日产逍客怎么样 日产逍客2016款最新报价
逍客和yeti哪个好？看谁个性鲜明实力强
逍客和yeti哪个好？看谁个性鲜明实力强在汽车产品趋于大同的今天，独特的、有个性的产品反而更能引起关注。
今天我们的两位主角就都是在同一价位区间内，设计比较独特的产品，它们一个是国内目前唯一一款起售价在15万元内的德系SUV斯柯达2016款Yeti，一个是城市SUV市场上的开拓者东风日产逍客。
我们今天就给大家分析一下，这两款产品谁在独特、个性之余，谁更值得购买。
外观：两种风格各有魅力两款车的外形设计都属于非常有自己想法和风格的类型，但是两款车又都走了完全不同的设计元素。
2016款Yeti更加注重对于硬朗风格的体现，全车的线条都更加平直紧凑，并通过良好的喷漆工艺展现出了极佳的质感，整车给人带来了欧洲产品惯有的质感表现。
而作为日产在SUV市场的另一个当家花旦，逍客的造型设计已经多年未变，即便是当新奇骏已经引领了全新的日产设计语言之后，这个家族里目前最小的SUV产品仍旧坚持着过去的"大眼"造型。
敦实的车身线条和设计使其整体形象非常的温和，让人感觉亲和力十足。
内饰：硬朗简约和圆润运动2016款Yeti的内饰风格与外观相呼应，整体感很好。
车内的工艺和材料选择上比较讲究，在同价位车型中表现突出。
内饰的人机工程学设计与大众家族如出一辙，不仅具备良好的便利性，同时操作的手感反馈也很紧致，尤其是其全系配备的全景天窗为内饰层面加分不少。
总体来说，2016款Yeti的内饰更加强调质感表现和便利性，不注重过多的修饰。
逍客的内饰也与外观采用了相似的设计语言，主攻中庸和温和。
完全对称的中控造型简单大方，音响系统控制面板与空调控制面板的分区采用了分层处理。
此外，逍客的车内的内饰材质选择上没有太多亮点，符合这个级别和价位的平均水平，中控面板使用了较软的材质，触感要好于某些自主品牌车型的硬塑料。
配置：2016款Yeti基础配置更高2016款Yeti的入门车型1.6L手动前行版售价12.98万元，2015款逍客入门车型2.0XL 酷火MT 2WD售价15.38万元，比2016款Yeti的入门级车型贵了2.4万元，但在配置上并不如Yeti。
本田XRV对比日产逍客哪款更好
本田XR-V对比日产逍客哪款更好?日产逍客对比本田XR-V哪款更好?这两款车型虽然在价格上只相差一千元，但是平台却完全不一样，日产逍客是源自CMF模块化平台而打造，而本田XR-V是小型车平台而研发的一款小型SUV。
虽然两款车型平台不一样，但是所针对的消费群体和价格却差不多，所以很多朋友对比最多的就是这两款车型，今天我们就对这两辆车进行全面的对比测试。
逍客的轴距比XR-V有优势本次我们将要对比的这两款车在价格上非常相近，一款是日产逍客其中的2.0L领先版本车型，另一款是本田XR-V 1.8L豪华版，它们的官方指导价分别是16.18万和16.28万元，价格非常接近。
逍客作为一款紧凑型SUV，车身尺寸在同级别车里不算大，但如果向下跟小型SUV相比，还是有较大优势的。
跟XR-V对比车身尺寸可以看出，逍客的长宽高和轴距是全面胜出。
两车车身高度相差7mm如果站在这两款车型旁边，你会感觉逍客比XR-V看上去大一圈，我们估计主要是源于外观设计不同的原因，尤其是车身高度，其实车身高度两车相差不大，只有7mm的差别，但把两车放在一起会感觉逍客要明显高大一些，可能是逍客设计更圆润饱满，就像一个肌肉男和文弱书生站在一起，即便两人同样的个头，也会觉得更强壮的人要高一些。
两款车型的外形整体设计风格都有着属于自己的家族特征，最明显的就是逍客，它跟日产旗下的奇骏外观很像。
而本田XR-V的外形设计风格就显得更年轻个性化，并且在细节上也有着不少亮点。
总体来说，日产逍客的外观跟上一代车型相比已经时尚许多，而本田XR-V的设计更偏向于成熟风。
两车都采用五辐高亮抛光轮圈，造型有所不同。
逍客采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55 R18，XR-V采用普利司通动力侠系列轮胎，规格215/55 R17。
