｂｎ ｏ ｍ ： ｏ ｓｒｃ ｉｎ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ】 ｕ ｐ ｎ ｉｎｂｉ ｅ ｐ ｌｎｐｅ ； ｙ ｒ ｕｉ ｃｉ ｉｇｆ ｒ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｄ ｃ ｍ ｏ
钢 箱 梁 自锚 式 悬 索桥 ， 长 ６１ 最 大 通 航 跨 径 为 ２ ０ｍ。 全 Ｏｍ， ６ 主
塔 为独 塔 独 柱 结 构 ， １ ８ Ｉ 分 ３ 次 浇 筑 完 毕 。塔 座 高 高 ４ ．１， ７Ｔ共 ４
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中 图 分 类 号 ： ４ ．５ Ｕ４ ５５
液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用
液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用摘要：随着时代的不断发展，各个行业都进行了技术或制度的不断革新，获得了进步。
而建筑工程作为一个关系到人们基本生活的基础性行业，重视程度也在不断提高。
而其中液压爬模法是一种目前得到了较为广泛应用的技术手段，仍需要进行一定的创新发展，以此提高施工工作的效率和成果。
文章以现阶段液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用进行了系统性的研究分析。
关键词：液压爬模法；悬索桥主塔；施工1.前言施工技术的应用是建筑工程中十分重要的环节之一，对于保障成品建筑物的安全性能有着举足轻重的作用。
然而目前的液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用及创新发展仍受到许多方面影响因素的制约，限制了它效率的进一步发展和提升。
如何减轻或削弱这些因素对于悬索桥主塔施工的限制作用，就成为了当下行业需要解决的关键问题之一。
2.限制液压爬模法在悬索桥主塔施工中应用的因素结合液压爬模法在悬索桥主塔施工中应用的现状和行业发展情况与特点，笔者通过分析，总结出了当下仍存在的几点问题。
2.1上岗前缺乏对施工人员的考核人是进行一切事物发展的基础，那么对于液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用来说，应用的范围和程度，以及最终建设出的悬索桥主塔质量的优劣及安全性能的保障都由进行具体施工操作的人来决定。
也正是由于这样的原因，基层施工建设部门人员的专业水平和综合素质的十分重要的。
但是目前，在基层，员工的施工技能和综合素质参差不齐。
同时，由于施工工作的特殊性和复杂性，员工在上岗前还要进行专业水平的考核，但是这关键的一步是常常被忽略的。
这样的情况就造成了员工没有经过考核就上岗，上岗员工的水平低下，严重拖慢了工程的进度，建设出的索吊桥的质量也无法得到保障。
相关严谨的考核制度的缺乏，制约了液压爬模法在悬索桥主塔施工中的应用。
2.2目前的液压爬模法在悬索桥主塔施工中应用的不够合理在技术的应用过程中，液压爬模法施工的核心是一个系统性的自动爬升装置，这个装置的工作原理是通过不断的液压油顶，使其他环节的导轨和爬架机械化的完成顶升，还要同时进行循环交替。
桥梁高墩液压爬模施工技术分析
桥梁高墩液压爬模施工技术分析摘要：桥梁高墩施工中，液压爬模系统是保证整体工程结构稳定性的关键。
其建设使用的安全稳定效果，直接决定了工程所处地区的现代化经济建设水平。
然而，液压爬模快速施工工艺的实践效果，在一定程度阻碍了上述目标的实现。
为此，相关建设人员应将现有的科学技术成果充分利用起来，即在明确液压爬模快速施工工艺应用控制要求的情况下，找出优化控制的方法策略。
即采用有限元仿真分析方法来提高液压自爬升模板系统荷载计算的准确性。
如此，液压爬模系统，就能以高稳定状态作用于实践，以服务于现代化经济建设的全面发展进程。
关键词：桥梁；高墩液压爬模施工技术；具体应用前言：当前我国国内桥梁工程施工规模正在不断扩大，在桥梁工程施工过程中高墩施工比较常见的施工工艺为爬模施工，传统的爬模施工技术主要包含了翻模、滑膜等相关施工方式，通过使用手拉葫芦或者塔吊提升等方法进行就位，尽管这种施工工艺技术相对比较成熟，但是在实行过程中受到许多方面因素的影响，爬架的整体施工存在较多困难，模板的安装和拆卸效率相对偏低，模板的钢制重量过大，使整个施工流程存在一定的安全隐患,需要进行进一步改进和完善。
