航班延误与取消时旅客的心理
航班延误引发旅客群体性事件的心理疏导与危机公关预案
航班延误引发旅客群体性事件的心理疏导与危机公关预案航班延误是旅行中常见的问题，但当航班延误导致旅客群体性情绪激烈事件时，就需要进行及时的心理疏导与危机公关处理。
本文将就航班延误引发旅客群体性事件的心理疏导和危机公关预案进行探讨。
1. 心理疏导航班延误可能会导致旅客的不安和抱怨情绪，甚至会引发旅客之间的冲突和骚乱。
在这种情况下，航空公司和机场需要及时进行心理疏导工作，帮助旅客缓解情绪，避免事态进一步恶化。
首先，航空公司和机场可以设置专门的心理疏导团队，为受影响的旅客提供心理咨询和支持。
这些专业团队可以通过倾听旅客的诉求、给予建议和提供帮助等方式，帮助旅客排解情绪，增强他们的心理调适能力。
其次，航空公司和机场可以通过开放热线电话、设置应急信息发布点等方式，及时向受影响的旅客传递信息和指导，保持信息的透明和及时性，减少旅客的不确定性和焦虑感。
最后，航空公司和机场可以提供一些适当的补偿措施，比如提供餐饮、住宿和交通等服务，以缓解旅客的不满和抱怨情绪，促使局势平息。
同时，航空公司和机场也应该对航班延误事件进行深入分析和总结，及时更新和改进应急预案，以提升应对紧急事件的能力和水平。
2. 危机公关预案航班延误引发的旅客群体性事件往往需要进行危机公关处理，以维护航空公司和机场的声誉和形象，避免负面影响的扩大。
危机公关预案需要在事件发生前就进行充分的准备和规划，以确保在关键时刻能够迅速、果断地应对和处理问题。
首先，航空公司和机场需要建立完善的危机公关团队，明确责任分工和指挥调度体系，确保危机公关工作的高效有序进行。
这些团队成员需要具备较强的沟通能力、应变能力和团队协作能力，能够迅速做出正确的决策和行动。
其次，航空公司和机场需要制定详细的危机公关预案和方案，包括事件的应急响应措施、危机公关策略和应对措施等。
这些预案和方案需要在平时进行不断地演练和调整，保持灵活性和实效性，以便在危机事件发生时能够迅速、有效地应对。
最后，航空公司和机场还需要及时向公众和媒体发布信息，保持信息的透明和准确性，避免不实传言和舆论的蔓延。
第五章 民航服务中的特殊心理学问题
二、物品损坏及其处理：
一是服务人员收拾破损物品 二是服务人员对旅客表示同情 三是根据具体情况和民航有关财产赔偿的具 体规定和工作流程，决定是否需要赔偿和怎样进 行赔偿 四是如果是因为旅客饮酒过量失态而造成物 品损坏，不就要求醉酒者赔偿，还要进行警告。
五、行李查询处旅客的心理需求及服务：
一、行李查询处旅客的心理需求 情绪变化大 迫切找到行李 要求补偿的心理
五、行李查询处旅客的心理需求及服务：
一、行李查询处民航服务人员的心理 理解旅客的情绪变化 调节好自己的情绪 以优质的服务感化旅客 适当补偿 仔细检查
三、候机处民航服务人员的服务：
二、到达航班延误时的服务 注意关注旅客延续下来的情绪波动 注意提醒旅客 民航服务人员注意调节好情绪
四、空中飞行中旅客的心理需求及服务：
一、空中飞行时旅客的心理需求 安全的需要 舒适的需要 受尊重的需要 优质服务的高期待需要
四、空中飞行中旅客的心理需求及服务：
二、空中飞行中民航服务人员的服务 树立强烈的责任感 关注旅客的安全需要 满足旅客物质和精神舒适的需要 丰富和完善服务技能
主讲人：张艳
一、航班延误与取消的原因
（一）天气 （二）飞机 （三）设备条件 （四）保障工作 （五）旅客原因 （六）国家命令、战争、动乱、自然灾害等特殊 原因。
二、航班延误与取消时旅客的心理
（一）焦虑 （二）抱怨 （三）愤怒 （四）怀疑
三、航班延误或取消时民航服务人员的应对 策略：
1、 提供相关信息和知识 2、 提供相应的服务措施 3、 以诚恳的态度理解旅客 4、 以人性化的服务缓解是保持镇静，通知相关部门和人员 二是启用紧急救护预案 三是民航服务人员如果不是专业人员，不要 随意判断，也不要随意下结论，更不能自作主张 给病人吃药。
从旅客心理看不正常航班服务
本论文为提纲式论文，简单扩充就可以成为一篇完善的论文。
欢迎你使用！从旅客心理看不正常航班服务第一部分：介绍在现代社会，旅行成了人们生活中不可或缺的一部分。
随着经济的发展与全球化的趋势，航空旅行更是呈现出蓬勃发展的态势，成为世界运输业中的重要组成部分。
然而，不正常航班服务却会给旅客带来很多负面体验和不良心态。
本文将从旅客心理的角度出发，探讨不正常航班服务对旅客的影响以及减少不正常航班服务的一些策略。
第二部分：不正常航班服务对旅客的影响不正常航班服务包括飞行延误、被取消的航班、航班调整等情况。
这些情况会对旅客的旅行计划和心态带来很大的影响。