定位紧凑型SUV的逍客轮圈尺寸大于XR-V也是符合常理。
两车的内饰都是那种比较简约的风格，尤其是XR-V，中控台看起来简单清爽，双层中控面板分区合理，立体感很强，按键设置不多;逍客的中控台用柔和的线条来制造立体感，出风口和门拉手等细节处理得比较有质感。
买五星钻豹逍客十大忠告
买五星钻豹逍客十大忠告1、不要太在乎外观日产逍客的造型设计已经沿用多年，虽然整车看起来还是比较时尚的，但和如今市面上其他SUV相比，逍客不仅少了几分动感和大气，而且多年不变的外观也容积让人产生审美疲劳，既然想要选择这款车，那么就不能太在意它的颜值，否则买车后绝对会后悔。
2、内饰比较老旧建议大家亲自去4S店感受一下逍客的内饰设计，坐进车内我们会产生一种穿越回十年前的错觉，车内连中控屏也还是小尺寸内嵌式的，整个车厢的设计都是以实用为主，一点花里胡哨的高科技配置都没有。
3、车内空间表现并不好日产逍客的车身尺寸分别为：长度4401MM、宽度1837MM、高度1593MM，车身轴距为2646MM，虽然车辆定位是紧凑型SUV，但尺寸却比主流的紧凑型SUV都要小，因此这款车不仅后排空间比较局促，而且后备箱的储物空间也不是太大。
4、售价偏高日产逍客的厂商指导价在15.49-18.89万元，就算是最入门版车型落地价也需要17、18万了，说实话这个价位买逍客并不划算，显然这车是存在一定品牌溢价的，建议大家在买车前多跑几家4S店对比价格，尽量把价格砍下来，目前逍客存在2-3万元的议价空间。
5、配置比较寒碜日产逍客的入门版车型没有配备驻车雷达、倒车预警、定速巡航、天窗、LED大灯等主流配置，像电动后备箱、方向盘加热、自适应远近光灯、手机互联等实用配置也全系都没配备，就算想选装也都不支持。
6、车漆薄这应该算是日系车的一大“特点”了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性能，但车漆厚的车在发生剐蹭、磕碰的时候没这么容易露出底漆，车主不用额外花心思去修复漆面都没有大碍，但像逍客这样漆面薄的车需要喷漆、钣金的概率就大大提升了。
7、动力不足日产逍客搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，传动方面匹配CVT无级变速箱，车辆的最大马力151匹，峰值扭矩194牛米，虽然动力参数看着还不错，但因为这款车的动力调校比较保守，所以车子在起步和急加速的时候动力反馈并不好，甚至让人觉得车子动力肉。
逍客使用心得(优秀5篇)
逍客使用心得(优秀5篇)逍客使用心得篇1我作为一名逍客的车主，分享一下我的使用心得。
一、驾驶体验逍客的驾驶体验非常舒适，车辆的悬挂系统能够有效吸收路面颠簸，使得驾驶者在行驶过程中感受到平稳的感受。
同时，逍客的动力表现也很出色，加速平稳，换挡顺畅，操控灵活，使得驾驶者对车辆的控制非常自信。
二、内饰设计逍客的内饰设计简约时尚，仪表盘和中控台的设计非常实用，操作简单明了，使得驾驶者和乘客都能够轻松理解车辆状态和操作方法。
同时，逍客的座椅舒适，采用人体工学设计，能够有效缓解驾驶者和乘客的疲劳感。
三、安全性能逍客的安全性能也非常出色，车辆配备了多种安全配置，如ABS、ESP、刹车辅助系统等，能够有效提高驾驶者和乘客的安全性。
同时，逍客的智能互联功能也很实用，可以随时查看车辆状态和远程控制车辆，为驾驶者提供更多的便利。
四、油耗表现逍客的油耗表现也很不错，在城市道路上行驶，油耗大约在8-9升/百公里左右，相对于同级别的SUV车型，油耗表现还是比较优秀的。
五、总结总的来说，逍客是一款非常出色的SUV车型，舒适性、驾驶体验、安全性能等方面都表现出色，同时，车辆的油耗表现也比较优秀。
如果你需要一款高品质的SUV车型，那么逍客是一个不错的选择。
逍客使用心得篇2当我第一次接触到逍客时，我对这款车型留下了深刻的印象。
这款车型以其精致的外观、豪华的内饰以及卓越的性能，让我感受到了高品质的驾驶体验。
逍客的外观设计非常吸引人，流畅的车身线条以及独特的车身设计，让它在众多车型中脱颖而出。
同时，逍客还配备了丰富的LED照明系统，为驾驶者提供了清晰的路况和安全的驾驶环境。
