丰田汉兰达底盘(Chassis)培训材料
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底盘装甲培训
3、沿海地域经常有运海鲜旳车辆，路面旳盐分含量很 高对汽车底盘腐蚀损害很大。北方冬天雪道上喷洒诸 多除雪剂（为保持路面通畅和车辆行驶安全）对汽车 底盘金属件造成严重旳腐蚀。
4、汽车颠簸行驶会使底盘螺丝松脱，造成安全隐患。 以上情况会对您 旳爱车有很大旳损害，缩短车辆
旳使用寿命并影响驾驶安全，使你旳爱车在短时间内 贬值。
水性防撞漆（第三代）
优点：环境保护安全，施工安全以便，气味低，涂 膜厚实，对人体危害极低。
缺陷：低温5°C下列及潮湿（湿度不小于85）时不能 施工。
第三代水溶性底盘装 甲旳优势
汽车底盘材质旳多样化
已做防锈处理旳喷漆钢材/板 抗石击涂料(PVC和弹性聚氨酯) 焊缝密封胶 (PVC/聚氨酯/改性环氧) 贴旳涂料 塑料HDPE(油箱) 沥青防锈漆 其他材料
已做防锈处理旳喷漆钢材/板
底涂：钢板剪切落料→除氧化皮/防锈→冲压→焊接/铆焊→脱脂→磷化→ 电泳或浸漆→烘干，电泳漆成份环氧树脂/重金属防腐剂/交联触媒 中涂：聚酯／醇酸／丙烯酸／氨基体系旳溶剂型漆
喷涂钢板
喷涂钢板
抗石击涂料(PVC及PU)
PVC抗石击涂料，价格便宜，大量应用，一般应用于车底 及门槛下围，有粉化旳倾向。 PU聚氨酯抗石击涂料，弹性更优， 更加好旳低温柔韧性， 价格较贵，仅部分车型采用。
底盘装甲操作使用阐明
3、正常喷射应反复薄喷三次，每次喷涂之间要有一定 时间间隔，常温时最佳间隔30分钟以上（至指触干）， 在第一次喷射完毕后，对有孔洞、裂缝、接驳处必须 用补缝胶修补刮平后再喷，厚度达2mm以上隔音作用 明显。 4、对已做底盘防护胶而未损坏旳底盘不提议再做，有 损坏旳部分清理洁净后可用本品局部喷涂两次后最终 对整个底盘全方面喷涂一次即可。
汉兰达(底盘)
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
变矩器 – 泵轮和涡轮变短了
短
U760E U151E
传动桥类型 变矩器 类型 失速点 U760E 3 元件、单极、2 相 （配备锁止机构） 1.85
9
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
F1 C2 C1
B2
B3
B1
B2 F1 C2 C1
U/D 行星齿轮 单元 B3 B1
Ravigneaux 行星齿轮 单元
U760E
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
11
Ravigneaux 行星齿轮 单元 中间轴从动齿轮 差速器小齿轮
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
P
1
保持1秒或以 保持 秒或以 上
2
3
4
5
6
R N D
- 默认档域 -
+
S
S4
车速
S5
换档模式
24
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
U760E 自动传动桥
变速器控制系统 – 直接降挡控制 当迅速踩下加速踏板, 此控制跳跃不必要的档位以提高换档 响应
Body Electrical
U760E 自动传动桥
传动桥动力传递
换档杆位置 P R N 1st 2nd D或S6 3rd 4th 5th 6th 1st 2nd S5 3rd 4th 5th
《汽车底盘知识》PPT课件
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架
1. 弹性元件；2. 纵向推力杆；3. 减振器；4. 横向稳定杆；5. 横向推力杆
精选ppt
18
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架的种类：分为独立悬架，非独立悬架
精选ppt
19
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
变速箱体
精选ppt
9
底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
万向传动： 为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间
的动力传递，必须采用万向传动装置。
精选ppt
10
底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经 常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装 置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时 还要有中间支承
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活 塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回 位弹簧
精选ppt
23
底盘Chassis-制动系
精选ppt
24
End
精选ppt
25
底盘Chassis
传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没 有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车起支承 作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的零件)
