液压胶管的扣压整体分析
工业软管总成扣压结构及扣压工艺
工业软管总成扣压结构及扣压工艺工业软管总成扣压结构和扣压工艺，听着有点复杂是不是？别担心，今天咱们就来聊聊这个话题，轻松愉快地解开这个谜团。
说白了，工业软管就是我们生活中常见的那些橡胶管、钢丝管，它们可不简单，背后有一套非常考究的制作工艺，特别是在扣压这一步骤上。
如果你现在有些迷糊，那也不怪你，毕竟这可是专业性极强的一个环节，稍不留神就可能出错。
不过，放心吧，今天我就带你轻松搞懂这件事。
你得知道什么是“扣压”这个工艺。
简单来说，扣压就是将管材和接头固定在一起的一种方法。
这个扣压的过程，可不是随随便便把两根管子捏在一起那么简单，它需要通过机械设备来施加压力，把管子和接头牢牢地结合在一起，确保它们之间没有任何松动。
这一过程的好坏，直接影响到软管总成的质量。
如果扣压做得不合格，管子和接头就可能在使用过程中分离，甚至泄漏，严重时还会导致设备故障，给生产带来大麻烦。
所以说，这个小小的扣压工艺，看似不起眼，却承载着大大的责任。
扣压工艺的关键在于“结构”。
如果说软管是一个“身体”，那扣压结构就是它的“骨架”。
扣压结构设计得好，才能确保软管和接头之间的连接稳固，不容易出问题。
一般来说，扣压结构由两个主要部分组成，一个是软管本身，另一个是接头。
接头的形状和材质非常讲究，常见的有螺纹接头、卡箍接头、快速接头等，每种接头的设计都与软管的材质和工作环境密切相关。
而软管的外部，往往还会有一层保护套，防止外界因素的干扰，这样才能确保软管在长时间工作下也不容易老化，延长使用寿命。
咱们还得聊聊扣压设备。
像这种小细节，其实也是一个技术活。
现在的工业上，扣压机已经是智能化程度越来越高，操作起来也不再像以前那样麻烦了。
你看，现在的扣压机大多都是数字化控制，操作员只需要输入参数，机器就会自动完成扣压。
说实话，站在设备旁边，看着它一个个精确的动作，心里还真是佩服。
以前，那种手动操作的时代已经过去了，效率低不说，精度也难保证。
如今，机器都能做到“滴水不漏”，一丝不差，保证每个扣压过程都精准无误。
液压胶管的扣压整体分析
液压胶管的扣压整体分析LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】液压胶管的扣压整体分析一、扣头结构解剖与分析随机抽取Parker扣压接头，规格为1/2″（进口件，未扣压过扣头）、5/8″（国产Parker标准，扣压过扣头，柳州）、1″（国产Parker标准，扣压过扣头），进行剖面结构分析。
首先我们仔细剖析1/2″（进口件，未扣压过扣头），以下是剖面图以及相关尺寸：扣头与接头芯的配合：通过以上图片尺寸可以明显看出扣头牙与接头芯压槽部分，并非我们想象的扣头牙与接头芯压槽最低点相对应，从尺寸上可以看出偏差都很大；从扣压机理上看，扣头牙是为了压紧胶管防止脱扣，接头芯压槽是为了防止液压油回窜接头出而漏油，从仓库的进口Parker扣头了解，所有的都是一样没有扣头牙与接头芯压槽最低点相对应，基本可以说设计上没有这个意图----要求一一对应。
我们自己是否可以考虑在设计上做到一一对应，再进行实验。
接头芯：再从接头芯扣压槽来看，扣压槽最大直径是由1第个φ14.2，第2个、3个均为φ14.4呈现增大趋势，是否可以考虑将此直径改为逐渐增大，可以更好改善扣头处漏油问题。
扣头：扣头较为厚重，在扣压后没有很大变化。