进入车内，逍客的豪华内饰同样给我留下了深刻的印象。
高品质的材料、精致的工艺以及科技感十足的中控台设计，让我感受到了高品质的驾驶体验。
此外，逍客还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、自动泊车等，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。
在驾驶感受方面，逍客提供了非常出色的操控性能和舒适性。
1.2T逍客失火故障案例
逍客失火故障案例
2009年5月6号上午七点左右，包头车主杜女士花费了21.98万元，刚刚买了半年，行驶里程达1万1千公里的自动挡顶配四驱逍客车，停在自家楼下突然发生自燃，见此情形，杜女士及时联系东风日产金达专营店的工作人员前来查看，经检查发现，车辆起火点位于车辆的变速杆处，车辆已经无法继续使用。
4s店工作人员表示会请厂家予以鉴定，30日之内给车主杜女士答复，可是杜女士一直等到6月15号，也没有接到4S店或厂家的任何通知。
无奈与气愤之下，杜女士找到东风日产金达专营店的张经理，要求4S店给予全额赔偿，张经理告诉杜女士，4S店只能给她赔付一辆18万多元的两驱逍客车，因为与原车价格相差3万多元，杜女士不接受这个处理结果。
无奈之下，杜女士找到市工商局专业市场分局投诉，工商局专业市场分局工作人员立即对此事展开调查取证，并召集双方当事人进行了大量耐心细致的调节工作，最终，在工商局专业市场分局工作人员的努力下，双方达成一致协议，东风日产金达专营店向车主杜女士赔付了23.5万元,其中包含购车款、车购税和保险费用。
车主杜女士通过工商部门维护了自身的正当权益。
东风日产 新逍客
上一代逍客的成功并非偶然，日产欧洲研发中心准确的产品定位成为了其大获成功的首要因素。
去年，换代后的全新逍客再一次成为了欧洲市场的焦点，仅去年一年新逍客就在欧洲大地上创造了20万辆的销售神话。
今年第四季度，东风日产全新逍客正式登陆对SUV 车型如饥似渴的中国市场。
相信按照国人对于SUV 车型，尤其是对都市SUV 这一细分市场的如痴如醉的程度，逍客想在中国市场中复刻“欧洲神话”并不是天方夜谭。
全新CMF平台模块化理念，在现如今已经成为世界各大汽车厂家所推崇的制造模式，该模式不仅提高了车辆研发的自由度，同时还能够有效降低制造成本，提升生产效率。
日产当然不会例外，CMF （Common Moudle Family ）平台将会成为未来日产众多车型的“孵化器”。
该平台将汽车分成了发动机舱、乘坐舱、前部底盘、后部底盘以及整体电气构架，共5大模块。
相比EMP 、MQB 等主流模块平台，CMF 平台在设计性和生产灵活性方面有着更为突出的优势。
提到CMF 平台，大家应该并不陌生，因为东风日产新奇骏正是这个平台的第一件作品。
新逍客同样也基于该平台打造，使用CMF 平台打造的新逍客在车身规格和轻量化方面有着较为突出的提升。
之前关注逍客的人可能比较了解，第一代逍客是一款基于轿车和掀背车打造的Cross 车型。
得益于全新的CMF 平台，新逍客将会和奇骏一样采用更东风日产新逍客如果说，上一代逍客定位是一款Cross车型的话，全新逍客则成为了一款不折不扣的都市SUV。
采用全新平台、全新设计和全新技术的新逍客将会成为都市SUV这一细分市场中有力的竞争者文、摄影/马爽@我是马小陆测试地点：中国·北京市·古北水镇DONGFENG NISSAN QASHQAI1 三辐式设计的多功能发方向盘手感极佳2 炮筒式仪表盘设计动感十足3 宽大厚实的座椅虽然包裹性一般但支撑较好4 除了无钥匙进入，还设计了一键启动开关多的SUV 车型模块打造，这也使得新逍客在车身尺寸方面有着较大的突破。
逍客亲身使用点评
【操控】以前开过面包，开过雪铁龙，感觉这车的操控还是不错的，就是转弯的时候速度不能太高，不然。。。后果都知道的，因为车身比较高，所以不能像小车子那样去控制，不过慢慢习惯，熟悉了就好了。
【油耗】这个算是最满意的一点之一了，平常上下班，基本一半高速一半市区，油耗9.4左右，表显，算下来应该是划六毛多一公里吧，嘿嘿，没怎么算过，毕竟2.0的排量在这放着，还有那自重，所以对油耗比较满意，这也是选择日系的原因之一了。