首先，旅客的原有计划可能已经不再适合，他们需要重新安排时间表。
这往往会导致一系列的问题，比如无法赶上下一班飞机、无法完成原有的任务、错过商业机会等。
其次，延误、取消等不正常服务会让旅客感到烦躁和不安，甚至有些人会焦虑、疲惫和生病。
最后，不正常服务还会导致旅客对航空公司的不满和失望，可能会影响其未来的选择。
第三部分：减少不正常航班服务的策略航空公司可以采取一些措施来减少不正常航班服务，并改善旅客的体验。
首先，航空公司应该优化飞行计划和资源配置，提高飞行效率，避免延误和取消航班。
其次，航空公司应该加强机队维护和管理，确保飞机性能和安全，减少机械故障和故障次数。
最后，航空公司应该建立完善的通讯系统和服务机制，积极回应旅客的投诉和建议，提供即时更新的航班信息和客户服务，为旅客提供更好的旅行体验。
结论不正常航班服务对旅客心态和旅行计划有很大的影响，尤其是对那些旅行计划比较紧凑、时间安排紧张的旅客更为影响。
航空公司应该采取一些策略来减少不良服务，确保旅客满意度。
最后，我们也希望旅客能够理性看待不正常服务，提高应对措施，做好旅行安排，减少不便与影响。
基于心理学的航班延误与旅客影响初探
基于心理学的航班延误与旅客影响初探航班延误是指在计划起飞或降落时间之后，飞机无法按时到达或起飞的情况。
航班延误可能会影响旅客的旅游计划、工作安排和心理健康等方面。
本文基于心理学的角度，对航班延误对旅客的影响进行初步探讨。
1. 对旅客心理状态的影响航班延误会使旅客的等待时间延长，这种不确定性和等待时间的不确定性会对旅客的情绪产生不良影响。
相关研究表明，航班延误引起了旅客的明显压力和焦虑，特别是那些具有紧迫性时间表的旅客，如商务旅客和需要紧急回家的旅客。
此外，航班延误还会导致旅客产生挫折感和愤怒情绪，甚至会耽误旅客的计划和导致重要事物的失误。
因此，航班延误不仅会影响旅客的情绪状态，还会对他们未来的行为产生长期不良影响。
2. 带来的时间和经济成本延误的航班会让旅客失去宝贵的时间和金钱资源。
旅客可能需要等待几个小时甚至一整天才能获得更改行程或改签机位的机会。
此外，如果旅客出现了职业上的损失，如会议演讲受阻或与客户无法见面，在精神上会对旅客的打击非常大；其经济成本也会相应增加，如额外住宿、交通问题和食品费用等。
3. 对公司声誉的影响延误的航班不仅会影响旅客的体验，还会损害公司的声誉。
有关部门应该尽力减少航班延误，以保证客户的满意度和忠诚度。
如果公司不能有效地应对航班延误，并及时给予赔偿方案，则会丧失客户的信任和忠诚度。
4. 解决措施为了减少航班延误对旅客产生的消极影响，航空公司应制定相应的应对措施。
以下建议仅供参考：a) 建立旅客服务中心。
有效的旅客服务中心能够缩短旅客的等待时间，为旅客提供一流的服务和协助。
此外，该服务中心还应与旅客就进一步行动的方案进行沟通，并提供不同的方案。
b) 提供无条件赔偿。
航空公司应该提供有条件的赔偿措施，如赠金、免费住宿、免费饮料和退票等。
这些举措会改善旅客情绪，提高旅客对公司的信任和忠诚度。
c) 加强沟通。
有效的沟通是改善旅客情绪和现场人员协调的关键。
公司应该加强与旅客和空勤人员的沟通，了解他们自己的需求和安排，以便有效地与不同利益相关者开展合作，并及时分享相关信息。
空中乘务专业中的旅客心理与情绪管理
空中乘务专业中的旅客心理与情绪管理随着航空业的快速发展，空中乘务专业成为了备受关注的职业之一。
作为空中乘务人员，他们不仅需要具备专业的技能和知识，还需要具备良好的情绪管理能力，以应对各种复杂的旅客心理。
首先，空中乘务人员需要了解旅客的心理特点。
在飞行过程中，旅客们可能会出现不同的心理状态，如紧张、焦虑、兴奋等。
这些心理状态往往是由于航班延误、气流颠簸、高空恐惧等因素引起的。
了解旅客的心理特点，可以帮助空中乘务人员更好地理解旅客的需求和情绪变化。
其次，空中乘务人员需要通过有效的沟通和交流来管理旅客的情绪。
当旅客出现不满或者情绪失控的时候，空中乘务人员应该保持冷静，并采取适当的措施来缓解旅客的情绪。
例如，可以提供安抚性的言语，给予旅客一定的关注和照顾，以及提供必要的解释和帮助。
通过有效的沟通和交流，可以有效地减轻旅客的不安情绪，提升旅客的满意度。
此外，空中乘务人员还需要具备一定的心理疏导能力。
在飞行过程中，有些旅客可能会出现高空恐惧症等心理问题。
空中乘务人员应该通过耐心的倾听和理解，帮助旅客排解内心的恐惧和焦虑。
他们可以向旅客解释飞行原理，提供相关的安全知识，以及提供一些放松和缓解压力的方法。
通过心理疏导，可以帮助旅客更好地应对和克服心理问题，使他们在飞行过程中感到安心和舒适。
