公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工技术指南
T梁预制施工作业指导书
T梁预制施工作业指导书一、编制目的明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁预制作业施工。
二、编制依据1、国家现行的有关法律、法规、政策等2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、公路工程质量检验评定标准三、适用范围适用于T梁预制施工作业。
四、施工准备1、梁场选址(1)梁场应尽量设置在桥梁集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、首架方向等因素，优先设置在桥头路基位置。
(2)由于T梁预制台座和存梁台座基础需要较高的承台能力，且不得出现不均匀沉降，预制场和存梁区优先考虑挖方段和填方段，尽量避免设置在斜坡路堤。
(3)交通方便。
场内道路与施工便道不得共用，预制场外设置施工便道。
经过比选，1号预制场设置在红岩水库2号大桥K22+050～K22+339段填方路基上，2号预制场设置在K26+335～K26+580段挖方与填方段路基上。
2、梁场规划梁场主要主要钢筋加工区、制梁区、存梁区、生活区、仓库等组成，详细布置见《预制场平面布置图》。
3、台座数量确定按照本标段施工计划，为满足施工要求，1号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座8个，40m台座8个。
2号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座16个，40m台座8个。
4、模板配置根据制梁流程中模板周转天数与制梁周转天数，每3个底座配套1套模板，1号梁场8个20m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套，8个40m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套；2号梁场16个20m 底座配置中梁模板3套、边梁模板1套（底座略有富余），8个40m底座配置40m中梁模板1套、边梁模板1套及30m中梁模板2套、边梁模板1套。
5、机具准备龙门吊、张拉设备、压浆设备等均已进场，安装调试完成。
6、技术准备现场技术员，施工班组均已接受技术交底和质量、安全培训，特殊岗位人员，均通过培训取证上岗。
五、T梁预制施工工艺1、施工工艺流程（见下施工工艺流程图）2、施工方法(1)清理底模底模采用台座上铺5mm钢板，底模两侧与腹板模板相接拼缝安放双面胶,防止底部漏浆,底模平面高差符合规定要求。
预制T梁施工技术方案
预制T梁施工技术方案预制T梁是一种常用于桥梁建设的预制构件，具有加固和支撑桥墩的作用。
其施工技术方案需要针对具体的工程要求和材料特点进行设计，下面是一个的预制T梁施工技术方案，仅供参考。
一、工程概况本工程为XX桥梁改造工程，采用预应力混凝土预制T梁，梁长30米，宽3米，截面高1.5米。
梁底平面采用箱形截面，梁顶平面采用T形截面，梁下主钢筋采用Φ16钢筋，配筋密度为250mm，剪力钢筋采用Φ12钢筋，配筋密度为200mm。
二、施工准备1.施工人员：本工程需要具有混凝土施工和钢筋加工经验的工人10名，技术负责人1名，班组长1名，安全员1名。
2.施工机械：塔式起重机1台，小型混凝土搅拌车1台，混凝土输送泵1台，脚手架、模板、钢筋加工设备等。
3.施工材料：水泥、沙子、石子、钢筋、桥梁专用模板和支撑材料等。
4.施工制度：严格按照设计要求进行施工，制定安全施工方案，严格做好施工安全控制，严格执行施工现场管理制度。
三、施工流程1.模板制作：根据设计要求制作桥梁专用模板，根据梁底平面和梁顶平面制作模板支撑和板模板。
2.现场拼装：将模板运输到现场，分别安装梁底平面和梁顶平面的模板支撑和板模板，保证模板的稳定和精度。
3.钢筋加工：按照设计要求将Φ16主钢筋剪切成所需长度，通过钢筋连接器连接通长钢筋，将剪力钢筋按照配筋要求预制成钢筋网。
4.预应力加工：根据设计要求，在预制T梁的两端分别打入预应力钢筋，并通过张拉器进行预应力张拉，形成预应力力学效应。
5.混凝土浇注：振动混凝土搅拌车，将混凝土输送到模板内，同时用腹部振动器进行振动，将混凝土填充到模板，保证混凝土的密实性和平整度。
6.养护处理：在C35混凝土浇筑后，通过对混凝土进行充分保温和湿养，使其施工强度符合要求。
7.拆模处理：混凝土强度达到设计要求后，拆除梁底板模板和模板支撑，将预制T梁转移到下一步工序施工现场，进行二次处理。
8.二次处理：在预制T梁两端钻孔和埋置钢板，钢板长度为500mm，厚度为20mm，钣金焊接焊接固定，形成跨越桥墩的支撑效应。
高速公路T梁预制施工方案
高速公路T梁预制施工方案在高速公路建设中，T形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺的合理性直接影响到桥梁质量和工期。
本文将介绍高速公路T梁预制施工方案的具体内容。
一、背景T形梁是高速公路桥梁结构中常用的构件之一，其优点包括结构稳定、承载能力强、造型美观等。
T梁采用预制构件加工，减少施工现场凝固时间，提高施工效率，是高速公路建设的主流选择之一。
二、施工准备在进行T梁预制施工之前，需要进行充分的准备工作。
包括： 1. 确定梁的设计方案和尺寸； 2. 准备生产设备和模具； 3. 确定预制场地和施工计划； 4. 确保原材料供应充足。
三、施工流程T梁预制施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 模具准备：根据设计要求，制作T梁的预制模具； 2. 钢筋加工：根据设计要求，对T梁的钢筋进行预加工，并按照设计要求设置在模具中； 3. 混凝土浇筑：在模具中设置好钢筋后，进行混凝土的浇筑工作； 4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对T梁进行适当的养护，并在混凝土达到强度要求后拆除模具。