【外观】外观比较中庸吧，本人买的白色，显大，这车的外观还是比较适合女人开，小巧却又不失大气，就是后备箱尾部的缝隙有点大，手指可以插进去，真心看着不怎么舒服，不知道的还以为被撞过，这里希望日产做工方面不能马虎哦。
【性价比】这个排量这个车型这个价位还是很满意的，虽然说配置不算高，但是整体做工不错，相比很多其他品牌的车还是厚道得多，毕竟很多看不到的位置没有简配，比较放心。
【舒适性】这个应该是日产主打的了吧，舒适性相当不错哦，唯一不足的我觉得就是胎噪了，本人韩泰轮胎确实有点大，不知道邓禄普和普利司通会不会好点，但是这个价位的车这个胎噪算可以了，基本可以忍受。减震比较舒服，有点像小车子的减震，值得称赞。驾驶视线相当好，小车是没办法比的，是SUV的那种坐在板凳上开车的赶脚。
【空间】空间一般般吧，我身高175，前面还是可以的，无论是腿部空间还是头部空间都不错，但是后排空间不行，特别是腿部空间，可能是轴距太短的原因吧，然后后备箱真实不大，只能说够用，作为SUV车型来说真的是小巫见大巫啊。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”最近一段时间以来，爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多，甚至还组织了一个维权的帖子。
针对此事，爱卡收集了部分资料，正在与厂商进行积极的沟通，希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。
东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”CVT门概况在爱卡逍客论坛中，近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多，并且在4万公里以后是高发时期，就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。
而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。
东风日产逍客上市以来市场表现一直不错1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响，同时动力明显不足，切换到手动模式居然没有档位显示。
ID为lhfit的车主，第一次发现CVT故障是在去西藏的路上，我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素，但是行车时间较长，早上出发一直开到晚上）的时候听到有“吱吱”的异响（当时是晚上，开了一天的车，关闭了音响，车内相当安静），排除路噪、风阻等声音后，判断声音来至机舱，不是发动机就是变速箱引起了重视，并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。
第二天车子开了3个小时以后，吱吱的声音又开始出现，接下来的路段多次测试，判断热车的情况下才会有异响。
接上电脑检测到多个变速箱告警但是故障灯不亮拉孜到拉萨的途中，一直是下坡或是直道，车速基本在100码左右。
轻点油门的情况下突然车辆转速急剧上升，切换到手动模式居然没有档位显示。
第一时间赶到拉萨4S，要求做细致的检查。
4S店的师傅在热车的情况下进行了试车，听了我的描述后，也听到了变速箱的异响，当即判断为变速箱故障。
接上电脑检测到N个变速箱告警，纳闷了这么多告警出现（致命的是油温告警和变速箱钢带打滑），并且有些告警可以看到不止出了一次，为什么故障灯就不亮呢？当时我就留了个心眼，把变速箱告警的照片拍了下来。
最终结果：更换变速箱。
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日产逍客怎么样日产逍客2016款最新报价2015年10月16日，东风日产全新一代逍客正式上市。