1桥梁高墩施工中液压自爬模板技术根据项目情况以及现场条件，高墩施工采用液压自爬模板技术，液压自动爬升模板可分为模板系统、爬升支撑系统、液压爬升系统和操作平台系统。
100t系列液压爬升设备用于实现模板的整体爬升效果，桥身两侧沿桥墩均装有4套压力设备。
根据桥梁建造的要求，横桥的侧面数为2，单个墩台所需的液压顶升设备总数为12套，相互配合即可实现爬升模板的爬升工作。
施工必须符合同步爬升的原理，因此引入了智能控制系统，并在运行中调度了8套顶升设备，根据电子控制面板的操作，攀爬架可以达到稳定上升的效果。
爬升框架、模板和液压爬升单元共同形成了液压爬升模板系统。
其中，攀爬架由上部攀爬架和下部悬挂架组成，通过组装上部攀爬架，可以创建用于安装、调节和拆卸模板的施工平台。
液压爬模技术在桥梁空心薄壁墩施工中的应用
液压爬模技术在桥梁空心薄壁墩施工中的应用发布时间：2022-07-04T05:45:15.003Z 来源：《城镇建设》2022年5期3月作者：徐世环[导读] 在桥梁空心薄壁墩施工过程中，为保证施工安全，结合现场实际情况，普遍采用液压爬模技术徐世环重庆中环建设有限公司重庆 401120【摘要】在桥梁空心薄壁墩施工过程中，为保证施工安全，结合现场实际情况，普遍采用液压爬模技术，能确保施工过程中的安全、质量及经济效益。
本文以麦塘垭口大桥工程为例，在液压爬模工艺流程及特点方面综合分析，为类似高墩施工提供参考。
【关键词】液压爬模空心薄壁墩施工应用一、引言随着高速公路的发展，各类桥梁穿越在深山峡谷中，结构类型越来越复杂，墩柱高度越来越高，无形中增加了施工难度，采用传统的施工工艺流程，无疑增加成本且存在较大的安全隐患，故急需要将液压爬模技术应用至空心薄壁墩高墩施工中，在工期、安全、质量和经济效益中发挥了更大的优势。
二、概述麦塘垭口大桥为跨越道路、沟谷而设。
上部构造：24×40m装配式预应力T梁，桥梁全长972m。
下部结构：两岸均采用重力式U型桥台，明挖扩大基础或承台桩基础；桥墩采用桩柱式圆形墩，矩形墩、承台桩基础，空心薄壁墩、承台桩基础。
桥梁平面位于R=400m的右偏圆曲线相应的缓和曲线、直线R=449m的右偏圆曲线相应的缓和曲线上。
本桥空心薄壁墩为14#、15#、16#墩柱高度为72m～80.1m，空心薄壁墩均采用液压爬模施工工艺。
本桥最大墩高80.1m，加桥跨结构最大桥高84.8m。
三、液压爬模概况（一）液压爬模设计说明1、该墩柱采用液压爬模，标准模每模浇筑4.5m高度。
2、液压爬模施工方式为横桥向和顺桥向面每个墩柱面布置2组液压爬升机位，整体布置8组液压爬升机位。
3、此液压爬模采用分离式爬升方式，即每套配置2组油站，每组油站控制4组爬升机位，可单面独立爬升，也可双面独立爬升，油站操作有人工手动操作启动。
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东沙大桥主塔液压爬模施工
摘要：爬模施工具有施工速度快、质量保证、节约成本、操作简单等特点，结合东沙大桥主塔液压爬模施工实践，详细介绍了爬模结构设计、爬模施工、关键工序控制及安全注意事项，可为类似工程提供参考。
关键词：液压爬模；主塔；设计；施工控制
abstract: the construction of climbing form high construction speed, quality assurance, saving cost, simple operation, based on the characteristics of sand bridge main tower hydraulic climbing form construction practice, the paper introduces in details the die structure design, climb up die construction, key process control and safety, can provide reference for similar project.