四、质量控制在T梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。
主要包括： 1. 原材料质量检验：对使用的混凝土、钢筋等原材料进行质量检验，确保达标； 2. 钢筋预加工质量控制：对钢筋的预加工质量进行检验，确保符合设计要求； 3. 现场浇筑质量控制：对现场的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇筑质量； 4. 强度检测：通过对混凝土强度进行检测，确保T梁的承载能力满足要求。
五、施工安全在T梁预制施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
主要包括： 1. 安全防护：施工现场必须做好安全防护工作，确保作业人员安全； 2. 设备检查：定期对使用的设备进行检查和维护，确保设备正常运转； 3. 秩序管理：对施工现场进行秩序管理，杜绝乱堆乱放行为； 4. 废料处理：对废弃的材料和混凝土进行合理处理，保持施工现场整洁。
六、总结T梁预制施工是高速公路建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量控制能够保证施工效率和工程质量。
T梁预制及安装施工技术方案
如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因，并报告现场监理，采取措施进行补张拉。张拉时做好现场记录，并由现场监理确认，保存好原始记录。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即同时控制张拉力及引伸量，以张拉力为主，以引伸量较核为辅。钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，采用两端对称同步张拉。钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa,未计入预应力钢筋与锚圈之间的摩擦损失。摩擦损失按《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000进行计算确定。
40mT梁纵向预应力采用YM15-9规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。T梁用公路架桥机架梁。
T梁生产的全过程按《公路施工技术规范》的要求进行控制。
（二）、工程特点：
1、南广河大桥工程横跨珙县孝子镇南广河，所以大桥的施工进度计划安排主要受到大桥下部8号水中高墩的制约。
2、南广河大桥11号桥台岸路基长度约为120米，建设完T梁预制场后无法考虑存梁台座的设置，施工一旦受8号桥墩的制约，预制场工作将无法进行；且11号桥台处有一高压线，如拆除不及时，将影响T梁的架设进程。
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另外在两端模板处设置滑动模板,台座两侧砼地坪设模板斜撑杆埋件。
3、龙门吊安装：
龙门吊设计：采用两台75吨龙门吊，净跨21m，立柱高8m。
公路桥T梁预制施工方案
公路桥T梁预制施工方案一、项目说明该项目是一座公路桥梁的预制施工方案，桥梁采用T梁结构形式，总长80m，主跨30m。
预制工厂位于离桥址较近的地方，预制和现场拼装施工于同一项目周期进行。
二、施工工序1.钢筋加工：按照设计图纸要求，将钢筋按照所需规格切割成相应长度，并进行弯曲和焊接处理，确保钢筋符合预制T梁的形状和要求。
2.模板制作：制作预制梁的模板，根据设计图纸要求使用合适的材料制作。
模板结构应牢固，确保预制梁的几何尺寸和质量控制。
3.混凝土浇筑：在模板内部，按照设计要求预留螺栓孔和防水层，并根据施工计划和现场条件进行预拌混凝土的浇筑。
混凝土随后会采取养护措施，以确保混凝土达到设计强度。
4.后处理工序：混凝土浇筑完成后，对T梁进行后处理工序，包括刮蜡、清洗、修补、喷涂等操作，以保证梁身表面的平整度和美观度。
5.运输和吊装：将预制好的T梁运输至桥址，采用吊车进行吊装。
吊装时要保证吊点合理布置，吊装过程中要注意控制准确度和安全性。
6.拼装和固定：将吊装好的预制梁进行拼接和固定。
通过螺栓等方式将各个构件连接在一起，并进行调整和校正，以确保各个构件的位置和高程的准确度。
7.完善桥梁结构：进行桥面铺装、栏杆安装、防水涂层施工等工序，同时进行桥梁的验收和测试，确保与设计要求相符。
三、施工特点和难点1.预制梁具有工厂化生产和现场拼装的特点，施工效率高，质量易于控制。
2.高精度的模板制作和钢筋加工是预制梁施工的关键步骤，需要严格控制，以确保搭接缝和钢筋的精度。
3.吊装过程中，要保证吊点的准确布置、吊装计划的科学性，以及吊装的准确度和安全性。
4.预制梁的拼装和固定过程中，要保证各个构件的位置、高程和几何度准确，以确保整个桥梁的整体稳定性和功能性。
5.桥梁结构的完善过程包括多个环节，需要综合考虑各个施工过程，以确保最终的桥梁满足设计要求。
四、质量控制措施1.钢筋加工和焊接过程中，严格按照设计图纸要求和工艺规范进行，以确保钢筋的几何尺寸和质量。
某高速公路T梁预制施工方案
某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。
为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。
下面是高速公路T形梁的预制施工方案。
二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。
考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。
2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。
三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。