转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在直道上 飚车，没有转弯的机会）
制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的起作用: 主要起减速、停车以及驻车的作用）。
汽车专业英语Unit 3 PPT
transmission system
传动系统
driving system
行驶系统
steering system
转向系统
braking system
制动系统
PART THREE-TEXT(阅读资料)
The Structure of the Chassis The chassis is a very important part of the automobile．All
ห้องสมุดไป่ตู้
PART THREE-TEXT(阅读资料)
The transmission system is to transmit the power from the engine to the wheels to move the vehicle．This action will propel the vehicle in a forward or reverse direction．The main components of the transmission system are the clutch， transmission, differential, universal joint, half axle and driving shaft．
PART TWO-STUDY PREPARATION（学习准备）
1.New Words to learn
chassis [ˈʃæsis] n. （车辆的）底盘; （飞机的）起落架; foundation [faunˈdeiʃən] n. 地基; 基础; 基金（会）; 粉底; transmission [trænsˈmɪʃən, trænz-] n. 播送; 传送; 传动装置; suspension [səˈspenʃən] n. 悬浮; 暂停; 悬架; 悬浮液; composition [ˌkɑ:mpəˈzɪʃn] n. 作文，作曲; 创作; 构图，布
企业培训汽车底盘构造培训课件
企业培训汽车底盘构造培训 课件
廖文俊
•一、传动系的功用与组成
• 1.功用
• 发动机发出的动力 • 2. 分类
•驱动车 轮
• 按结构和传动介质分，型式有：
• （1）机械式
• （2）液力机械式
• （3）静液式（容积液压式）
• （4）电动式
廖文俊
•3. 机械式一般结构组成
廖文俊
廖文俊
•
4.液力机械式传动系：
•倒 档惰
轮
•一轴倒档齿 轮
•二轴倒档齿 轮
廖文俊
倒档
廖文俊
同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同 时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置、结合 装置
3、分类： 常压式、惯性式和自增力式 目前广泛采用摩擦惯性同步装置
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
廖文俊
•二、变速器的分类
•按传动比变化分为有级、无级和综合式三种
•1.有 级式变 速器
• 采用 齿轮传 动，具 有若干 个定值 传动比
廖文俊
•2.无级式变速器
•传动比可在一 定范围内连续 变化 • 多采用液力 变距器完成
廖文俊
•3.综合式变速器
• 由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变 速器，有限范围无级变速
•按操纵方式分
廖文俊
•强制操纵式变速器
MT(ManualTransmission)
•自动操纵式变速器
AT(AutomaticTransmission)
•半自动操纵式变速器AMT（
Automatic Mechanical Transmission）
廖文俊
廖文俊
•一、传动系的功用与组成
• 1.功用
• 发动机发出的动力 • 2. 分类
•驱动车 轮
• 按结构和传动介质分，型式有：
• （1）机械式
• （2）液力机械式
• （3）静液式（容积液压式）
• （4）电动式
廖文俊
•3. 机械式一般结构组成
廖文俊
廖文俊
•
4.液力机械式传动系：
•倒 档惰
轮
•一轴倒档齿 轮
•二轴倒档齿 轮
廖文俊
倒档
廖文俊
同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同 时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置、结合 装置
3、分类： 常压式、惯性式和自增力式 目前广泛采用摩擦惯性同步装置
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
廖文俊
•二、变速器的分类
•按传动比变化分为有级、无级和综合式三种
•1.有 级式变 速器
• 采用 齿轮传 动，具 有若干 个定值 传动比
廖文俊
•2.无级式变速器
•传动比可在一 定范围内连续 变化 • 多采用液力 变距器完成
廖文俊
•3.综合式变速器
• 由液力变距器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变 速器，有限范围无级变速
•按操纵方式分
廖文俊
•强制操纵式变速器
MT(ManualTransmission)
•自动操纵式变速器
AT(AutomaticTransmission)
•半自动操纵式变速器AMT（