此外，空中乘务人员还需要具备一定的应急处理能力。
在飞行过程中，可能会出现一些突发事件，如紧急降落、医疗救援等。
这些事件往往会让旅客产生恐慌和不安。
空中乘务人员应该迅速反应，采取相应的措施来稳定旅客的情绪，并保证他们的安全。
他们可以通过组织旅客有序撤离、提供必要的医疗救助等方式来应对突发事件。
通过有效的应急处理，可以有效地减少旅客的恐慌情绪，保障他们的安全和舒适。
最后，空中乘务人员还需要具备一定的自我管理能力。
在面对各种复杂的旅客心理和情绪时，空中乘务人员应该保持良好的心态和情绪状态。
他们需要学会自我调节，保持冷静和耐心，以更好地应对各种挑战和困难。
航班延误时候机室旅客的情绪演变
面部表情、体态 语言
生理变化
航班延误时 候机室旅客的情绪演变
案 例： 航班延误后的他们
案 例：航班延误后的他们
案 例：航班延误后的他们
案 例：航班延误后的他们
航班延误时候机室旅客的情绪演变
➢ 航班延误时，旅客可能会经历“着急”-“烦燥” -“愤怒”等一系列消极情绪的演变过程。
➢ 航班延误时，随着等待时间越长，旅客的消极 情绪强度可能就越大。
➢ 旅客的消极情绪反映了旅客未被满足的心理需求。
服务人员的心声:
学姐有话说……
学姐有话说……
换位思考
要理解、包容
自己的共情沟通”模式
“这位旅客，您_(描述外显表现)_， 我知道您心里一定（描述情绪状态）， 因为您心里很想 （描述内心需要）， 但是您目前没办法， 所以此刻，您其实是很无助的， 我能理解您现在的感受， 作为民航服务人员，我会尽力_(描述帮助行为）。”
宣言：接纳旅客负面情绪
接纳旅客的负面情绪很重要！ 你们很重要！
小结
1.航班延误时候机室旅客的情绪演变过程。 2.用“共情沟通模式”沟通，接纳旅客的负面情绪。
作业
1、完成本课《个人学习任务单》
2、在“民航资源网”检索并仔细阅读以下 两篇文章：
1）《航班延误服务不延误》 2）《4小时以上长时间航班延误旅客最需要什么》
谢 谢！ 敬请指导！
基于心理学的航班延误与旅客影响初探
基于心理学的航班延误与旅客影响初探一场期待已久的旅行，但航班却因为各种原因延误了。
对于旅客来说，航班延误是一种十分不愉快的经历，它不仅会影响到旅行计划，还可能对旅客的心理产生一定的影响。
在心理学的视角下，航班延误对于旅客的心理状态到底有怎样的影响呢？本文将从心理学角度对航班延误的影响进行初步探讨。
一、航班延误的影响1.1 旅途计划受挫航班延误会打乱旅客的行程计划，尤其是若延误时间较长，可能会导致行程重组或者无法按计划出行。
这种不确定性和无法控制的感觉会给旅客带来不愉快的体验，增加焦虑和压力。
1.2 时间浪费航班延误还会导致旅客在机场等待的时间增加，这不仅浪费了旅客的时间，还可能导致旅客对航空公司或者机场服务的不满。
1.3 心理压力等待航班延误的过程中，旅客可能会感到情绪不稳定，产生焦虑、愤怒甚至绝望的情绪。
这种情绪波动可能会对旅客的心理产生一定的负面影响。
1.4 对航空公司的信任度降低一次航班延误可能导致旅客对航空公司的信任度下降，甚至会影响到日后的出行选择。
如果航班延误频繁发生，可能会使旅客对整个空中交通系统产生负面印象。
二、心理学解读航班延误对旅客心理的影响，从心理学的角度来看主要有以下几个方面：2.1 控制感航班延误打破了旅客原有的计划和期待，使得旅客失去了对行程的控制感。
缺乏控制感可能会引发焦虑和不安，增加旅客的心理压力。
2.2 不确定性航班延误给旅客带来了一种不确定性的感觉，他们无法得知何时能够出发，何时能够到达目的地。
这种不确定性可能会加剧旅客的焦虑和烦躁情绪。
2.3 时间厌恶等待航班延误可能会使旅客感到时间的流逝变得十分缓慢，这会加大旅客的焦虑和烦躁情绪。
时间厌恶也会增加旅客对航班延误的不满和愤怒。
2.4 社会支持在航班延误的情况下，旅客可能会感到孤独和无助，缺乏社会支持。
这种孤独感和无助感可能会使旅客的情绪更加低落。
三、心理调适策略对于航班延误所带来的心理影响，旅客可以采取一些心理调适策略来缓解压力和焦虑。
民航心理总结
民航心理总结引言民航业作为现代航空运输的重要组成部分，承载着大量旅客的理想与梦想。
然而，由于航空旅行的特殊性，航空旅客面临着独特的心理压力和挑战。
本文将对民航心理进行总结，分析民航心理问题的原因，并介绍如何应对这些问题，以提升民航业的服务质量。
一、民航心理问题的原因1.空中恐惧症：空中恐惧症是指旅客在飞行过程中出现的极度恐惧、焦虑和不安的心理状态。
空中恐惧症的原因包括对飞行过程的不了解、对飞行事故的恐惧、空间的限制感等。
2.时间压力：航班延误、长时间的候机等问题常常让旅客感到时间紧迫。