2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。
3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。
4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。
5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。
四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。
2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。
3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。
4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。
五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。
2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。
3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。
4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。
六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。
预制t梁施工方案
预制T梁施工方案1. 简介预制T梁是一种常用于桥梁、高速公路和铁路等工程的结构构件。
它具有重量轻、强度高、施工速度快等优点，因此在现代建筑中得到广泛应用。
本文档将介绍预制T梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的步骤和施工后的验收工作。
2. 施工前的准备工作在进行预制T梁的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行：2.1 设计和制作首先，根据工程设计要求，制定T梁的尺寸、型号和数量，并进行结构计算。
然后，根据设计图纸，进行T梁的预制制作，包括混凝土浇筑、脱模和养护等工序。
2.2 材料准备在施工前，需要准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量符合设计要求，同时要对材料进行检验和验收。
2.3 施工现场准备在施工现场，需要进行场地平整、搭建临时设施等准备工作。
同时还需要准备好施工所需的机械设备和工具，并确保其正常运转。
3. 施工过程中的步骤预制T梁的施工过程可以分为以下几个步骤：3.1 安装模板首先，需要根据设计要求，在施工现场安装好模板。
模板的安装应符合规范，确保T梁的形状和尺寸准确无误。
3.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作。
根据设计要求，将预制好的钢筋按照布置图纸进行绑扎。
保证钢筋的位置和数量准确，并确保钢筋的连接牢固。
3.3 浇筑混凝土完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，要注意控制浇筑速度和均匀性，以确保混凝土的质量。
3.4 梁体养护混凝土浇筑完成后，需要对梁体进行养护。
养护过程中，要对梁体进行适当的湿水养护，以促进混凝土的早期强度发展和防止龟裂。
3.5 脱模和修整经过一定的养护时间后，可以进行脱模和修整工作。
脱模时，要注意避免对梁体造成损坏。
修整工作主要包括清理梁体表面的杂物和修整梁体的形状和尺寸。
4. 施工后的验收工作在完成预制T梁的施工后，需要进行验收工作以确保质量符合要求：4.1 强度检验进行T梁的强度检验，包括对混凝土的抗压强度和钢筋的抗拉强度进行测试。
公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工技术指南
公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工技术指南中铁十四局第四工程有限公司编制前言本指南根据中铁十四局第四工程有限公司《关于印发<2016年工程建设施工技术指南（第一批）>编制计划的通知》（公司工程〔2016〕8号）的要求，为指导公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工，统一安全质量要求，规范现场施工作业行为，在认真总结施工经验和充分参考相关规范的基础上编制而成。
本指南编制过程中，进行了深入的调查研究，并征求了有关方面的意见，重点对梁场建设、T梁预制作出了规定，特别是对梁场建设的内容进行了详细的解释，是公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工的指导性技术文件。
在执行本技术指南的过程当中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见、建议和有关资料寄送中铁十四局第四工程有限公司（山东省济南市市中区英雄山路267号，邮编：250002），供修订时参考。
本指南主编单位：中铁十四局第四工程有限公司本指南主要起草人：本指南主要审查人：1编制说明1.1编制的目的和适用范围为指导公路预制T梁梁场建设及T梁预制的施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
本指南适用于公路预制T梁梁场的建设及预制T梁的预制。