现在我们再来看看1″（国产Parker标准，扣压过扣头），以下是剖面图以及相关尺寸：扣头与接头芯的配合：通过对此部分的测量发现扣头压与接头芯压槽仍然不是最高点与最低点相对应的关系，具体尺寸见图示：接头芯：从外观上很明显可以发现在经过扣压后接头芯发生了较为明显的变形，大该形状如下图示：接头芯是在强大的压力下产生了变形，这说明接头芯的前后受力不均，同时也说明接头芯的强度不够，是否可以考虑加厚接头芯壁厚或者改变接头芯材料？这样来减小接头芯的变形，这里特别强调对于3/4″及以上的。
扣头：扣头较为厚重，在扣压后没有很大变化。
同时在经过剖开后，我们也试图做硬度测试，但是没能打出材料的硬度值。
液压管扣压整体方案
液压管扣压整体方案一液压管总成液压管总成是液压系统中常用的一种辅助装置，用以输送介质及传动动力，它由软管及钢件接头组成。
二液压软管的种类液压软管由、外胶层和骨架组成，它分为橡胶软管、金属软管、聚四氟乙烯软管。
1 橡胶软管：耐油软管外胶层一般采用氯丁橡胶，耐酸碱高温种类的软管采用的是乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶等，外胶层间的骨架通常会采用钢丝编织或缠绕的方式，编织层一般为一至四层2 金属软管：金属软管是不锈钢波纹管外编织（或缠绕）一层或多层不锈钢丝或不锈钢网套，耐腐蚀，耐高温（-235℃―500℃），耐高压（32Mp）3聚四氟乙烯软管：聚四氟乙烯软管由聚四氟乙烯管，不锈钢丝增强层组成。
耐腐蚀（耐王水及一切有机溶剂），耐高温（-60℃―250℃），耐高压（35Mp）。
三管接头：管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆式连接件，它应满足装拆方便、连接牢靠、密封可靠、外形尺寸小、通油能力大、压力损失小、加工工艺性好等要求。
按油管与管接头的连接方式，管接头主要有焊接式、卡套式、扩口式、扣压式等形式；每种形式的管接头中，按接头的通路数量和方向分有直通、直角、三通等类型；与机体的连接方式有螺纹连接、法兰连接等方式。
1焊接式管接头图6.1所示为焊接式直通管接头，主要由接头体4、螺母2和接管l组成，在接头体和接管之间用o形密封圈3密封。
当接头体拧入机体时，采用金属垫圈或组合垫圈5实现端面密封。
接管与管路系统中的钢管用焊接连接。
焊接式管接头连接牢固、密封可靠，缺点是装配时需焊接，因而必须采用厚壁钢管，且焊接工作量大。
2. 卡套式管接头图6.2所示为卡套式管接头结构。
这种管接头主要包括具有24°锥形孔的接头体4，带有尖锐刃的卡套2，起压紧作用的压紧螺母3三个元件。
旋紧螺母3时，卡套2被推进24°锥孔，并随之变形，使卡套与接头体锥面形成球面接触密封；同时，卡套的刃口嵌入油管l的外壁，在外壁上压出一个环形凹槽，从而起到可靠的密封作用。
液压软管总成接头结构类型及故障分析
液压软管总成接头结构类型及故障分析1 液压软管总成的概述胶管总成是液压系统中常用的一种辅助装置，它是由高压钢丝编织胶管或高压钢丝缠绕胶管及钢件接头经专用设备扣压而成。
用来连接液压系统中各类液压元件，主要应用在工作温度-40℃至+100℃条件下，进行液压动力传送或输送水、气、油等高压介质，保证液体的循环和传递液体能量。
胶管总成中的胶管一般是由耐液体腐蚀的合成橡胶内胶层、中胶层，Ⅰ至Ⅵ层钢丝编织或缠绕的增强层及耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。
所述的钢件接头主要包括芯杆和扣压外套，芯杆具有密封段和连接段。
高压胶管用在液压系统的主进液管路中，胶管承受压力高，而且钢丝编织或缠绕层厚度大，层数在1层或6层左右。