Automatic Mechanical Transmission）
廖文俊
汽车底盘拆装与维修实训指导书培训资料
汽车底盘拆装与维修实训指导书培训资料汽车底盘拆装与修理实训指导书汽车工程系孙秀春编写2021.09.05目录安全生产本卷须知............................................. - 1 - 实验项目一拆装修理常用工量具认识和使用 .................... - 4 - 实验项目二离合器的检修 ................................... - 16 - 实验项目三万向传动装置的检修 ............................. - 24 - 实验项目四驱动桥的检修 ................................... - 32 - 实验项目五四轮定位- 38 - 实验项目六车轮动平稳检测 ................................. - 40 - 实验项目七转向系机械部分检修 ............................. - 42 - 实验项目八悬架系统的爱护 ................................. - 48 - 实验项目九盘式车轮制动器拆装检测与爱护 .................... - 53 - 实验项目十 ABS常规检查..................................... - 55 -安全生产本卷须知一、个人安全〔一〕眼睛的防护在汽车修理企业中，眼睛经常会受到各种损害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些损害几乎差不多上能够防护的。
常见的爱护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜能够防护各种对眼睛的损害，如飞来物体或飞溅的液体。
在以下情形下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够爱护眼睛，还能爱护整个面部。
假如进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的专门面罩，以防止有害光线或过强的光线损害眼睛。
汽车底盘拆装与维修实训指导书培训资料
检查和调整汽车底盘零部件
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检查底盘零部件是否松动或脱落
检查底盘零部件是否损坏或磨损
调整底盘零部件的位置和角度
调整底盘零部件的紧固力和平衡度
排除汽车底盘常见故障
实训注意事项
05
注意安全，遵守操作规程
避免使用不当工具，以免损坏汽车底盘
保持工作环境整洁，避免杂物影响操作
汽车底盘的工作原理：各系统如何协同工作，实现汽车的行驶、转向、制动等功能
汽车底盘的组成：包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等
汽车底盘的拆装步骤：如何正确、安全地进行汽车底盘的拆装
汽车底盘的维修技巧：如何快速、准确地诊断和排除汽车底盘的故障
拆卸汽车底盘零部件
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检查车辆：确保车辆处于安全状态，关闭电源，拉紧手刹
检查零部件是否损坏或磨损
调整零部件的位置和角度
确保零部件的紧固和连接
检查零部件的润滑和清洁
确保零部件的密封和防水
检查零部件的电气连接和绝缘
在排除故障时，要认真分析故障原因，采取正确的解决方法
故障分析：了解故障现象，分析故障原因
故障诊断：使用诊断工具，如故障码、数据流等
故障排除：根据故障原因，采取正确的解决方法
掌握汽车底盘拆装的步骤和方法
熟悉汽车底盘的结构和工作原理
添加标题
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掌握汽车底盘各部分的工作原理
了解汽车底盘的基本组成和结构
熟悉汽车底盘的拆装步骤和注意事项
掌握汽车底盘的维修方法和技巧
了解汽车底盘常见故障的诊断与排除方法
掌握汽车底盘常见故障的诊断方法
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检查底盘零部件是否松动或脱落
检查底盘零部件是否损坏或磨损
调整底盘零部件的位置和角度
调整底盘零部件的紧固力和平衡度
排除汽车底盘常见故障
实训注意事项
05
注意安全，遵守操作规程
避免使用不当工具，以免损坏汽车底盘
保持工作环境整洁，避免杂物影响操作
汽车底盘的工作原理：各系统如何协同工作，实现汽车的行驶、转向、制动等功能
汽车底盘的组成：包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等
汽车底盘的拆装步骤：如何正确、安全地进行汽车底盘的拆装
汽车底盘的维修技巧：如何快速、准确地诊断和排除汽车底盘的故障
拆卸汽车底盘零部件
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检查车辆：确保车辆处于安全状态，关闭电源，拉紧手刹
检查零部件是否损坏或磨损
调整零部件的位置和角度
确保零部件的紧固和连接
检查零部件的润滑和清洁
确保零部件的密封和防水
检查零部件的电气连接和绝缘
在排除故障时，要认真分析故障原因，采取正确的解决方法
故障分析：了解故障现象，分析故障原因
故障诊断：使用诊断工具，如故障码、数据流等
故障排除：根据故障原因，采取正确的解决方法
掌握汽车底盘拆装的步骤和方法
熟悉汽车底盘的结构和工作原理