keywords: hydraulic climbing form; the main tower; design; construction control
中图分类号： tu74 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）
1 工程概况
东沙大桥位于南通市通州区沿江高等级公路与五接镇兴武大道交叉处，主桥采用（41.6+78.4+270+78.4+41.6）m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔总高为90.538m，下横梁以上塔高约71.94m，主塔由上塔柱（斜拉索锚固区）、中塔柱、下塔柱及横梁组成的钻
石型空间结构，上塔柱为斜拉索锚固区段，顺桥向宽6m，横桥向宽3.6 m，斜拉索锚固侧壁厚140cm，其余两侧壁厚80cm，塔顶设有约3m的装饰段。
上塔柱施工采用爬模施工工艺，内模及外模均采用整体大块面组合模板，高塔吊及电梯配合施工，塔柱内设劲性骨架，用型钢焊接组成。
2 爬模结构设计
自动爬升模板体系主要包括两部分：大面积墙模和液压自动爬升设备。
为满足设计又便于施工，爬模系统要求自重轻、承载能力大且具有可靠的安全度，要求塔柱砼表面的修整养护、模板的收分改制、塔柱钢筋劲性骨架的绑扎安装能平行作业互不干扰，要求模板合模、脱模施工简捷,模板精确定位容易，操作方便。
爬模装置工作平台最小承载能力：，模板侧向荷载：，提升荷载：100kn，浇筑层高：3.0～6.0m，爬升速度：0.2m/min，单支架承载范围：7.0m，倾斜度：±15度，动力装置：液压驱动。
2.1 大面积墙模板设计
大面积墙模由胶合板、木工字梁、背部钢围檩三部分组成，面板与木工字梁通过铁钉或木螺丝固定，钢围檩与木工字梁之间通过卡环相连接，相邻大板间隙设计尺寸为0.5mm，木胶合面板具有吸水性，不但可防止砼浇注面气泡的产生，亦可缩小板缝，从而保证砼外观质量。
每块大墙模上对称安排两个锚固吊点，以方便起重设备的吊装就位及立、拆模过程中的位置调整，大墙模重量约为，在第二步浇
筑工作前，采用起重机械进行吊装，当整个爬升结构全部安装到位后，利用其自身的液压传动装备就可自动完成模板的上升、下降。
2.2 液压自动爬升设备
提升系统由轻型油缸驱动，液压上升装备依靠多个液压油缸与相关的控制部件，包括远距离电子控制系统，在索塔施工过程中，整个一圈的爬升体系均同步爬升，带动大面板模板共同均匀上升。
单个油缸通过控制调节器相互协调同步工作，另外，液压油缸还配备防止油管破裂的安全装置。
3 爬模施工及关键工序控制
3.1 爬模施工
在浇筑的塔柱节段上安装完成悬挂梁和悬挂靴，清洁油泵主控制柜，检查电线路、油管路、油压表、控制开关,确认后起动油泵,检查有无异常并确认，将爬升导轨与爬升靴之间杂质、垃圾清除干净，爬升导轨涂抹润滑油（机油）。
检查与爬升导轨相接触部件及其周边有无影响爬升导轨提升的障碍物。
将提升装置的控制手柄向上搬起，打开千斤顶的进油阀门,起动油泵将爬升导轨爬升到位,安装好插板，回油，关闭千斤顶的进油阀门。