高压胶管的规格越大，钢丝层硬度和厚度越大，普通的液压软管接头总成扣压后，因钢丝层的厚度大和硬度大，變形性小，扣压后的接头芯杆与钢丝层、钢丝层与扣压外套、芯杆与扣压外套相互之间的咬合力低。
在工作状态下，胶管在高压力液体的不断冲击下，胶管总成两端的接头处于逐渐被拉伸或收缩的状态，达到一定次数就会因胶管总成咬合力低，出现接头串动，造成内胶出现堆积或裂痕，导致胶管总成接头渗液，甚至有可能造成接头拔脱伤人事故。
因此，胶管总成钢件接头的结构形式与加工工艺具有至关重要的作用，使其具有抵抗拔脱的能力，保证胶管总成的安全使用。
2 液压软管总成接头结构类型2.1 按工作压力范围分类工作压力在3mpa以下，主要是棉线编织的液压胶管。
主要用于控制油路、汽车刹车管路以及某些液压机床中。
工作压力在3～10mpa之间，主要是钢丝编织的ⅰ，ⅱ型大通径液压胶管。
主要用于中、低压油路和回油路。
工作压力在10～31.5mpa之间，主要是钢丝编织25通径以下的ⅰ，ⅱ，ⅲ型和钢丝缠绕管。
主要用于高压系统。
工作压力在31.5mpa以上，主要是钢丝编织31.5通径以下的钢丝缠绕管。
随着超高压大功率液压机械的发展，对它的需求愈来愈大。
2.2 按胶管与接头的连接方式分类1）扣压式胶管接头总成是胶管与接头预装配后，用机械外力迫使接头外套在冷态下向内收缩一定尺寸，使胶管与接头连接可靠。
胶管接头扣压成型的力学分析_杨务滋
#60#化工设备与管道第41卷1前言冷连接技术中,以胶管连接最为普遍。
接头与胶管连接形式有两种:扣压式和可拆式。
扣压式胶管接头结构简单、使用可靠、外形尺寸小、加工方便,采用扣压机进行扣压。
扣压式胶管接头压缩量大小,直接影响着接头连接性能。
这种扣压式胶管组合件是不可拆卸的固定管接头结构,这种结构能在橡胶层和接头间形成很大的夹紧力,接头的密封是由胶管的内胶层借助于外套和芯子使内胶层变形来完成的。
连接强度是利用直接加压外套使胶管得到一定的压缩量,从而紧固编织层(或缠绕层)的钢丝来保证的。
高压胶管由内胶层、增强层和外胶层三个主要部分组成,这三部分对胶管的使用性能和寿命都有重要影响,它们保证了高压胶管的强度、密封性和稳定性。
内胶层处于胶管最里层,保证了高压胶管的密封性,并保护承载增强层(钢丝)免受工作液体的浸浊。
增强层由数层钢丝编织(或缠绕)构成,位于内、外胶层之间,保证高压胶管的强度稳定性和良好的抗拉性能;外胶层保护高压胶管不受外部因素影响。
首批问世的钢丝编织橡胶液压软管是美国橡胶公司在1938年生产的,英国邓录普公司在1939年也开始生产。
70年代末期,钢丝编织和缠绕增强的软管在国内少数厂家生产并开始投入市场[1]。
然而对其扣压过程,一般都把只针对套筒建模进行力学分析,一直没有一个较为完整的力学模型来描述。
本文经过理论推导,得出了总的力学模型,并通过AN-SYS有限元模拟、实验论证对整个胶管接头扣压过程进行了模拟和计算。
从而有利于确定合理的扣压量,提高胶管接头的综合性能。
2理论分析2.1纤维增强层应力分析高压胶管是由钢丝增强的胶层层合体构成。
各钢丝绳与胶管母线以一个定值平衡角进行缠绕。
对于单向增强层的正交各向异性,采用虎克定律,将胶管视为异向性圆筒壳进行变形解析。
采用Reissner 型修正理论[2],假设壳体中面的法线在变形后仍保持为直线,但它不再垂直于变形后的壳体中面,而是从它的垂直位置存在一个受横向剪应变限定的角变形,实质上就是考虑了横向剪切变形沿壳体壁厚的平均效应。
液压软管总成接头结构类型及故障分析