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掌握汽车底盘各部分的工作原理
了解汽车底盘的基本组成和结构
熟悉汽车底盘的拆装步骤和注意事项
掌握汽车底盘的维修方法和技巧
了解汽车底盘常见故障的诊断与排除方法
掌握汽车底盘常见故障的诊断方法
汽车构造培训课件--汽车底盘行驶系统认识培训
5
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任务3.2 识别行驶系统
相关知识
汽车行驶系一般由车架、车桥、 车轮和悬架等组成（图 3-3-1）， 行驶系的功用主要有：
（1）接受由发动机经传动系传 来的转矩，并通过驱动轮与路面附 着作用，转化为汽车行驶的驱动力。
（2）将全车各部件连成一个整 体，支承汽车的总质量。
（3）传递并承受路面作用于车 轮上的各种力及其力矩。
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.5 独立悬架
（1）独立悬架的优点
① 左、右车轮的运动相对独立、互不影响，减少了行驶时车架或车 身的振动，减弱了转向轮的偏摆。 ② 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高 行驶的平顺性。对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量， 而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、 壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载 质量要比非独立悬架的小。 ③ 独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶 的平顺性。
囊式
膜式
（4）橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。
16
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.2 减振器
减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲 击和振动，提高汽车行驶的平顺性。减振器在汽车悬架中与弹性元件并联 安装。
1. 边梁式车架
边梁式车架由两根位 于两边的纵梁和若干横梁 组成，用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接成坚固 的刚性构架，如图 所示。 边梁式车架结构简单、便 于整车的布置，在各种类 型的汽车上都广泛应用。
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4档 档 4档 档
5档 档 3档 档 4档 档 5档 档
无控制 有控制
4档 档
制动工作
8
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
-A -Q -C
多模式自动变速器 – 在 S 模式档域, 驾驶员可通过向“+” 位置或“-” 位置移动换档 杆选择需要的换档范围
S 模式指示灯
档位范围指示灯
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
4WD 系统
F17SU 后差速器
后差速器型号 减速比 主动小 齿数 齿轮 尺寸 mm (in.) 齿圈 齿数
-A -Q -C
F17SU 2.928 14 170 (6.7) 41 SAE 90*1
油粘度
SAE 80W-90 或 80W*2 准双曲面齿轮齿轮油 API GL-5 0.9 (0.95, 0.79)
-A -Q -C
以前车型 (’07 款HIGHLANDER) 拾磁线圈) 被动式 (拾磁线圈 拾磁线圈
线圈
磁性转子
MRE 转子 轭 磁铁
转子
20
磁铁
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
速度传感器 – MRE的内部工作
恒压电路 +B 磁性转子 2 1 2 MRE 4 3 + 比较器输出
U151E
自动变速桥液型号 自动变速桥液容量 升 (US qts, Imp. qts) 重量 (参考)* kg (lb)
U151F
1
*: 加满自动变速桥液
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
-A -Q -C
自动变速桥液 (ATF) – 使用 TOYOTA 纯正 ATF WS，减小粘度，提高燃油经济性
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
上坡起步辅助控制 – 当上坡起步时, 系统防止车辆向后溜车
-A -Q -C
制动 控制
功能与 RAV4相同 相同
29
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
上坡起步辅助控制 – 开始工作的条件
前提
-A -Q -C
换档杆不在 P位置
未踩加速踏板
制动踏板被更深的踩下 停止 未施加驻车制动
-A -Q -C
MF2A 分动器
F17SU 后差速器 前和中央差速器 (自动变速桥)
13
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
4WD 系统
MF2A 分动器
分动器型号 减速比 从动小齿轮 齿圈 油粘度 油类型 油容量 升 (US qts, Imp. qts) 齿数 尺寸 齿数 mm (in.)