1.2编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20066、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8、《公路工程抗震规范》JTG B02-20139、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)10、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-200411、《公路坞工桥涵设计规范》(JTG D1-2005)12、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)13、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)14、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)1.3注意事项（1）、混凝土预制T梁施工前，施工单位应编制包括模板拼装、拆除和梁体施工等内容的专项施工方案。
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本指南编制过程中，进行了深入的调查研究，并征求了有关方面的意见，重点对梁场建设、T梁预制作出了规定，特别是对梁场建设的内容进行了详细的解释，是公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工的指导性技术文件。
在执行本技术指南的过程当中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见、建议和有关资料寄送中铁十四局第四工程有限公司（山东省济南市市中区英雄山路267号，邮编：250002），供修订时参考。
本指南主编单位：中铁十四局第四工程有限公司本指南主要起草人：本指南主要审查人：1编制说明1.1编制的目的和适用范围为指导公路预制T梁梁场建设及T梁预制的施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
本指南适用于公路预制T梁梁场的建设及预制T梁的预制。
1.2编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20066、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8、《公路工程抗震规范》JTG B02-20139、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)10、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-200411、《公路坞工桥涵设计规范》(JTG D1-2005)12、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)13、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)14、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)1.3注意事项（1）、混凝土预制T梁施工前，施工单位应编制包括模板拼装、拆除和梁体施工等内容的专项施工方案。
（2）、施工中采用的机械设备、常用器材、工程材料、试验及检测仪器等应符合国家和行业现行有关标准的规定。
（3）、参加混凝土预制T梁施工的各类人员应经培训合格后方可上岗，特种作业人员必须持证上岗。
（4）、应严格执行逐级技术交底制度，技术交底应采用书面形式并签字确认。
（5）、混凝土预制T梁支架施工除应符合本指南的有关规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2施工技术准备2.1施工调查1、施工前，应进行详细的施工调查。
施工调查应包括以下内容：（1）预制梁场范围内的地形地貌、地基承载力、给排水、用电等情况。
（2）预制梁场范围内的道路、建筑物、管线等设施情况及产权单位的相关要求。
（3）全年的气温、风力等气候状况。
（4）梁场至施工现场运梁便道的路线。
2、施工调查后应形成施工调查报告，施工调查报告应包括以下内容：（1）设计概况：桥梁类型、桥跨布置、梁体结构型式、墩台结构型式及高度、梁体主要工程数量等。
（2）施工条件：预制梁场场地情况，道路交通情况，供水、供电，主要材料和地方材料的供应条件和供应方式，桥址地区地质水文和气候状况。
（3）施工凋查中发现的设计与实际不一致的情况。
（4）建议施工方案，该方案应包括以下内容。
a根据工程实际、现场条件等确定梁场建设方案。
b施工队伍驻地、临时工程（包括施工便道、便桥、拌和站等）和工程施工材料存放等施工场地布置。
c施工供水、供电方案。
d施工限界内建筑物及障碍物的拆迁方案、交通疏解方案。
e施工机具设备配置方案。
2.2设计文件核查预应力预制T梁施工前，施工单位应组织有关人员对设计文件进行全面核对，并应重点核对以下内容：（1）桥梁位置地形、地貌、水文和地质资料。
（2）桥梁的结构、孔径、跨度和设计位置与既有铁路、公路及建筑物等的位置关系。
（3）桥梁的平立面位置、设计高程和主要结构尺寸的协调情况。
（4）设计施工方案和技术措施的可行性。
（5）设计主要工程量、材料的品种及规格的准确性。
2.3方案编制（1）、在设计文件核对和施工调查的基础上编制专项施工方案，内容包括预制梁场建设及梁体施工等内容。
（2）、预制梁场建设及梁体施工的专项施工方案应按相关规定审批后方可实施。
2.4人员培训及技术交底（1）、施工前，应对参加施工的各类人员进行技术培训，内容包括梁体结构特点、施工方法、质量标准、操作要求、高处作业特点及安全注意事项等。
（2）、施工前，应编制书面的施工技术交底资料，并按工序进行现场施工技术交底。
交底资料应直观、明确、具有可操作性，附有必要的图表及说明。
交底资料及所附图表应按规定由相关人员签字。
（3）、技术交底应包括梁场地基处理及基础施工、梁体浇筑、预应力张拉等工序的施工准备、技术要求、质量标准、工艺流程及操作要点、安全防护措施、节能环保措施等内容。