1.1 软管扣压形式及特点 软管的扣压形式主要取决于胶管的类型（或内外
胶尺寸）以及软管总成使用的承压环境，主要分为不剥 胶扣压、剥外胶扣压、内外剥胶扣压这三类，各类型特 点是：
（1）不剥胶扣压：胶管的内外胶无需剥去，只需装 管后扣压即可以完成产品，加工工艺简单。这种扣压 形式常使用于 GB/T3683、EN853 及 SAE 标准等外胶层 比较薄的钢丝编织胶管。
（2）剥外胶扣压：是需要将胶管外胶层剥去一定长 度（外胶层较厚），用于更好地使钢丝增强层与外套的 齿槽接触。当外套受外力作用收缩塑性变形时就会牢 牢扣住钢丝，从而防止接头在受高压冲击时拔脱。此 类扣压形式主要适用于 GB/T10544、EN856、SAE 标准 等钢丝缠绕胶管。
（3）内外剥胶扣压：需将内外胶层剥去一定长度 （内外胶厚），钢丝层和内胶层被挤压成波浪形，一般适 用于 GB/T10544，EN856-R13、R15 等大规格（32 以上 含 32）超高压钢丝缠绕胶管。 1.2 扣压式软管接头
图 4 矩形接头芯
（3）内锁式结构接头芯，又称防拔脱结构，这种型 式的结构专门设计了防止胶管从软管接头中拔脱, 密 封性是通过矩形结构来保证。因此，内锁式结构接头 芯其实是将防拔脱结构与矩形结构两部分融合而成。 这种接头具有高可靠性能、使用寿命长等特点，主要用 于超高压大通径的钢丝缠绕胶管以及工况恶劣的动态 钢丝缠绕胶管总成上。如图 5 所示。
头扣压结构比较简单，从而忽视了结构设计上的不合理。该文首先介绍了不同类型胶管的接头结构类型及其特点，然后介绍了扣压
量的选择，最后针对软管总成扣压结构的三类故障模式进行分析。
关键词：液压胶管；接头结构；故障分析；结构类型
中图分类号：TH137
矿用设备液压胶管总成损坏原因分析及对策
矿用设备液压胶管总成损坏原因分析及对策发表时间：2020-08-19T07:05:23.604Z 来源：《中国科技人才》2020年第10期作者：叶殷斯[导读] 其使用寿命也是保障设备能够长时间安全可靠地运行的关键因素。
上海建工五建集团有限公司上海 200063摘要：在煤炭行业各种矿用设备中液压传动技术是常用的传动方式之一，在液压传动系统中，液压胶管总成是设备液压传动系统的重要辅助元件，也是常会出现损坏的元件，在使用过程中，常出现渗漏油、液压元件损坏等现象，导致矿用设备无法正常工作。
本文通过矿用设备中各类型液压胶管总成在实际使用出现的常见故障类型及其原因进行总结分析，并结合实际提出常见故障解决方案，以提高液压胶管总成的使用寿命，提高矿用设备液压系统在使用过程中的安全性和可靠性，保障矿井安全生产。
关键词：矿用设备；液压胶管总成；损坏原因；对策引言随着科学技术的不断进步，液压传动与控制技术取得快速发展，已被广泛用于现代化的各工业领域设备中，在矿用设备中，如综掘机、采煤机、坑道钻机、液压支架等，其液压系统主要包括动力源、液压系统工作介质、液压辅助元件、控制调节元件及执行元件五个重要组成部分，其中液压辅助元件包括油箱、油管接头、滤油器、仪表、液压胶管总成等。
液压胶管总成是连接液压系统中各种液压元件，是液压系统中工作介质传递系统能量的载体，是实现液压系统的各种功能重要辅助元件，其性能的好坏决定了整个液压系统运行的平稳性和安全可靠性，其使用寿命也是保障设备能够长时间安全可靠地运行的关键因素。
1 液压胶管总成的结构组成1.1结构组成液压胶管总成也就是胶管（软管）总成（见图1），是由高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头经专用扣压设备扣压而成的组合件，连接液压系统中各类液压元件。