检查-2～+2各层平台的每个面有无阻碍爬架爬升的障碍物并予以清除（因主塔四面均收坡，爬架的收坡段设置在0#平台，0#平台的回收量要预先考虑设置），检查各层平台上的施工荷载是否摆放
在指定位置,并将各层平上不急需的临时荷载予以清除,以减轻爬
架爬升的重量。
回旋爬架支撑机构螺杆，拔起爬架支撑机构控制器插上控制销，使爬架支撑机构脱离塔柱砼面，顶起爬架导轨支撑靴，将提升装置的控制手柄向下搬起。
抽出安全销、打开千斤顶的进油阀门，起动油泵进行爬架的爬升，爬架爬升到位后，插上安全销、关闭千斤顶的进油阀门和油泵。
图1 液压自爬模板爬升流程图
一个标准节段的塔柱砼施工时间约为156~204小时，见表1。
表1 塔柱标准节段施工控制工期
3.2 牛腿和索道管安装
牛腿和索道管安装定位是上塔柱施工的关键工作，为控制好牛腿和索道管位置，索道管采用三维坐标定位，牛腿严格按设计标高和设计位置安放。
施工时主要依靠牛腿和索道管的定位构架进行调整，构架上备有微调设施，可精确地调整位置。
牛腿和索道管的安装时，一般选在无日照无温变影响的夜间或日出前进行，利用高精度的仪器编绘测量网络图，进行科学的测量，当牛腿和索道管经反复测量调整合乎设计精度后，立即焊接固定，不允许碰撞，更不允许在牛腿和索道管上牵拉导链。
灌混凝土时索道管附近要特别注意震捣。
索道管加工需满足以下要求：
索道管中心线与锚垫板中心线不能有偏角。
钢管切割后两端必须磨光，出口端的内侧须磨成圆弧倒角。
钢管与锚垫板焊接时，锚垫板圆孔边缘不得露出钢管内壁，否则必须打磨齐平。
钢管焊接时必须用同材质的焊条，且须保证内表面光滑。
4 注意事项
（1）及时清理面板，面板上应涂刷脱膜剂，保证使用周期期间面板的平整度、面板间缝隙的紧密度。
特别是模板下端口应紧靠砼以防漏浆。
（2）锚固件应正确埋设，预埋锚筋不能粘上油类东西，尤其注意不能粘上脱模剂，按设计要求拼装好各种构配件并牢固连接。
（3）严格限制爬模上荷载，不得超过设计荷载。
爬升时操作人员不得站在爬升件上爬升。
（4）吊装模板等物件应有专人指挥，物件应垂直坐落于操作平台上，不得碰撞模板以及防护栏杆。
顶升或提升到新的悬挂点后，必须安装好悬挑托架前端的安全插销。
爬模系统附墙螺栓预埋件在埋设时必须位置准确并且在同一标高上，猪尾巴筋为高强预应力筋，在安装时严禁过电流或氧气切割。
爬架四周要挂设密孔安全网，以防高空坠物，并且预留测量观测视线通道，爬架上配置足够的消防设施。
每个单元的爬升应在一个工作台班内完成，不宜中途交接班。
如遇六级以上大风应停止作业。
对于液压爬升模板收坡面的控制，由于内模是组合钢模板，当模板内收量达到30cm时，即可拆除一块模板，达到收坡目的。
5 结语
爬模施工属无支架施工工艺，保留了滑模自身不用脚手架的优点，但又不像滑模那样须连续作业及需要大型专用起重设备，从而使施工更安全、快速，墩身线形也容易控制。
采用大面积模板具有混凝土结构尺寸精准、表面光滑、施工高度不受限制、专用设备少等优点。
从而既保证了施工安全与质量，又加快了施工进度，因此在强调工期、质量的高等级公路桥梁建设中具有明显优势。
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