3预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到“梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地”的目的。
预制梁场一般分为大型桥梁预制场和分散型中小桥集中预制场两种形式。
一般面积在10000m2左右。
具体布置原则如下：（1）、满足招标文件和设计图纸对场地布置的相关要求。
（2）、满足本行业相关国家规范的要求，同时严格按照当地的各种文件进行施工。
（3）、满足施工功能要求。
（4）、节约用地，方便施工组织、体现文明环保及现代化施工。
（5）、满足防洪需要，遵守地方水利防洪部门要求。
3.1主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1块；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m*0.55m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.6m*0.4m）置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）、一个合同段最多布置2个预制场，每个预制场制梁片数原则上不少于300片。
（2）、模板数量不少于台座数量的1/6。
（3）、预制场的占地面积不小于6000m2。
（4）、预制梁场四周砖砌围墙，场地必须进行砼硬化处理，使用不小于15cm 厚的片、碎石垫层，不小于10cm厚的C15砼进行硬化处理，行车道必须使用不小于15cm厚的C20砼进行硬化。
（5）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于1.5%，排水沟底用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
（6）、场地内根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保每片梁的每个部位都能养护到位，并且将管道埋入地下。
3.2预制场功能区划分预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、辅助生产区（仓库、材料堆放区）、办公生活区三大部分组成。
生产区和生活区既相互分开，又有机联系（1）、生活区按照工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路相连，互不干扰。
其中生产区：分为制梁区、存梁区。
制梁区包括制梁台座和工作空间。
存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。
生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。
辅助生产区配套设施有供水管道、供电线路、自动喷淋设施等。
办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。
（2）、为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。
（3）、电力线、养生管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。
（4）、满足环保要求，充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。
4梁场选址原则掌握、熟悉工程项目，结合工程的实际情况进行现场踏查。
以满足工程建设需要为目的，在充分分析理解工程施工的特点、难点的基础上，根据标准化管理要求编制预制场建设方案。
在建场前需精心规划，以使各种布局合理。
（1）、预制梁场最好设置在桥梁比较集中的路基主线上，避免大面积占用耕地，减少临时用地，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设开铺时间和速度、地质状况。
尽量选择在桥群中间或长大桥两端附近。
（2）、在地质条件较好处设置梁场：高速公路对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，因此，制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。
（3）、预制梁场范围内必须交通便利，尽量与既有公路或施工便道相连，利于制梁设备和大量材料运输进场，方便架梁、运梁的进行。
（4）、预制梁场要布置在桥梁集中地段，缩短架梁运距，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，降低运输费用，因此运距越短越合理。
如采用龙门吊机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。
（5）、原材料要供应便利、及时。
（6）、尽量靠近砼集中拌合站。
（7）、考虑场地排水（防洪排涝），确保雨季施工安全。
（8）、不可抗力因素。
在选择址时尽可能从当地气象部门、国土部门、地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率、强度、危害程度。
（9）、征地拆迁少：制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量。
（10）、供水、供电方便：水电供应是保证预制梁生产的基本条件，场址选在供水、供电方便可靠的地方。
（11）、有利于环境保护：选址要利于排水、排污，减少对环境都的影响。
（12）、制梁区和存梁区预留足够的行车道，保证施工车辆通行畅通总之，梁场场址的选择综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。
通过现场勘察，并对其加以比选优化。
5人、材、机进场及施工流程图5.1人员组织以现场实际情况为主，本表所示人员为一天预制两片40mT梁时预计所需人员，为参考数据。