这种钢件扣压式胶管接头是由安装螺母、接头芯子、套筒三部分构成，其剖面图如图2所示。
2 液压胶管的类型常用的矿用液压胶管主要有代号为2T的两层钢丝编织液压胶管和代号为4SP的四层钢丝缠绕液压胶管两种，其由内到外主要由内胶层、钢丝增强层、（中胶层、钢丝增强层）、外胶层组成，详见如图3所示。
液压软管扣压要求标准
液压软管扣压要求标准一、引言液压软管扣压是液压系统中一项关键的工艺，其质量直接关系到液压系统的安全和稳定运行。
为确保液压软管扣压的质量，制定了一系列的标准和要求。
本文将详细阐述液压软管扣压要求标准的内容，以指导相关行业的生产和操作。
二、液压软管扣压的基本信息液压软管：液压软管通常由橡胶、塑料或金属编织层等材料制成，用于输送液压油或其他液体介质。
扣压：液压软管的两端通常通过扣压技术与管接头连接，以确保密封性和连接牢固。
液压系统：液压软管广泛应用于液压系统，包括工业机械、建筑机械、船舶等领域。
三、液压软管扣压要求标准的内容设计标准：液压软管扣压的设计应符合国家或行业相关标准，包括软管尺寸、材料选择、强度等方面的设计要求。
材料标准：扣压部分所用的金属、橡胶等材料应符合相应的材料标准，确保其耐腐蚀、耐磨损等性能。
尺寸要求：液压软管扣压的尺寸应符合设计图纸和相关标准规定，确保扣压连接的准确性和可靠性。
压力要求：液压软管扣压应能够承受系统设计工作压力，并在额定压力下保持密封性能。
耐久性要求：液压软管扣压应具备良好的耐久性，能够在长时间、高频次的使用中保持稳定的连接性能。
密封性能：扣压连接应具备优良的密封性能，防止液体介质泄漏，确保系统的工作稳定性。
耐腐蚀要求：扣压连接的金属部分应具备良好的耐腐蚀性能，特别是在潮湿、酸碱环境中，防止扣压部分生锈或腐蚀。
安装和拆卸性能：扣压连接的安装和拆卸应方便、快捷，且不损伤软管和接头，确保系统维护更换的便利性。
标志和标签：液压软管扣压产品应标有生产厂家、生产日期、型号规格等标志和标签，以便进行质量追溯。
质量控制与检测：生产企业应建立完善的质量管理体系，对液压软管扣压进行全程控制和检测，确保产品的合格性。
环保要求：液压软管扣压生产应符合环保要求，避免使用有害物质，降低对环境的影响。
四、质量控制与检测原材料检测：对液压软管和扣压连接所用的原材料进行检测，确保其符合相应的标准和要求。
高压胶管总成质量问题详解
影响高压软管总成质量的因素影响液压软管接头总成质量的因素一、液压软管接头总成的构成和分类液压软管接头总成由胶管和金属接头两部分构成。
主要按工作压力范围和胶管与接头的连接形式来分类。
１．按工作压力范围分类１）低压 工作压力在３ＭＰａ以下，主要是棉线（纤维）编织的液压胶管。
主要用于控制油路、汽车刹车管路以及某些液压机床中。
２）中压 工作压力在３～１０ＭＰａ之间，主要是钢丝编织的Ⅰ，Ⅱ型大通径（ ２５以上）液压胶管。
主要用于中、低压油路和回油路３）高压 工作压力在１０～３１．５ＭＰａ之间，主要是钢丝编织 ２５以下的Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型和钢丝缠绕管。
主要用于高压系统。
４）超高压 工作压力在３１．５ＭＰａ以上，主要是钢丝编织 ３１．５通径以下的钢丝缠绕管。
随着超高压大功率液压机械的发展，对它的需求愈来愈大。
２．按胶管与接头的连接方式分类有：有可拆式和扣压式１）扣压式胶管接头总成是胶管与接预配后，用外力迫使接头外套在冷态下向内收缩一定尺寸，使胶管与接头连接可靠。
