汽车配件编码与查询

一、汽车配件自编号管理一）汽车配件营销的行业特征汽车配件：营销对象是汽车制造商和汽车维修企业，具有基本的商业特征和本身的行业特征。

1、汽车配件的差异必须在满足互换性的前提下才可以应用2、具有良好的互换性3、同名零部件，不同的车型也不通用4、某些汽车配件必须具有修理尺寸二）汽车配件的分类与编码1、汽车配件的分类1）常见分类（1）零件：零件是不可再拆卸的整体。

汽车专用零件：通用性很小；零件标准件：按国家标准设计制造的，能通用在各种仪器、设备上，并具有互换性的零件。

适用于汽车行业的标准件，称为汽车标准件。

（2）基础零件：装配时，起到基础作用的单一零件。

合/部件：指两个以上的零件装成一体，起单一零件的作用。

合件的名称以其中的主要件定名。

（3）基础合件：一个起基础作用的合件（4）组合件：由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用。

（5）总成件：由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一机构的作用。

1）其它分类（1）品种：同一名称、同一功用的大类中，因材质不同而区分，称为品种。

（2）规格：各类配件的尺寸称为规格。

（3）汽车配件：凡适用汽车上的零件、合件、组合件和总成统称汽车配件（4）易损件：在汽车使用寿命期内，需更换两次以上的零件。

2、汽车配件的编码1）我国汽车配件的编码，遵循中国汽车工业联合会1990年1月1日公布实施的《汽车产品零部件编码规则》（1）汽车零部件的编码完整的汽车零部件编码由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号和变更经历号组成。

（2）不属于独立总成的零部件编码由企业名称代号、组号、结构区分号、分组号、件号、零部件顺序号和变更经历号。

（3）属于独立总成的零部件编码由企业名称代号、组号、分组号、结构区分号、件号、零部件顺序号和变更经历号。

2）编码术语及使用（1）适用于各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法；适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。

不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。

（2）术语企业代号：当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。

一般企业内部使用时，允许省略。

企业名称代号由两位或三位汉语拼音字母表示。

组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分类代号。

分组号：用4位数字表示各总成及总成装置的分类代号，前2位是组号，后2为是顺序号。

件号：用3为数字表示零件、总成和总成装置的代号。

结构区分号：用2个字母或2位数字组成，区别同一配件不同的结构、性能、尺寸参数的代号。

变更代号：为2位，由1个字母1位数字混和组成，由企业自定。

修理代号：由2个汉语拼音表示。

3）进口汽车配件的品种规格及其编号规则1.丰田汽车原厂零件的编码由10位数字组成，中间用符号“—”隔开，部分配件用12位数字组成。

○○○○○—○○○○○—○○1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12(1)第一部分表示零件的基本编号，前两位数字表示汽车零件的一个总成，第三、第四位数字表示总成件中某一个组件的位置。

第五位数字表示细分零件。

如：45101，45：转向部分；10：方向盘组件；1：方向盘。

(2)第二部分表示设计编号和变更编号，前两位数字表示发动机类型，第三、第四位数字表示设计编号，第五位数字表示设计序号。

如：71表示1Y发动机；72表示2Y发动机；54表示2L发动机。

(3)第三部分在有颜色等特殊情况下使用。

2.广州本田零部件号码组成(1)一般零部件○○○○○—□□○—○○○□□1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131）1、2、3、4、5为主号码，用来说明零部件名称。

其中1、2为功能号，表示该零件功能的号码；3、4、5为构成号，根据各零部件名称的不同，由构成号来进行具体区别。

如：13011：活塞环18310：喇叭33100：前大灯2）6、7、8为机种号码，用以区别机型。

下表为机种号码表示的内容1、2、3、4；G、J、K、M 摩托车5、6；S、P 汽车7；V、Y 农用机械8；Z 发电机、发动机9 船用发动机3）9、10、11为种类号码，在主号码与机种号码完全相同的情况下，为了区别该零部件的不同种类，而使用的号码。

4）12、13为颜色编号，通常由两位字母表示。

(2)螺栓、螺母以及其他标准零部件○○○○○-○○○○○—○○○1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131）1、2、3、4、5为主号码。

2）6、7、8、9、10为尺寸。

3）11、12为规格。

4）13为表面处理。

4）发动机、车架编号规则（1）发动机的型号：1）首部包括系列代号、换代符号和地方企业代号；2）中部包括气缸数、气缸布置形式符号、冲程符号（E代表二冲程，四冲程不标符号）、缸径符号；3）后部包括结构特征符号、用途特征符号；4）尾部包括区分符号；5）气缸布置形式符号：V－V型；P－平卧型，无符号－多缸直列及单缸；6）结构特征符号：无符号－水冷，F－风冷，N－凝气冷却，Z－增压，ZL－增压中冷；7）用途特征符号：无符号－通用型及固定动力、T－拖拉机、M－摩托车、G－工程机械、Q－汽车、J－铁路机车、D－发电机组、Y－农用运输车、L－林业机械；如：EQ6100－1 代表二汽生产的六缸、直列、四冲程、缸径100mm、水冷汽油机，区分符号1表示第一种变型产品，EQ是二汽。

(2)车架编号车架编号就是车辆识别代号VIN，包括3部分：第一，世界制造厂识别代码（WMI）根据GB/T 16737规定应包括三位字码，且由制造厂以外的组织预先指定。

第二，车辆说明部分(VDS)由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或者几位字码位置，应在该位置添入制造厂选定的字母或数字。