在时间压力下，旅客容易感到焦虑和烦躁，影响心理舒适度。
3.沟通困难：由于航空企业和旅客之间的信息传达不畅，导致旅客难以获取到准确的信息。
这种不确定性会给旅客带来不安和焦虑。
4.交通多变性：天气变化、空域调整等因素常常给航班带来波动，这会让旅客感到航班安全性的不确定，从而激发心理压力。
二、如何应对民航心理问题1.提供准确的信息：航空企业应该加强与旅客的沟通，及时提供航班信息、延误原因等信息，以减少旅客的不安感。
2.加强旅客教育：通过开展航空安全知识的普及，帮助旅客了解飞行过程中的安全措施和飞行原理，从而减轻空中恐惧症的发生。
3.优化服务流程：缩短候机时间、提供便捷的值机和安检服务，减少旅客在航空领域的时间压力。
4.加强人性化管理：培训员工更好地与旅客进行沟通，了解旅客的需求和心理状态，提供更加贴心的服务。
5.加强心理疏导服务：航空企业可以设立心理疏导专区，为旅客提供心理咨询和支持，帮助旅客缓解焦虑和不安。
三、展望未来随着科技的发展和社会的进步，民航心理问题也将面临着新的挑战。
随着无人驾驶飞行技术的成熟，我们将面临更多与人机交互的问题，如何保持航空安全，并提供良好的心理支持将成为未来的研究重点。
另外，随着航空旅行越来越普及，人们对航空旅行的心理预期也会更高。
航空企业需要不断提升服务质量，关注旅客的心理需求，以确保航空旅行的安全和愉快。
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航班延误与取消时旅客的心理一旦旅客听到航班延误或取消时，其心理需求与客观现实出现矛盾，旅客的心理立即失去平衡，接着就是情绪波动，波动的大小与延误的时间长短和取消航班有关，延误时间越长，旅客情绪波动越大。
在航班延误或取消的情况下，旅客的心态只要有以下四种表现。
（一）焦虑（二）抱怨（三）愤怒（四）怀疑【转】转载：航班延误原因谈2011年08月08日星期一 15:53转载自分享最终编辑sheena_shawn近来，航班延误问题在国内炒的沸沸扬扬，不容质疑民航总局出台的《航班延误赔偿知道意见》对航空公司改进服务，减少航班延误起到了很大的作用。
但是这个文件却让广大旅客感觉自己拿到了一把尚方宝剑，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等过激行为屡屡出现在国内各大机场。
要求高额赔偿而拒绝航空公司提出的其他服务措施司空见惯，导致航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误的负面新闻频频出现在各大媒体。
航班延误现状：民航方面：对于航班出现延误。
解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。
旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。
但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。
媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。
即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。
本文在这里为你具体介绍导致延误的原因及解释常见的延误情形，希望旅客能体谅目前的状况，应该更加清醒与冷静地通过合法渠道进行沟通，一时冲动绝对不是解决问题的最佳方法。
航班延误原因分析天气原因目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。
民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。
而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）常见的情形释疑：疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素，知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了?疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。
取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。
民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。
疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。
这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。
机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。
关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。
航空管制：遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。
旅客角度而言，机坪上没几架飞机，哪来的流量，管制什么？骗人吧，目的地机场一切正常，根本没有管制，其实流量控制普通旅客是看不出来的，表面上看似乎一切正常。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。
目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。
以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。
一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。
管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
常见的情形释疑：疑问1：飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊？答：很显然，你碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令，其他飞机能正常离港，可能目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响疑问2：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？答：飞机此时应该要准备起飞啦，机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。
部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
疑问3：既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的客舱里飞机？答：流量控制是常事，一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，等待时间会越短，这和平时排队买东西是一样的。
如果长时间等待，那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦！另外，由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。
可不能等到管制解除了再登机，到时等你准备好了，又可能碰到下一轮的管制。
疑问4：为什么因流量控制长时间等待，到后来又说走不了，要下飞机到侯机楼等待，甚至到了跑道上准备起飞又滑回来等待，这不折腾人嘛？答：正常流量控制是有预计时间的，机组会根据情况决定旅客登机后等待或在侯机楼等待，但是如上所述，某些时侯空中管制是没有预计时间，随时可能解除管制，空域开放时间可能是短时间的，这就要求飞机先作好准备工作，如果时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，考虑到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又下飞机到侯机楼等待的情况，这也是不得已的。
情况是不断变化的，当空中或目的地机场出些一些意外情况，也可能导致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。
关于航空管制延误航班要请旅客注意的关键点是：遇到航空管制，旅客急，机组也急，不过也没办法，只能耐心等待，长时间等待没个准，不是机组骗你，确实不知道。
机械故障：旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得不返航或就近降落，碰到这些情况，旅客除了要忍受航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安全担心，这些都是可以理解的。