２）可拆式总成，其接头与胶管是通过有外锥的芯子压缩胶管的内胶层，使其紧贴接头套的内锥。
即靠芯子与接头套之间形成的倒锥形间隙，同时压迫胶管的内外胶层来连接。
但连接质量不稳定。
所以国内专业厂家一般采用扣压式。
二、液压胶管接头总成结构和性能的关系。
１、胶管液压胶管由内胶层、增强层和外胶层组成（如图７），内胶层直接与油液接触，故要求在长期工作状态下不应受流体腐蚀，能防漏。
在增强层作用下能承受一定压力。
因此，宜采用丁腈橡胶，除胶料外，影响性能的主要因素还有内胶层的硬度、厚度和永久变形量。
硬度和永久变形量对密封性能影响很大。
一般硬度高、压缩后的永久变形量小，密封性能则愈好。
一般是在７０～８５邵氏硬度，压缩永久变形５０％时为最好。
内胶层厚度最好为１．５～２．５ｍｍ，太厚会在扣压时增加其流动量，造成多余的胶在接头芯套与胶管的接触端面内堆积，减小流通截面；太薄会在扣压时被压裂。
液压高压胶管扣压机改进设计
液压高压胶管扣压机改进设计作者：李恭国来源：《现代企业文化·理论版》2009年第13期摘要:文章分析了液压高压胶管组合件扣压的工作原理,建立了其力学模型,设计了扣压机机械结构,并提出了合理的控制策略。
关键词:液压高压胶管组合件;扣压机;控制系统中图分类号:TD40文献标识码:A文章编号:1674-1145(2009)20-0100-02液压胶管扣压机是制造液压胶管接头的主要设备,它通过扣压接头外套,使接头外套、胶管和接头内芯成为一体,组成液压胶管接头总成,目前国内设计、制造或者由压力机改制而成的扣压机扣压力的确定都是凭经验、试验、类比等方法确定的,结果造成设备能力过剩,体积和重量过大等缺陷和不足。
扣压过程中存在扣压质量不稳定、缩管效率较低、操作者易疲劳等不足之处。
改进后的扣压机既节省了人力,又提高了扣压质量和缩管效率。
液压传动及控制系统是胶管扣压机的主要动力来源,通过液压传动及控制系统来实现扣压机的扣压过程。
对现有的液压高压胶管扣压机机械结构及控制系统进行改进设计,能够大大地减化扣压机的总体结构,并力求使液压传动及控制系统尽量简单化。
本文设计的液压高压胶管扣压机是利用液压传动原理进行工作的一种缩管机械,通过控制推力液压缸活塞杆的伸缩,带动内锥滑块的收缩与松开,实现对高压胶管接头的扣压。
一、液压高压胶管组合件扣压的基本原理(一)液压高压胶管组合件简化力学模型胶管组合件扣压结构[1]一般由外套、胶管和芯管组成,胶管接头处漏油是指发生在外套、胶管、芯管连接部分的漏油现象,因此本文分析针对的是外套、胶管、芯管连接部分,即管尾部分的结构。
如图1,由扣压前后示意图可以看出:高压胶管总成扣压的基本原理是外套在外力的作用下发生塑性变形,导致胶管的内胶层和芯管的外壁紧密贴合,从而完成对胶管内部液体介质的密封。
本文为方便分析把胶管这种由钢丝编织层和橡胶层构成的复合材料假设成真有理想流体性质的材料,即忽略了胶管本身给组合件带来的附加应力,图2中,p2为扣压机作用在外套上的环形均布载荷,p 1为橡胶胶管的外壁对外套内壁的环形均布载荷,p为芯管外壁受到的环形均布的载荷,则有p=p1。
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液压胶管的扣压整体分析
一、扣头结构解剖与分析
随机抽取Parker扣压接头，规格为1/2″（进口件，未扣压过扣头）、5/8″（国产Parker标准，扣压过扣头，柳州）、1″（国产Parker标准，扣压过扣头），进行剖面结构分析。
首先我们仔细剖析1/2″（进口件，未扣压过扣头），以下是剖面图以及相关尺寸：