新车推出7款车型，售价为13.98-18.98万元，其中逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市。
日产逍客怎么样，日产逍客2016款采用全新设计的外观和内饰，尺寸赶超主
流紧凑型SUV，丰富各项舒适和科技装备，以及主被动安全配置。
车城网日产
逍客2016款2.0L CVT精英版最新报价13.24万，优惠2.04万，全网最低，
还有更多好礼相送。
外观方面：
2016款逍客对车身外观进行了全新设计，整体造型更加圆润。
前脸造型采用了日产家族“V-motion”的设计理念，头灯改变以往的圆润造型，采用了柳
叶式设计，并在其中集成了箭头状日间行车灯，改善视觉效果的同时也可以提
高日间行车的安全性；雾灯同样变化明显，以LED灯带作为光源。
六种车色可选，分别是珠光白星火金，炫雅红，琥珀金，月光银和曜石黑。
2016款日产逍客车身侧面有小幅改变，使用了全新设计的五辐轮毂，视觉效果更有动感，车尾部分同样经过了重新设计，整体造型圆润饱满，尾灯造型大幅改变，而且在车尾顶端设有尾翼，改善空气动力性并进一步增加新车的动感，突出其跨界车定位。
车身长宽分别为4384/1837mm，较前代车型分别增加了69/54mm，而新车高度为1594mm，较前代车型减少了12mm，这使得全新逍客的外观更加扁平，偏向跨界风格。
此外，新车的轴距增加了16mm，有利于车内空间的提升。
在国内现售小型SUV竞品中，仅有刚刚自降定位的斯柯达Yeti能超越逍客，本田缤智、别克昂科拉、福特翼搏等一众车型在尺寸上均不是对手。
内饰方面：
日产逍客的内饰带有明显的日产家族风格，车采用黑色为主的内饰设计，空调出风口、方向盘等位置辅以银色的装饰。
新样式的三辐式方向盘，车内的空调出风口采用了四边形设计，相比于现款车型看上去更加硬朗、大气。
座椅可选酷黑真皮、双色皮布混搭、双色绒布。
采用Multi-Layer人体工学座椅，通过脊椎三点支撑式结构，结合三层缓冲材质，有效分散压力，吸收震动。
仪表盘周围用铝制装饰，现代感十足。
中控台面板布局简洁时尚，圆形的出风口设计，看起来像是两只大眼睛，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮，很能讨女性消费者青睐。
音响控制面板按键，和自动空调旋钮，阻尼感非常好，又不至于特别紧，档位也很清晰。
配置方面：
东风日产2016款逍客将全系标配前后独立后悬架及MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式监控影像系统组成的360°智能实时监控系统，由FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统组成的i-SAFETY智能防碰撞安全系统、前座双安全气囊、LED日行灯、防眩目内后视镜、座椅6向调节、多功能方向盘等。
另外，搭载CVT的车型还将标配有：ECO DRIVE节能驾驶、AEB发动机制动辅助系统。
动力方面：
2016款日产逍客搭载了一台2.0L自然吸气引擎。
这款引擎由原有的2.0L 引擎经重新调校而来，最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m，较现款同排量引擎，最大功率和最大扭矩分别增加了4kW和2N·m除了1.2T入门版本匹配6速手动变速箱外，新一代逍客都将使用模拟7速的CVT变速箱取代现款模拟6速的CVT变速器，新车将具有更加顺畅的换挡感受。
总结：
2016款日产逍客优势在于外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。
真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活。
最大缺点动力一般；空间不大，后备箱容积较小。
经过了重新设计并升级动力配置卷土重来，市场表现值得期待！
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