-A -Q -C
控制 离合器至离合器压力控制 离合器压力优化控制 管路压力优化控制 发动机扭矩控制 换档正时控制 “N” 至 “D” 后座控制 锁止正时控制控制 滑动锁止离合器控制 上坡/下坡换档控制 多模式自动变速器
5
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
-A -Q -C
离合器至离合器压力控制 – 换档电磁阀的输出压力被直接引导至控制阀，实现可高响应和 出色的换档特性
-A -Q -C
B1
F1
C0 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
B2 C1
P R N 1档 档 *
C0
C2
C3
2档 档 3档 档 4档 档
F2 B3
5档 档
U151E/F
: 工作 *: 仅在 S1 档域
4
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
电子控制系统
-A -Q -C
下坡辅助控制 – 工作条件
-A -Q -C
车速: 车速 低于 25 km/h (16 mph)
下坡辅助控制开关 “ON”
制动 控制 换档杆位于: 换档杆位于 S1 或 R 位置 未操作加速踏板或制动踏板
27
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
下坡辅助控制 – 下坡辅助控制指示灯状态
指示灯 OFF 下坡辅助控制开关 OFF 条件
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
-A -Q -C
转向协同控制控制 – 当VSC 工作时，通过控制EPS 的助力帮助驾驶员操纵车辆
当左右两侧车轮的路面阻力不同时 增加助力 增加助力
[后轮打滑趋势 后轮打滑趋势] 后轮打滑趋势
减小助力
低µ
高µ
低µ
高µ [前轮打滑趋势 前轮打滑趋势] 前轮打滑趋势
-A -Q -C
输出
MRE输出 4 1 0 12V 输出 0V
比较器
21
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
速度传感器 – 传感器输出
-A -Q -C
FL+
供电 (12V)
MRE
FL-
22
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
速度传感器 – 在转速极低时可输出信号
半导体) 主动式 (半导体 半导体 被动式 (拾磁式 拾磁式) 拾磁式
S5
+
S
-
11
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
-A -Q -C
多模式自动变速器 – 在S3 或 S4 档域时，如果 ATF 温度过高, 自动换入S5 档域
S3 或 S4
档域
S3 S4
S5
ATF 温度高
12
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
4WD 系统
概述 – 全时4WD 系统 (扭矩比 前 50 : 后 50)
大
ATF 粘度
T-IV WS
ATF 温度
高
2
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
自动变速桥液 (ATF) – ATF 液面高度检查 (与以前的车型 [’07款 HIGHLANDER]相同)
- 车辆状态 热机时 OK 热机时添加
ATF 温度70 至 80 °C (158 to 176 °F) *
未检测到
车速 车速
-A -Q -C
传感器 输出
传感器 输出
时间
时间
23
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(制动控制系统) 制动控制系统)
-A -Q -C
速度传感器 – 检查步骤
制动控制 ECU
FL+ MRE FL100 Ω 1.4V 0.7V
12V
FL 至 GND
GND
低速
高速
24
车型概况
滑动锁止(加速) 锁止
滑动锁止控制 阀
7
发动机 ECU (ECM)
滑动锁止 (减速)
车速
高
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
-A -Q -C
上坡/下坡行驶时的换档控制 – 该控制帮助减少弯路上坡和下坡的换档次数，提高行驶的平顺 性
5档 档 5档 档
4档 档
5档 档
5档 档 3档 档
[档位范围 档位范围] 档位范围
档域 S5 (D) S4 S3 S2 S1 5档 4档 3档 2档 1档 可用档位 1档 1档 1档 1档
S 模式位置 (RHD 车型)
9
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
U151E/F 自动变速桥
多模式自动变速器 – “ + ” 位置: 增加换档范围 – “ - ” 位置: 降低换档范围 – 默认的换档杆由“D” 到 “S” 的档域是 S4
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(制动) 制动)
-A -Q -C
主缸 – 在把主缸从制动助力器上拆下前，放掉制动助力器内的真空
制动
如果未放掉真空 ...
无真空
拆下
18
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
制动控制系统
系统图
制动执行器 泵马达 主缸压力传感器 电磁阀 马达继 电器 马达切断继 电器
-A -Q -C
制动液液位警告开关 制动灯开关
制动控制 ECU 电磁阀继电器
轮速传感器传感器 (4) 驻车制动开关 VSC OFF开关
转向角传感器 偏转率传感器 减速传感器 转向助力 ECU 发动机 ECU (ECM) 节气门控制马达 各传感器
19
CAN (V bus) DLC3 组合仪表 *1 *2 or
-A -Q -C
检 查前将换档杆依次 移至各个档位
在水平地面上 *: 驾驶车辆使变速桥达到正常工作温度 通过IT II的数据列表“A/T Oil Temperature ” 读取ATF 温度进行确认