扣头与接头芯的配合：通过以上图片尺寸可以明显看出扣头牙与接头芯压槽部分，并非我们想象的扣头牙与接头芯压槽最低点相对应，从尺寸上可以看出偏差都很大；从扣压机理上看，扣头牙是为了压紧胶管防止脱扣，接头芯压槽是为了防止液压油回窜接头出而漏油，从仓库的进口Parker扣头了解，所有的都是一样没有扣头牙与接头芯压槽最低点相对应，基本可以说设计上没有这个意图----要求一一对应。
我们自己是否可以考虑在设计上做到一一对应，再进行实验。
接头芯：再从接头芯扣压槽来看，扣压槽最大直径是由1第个φ，第2个、3个均为φ呈现增大趋势，是否可以考虑将此直径改为逐渐增大，可以更好改善扣头处漏油问题。
扣头：扣头较为厚重，在扣压后没有很大变化。
现在我们再来看看1″（国产Parker标准，扣压过扣头），以下是剖面图以及相关尺寸：
扣头与接头芯的配合：通过对此部分的测量发现扣头压与接头芯压槽仍然不是最高点与最低点相对应的关系，具体尺寸见图示：
接头芯：从外观上很明显可以发现在经过扣压后接头芯发生了较为明显的变形，大该形状如下图示：
接头芯是在强大的压力下产生了变形，这说明接头芯的前后受力不均，同时也说明接头芯的强度不够，是否可以考虑加厚接头芯壁厚或者改变接头芯材料？这样来减小接头芯的变形，这里特别强调对于3/4″及以上的。
扣头：扣头较为厚重，在扣压后没有很大变化。
同时在经过剖开后，我们也试图做硬度测试，但是没能打出材料的硬度值。
以下着重介绍下柳州产Parker标准1/2″接头芯和扣头：
通过图片很明显看到该类产品的扣头压很锋利，壁较薄，经测量为，扣压后可以看到明显的压痕，而接头芯较为厚重，扣压后接头芯并没有发生变形，但是胶管上留下了深深的扣头牙直至胶管钢丝层，这样可能会影响到高压胶管的使用寿命。
我们可以考虑将扣头的壁厚加大，加宽扣头牙，避免上述情况的发生。
值得一提的是该类扣头最后一牙是比其他的都要宽，这样可以加固扣压，理论上可以防止脱扣，这一点正和我们初步设想—在最后一牙处加扣一环不谋而和。
对于接头芯压槽经测量最大直径分别见图示：说明此设计的压槽最大直径也是成阶梯型逐渐增大，这样也能更好的实现接头芯与胶管的密封。
同时经过测量如下有发现：
扣头牙和接头芯的最高点与最低点差不多吻合，与我们的设想相符合。
但是由于
切割时扣头发生严重变形，图片上不能很好反应出很明显，尺寸也有一定偏差（供参考）。
从直观上分析这种结构较为理想，在此可以考虑将柳州Parker进行结构改善后进行试验。
通过以上分析，我们可以选用标准进口Parker扣压接头与柳州产Parker标准扣压接头进行结构改善后的扣压接头进行扣压试验。
二、胶管的选择
扣压软管按扣压形式分为两种：剥胶和不剥胶。
为了更好的体现实验的准确性，考虑到我们现有条件以及对于剥胶的人为因素不好控制，手工或者机器剥胶均有相当误差，我们选择不剥胶的Parker标准胶管。
三、扣压形式的分析
我们公司目前最普遍的扣压方式如下图示：
一种是扣头与接头芯已经扣紧再与胶管扣合，一种是扣头、接头芯、胶管一起同时扣压成型。
同时前段时间到南宁查看了国内外知名企业的各种胶管扣压形式，大致分为以下几种：
第1种，国内居多的扣头、接头芯、胶管一起同时扣压成型；
第1种第2种第3种第2种，仿Parker式扣压的扣头与接头芯已经扣压合成型再与胶管扣合；
第3种，以小松为代表的分段环节扣压；
第4种，以CAT、日立、现代为代表的分部分扣压；
第5种，以VOLV为代表的焊接扣压头的一次扣押接头，只在大机（20T以上）上发现有这中结构；
第4种第5种。