此部分应能识别车辆的一般特征，其代码及顺序由制造厂决定。

第三，车辆指示部分（VIS）由八位字母组成，其最后四位字码应是数字。

如果制造厂选择在此部分标示年份和/或装配厂，建议VIS部分的第一位字码表示年份，第二位字码表示装配厂。

在标示年份时，有下列规定：1971-1979分别依次对应代码1-91980-2000分别依次对应代码A-Y,其中不用I,O,Q2001-2009分别依次对应代码1-92010对应字母A ，依次类推。

三、汽车配件自编号管理1、分类顺序法方法：把配件分类，针对每一类型进行编号，一般这种编号分为2段，前段表示配件的类别，后段表示配件的序号。

优点：类别清晰，结构严谨，同时可以根据需要，进行下一级的细分，合适专业化分工的要求。

缺点：面对车型较多的新企业，工作繁重。

2、原厂编码加注法方法：原厂编码基础上，增加经营企业赋予的编码，也分为为2段，前段配件的原厂编码，后段经营企业编制的符号。

优点：有助于订货、采购和销售，适合4S店、特约维修服务站等固定的汽车品牌服务企业，得到行业内公认。

缺点：面对车型较多的企业，编码规则缺乏一致性。

3、车型分类加注法方法：根据车系、车型分类，再根据子系统细分。

优点：对各种配件的适用车型清晰，新手工作容易上手。

缺点：制定者必须熟悉多种车型的配件体系，对于通用型配件，不便于统计。

3、货位序号法方法：对仓库的货位进行分类编号，根据货位配置配件的标号。

优点：方便库存管理，切合企业本身的实际。

缺点：仓库发生变动时，配件编号需重新编制。

4、按品种系列分柜组方法：经营的所有配件，不分车型，而是按部、系、品名分柜组存放，例如发动机配件叫发动机柜组；工具叫工具柜组；通用电器叫通用电器柜组等。

优点（1)比较适合专业化分工的要求。

因为汽车配件的分类是按照配件在一部整车的几个构成部分来划分的，如发动机系统、离合器变速器系统、传动轴系统等，能够结合商品的本质特点。

再如金属机械配件归为一类、日化杂件归为一类、电器产品归为一类等，也有利于深入了解商品的性能特点、材质、工艺等商品知识。

缺点(2)汽车配件品种繁多，对于经营人员来说，学会本人经营的那部分配件品种的商品知识，比学会某一车型全部配件的商品知识要容易得多，这样能较快地掌握所经营品种的品名、质量、价格及通用互换常识。

尤其是进口维修配件的经营，由于车型繁杂，而每种车型的保有量又不太多，按品种系列分柜组比较好。

(3)某些配件的通用互换比较复杂，哪些品种可以与国产车型的配件通用，往往需要用户提供，有的则需要从实物的对比中得出结论。

如果不按品种系列，而按车型经营，遇到上述情况，就有许多不便。

2．按车型分柜组方法：按不同车型分柜组，如分成桑塔纳、富康、捷达、奥迪、东风、解放柜组等。

每个柜组经营一个或两个车型的全部品种。

优点(1)一些专业运输单位及厂矿企业拥有的车型种类不多，中小型企业及个体用户，大多也只拥有一种或几种车型。

目前的汽车配件用户，又以中小型用户为主。

这些中小型用户的配件采购计划，往往是按车型划分的。

所以一份采购单，只要在一个柜组便可全部备齐，甚至只集中到一个柜组的一至二个柜台，便可解决全部需要。

(2)按车型分工还可与整车厂编印的配件目录相一致，当向整车厂提出要货时，经营企业可以很便利地编制以车型划分的进货计划。

(3)按车型分柜组，也有利于进行经济核算和管理，而孤立地经营不同车型的部分品种，难以考核经济效益。

按车型分工经营，根据社会车型保有量统计数据，把进货、销量、库存、资金占用、费用、资金周转几项经济指标落实到柜组，有利于企业管理的规范化。

缺点每个柜组经营品种繁多，对经营人员的要求高，他们需要熟悉所经营车型的每种商品的性能、特点、材质、价格及产地，这不是一件很容易的事，而且当一种配件可以通用几个车型时，往往容易造成重复进货和重复经营。

柜组分工方式可根据企业的具体条件确定。

一个较大的汽车配件经营企业，往往在一个地区设立几个门市部，或跨地区、跨市设立门市部。

在门市内部，相互间的分工至关重要，有的按车型分工，如经营解放、东风或桑塔纳、捷达、奥迪配件等；有的不分车型，按品种系列综合经营；也有的二者兼有，既以综合经营为基础，各自又有几个特色车型。

二）汽车配件成本核算一、月末一次加权平均法1、方法：指以本月全部进货量加上月初存货数量作为权数，去除本月全部进货成本加上月初存货成本，得出上本的加权平均单位成本。

以此作为基础技术本月发出商品的成本和期末存货的成本的一种方法。

商品单位成本=〖月初库存成本+∑（本月各批进货实际单位成本×本月各批进货数量〗/月初库存数量+本月各批进货数量之和本月发出商品的成本=商品单位成本×本月发出商品的数量本月月末库存成本=月初库存成本+本月入库实际成本-本月发货实际成本2、特点：简化商品成本计算工作，但不利于商品的日常管理和控制3、计算：大众桑塔纳汽车发电机总成，月初库存为10个，单价为260元。